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ホンダってあちこちに独特な構造を取り入れますよね。
特にエンジンルーム、隙間がほとんど無いから整備性が悪い。
@@kurosekireiそれは軽自動車ならどこのメーカーも同じですよ。
@@すだち-k4e かなり昔からの話です、ホンダに比べてスズキは整備性が良かった。
私にとってなんとタイムリーな！愛車のN-BOXのワイパーゴム交換を、今度の休みの日に作業しようと思っていたところです！勉強になります！！
おふくろのＮ‐Box、一回目は純正の撥水ゴムに替えましたが、面倒くさすぎたので、二回目にアームごと交換してしまいました。拭き取りに支障はないですね。
我が社にはホンダの車がほぼ居ないので・・・急に来られると「訳のわからない物」になってしまう構造してますね。整備士が見てても、こう言うの動画は有りがたいです。
たかがワイパー…されどワイパー…分かりやすく…有難うございます😀👍✌️‼️
自分も最初は「面倒くさ…。」と思った経験あります。さすが我が道を行くHONDAだなと思いました。
自分ホンダカーズでサービスやってますがもう慣れました🙋♀️
以前ゴムだけ買ってDIYでやってみようと思ったんですが、左右のキャップが固く、壊しそうだったので結局工賃払ってやってもらいました。次は動画見ながらチャレンジしてみようと思います。動画UPありがとうございました
お役に立てれば幸いです！
ホンダとしては、ゴム単体じゃなくてユニットで変えろということでしょうね。両端のストッパーもものによっては無理やり外すと内部の爪が折れて使用不可能になりますからね。
森本さん、お久しぶりです。しょぼーん所長さんの知人です。Hディーラーに勤めていまして、ほぼ毎日N-BOXのワイパーゴムを交換しています。最初は慣れなく時間がかかりますけど、慣れれば片側30秒程で交換出来ます♪両端のキャップはゴムの端を親指と人差し指でむしる様に外すとキャップがスルッと取れます。ワイパーゴムは逆にもつきますが、全く水を掃きませんのご注意下さい。
本当ですよね 簡単に作業出来るだろ？と思う物でも難易度高すぎる物ってありますよね！紫外線で劣化してたら割れたりして…ご苦労が多いと思うし 構造上問題あるなぁ…
こう言う動画はありがたいです。ありがとうございます。
二週間前に交換作業しました 取扱い説明書を見ても要領を得ず、結局一時間以上かかり落ち込みました。難しい作業だったのか、と少し安心しました。
これは物凄く面倒くさいですね。森本様は素晴らしい御説明で聞いててさすが！と思います。
まだ納車半年ちょいですが、この動画を見てワイパーはブレードごと交換しようと心に決めました😅
通勤用にnboxを愛用しているのですが、ワイパーゴムの交換がここまで複雑だとは知りませんでした。大変勉強になります。 ありがとうございます。
さすがホンダって感じですねえ。
他社が同じ事をしていたら、「交換しにくい。」とか、「普通ので良いだろ。」って、言うんですよね。 ワイパーのゴムなんざ、手頃な価格で簡単に取り替えられる方がユーザーの為です。
HONDA車のフラットタイプのワイパーブレードはたいてい同じ形状をしていますね😓私のフィットも同様で、簡単に交換出来ると思ったらかなり面倒で結局ワイパーゴムをダメにしまして頭キタのでワイパーブレードごと交換する事にしました😵基本的にU字タイプであればOKなのでBOSCHのブレードに交換して、それ以来簡単にゴム交換出来ているので反って良かったですね☝️😅
こんなめんどくさいの、多少ダサくなっても次以降のために普通のトーナメントワイパーに変えたいですね😂
これは大変参考になります私の車はJH3のN-WGNカスタムなのですが、このタイプだったのでどういう構造なのかが分からなかったんですよね～たぶんNシリーズは皆、このタイプなのでしょうが車検整備の時に同時に交換をお願いする事になりそうです
Honda車は今けっこう手間かかるんですよね。頑張って下さい。🚜💨
N-WGN JH3ですが交換しようかと思ったらゴムが社外品ではためでしたので仕方がなくディーラーで交換しました。
ホンダディーラーの現在の点検パックにワイパーゴム交換もセットになってますね！
某自動車用品店で会員になると色々安く交換出来たりしますがこんなのがあると厄介ですね。昔バンパーを外してバルブ交換して貰ったことがありますが、3人掛かりで30分以上掛かったのに工賃500円でした
僕が乗ってた頃はPIAAのエアロワイパーに交換してました😂
