Kawasaki Versys 1000 S E 2022 Prueba Review
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- Опубликовано: 28 апр 2022
- Prueba a fondo de la Kawasaki Versys 1000 SE. Una moto que no es trail pero que se plantea comprar muchas personas que también se plantean comprar una moto trail pura. Una moto que será próximamente comparada con su hermana pequeña, la Versys 650 y cómo no, con la gran novedad de este año en este segmento y que muy pronto espero que ya esté en el canal: la Honda NT 1100. Espero que el video os guste y gracias a Luis Miguel de Kawasaki Alicante motos Medina, por su trato y amistad y perdón por haberla metido por campo jajajajaja.
Después de un año y medio con ella(vesys 1000 se) puedo decir que el tema de las revoluciones va igual y a la misma velocidad que un 2 cilindros, naturalmente el par es un poco mayor, pero compensa con la ausencia de vibraciones y poquísimo calor que transmite, te haces tiradas de 12 horas y 1000 kilómetros y te queda ganas de seguir, esta moto se vende poco porque la mitad de la gente la ve, cree que es muy pesada y ya está se compra una gs pero si la probaran habria muchas más por ahí, la calidad del cambió esta a años luz del 90 % de lo que se vende hoy día, la terminación de sus plásticos a toda prueba, iluminación buenísima (hago muchos kilómetros de noche) el cuadro de instrumentos para mi perfecto porque indica de todo pero sin ser exagerado y cuentavueltas analogico, los puños térmicos calientan de verdad y los paramanos hacen su función a las mil maravillas, el asiento solo hay que verlo es perfecto para partirse los días sobre el, el piloto trasero se ve del carajo cuando vas detrás y las maletas buenísimas, con muy buena cavida , e tenido de todo tipo de motos, fazer 600 , vfr800, vstrom 650,tiger 800,y me gusta probar todas las motos que pueda y bien probadas (nada de paseítos), solo digo que esta moto no se vende más porque la gente bien le da por probarla, gracias Sergi por la prueba, un saludo desde Ronda, si vienés algún día por aquí te enseño unas rutitas guapas.
Muchas gracias a ti Sebastian. Me apunto lo de Ronda.. Un abrazo
@ Sergi Ronda te encantará si vas te lo dice otro malagueño jejej El problema Sebastián no es que no nos animemos a probarla, el problema es que no hay manera, he tratado de probar esta moto muchas veces y no habido nunca forma tanto en Málaga como en Almería donde actualmente vivo.
@@mariocamacho9503 Yo tengo la 2019 SE que es igual que la del 2022 y estoy encantado después de 34.000km. La probé en Alicante cuando quise buscar una rutera y quería probar 3 motos, la GS 1250 (bicilíndrica), la Tracer GT900 (Tri) y la Versys SE (tetra). Reconozco que soy de tetra al contrario que Sergi y para mi no hubo color, la lechuga me atrapó. Que suavidad y que poder cuando abres. Rutera 100% pero en salidas domingueras no desentona nada de nada. Sigue el ritmo sin titubear. Me la compraría otra vez. Vsssssssss
@@roberto2808 Yo quería probarla porque no es comprar una camisa, todas las marcas tendrían que dar facilidades, en fin no se puede, no dudo que sea muy buena pero no compraría sin dejar probarla.
La he probado y me encanto su comportamiento, su tetra es una delicia. Si no me la compre es básicamente por su estética, cuando menos discutible, y creo que es una de las razones de que se venda poco, pero es una opinión personal
Hola Sergi, hoy he visto con interés tu análisis sobre esta moto, de la que soy poseedor desde hace un añito!! Como siempre, es de agradecer tu punto de vista humilde, sincero y desinteresado!! de diez!!
Hay algunos aspectos en los que coincido plenamente contigo, por ejemplo, que en el modo road la suspensión queda un pelín (muy) blanda y, puede a ser incómoda para un trayecto de curvas, no así el modo Sport que mejora más que notablemente su firmeza, consiguiendo un tarado, a mi parecer espectacular para pilotar, además de proporcionar más aceleración (). Yo hubiera comentado que la suspensión puede configurarse para llevar carga, que, existe la posibilidad de configurar, más o menos a medida la moto en suspensión, potencia … además, puedes hacerlo desde una App del móvil, eso es muy molón. La media de 6.1 litros me parece muy elevada, yo de media estoy entre 5.2/5.4 con conducción alegre alta.. 6.1 es muuuuuuuy alegre 😁
Difiero en eso de que la moto tiene que ir subida de vueltas, vaya, discrepo plenamente, esta Versys en sexta puedes llevarla a 80 por hora, dar gas y recuperar en nada, teniendo en cuenta que estamos hablando de una tetracilíndrica, está claro que con una bicilindrica KTM súper adventure 1290 o una GS 1250 o la flamante Honda África Twin, recuperan muchísimo más y mejor (bastante mejor). Las marchas no son cortas en esta Versys, más bien todo lo contrario, es la clásica japonesa tetra con una relación tirando a larga, eso sí, muuuy descafeinada respecto a la Ninja.
Tienes razón, o yo me siento identificado al menos, en que es una moto para un público más maduro (por no decir más mayor 😝) a mis 48 busco potencia, comodidad y control, que la moto me dé alegrías y pocos sustos por irse de madre con el gas… verás como al final acabo con una T MAX 🤨😕☹️ 🤣🤣
Lo dicho, m ha encantado tu análisis y ese punto de objetividad que tanto echo en falta en otros lugares. Gracias Sergi y un saludo!
Muchísimas gracias juan Jose. Los propietarios que os gusta la prueba tienen un doble valor para mi. Y si alguna sensación las percibimos de forma diferente es algo tan lógico como positivo. Un saludo ya disfrutar a tope de esa motaza!!
Hola,
He visto tu prueba de la Versys 1000 SE con mucho interés pues en la actualidad soy propietario de una de ellas igual que la de la prueba. Vaya por delante que he tenido en los últimos 10 años GS 1200, Africa Twin-DCT, Súper Teneré, Tiger 800 y dos RT´s… y que ya los 58 no los cumplo (llevo en moto ininterrumpidamente desde los 15).
Estoy de acuerdo con bastantes de tus apreciaciones, las que se refieren a la comodidad y suavidad general de la moto, la caja de cambio y el quickshifter (que yo le veo de recorrido mínimo pues solo acariciarlo cambia de marcha), la calidad de construcción y fiabilidad contrastada.
No así tengo que disentir en otras, así como apuntar que la prueba la veo bastante “justita” pues no se habla casi nada del manejo en curvas (magnífico para su tamaño y peso), del aplomo en carretera, de la suma elasticidad de su motor, que permite ir en plan de viaje tranquilo casi todo el rato en 5ª-6ª desde 50-60 km/h por muy revirado que sea el trazado y sin el mínimo tirón o traqueteo (muy pocos motores pueden presumir de esto).
La posición de conducción tampoco le veo que vayas “echado para delante” ni las estriberas retrasadas… es una postura plenamente “Trail”. Tampoco llevo las rodillas flexionadas (mido 1,76).
Respecto de las suspensiones, veo que tampoco comentas las infinitas posibilidades de regulación que tiene la moto: puedes regular electrónicamente la horquilla delantera independientemente en comprensión y extensión en 20 niveles, desde -10 a +10… combinado con las mismas posibilidades en el tren trasero hacen que las posibilidades de regulación en sus diferentes combinaciones sean nada menos que…¡¡¡780 combinaciones!!!! Es imposible no encontrar el tarado ideal. A mí en conducción en modo “road” no se me hunde la horquilla de forma que sea notorio, además la suspensión electrónica se encarga de mitigar ese efecto, y en cualquiera caso, con ajustar la comprensión y subirla unos puntos sería suficiente para encontrar el tarada deseado.
El freno delantero me parece magnífico en tacto y potencia y dosificación…pero es que mí me gustan mucho los frenos de tiro muy directo.
El motor es un 4-L y son así. La potencia arriba es más explosiva que un bicilíndrico y en bajos medios es más suave… llevarlos muy rápidos pide más manos y una conducción más estresante que un bicilíndrico (boxer por ejemplo) … lo que no significa que sean ni mejores ni peores… son así.
Para mí, en cambio, veo que pasas por alto algo que sí veo un fallo que hoy en día Kawasaki podía haber corregido en el motor; por su arquitectura (4L) la retención de motor es muy poca y esto hace que requiera un cambio en los hábitos de conducción a la hora de afrontar curvas, sobre todo acostumbrados como estamos a los bicilíndricos. Hoy en día de forma electrónica esto se podía haber mitigado con un control de freno motor, algo muy barato y ya totalmente implementado en otras motos.
El consumo también es un poco más alto que en un boxer (verdaderos mecheros), pero en plan de turismo sin excesos deportivos, la llevo en poco más de 5 litros.
En fin, creo que la prueba es menos exhaustiva de las que acostumbras en el canal con otras motos.
Hola Jesús. Gracias por tus aportaciones. Sabes más que yo de la moto y tu comentario enriquecerá la propia prueba. Las sensaciones lógicamente son personales y cada cual tiene las suyas en base a su trayectoria y experiencias. Un saludo muy cordial
Muy buen vídeo Sergi. Da gusto leer pruebas con opiniones realistas como las tuyas. Más validas que los publi reportajes a los que nos han acostumbrados los profesionales del sector. Soy poseedor de una Versys 650 del 2016 y muy contento hasta la fecha. 1 saludo y sigue así
Muchas gracias!! A mi me da que por motor y usabilidad la 650 tuya me va a gustar más. Un saludo!!
Me a encantado como nos explicas todo en esta moto.un verdadero libro abierto.un placer tus explicaciones.👏👏👏👍✌️
Muchas gracias!!!
Que casualidad, hacia meses que quería probarla, y justo hoy me he pasado toda la mañana con ella. He decidido que será mi próxima moto. Gracias por tus videos
Seguro que la disfrutas mucho. Un saludo Hector!
Hola Sergi, buena prueba , como poseedor de una versys se y ex poseedor de una gs 1200 y una RT 1200, estoy de acuerdo en la mayor parte de cosas que dices, pero en lo del motor... No estoy muy de acuerdo, por supuesto es tu opinión, pero ese motor es capaz de ir en sexta a 50 o tal vez menos y no traquetea lo más mínimo, recupera suavemente, a velocidades legales se mueve a las mismas rpm , aproximadamente, que mis anteriores boxer, pero a velocidades más altas las mantiene con mucha más sensación de suavidad que el bi. El modo Road le puedes dar un punto más de dureza al gusto del consumidor. Un saludo
Hola Eduardo. Pues claro que puede ir a esa velocidad en marcha larga. No me expliqué bien quizá. Lo que no me gusta es que te haga subir tan rapido de marchas por su régimen de revoluciones. Pero es una buenísima moto. Un saludo!!
Comparte motor algo más descafeinado con mi ex z1000sx y es el mejor motor k jamás e probado en cuanto a suavidad, prácticamente te olvidas de cambiar de marcha ya que sale sin quejarse en prácticamente cualquier situación
La mayoría de comentarios son acertados, donde si difiero totalmente es en el comportamiento del motor, es un motor muy lleno desde bajas rpms, lo puedes llevar en sexta marcha a 3000 revoluciones y va como si nada, y al abrir el acelerador responde con contundencia.
Doy fe, con probar unos pocos kmts un vehículo opino que no se puede hacer un veredicto acertado del todo, y s lógicamente, vertemos opiniones personales pues peor, al menos Sergi es honesto y nos advierte de que es su opinión.
Así es
Juan Miguel es un crack, y tiene más paciencia que un santo , cuantas veces paso por motos Medina a mirar y pasar el rato , siempre te trata genial y te informa súper amable , sobre la versys 1000 , a mi el concepto trail " asfáltica " es el que más me convence , primero por comodidad y posición de conducción, y segundo porque no voy a tocar la tierra nunca , y en eso la versys es única , detrás pondría la tracer 9 , que también me encanta , yo tengo la versys 650 2021 y con un año llevo 17000 km , ni el más mínimo fallo me dio , si estuviera a mi alcance la 1000 no dudaría en tenerla, un saludo Sergi ,nos vemos por la terreta !!
Es un tipo genial Juan Miguel. A mi me da que la 650 me va a gustar más que esta 1000 fíjate. Un saludo!
Como siempre una gran ayuda para saber más del modelo en concreto. 👍
Gracias Alex!
Gracias por tú tiempo y video 👍
Un placer!
Soy propietario de una KTM 1290 SAS 2022 y estoy probando unos días la Versys 1000.....es una moto más cómoda, más dócil, se la nota con menos respuesta al puño, pero en carretera va muy bien!!!....es muy fina.
Muchas gracias Sergi Ramón, he visto el vídeo tres veces porque estoy muy interesado en esta moto lo que dices del motor tienes razón, pero a mí me encanta los Tetra, lo único que le añadiría a la moto sería un cardan y para mí sería la moto perfecta.