このゴムのだけの値段に寄るんですが、そこそこ高いなら、ボッシュ製などの社外のセットのやつをそのまま替えたほうがいいかもですね。
所謂フラットワイパーってやつですかねぇ旧来のトーナメント方式から換えようかと思っていたので参考になりました
恐らくガラスの曲率高いので、フロントガラス下部の接地が悪くならないようにとの配慮と風切り音を少しでも減らしたいそして、ガラスが立っているのでウイング形状でしっかり掃かせたい…等の理由ではないでしょうか？運転席側はそこまで影響無さそうですが、助手席側ピラー付近トーナメントタイプだと接地悪そうに思うんですよ
私はワイパーゴム交換がけっこう好きなんですよ。ちょっとでも吹き残しが出るとすぐに変えてしまいます。なので交換作業は慣れたもので運転席助手席2本交換するのに５分もかかりません。このN-BOXも慣れれば手早くできるでしょうが、社外品無し純正のみでは値段がかなり高いと思うので気軽に交換はできないでしょうね。
確か、長さも375mmとか425mmとか市販品とは全く適合しない変なサイズとなっていますね。
本日もお疲れ様です。これはもしかしてフラット式ワイパーですかね🤔一般的なトーナメント式のワイパーとは違ってフラット式は走行時の空気抵抗の影響を受けにくくするためにあのような構造になるからしょうがないんですよね。世の中の車ではトーナメント式ワイパーが一般的なのでトーナメント式のゴムの外しやすい作業に慣れてしまってるせいでフラット式が難しく感じるのかもしれませんね。
ワイパーゴムごときなのに純正交換はあきらめていました。悩みの種でした。あきらめて社外品で既に対応してます。
作業お疲れ様でした。🙇♂️🙏
ホンダの撥水ワイパーブレードは既製品つかえないんですよね
お疲れ様です。今まで何台も自分でワイパーゴム替えてますが！こんな面倒なワイパーは初めて見ました😅メーカーとしては拭き取り性能とか何かに特化した物があるのでしょうか？ましてや社外品のゴムがないとか😢昔から言われる通り整備性は二の次って事なのでしょうかねぇ？
ＮBOXの屋根もフレームレス構造なので、落雪で屋根が損傷して屋根交換で1ヶ月半かかりました😅随分面倒らしいです。
ホンダはOEM連合してないから独特ですよね。ナビ交換で心折れかけましたw
これはもうゴムだけじゃなくてブレードごと交換しろということですね。モリモトさんみたいに時間をかけてゴムだけ交換してくれる整備工場は少ないんじゃないでしょうか。
一時期ディーラーで働いてましたがN-BOX、N-WGNのワイパーは基本的にゴムだけ交換でしたね在庫が切れてる時はめんどくさかったのを覚えてます
@@user-st8un8fu1m そうなんですか、デザイン重視で面倒くさい交換方法になっているんですかね？
これって単純にエアロワイパーだからじゃないんですね、、、今の車って変にややこしいですね（笑）
同じような形状のワイパー(社外品)使用してますけど、確かゴムだけ交換はできないって記載あったような気がしました。
すごい！Audiなどの欧州車みたいだけど、ブレードだけ交換できるようになっているのですね。こういう所がホンダですね。
中央付近に作られた突起が通常品と全く違う構造ですね。BOSCHでも似た形状のワイパーブレードが出ていますが、それとも異なる構造なのか気になりました…
やり方さえ理解すれば割とスムーズに交換できるんですけどね自分のN-WGNも先日交換しましたが、1本目は苦労しました😅ディーラーで部品注文したら左右で1600円程度、交換工賃500円との事でやってもらえば良かったかなと😂
純正ワイパー、、中古でNBOX買った時から、極普通のがついてたので初めて見ましたw
家のN-BOXも普通のが付いているから、年式で違うのかもしれませんね。
ボッシュのエアロツインワイパーと似た交換方法なのかと思ったらブレード本体まで分解する仕組みですか・・・これと比べるとトヨタとスバルが純正採用しているNWBのデザインワイパーはよく出来ていますね。
欧州車に採用例が多いフラットブレードってやつですかね。高速時でも浮き上がらずに密着して拭き上げるのが特長だったと思います。昔ながらの骨が丸見えのトーナメント式を採用し続けるスズキもどうかと思いますが、こちらはこちらで軽自動車だとオーバースペックに感じます。
N-BOX2の特に前期は、独自機能多かったですね。ヘッドライトのオートレベル調整のリセット方法（素早くパッシング数回）を知らなくてクレーム受けました事もあります。FIT4は、50プリウスみたいな、バラさなくてもゴムだけを引っ張って入れる超簡単な物になっています(MFタイプ)。N-BOX3も簡単になってるのかな?