Es una moto estupenda. Si te gusta esa respuesta del motor a por ella. Es muy suave y arriba tiene mucho poder. Un saludo!
Gracias Sergi . Tenia dudas entre BMW 1250 , KTM 1290 y la VERSYS 1000 . Ahora lo tengo claro ; voy a por la Versys 1000 sin dudarlo.
Un saludo Jioaquín
Fantástica prueba.
Esta misma semana me planteé incluir este modelo en la lista de posibles para la próxima montura, y justo tu prueba viene al pelo para recopilar información.
Al comienzo del video ya me has alegrado con el anuncio de la futura prueba de la NT1100 y me encantaría poder ver una prueba de la husqvarna norden 901 para saber tu opinión sobre la máquina.
Gracias por tus opiniones que son de mucha ayuda.
Un saludo!
Muchas gracias Nacho. Ambas pruebas llegarán. La de NT un poco antes eso si.
Yo tenía mi CB500X y acudí al concesionario (Jademotor) buscando probar la Versys. Les explique que quería una moto con potencia, comodidad, apta para viajes a duo y que para uso diario tuviera un consumo contenido, por pedir que no quede.
Desde mi CB 500
La Versys 650 es una mejor moto, pero me aconsejaron que si cambiaba para mejor que saltara un escalón más para ser definitivo.
La Versys 1000 me la vendían como TREMENDA, pero es es una grandísima moto para sentarse y viajar y disfrutar de lo que es una conducción madura, sobria, señorial.... Es lo que es difícil de definir pero que lo transmite. Eso sí, no para usarla para ir al trabajo y buscar consumos contenidos.
Así que me vendieron la 890 Adv polivalente como ella sola y consumos más contenidos para el uso diario.
Hola Sergi muy bueno el video. Espero con ansiedad la prueba de la NT 1100 y de la Versys 650. Te sugiero agregar a la lista la CF 800 MT. Buenas rutas y mejores vientos !!!!!!!
Hola Enrique. Muchas gracias. Está pendiente esa CF800 y si puedo será la primera low cost que subiré al canal (me he resistido mucho lo sé). Un saludo
Una marca que me gusta y he admirado siempre.De echo tuve un KX 250 de motocross de la cual guardo un grato recuerdo.
El concepto trail tan asfáltico no me va,pero bueno,para otros puede ser una opción lógica y cómoda para no salir de lo gris.
El vídeo como siempre entretenido y que deja muy claro que tipo de moto que es y para que publico.
La próxima prueba a ver si puede venir del lado contrario.....le toca ya a la Yamaha Teneré 700?.
Un saludo Sergi.
Gracias Manuel. Creo que la próxima viene desde UK 🇬🇧. Pero vendrá la Teneré vendrá
Cómo siempre excelente video. Después de ver ésta Kawasaki definitivamente me alegro de tener mi ST 1200. Ojala señor Sergi le diera otra oportunidad a la super Teneré con la evolución y criterio que usted ha tenido a lo largo del tiempo en el programa. Para cuando la T7 de Yamaha?Un abrazo desde el sur de América
Hola Òscar. Pronto probaremos la T7. Un abrazo hacia el sur de América!
Pues Hermano Piloto, Nada Que Ver Con Su Forma De Opinar Sobre Una Moto Tan Poderosa Como La KAWASAKI VERSYS 1.000 SE.
Es Una Moto Para Disfrutar Lo Que Tiene y Lo Que Da.
La Calidad Es Suficiente Para Todo, Para Rodar Alegremente, Con Máxima Seguridad y Comodidad ...... Esta KAWASAKI VERSYS 1.000 SE No Merece Ser Comparada Con Ninguna Otra Moto. Ya Que Las Otras Motos y Marcas También Hicieron Lo Suyo Para Complacer A Su Piloto ....... De Mal Gusto, Comparar Las Motos. ..... Desde Bogotá Un GRACIAS Por Mostrar Esta Hermosura De MOTO.
Un saludo hacia 🇨🇴!!
Pues eres la primera persona que opina así del motor, yo tengo esta misma moto y me parece que brinda buenas sensaciones a bajas revoluciones para ir a velocidades legales acá en Colombia. Y si le doy gas, da mucha fuerza en su deliciosa aceleración lineal...una moto muy segura en tal sentido.
Amigo tienes la versys se
Esperando la prueba de la Honda NT 1100 y la Yamaha Tracer 900
Y ya una comparativa entre estas 3 sería la leche.
Gracias y un saludo.
Lo haremos. Un saludo Enrique
Hola Sergio te voy a empezar a seguir porque yo soy alto y quiero una trail también
Hola sergi, coincido en casi todo, tengo una y al principio ( es mi primera moto y tengo 54 años ) me costo por peso , como es obvio, y con el handicap de estar enamorado de la gs 1250 , pero día a día me gusta más , solo le hecho en falta unos caballos más, en cuanto al cambio , si es mantequilla pero también hay que entenderlo cuando usas el shif cam, bueno sergi , gracias por tus vídeos , un saludo !!
Un saludo Juan. Yo también estoy enamorado de la 1250 GS pero la estándar!
Mi CB1300 no tiene ese problema, da potencia en cualquier régimen y no tienes que cambiar prácticamente nada.
Buen video.
Gracias!
Felicidades por la prueba de la versys 1000 se,solo un pequeño " consejillo" creo que para tus pruebas sean de 10,solo faltaria escuchar el ruido del motor a ralenti y acelerando,saludos
Gracias Francisco. Tomo nota y lo incorporaré tras las imágenes en parado (espero acordarme). Un saludo
Hola Sergi! Pues has dicho lo que nunca habia oído de ningun probador.. Lo que necesitada oir pero que por otras palavras me lo imaginaba que pasaba. La falta de potencia en una moto por la que hay que pagar 15 kilos, nos encamina a otras opciones! Gracias por ser claro con el tema!
Gracias a ti Julio. Un saludo!
Buena prueba como todas las que haces. Personalmente me parece una moto fantastica y muy buena para viajar, como dices para un público "maduro" que entiendede motos. A mí me gusta más un motor tetracilindrico que transmite menos vibraciones, el cuál me da (subjetivamente) más sensación de calidad por su finura que un bicilindrico, pero comparto perfectamente que aquel acostumbrado a un bicilindrico gordo, lo encuentre menos lleno en medios y bajos. Por suerte hay variedad de gustos y el mercado nos ofrece multitud de opciones. Para cerrar el círculo de las trails asfaltalicas japonesas...como te han pedido compañeros, yo también te ánimo a que pruebes la Yamaha Tracer 9 GT y la compares con la NT y la Versys (con lo que tendrías una interesante comparativa de bi, tri y tetra) ya que tus sinceras opiniones pueden ayudar a muchos a escoger la trail (o sport turismo) de sus sueños.
Gracias por la prueba!!!
V'sssss
Rastrom
Muchas gracias. Da gusto saber que has conseguido transmitir unas sensaciones sin ofender e incluso gustando a quien no piensa igual. Queda apuntada la Tracer 900. Un saludo!!
Ya iba a darte una colleja eh......digo....este se ha olvidado de sus ''fervientes'' seguidores!!!. 😉. Muy buen video.....era una de mis opciones....pero cuando vi la ''multi''...me enamoré. Gracias.
Es que la V4 es otro rollo. Ojo que la Tiger 1200 nueva se presenta como una grandísima rival. Veremos muy pronto. Un saludo!!
Muito bom meu caro este vídeo. Adorei as tuas considerações e os teus comentários críticos. Um abraço de Portugal. Acabei de comprar uma versys 1000 versão S e no teste drive fiquei apaixonado. Um abraço e boas curvas. Passa pelo canal. ✌️
Moito obrigado!!
Hola Sergi,es de agradecer tu analisis,como siempre.Soy poseedor de una Versys del 2017, y como Juan Jose Guerrero y Eduardo Jimenez,respeto tu opinion,pero no la comparto en absoluto,yo ya tengo 60 añitos,llevo toda la vida montando en moto,y no me parece que la Versys la tengas que subir rapidamente de marcha,de hecho,yo raramente paso de 8 o 9000 vueltas,es verdad que la amortiguacion,la horquilla sobre todo,es un pelin blanda,pero regulandola bien,va de lujo,sobre todo si lo que quieres es una maquina comoda para viajar.Si estoy contigo de acuerdo encuanto a la posicion de los reposapies,yo tengo menos talla que tu,pero si van un pelo retrasados.YO compre la moto de segunda mano a un cliente de donde te la han dejado,Motos Medina,y estaba muy blanda de amortiguacion,pero en cuanto la auste un poco va de lujo,de hecho segun la compre,viaje e Alicante a Madrid,y me parecio super comoda y agradable.
Bueno espero que no te moleste mi distinto punto de vista,y sigue con tus pruebas que siempre son bastante agradables.
Saludos
Claro que no me molestan. En absoluto. Me alegro que te satisfaga en aspectos que a mí no tanto. A disfrutarla con mucha saludo. Un abrazo Enrique.
Hola Sergi, antes de nada gracias por tus vídeos y por el trabajo que haces, que es muy bueno. Me gusta tener tus pruebas y opiniones como referencia ya que tienes tú criterio y sueles mojarte.
Lo único que mejoraría y que no puedo con ello, es la poca estabilización de la imagen desde tu casco cuando vas conduciendo. Acabo mareado de tanto meneo. Perdón, tan solo es una pequeña crítica a la gran labor que haces. Mucho ánimo!!!!
Hola Jorge. Llevo tres días pensando que con 19000 suscriptores quizá habría llegado el momento de cambiar la cámara del casco por una gopro de las nuevas. Esta tarde he estado apunto de comprarla (solo me frena su fiabilidad). Tras leer tu mensaje me acabo de decidir. Así que cuando veas en unos vídeos el plano diferente que sepas que has sido tu el que me ha terminado de convencer. Un saludo!!
@ olé olé 👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻 genial
Esta moto fue una de mis candidatas antes de comprarme la Suzuki 1000 xt. En la prueba que hice de ella el motor me pareció bastante bueno y cómo todo tetra pues con sensaciones diferencia del bi, lo que me tiro para atrás en su compra es que es una moto que en carretera me parecía estupenda, pero por nacionales o zonas curvadas me parecía con muña inercia de su peso, no me acabo de gustar la sensación ni tampoco para moverte con comodidad por ciudad, algo que con la Suzuki y mi actual gsa no me pasa la verdad.
Pienso que la KTM 1290 que también probé y la Gs están un peldaño por encima en pequeños detalles, siendo motos también muy pesadas, pero en marcha no dan esa sensación . Pero bueno todo son opiniones y sensaciones.
Muchas gracias por tus vídeos Sergi.
Un placer Luis
Hola buenas Sergi,
Lo primero felicitarte por el vídeo, lo segundo preguntarte si me la
En mi pais, Italia, hay un chico que se llama johnny il vagabondo y en los ultimos anos lleva ya 2 versys con mas de 400mil Km es una pasada
Hola Sergi buen video pero un pequeño matiz la primera Versys era de 650 no de 500 te lo digo porque hasta hace una semana he tenido una del 2008 , la acabo de vender con 51000 km y ni un problema, cuanto mas ratonera es la carretera mejor te lo pasas, una autonomía de unos 400 km, es la típica moto que te subes a ella y siempre te saca una sonrisa, probé esta 1000 va de lujo pero al final me decante por la norden 901. Un saludo.
Gracias Rafael. A disfrutar de esa Norden a tope!
Todas las tetras hay que llevarlas altas de vueltas en comparación con las bi, pero al final te acostumbras y no se te hace raro. Lo que me sorprende es el consumo, mi 1290 está en 5'7 de media. Nos vemos en el próximo ✊👊💨💨
Altas si quieres la máxima deportividad ,pero puedes llevarlas en quinta o sexta a sesenta y ni un traqueteo, pura suavidad
Hola Sergi, gracias por tus pruebas muy completas y mas utiles que los periodistas. Tambien podrias provar mi moto la Yamaha tracer 9 GT que cuesta 14000 euros. Yo esperaba la Honda NT 1100 pero me decepciono la estetica. Probe la tracer 9 y me enamore. El motor de 3 cilindros 889cc 119cv a 10000 y 93 nm a 7000 bastante lleno abajo y muy fuerte despues de 5000 vueltas y con 4 modos diferentes , la estetica, el quikshifter, la imu de 3 ejes, la pantalla réglable en marcha, la suspension semi electronica, los punos calefactables, el control de crucero, las luces cuneteras, la proteccion de la parte arriba corecta, la dos posiciones de las estriberas, dos alturasde asiento 810 y 825 mm, el consumo contenido. Defectos para mi, el display de otra epoca y algunas informaciones pequenas, el assiento bonito pero de confort regular, la proteccion de los pies, el acabado de algunos câbles. Pienso que la Honda es mas viajera por su proteccion y tiene la possibildad del dct. La Yamaha mas esport GT y un precio equipamiento prestaciones muy bueno. Es mi opinion.
Un saludo a los moteros espanoles y sobretodo a los de Totana tierra de mis padres. ✌️
Si pasas por Francia, puedes descansar en mi casa.
Fernando de Lyon Francia 🇨🇵🇪🇸♥️
Hola Fernando. Tiene una pintaza esa moto tuya Tracer 900 GT. A ver si después del verano me animo y la subo al canal ya que me estoy empezando a salir levemente del trail puro con alguna prueba. Claro que paso por Francia. Antes del COVID TODOS los años. Y Lyon solo lo he hecho de pasada y me pareció precioso de verdad. Un abrazo
Hola Fernando, de parte de otro totanero.
Buen comentario.
Al final las motos se definen por el carácter que la marca quiere.
Entre la Yamaha, la NT y esta Versys manda la filosofía de la máquina, la Yamaha más macarra, la Honda NT la han hecho súper Tourer y esta Versys es una maravilla como máquina, y si la gente la probara, habría muchas más... Y no tanto borrego de gs.
@@donpabloysusruedas5419 que gusto compartir con un totanero. La familia de mi padre vivia calle padre Acosta y tenia el apodo de puchis ( y los maridos de sus hermanas pintao y visera). Mi padre se vino a Francia en el 62 con du hermano. Mi tio trabajo en el bar Ortiz de Camarero. Claro ya no existe ese bar.
Passe todos mis veranos en Totana y algunas navidades. Ojala fuera un dia a Totana en 🏍️.
Saludo✌️
Fernando de Lyon Francia 🙏🇨🇵🇪🇸
@@Fernando-xl1rg Yo vivo por el barrio de San Roque, por encima del Chamones.
Familia de los de la panadería de Las Parras.
Mi padre es originario de Zúñiga (Lorca) y también tiene familia en Francia, pero por la zona de Nimes.
Un gusto... Lo bueno abunda, 😉
@@donpabloysusruedas5419 hola conozco el bar chamones (en que yo no IBA) pero a las fiestas de roque si como mi primo Bernardino y sus amigos. Me emociona mucho hablar de Totana. 😊
Buenos días.Acabo de ver tu prueba. Y bueno yo tengo la moto esta.Estoy de acuerdo en muchas cosas contigo. Pero ese consumo que dices a mi nunca me salió....precisamente en eso me quedé sorprendido. Yo le saco sobre 5 a los 100....incluso menos.Y para mi el motor es una verdadera pasada lineal y suave,Pero bueno para gustos están los colores. Por lo demás más menos de acuerdo en todo con matices claro.Que bueno cada uno somos un mundo y vemos las cosas diferentes. video y buena prueba. Un saludo
Gracias Samuel. Un saludo
Como siempre una moto bien probada
Gracias Miguel Ángel. Un saludo muy cordial
Me encanta esta moto, un poco más que la 1000sx acá en México está es más cara 😅
Hace 3 semanas que tengo y 2000 km, la versión standard , por unos 14000 euros te llevas las maletas , el seguro a todo riesgo y mantenimiento por 3 años , a mi el concepto de la versys es lo que mas me gusta con respecto a otros modelos , ademas tengo también la 650 y muy satisfecho con ella , como la 650 esta 1000 es totalmente asfáltica ,y eso es lo que yo buscaba , no la voy a sacar del asfalto por lo tanto las ruedas de 17 pulgadas son prioridad, es verdad que las maechas no son muy largas y el motor parece revolucinado ,pero en realidad puedes hacer de todo sin pasar de 6000 revoluciones, con mucha suavidad, seguridad y una comodidad extrema, ideal también para el pasajero, pero si le buscas las cosquillas tambien puede ser muy divertida, el motor a partir de las 6000 tira con mas brio , bien es cierto que puede vibrar en ese régimen, pero acelerando paulatinamente el motor pasa ese régimen con minimas vibraciones hasta las 9000 revoluciones, para mi es superplacentero montar con mi mujer ,sin rumbo concreto , hacer 200 o 300 kms una mañana y bajarnos de la moto como si acabaramos de salir de casa , es relax total , cuándo voy solo la cosa cambia 😅 ....,saludos !!!
Enhorabuena y a disfrutarla!
Hola Sergi, estarás acostumbrado, pero es un lujo probar tantas motos diferentes, y es que en sector maxitrail (forzando, incluimos estaVersys), cada moto tiene distinta configuración de motor y por tanto carácter. Me parece muy curioso q estás evolucionando muy parecido a como lo he hecho yo, aunque claro mas rápido porque te mueves en esta bonita afición mas que yo. Yo también creo q las motos medias tienen muchas virtudes y que mas no es siempre mejor. Eso sí, sigo pensando q la AT standard tiene un equilibrio maxi-media-suavidad-calidad precio excelente. Gracias y enhorabuena por el vídeo!
Gracias a ti. Estamos madurando verdad? No es serio, el empacho de caballos o el hecho que mi mujer cada vez suba menos me hace más atractivas las motos más lógicas. Incluso la AT la veo ahora demasiado grande. Cómo trail campera estoy enamorado de la Tuareg y como trail clásica de la V85TT. Y mira que la nueva Tiger 1200 que viene la próxima al canal es casi redonda peeeeero.
Pues sí, creo que es una evolución lógica en mucha gente. De mis amigos de siempre, los 4 teníamos una GSA hace años. De ellos, dos siguen en lo de burra grande... Sin embargo, otros dos vamos uno por una GS800 y yo la AT. Mi amigo de la GS800 ha mirado la Scrambler de Triumph (un poco como tú con la V85) y la Aprilia 660; y yo es que soy muy de Honda pero mas grande q la AT no quiero nada, eso lo tengo claro. Parte de la culpa es que los dos tenemos niños pequeños, no viajamos nunca con pareja ni con frecuencia lejos, y eso lo cambia todo. Además, a mí es que los viajes muy lejanos en pareja en moto me dan cada vez mas pereza ;)
Uyyyy que no te oiga tú mujer que duermes en el sillón. Pero que conste que para viajes largos y en pareja la Africa que tienes va fenomenal también. Sea estandard o Adv que no lo sé. Un saludo!
@ Es la normal. La AS curiosamente me parece menos atractiva a estas alturas, que me encuentro bastante de vuelta de eso de tener las mas grande. Me recuerda un poco a la Varadero por concepto y pierde para mí casi toda la gracia del concepto de maxi trail con tamaño y peso de trail media. Lo que hacen 5 litros mas de tanque y unos cuantos plásticos adicionales, eh?
Hola.
Muy buena prueba, enhorabuena.
A mí, el segmento sport-touring o trail asfáltico es el que más me gusta, y el más versátil.
Por pedirte pruebas, que no quede... 😉
Me encantaría que probaras las siguientes motos, porque estoy pensando una compra...
Yamaha Tracer 9 gt, triumph tiger sport 660, triumph tiger 900 gt, cfmoto 800 Mt.
Muchas gracias por el canal y sigue así.
Un saludo desde Zaragoza ✌🏻👍🏻
Hola tocayo. Tomo nota. La Tracer y la MT800 parece que interesan un montón. Pues a ello. Un abrazo maño.
@. Muchas gracias. Y no cambies el estilo porque en mi opinión lo haces mejor que los canales de "periodistas" motos de "verdad". Mucho más sincero y realista.
👏🏻👏🏻👏🏻
Gracias 😉!
Muy buena prueba !!!!! Muy asertivo en todas las opiniones , pero mi Honda xr 190 l es la mejor de todas !!!!
Faltaría más!! Un saludo!
Yo soy el feliz propietario de una versys 1000cc gran tourer y la verdad es que la has descrito muy bien 👍 quizás la pudiera llegar a cambiar por una África tiwn.
PD: una cosa que tiene la versys 1000cc y que no se dice, es que es una moto que te perdona.
Saludos ✌
Un saludo. Me alegréis especialmente que a los propietarios os guste la prueba. Un saludo!
Buenos días Sergi cuál es la diferencia entre la Ducati Multistrada Pikes Peak y la V4 s saludos desde Vzla
Ojalá pudieras subir un review de la Ninja 1000 sx :D
Hola Martin. No es mi estilo de moto y no sería capaz de aportar mucho interesante sobre ella. Lo siento. Un saludo!
Buenos días Sergi ahora que pruebas motos que ya no son necesariamente trail te pido que por favor des tu opinión, que respeto muchísimo, sobre la yamaha Niken por ser muy diferente a todas las demás y se supone ofrecer un plus de seguridad para los que queremos rutear y disfrutar con pasajero , muchas gracias de antemano y admiro mucho tanto tu sinceridad y te mojas mucho, como que tienes un gran criterio en tus valoraciones. Un saludo
Muchas gracias por tus palabras Carlos. Bueno me he salido un poquito eh 😅😅. Un abrazo
Si yo estuviese interesado en este segmento, la mejor opción para mi y de largo es la Tracer 9 GT. Relación peso-potencia-polivalencia-calidad-precio creo que es la n°1.
La Tracer 9 GT es preciosa y va genial, tiene casi la mala leche de una bi y casi se estira como una tetra, vaya es el equilibrio perfecto, además tiene un sonido muuuy molón. Es una moto que para gente no muy grande de tamaño, le va estupenda. En mi caso, la encontré algo pequeña y un poco plasticosa. Ahora bien, relación, calidad precio, está sola!!!
La n1 en ese segmento es la Tiger 900 GT Pro, mejor equipamiento, acabados y parte ciclo que la Yamaha, solo por las pinzas de freno Brembo Stylema (pata negra) y el TFT ya le gana a la Yamaha
@@bambu2603 pierde ante la Yamaha en cuanto a motor se refiere de lejos
Suspensión trasera muy floja y rebotona
Informate sobre los chasis de la tracer 900, se están partiendo, quieren aligerar tanto el peso que hacen chasis de cristal
Faltaría la prueba de la tracer 9 gt para completar, si pudieras hacer la prueba además de la NT cerrarias el círculo.
Gracias por el video
Perfecto. Tomo nota. Parece ser que despierta mucho interés también esa Tracer 9. Un Saludo Pablo!
Muy buen análisis, a ver qué tal la honda en comparación a esta.
Gracias!
Tengo una voge 500ds y tenia el mismo problema de sobre revoluciones, le cambié el piñin delantero por uno con un diente mas y se resolvió el problema...después analicé que la relación cerrada es para cuando van cargadas y con pasajeros poder reaccionar ya que esos motores no tienen muchos bajos
Muchas gracias por el aporte
@ saludos desde panama🇵🇦
Un saludo hacia Panamá 🇵🇦
¿Al final que? mejor esta o la honda NY?
Gracias,me acabas de contestar,soy maduro y la recomiendas a nuestra clase.
Un saludo.
Un saludo Manuel!
Hablando de comodidad, no dejando la potencia de lado, pero aún así que sensacion tienes con esta Chula Versys 1000 en contra KTM 1290S. Saludos desde 🇲🇽😎
Hola Kike. Potencia tiene de sobra pero se percibe de forma muy distinta a la KTM. Esta última tiene un motor bicilindrico con más bajos que lo hace más reactivo en la conducción
@ Gracias como siempre muy atento, por último comodidad y polivalencia por cuál te inclinas?
Por comodidad me quedo con la Versys. Para uso más polivalente con la KTM. No te ayudo eh?? 😂
@ Claro que ayudas bastante Sergi Ramón, me quedo con la comodidad sobre todo por el pasajero. 🤝🏻 Total en 2 años más tendría pretexto para el cambio. Me quedaré con Versys!!
Sergi Ramon es mi cuñao favorito de RUclips
Cuñaaaaaao 😂
Para mi gusto le falta un poco de chicha,o algún caballo mas,yo que venia de R y naker lo echaba en falta,al final me quede con la s1000xr de bmw,y encantado a pesar de su consumo.😋😋🙌
Pues con la Multistrada Pikes Peak la sonrisa sería aún más grande.
Deseando que pruebes la honda nt1100
Espero que muy pronto
La moto tiene buena pinta pero estoy deacuerdo contigo en este tipo de motos un 4 cilindros no me gusta salvando la excepción de ducati multistrada v4
Al final no te pudiste resistir a meterla en pista 😅
Muy buena prueba 👌
MUCHAS GRACIAS Y UN SALUDO!!👍✌️
😂😂 no tengo remedio. Me encantan los caminos. Un saludo Paco y gracias!!!
Buen análisis bro, está moto me parece que está a un buen precio en calidad y prestaciones, a comparación de muchas, me encanta su sonido, pero si, es una moto más rutera cómoda y q si quieres ir rápido con amigos en súper bike ella sin duda estará ahí...
Un saludo Terry
Quizá de lo más equilibrado que haya para viajar con una suavidad exagerada con motor kawa extrafiable.
Quizá le reprochan falta de cv con la competencia, pero sólo son cifras aunque ...Quizá esa falta de fuerza se note cargado y exigiendo arriba desde luego es otro tipo de motor el tetra y hay que acostumbrarse, nada que no hagan llevar kms con ella.
Y la tope de gama con regulación de suspensiones electrónicas sería la adecuada pese al incremento de precio con detalles elegantes hasta la pantalla.
Eso si, la moto te tiene que gustar.
Una moto que da que pensar, en el buen sentido.
Buena prueba con muchos detalles, como de costumbre.
Gracias. Un saludo!
Hola Ramón ✌ acabo de cambiar mi kawasaki versys 1000cc 2018 gran tourer por la ktm 1290 SAS y la verdad que estoy un poco acojonado, porque mi kawa no me ha dado ni un solo problema.
Nose nose....si tendré que volver a mi kawa 😅
Buen video pero creo que exageras con lo de llevarla tan alta de vueltas, es una 1000 touring, no una 600rr que si hay que llevarla alta siempre
Grande Sergi, como siempre, clarísimo todo. Yo tengo una versys 650 y cuando probé esTa me pareció muy buena moto. La pregunta es si crees que merece la pena gastarse 18k en esta moto o gastarse eso en una GS de segunda mano por ese precio??.. por ciudad o día a día con cuál te quedarías? Yo uso la moto todos los días del año. Muchas gracias!!
Hola Jorge. La GS me parece más polivalente para lo que planteas Un saludo!!
Entonces,la recomiendas.paso de una 650 a esta kawasaki versys 1000 s
Entonces por el final del vídeo está es mi moto
Gracias Sergi, buena prueba. Tengo que decirte algo únicamente, hace un mes que me he comprado la Versys 1000 SE y creo que estás equivocado en relación a las revoluciones a las que entrega la potencia. Es a las 6 mil, no a las 9 mil, en los 3 mil y pico kms que le he hecho ya, con todo tipo de carreteras, no he pasado de las 8500 y he ruteado en modo sport con bicilindricas a su mismo nivel con la KTM 1290 o la BMW 1200 GS, repito, al mismo nivel. Puedo decirte que a 8500 revoluciones la moto en sexta va a 210km/h....
Al contrario que a ti, me encanta el tetra y he probado antes de comprarla todos los modelos "trail" del mercado (sin ser está trail, claro), antes tenía una GS 1200, y claro que es diferente, mucho más suave para mi gusto el tetra, pero las 9 mil....son muuuuchas vueltas, para una conducción muy radical que no creo que hayas probado.
Muchas gracias por los vídeos!!!
Gracias a ti. Claro, es una cuestión de sensaciones y gustos. A mi el tetra en circuito me flipa porque me da adrenalina (me daba mejor dicho). Para uso completo versátil y más utilizable me gusta más el poder que dan los bi que te lo ponen más fácil todo. Eso si, en suavidad no hay comparación claro. Un saludo!!
vas a 4500 rrpm a 120 en sexta velocidad... eso es ir alto de vueltas en una tetracilindricas dices? pocas has probado... es normal... tiene el corte a 10 mil
Y por eso no me gusta. Un saludo
Se te echó de menos Sergi... No me enamora esta moto, pero tiene su público que le gusta el motor tetracíndrico. Conozco bien el motor de la 650, tuve una vulcan s. Lo mejor sin duda es que son fiables y no es caro su mantenimiento, la 650 una perfecta opción para iniciarse.
Un abrazo
Un abrazo Iñigo!!
Ayer te vi en el video de la IV triple Rider
😅
En el video del simpático Xavi Fábregas.
Seguiré atento a ver tu video
si que duren si, jo vaig tenir una gpz 600 r 36 anys i mai va fallar, jo a ella, lamentablement, si
Hola Sergi. Enhorabuena por las pruebas y los videos que haces.
Me gustaría pedirte consejo.
Actualmente llevo una VStrom 650 y estoy pensando en subir de cilindrada. Yo no hago off-road pero si me meto en carreteras reviradas y un poco rotas.
Mi duda está entre esta Versys 1000 SE, la Honda África Twin AS y la nueva VStrom 1050 Tech.
Algún consejo?
Hola Álvaro! Que las pruebes eso sin duda. Ya sabes que la ATAS es más polivalente pero también vale bastante más. Viniendo de donde vienes la Versys la descartaría por ser sólo asfáltica. La nueva strom 1050 quizá te encaje muy bien!!
Un saludo
Es una moto fantástica con un motor muy fiable y una estética que la hace realmente bonita.
Para mi, el único "pero" es el display. No me gusta esa pareja digital-analógica ni el tamaño de la parte digital. Creo que esta moto con un display de tft de al menos 7 pulgadas y con conectividad con tu teléfono smartphone, sería una moto 10.
Gracias el video!
Me imagino que en el próximo reestyling ya abordarán lo del TFT. Un saludo Juanjo
Echo de menos que cuentes algo de las sensaciones en curva y del extraño diseño de la cúpula con esa ventana enmedio. Un saludo!
Tienes razón. Tomo nota para mejorar esos detalles. Gracias.
Hola Sergi, completo el análisis de la moto, buena prueba.
En tu opinión y comparándola con la Ducati Multistrada V4 s que probaste, la Kawa que muestra a su favor y que en su contra con ésta última?
cual te convence más?
Saludos desde Mexico.
Hola Javier. La Multi V4 es superior en todo. Quizá el confort en el acompañante lo pondría en duda pero …. Ojo que vale casi el doble!!!
Si fuera una 600 con 60 nm de par entendería lo de las vueltas... Pero con este motor en absoluto.
totalmente de acuerdo.
Y justo no es una moto para meter en camino sin asfalto. Es rin 17, pesada, bajita de chasis al suelo, es una perfecta moto de autopista no otra cosa
Hola Sergi, soy nuevo en tu canal y queria por un lado agradecerte poder ver tus videos que son muy interesantes y por otro lado hacerte una pregunta, estoy pensando en comprarme una moto y vi tus video de la Versys 1.000 y la Sukuki Vstrom 1.050. Siendo motos diferentes y por lo tanto dificilmente comparables, ¿con cuál te quedarias para hacer rutas asfalticas?, ¿cual ves mas polivalente? Saludos y gracias nuevamente. David
Hola David. Es más polivalente la VStrom ya que su configuración te permite salir del asfalto. Su motor bi es más elástico. Pero para solo alfalto creo que la Versys es mejor opción en general.
No entiendo las críticas sobre los bajos del tetra, siendo un motor que sale sin tirones y con contundencia en 6ta desde 50km/h o menos y a 2000rpm o menos. Que espera??? Prácticamente a régimen de ralentí sale como bestia
Hola. Soy poseedor de una versys 1000 se del 2019 y tengo en mente una africa twin aventure Sports. Cual es tu consejo? Cambiarias la versys por l africa ? Cual te gusta mas? Tengo dudas al acer el cambio
Gracias
Hola David. A mi me gustan mucho más las trail porque me encanta salir por camino. Me gusta más los motores bi o tricilindricos antes que los tetra. Y me gusta también más la ergonomia. Así que si eso encaja contigo, mejor una Africa un otra trail pura antes que la Versys 1000. Si no, tienes una gran moto.
👍👏👏👏👏✌️
Buenas Sergi, si tienes posibilidad prueba una Tracer 9 (y si puede ser la GT, por la suspensión electrónica) a ver que impresiones sacas, yo es la que tengo después de vender otra Tracer 900 que tuve durante 4 años. Desde que probé el tricilíndrico no vuelvo al bi ni al tetra. Calidad precio a día de hoy es lo mejor que hay, tenía en recámara la nt1100 y esta versys por el tema de la tardanza en la entrega de la Tracer9gt , fueron los 7 meses más largos hasta que me la entregaron y estuve a punto de mirar las otras 2 . Saludos
Hola Antonio. Lo haré, parece que despierta mucho interés esa Tracer 9. Un saludo
La yamaha tracer 9 gt lleva horquilla semi activa creo
Pues si interesa la pruebo también
Estoy muy muy interesado en esta moto. Entiendo, por lo que dices (llevo poco tiempo en el mundo de las motos y de mecánica soy un 0, perdón por la pregunta) que si el uso será 100% asfáltico. Viajes a dúo por carretera, etc, puedo prescindir de las suspensiones electrónicas? Entiendo que me vendría mejor el modelo S y así ahorrarme algo de dinero respecto a la SE ? Gracias Sergi por tus vídeos, como siempre
Las suspensiones electrónicas dan confort en su regulación. No es que vayan mejor por caminos. Si puedes permitírtelas adelante si no no pasa nada
jajajajaj, tú puedes meter la moto por donde quieras Sergi.
Jajajajaj 🙏🏻🙏🏻 al menos os la devolví entera 😂😂
Si me la recomendarías para substituir a mi querida burgman 650 de 2005 que acabo de cerrar la venta, el uso sería mixto ciudad carretera y viajes a dúo.
Gracias y saludos en vvvvss
Claro. Pruébela y verás
Gracias ☺️ el viernes voy a probar la 650 y la 1000 a ver si salgo del mar de dudas que tengo
Buenas noches Sergi, se podría corregir el problema de las revoluciones añadiendo un diente más en el plato trasero? de esa manera alargaríamos las marchas para que el motor vaya más tranquilo qué opinas. Gracias.
Podría. Habría que probarlo bien si.
Muchas gracias @
La Africa es la Africa :)
Yo tengo una ninja 1000sx y consume 5,5
Hola Ramón. Tengo en vista de aproximadamente un año cambiar de moto. Mi principal uso que le quiero dar es viajar, sea salidas largas de un día, fin de semana o varios días. Viajaría con acompañante y maletas en casi todas las ocasiones. Me gustaría que me dijeras de estos tres modelos de moto cual me aconsejas. No las compraría nuevas, sería de segunda mano. Suzuki V-Strom 1050, Kawasaki Versys 1000 y Yamaha Tracer 09. Gracias
Hola. Guardo la pregunta para el próximo vídeo de preguntas. Ok?
Ok, gracias.
pues entiendo consumiera menos que la s 1000 xr no?
Si
Hola Sergi. ¿Podrías poner cual es tu altura? Para los que somos más altos nos iría bien para hacernos una idea de la talla y postura en la moto. Gracias.
1,86.
Gracias
Entonces la recomiendas,paso de una 650 a la kawasaki versys 1000 s
Q te parece,es acertado.
Si te refieres a la Versys 650 tengo pendiente las prueba. En principio no salvo viajes a dúo pero habrá que ver
Con cuál te quedas entre la Versys 1000 y la V Strom 1050?
Creo que es mejor moto la Versys. A m me gusta más la polivalencia así que me quedaría con la. vStrom
Es una moto que no destaca en nada, de estética muy particular y que salvo para largas tiradas, no la veo especialmente buena para nada. En el grupo que salimos de vez en cuando hay una, y es una moto que te deja totalmente frío. Tan frío como la NT1100, que sobre el papel, será todo lo buena que sea para viajar, pero me parece una moto totalmente anodina. Son valores seguros para gente que no busque nada del otro jueves. Las motos, para mí, deben tener un punto de atracción o "picante" y tanto la una como la otra, no lo tienen. Me recuerdan mucho a una BANDIT 1250 que tuve. Dura como una roca y muy buena moto. Pero la mirabas y me transmitía menos que un brócoli.
Como siempre, BUENA PRUEBA!!
Gracias José María.
Pienso justo igual. Son motos que no te llenan ni estéticamente, incluso sus colores son anodinos
Hola Sergi
Hola Christian!!!
@ Sergi al final te compraras la tt85 moto guzzi, pense que seria la Tuareg 660 😳😳😳😳😳😳😳😳😳
No pensaste mal. Estoy enamorado de ambas. La Tuareg por lo que me sorprendió como moto genialmente divertida. Y la 85Tt por esa clase y distinción que tanto me apetece ahora.
….y la Husky pa cuando Serge 🤔🤔
Pufff tengo atasco ahora. Igual no cae antes del verano. Pero caerá
Hola Sergi, como me puedo comunicar contigo para haceros algunas consultas, saludos desde Chile 🇨🇱
Hola. Por aquí mismo o por Instagram
@ ok
@ por acá entonces, tengo una tremenda duda entre la africa twin 1100 con dct, la guzzi tt 85, la ktm adventure r, aprilia tuareg 660...... Necesito ayudaaaa!!!!
Ostras!!! No has podido poner motos más diferentes!!!! A ver, qué uso pretendes dar mayormente a la moto, qué dudas concretas tienes de esos modelos , tienes limite de presupuesto y cuál te gusta más a tu corazón?
@ hola de nuevo, la verdad el uso que le dare será 90 carretera y 10 % caminos de campo, caminos nada difíciles, para después acostumbrarme a los caminos de tierra y luego ir aumentando el porcentaje, quiero que tenga buenas suspensiones, que no me haga doler la espalda, que sea comoda, que pueda adelantar vehículos rápidamente sin que se sienta que la moto se reviente y muchos más etc........ Pido demasiado???... O me compro la ktm 1290 SAS???....... 🤔🙄😵... Y hay presupuesto todavía.....ayudame Sergi!!!!!!! 🛵🏍️🛴
Sergi y los 4 cilindros...jajaja
Para girar en espacios estrechos o moverse dentro del tráfico de la ciudad es fuera de serie.