人気車種でワイパーゴム交換するの難しいの困る。ホンダの現行のNシリーズってもしかしてワイパーゴム交換が難しいのか気になる。これ、社外品のブレードに交換して使うのもありかなと思いました。
今晩は、JF3に乗ってますワイパー交換自分でやったけどめちゃくちゃ時間が、かかった😂なんで、こんな面倒くさくしたのかな？JF1は簡単だったのに😂
トヨタでも50プリウスの初期や30アルヴェル兄弟の初期もこんな感じのワイパー使われてましたね…。交換が時間かかりました。
JF3、ワイパーゴム交換、めちゃくちゃ手こずりました～💦
こういった特殊な場合の共有、助かります💦トヨタ、ダイハツも最近このタイプに似たのがありますがホンダ車のように両端のカバーというかストッパーは外さずにゴムを片側に寄せてあげて引き抜いて外す車両も増えてきましたよね？最初は分からずインターネットで調べると動画が出てきたのでスムーズに出来ました。今回のホンダ車のワイパーですがよく見かけますよね欧州車のフラットタイプにも見えるので一体で交換かな？って思っていましたが動画を拝見して勉強になりました。
社外によくあるエアロタイプのブレードも似たような構造なんでしょうか？なんとなく「丸ごと交換なのかな」って思って忌避してましたけど
F15ジュークやT32エクストレイルみたいに“コマンド入力してワイパーを立てないとワイパーブレードを外せない”パターンかと思いきや、ブレードそのものが特殊形状なんですね慣れるまで大変ですね
民間整備業してましたがホンダ車は修理を嫌う整備士さんが多いイメージです。ボンネット内、上下から修理箇所が見えてるのに手が入らず関係ない部品を外す点数が多い気がします。凝ったつくりは整備業者から嫌われますね～。
ホントそれ、元整備士なんで駐車場で（青空工場）ライフダンクのタイベル交換したけどベルトまで到達するのにいろんな部品外して特殊工具まで必要だしで分解３時間交換と組付けで３時間、二度とやりたくない。
雪用ワイパーのゴム交換が出来るようなタイプに似た方式ですね。ブレード端を持ち上げてゴムを外す感じです。専用品しか無い設計ってホンダらしいと言えばホンダらしいですが整備する側の人には嫌がられますね。ワイパーも撥水対応の専用品があるとは思いませんでした。一たび破損させると部品代が… それなりに掛かりそう。
国産でこういうタイプは見たこと無いような気がします。外車では特にリアワイパーで見た記憶が有ります
以前はゴム交換やってたけどキチンとはまってない等あって最近は面倒のないブレード交換で済ませてます。年一回交換でも大した出費じゃないですしね。
晴れの日に落ち着いて交換しなければいけない構造になってますね…
形状が似たフィットのブレードみたいに、ゴムだけ抜けるものだと思っていました。（そっちはバーテプラが無い。というかブレード内蔵？）
ワイパーゴム交換は雨が多い梅雨前には必須の作業、しかしまあ、N-BOXって思った以上に風変わりで侮れませんねえ。我が家の愛車たちもワイパーゴム交換とともにガラスウロコ取りもしないとです。。（＾＾ゞ
HONDA車は、特殊な部品が多いですね！😮
この純正ワイパー大嫌いです。洗車時にタオルが当たるだけで左右の蓋が外れかけてそのままだと拭きムラになります。寿命が来たら社外品に交換します。
これはめんどくさいですねぇボッシュのエアロワイパーに替えたほうが見た目ほぼ変わらずでゴム交換はめちゃ楽になりますね。片方のエンドストッパー外せばゴムだけスルスルと抜けますので。
部品点数の多いワイパーは、ゴムの交換が大変そう！コペンは、通常のワイパーで良かったと、再認識しました。
うわぁ・・・、これは嫌ですね～こんなとこカッコつけなくていいのに、この形状でなにか拭き取り性能が上がるのならいいんですが
これが２回目３回目になると簡単に交換できるようになるんですけど毎回思うのは「これ次の交換でこのプラ部品割れるんだろうな」って思いながら交換してますねホンダで唯一何も気にせずに交換できる部品って「オイルフィルター」くらいじゃないですかね現行の普通車も軽自動車も同じ部品（変わってそうで怖いけど）なので探す手間が省けるので一部の車種はアンダーカバーを外す時が面倒ですけど・・・
地元のディスカウントドラッグストアのカー用品コーナーにワイパーゴムでなくワイパーブレードが500円くらいで並んでました。試しては無いので耐久性はわかりませんがあの値段でブレードごと交換だと半年毎交換でも良さそう。
ブレードまで交換だったらクレームもんですが、ゴム単体で部品出るならいいんじゃない！トーナメント型ゴム交換してる人ならチョイ手間だけど難しくはないでしょう！あとは部品代次第でトーナメント型に変えるのもありですね！
わかりやすい説明ありがとうございました！！BOSCHのワイパーゴム交換と全然違くて困惑してました…前の車で市販のBOSCHのワイパー使っていたのでNBOX新車購入して即BOSCHに交換して4年ほど使用していましたが白いスジとかずっとすごいのでBOSCHが合わないのかと思い純正に戻すことを決意ディーラーの点検でもらった新品のゴム交換しようとしたらなんだこれ状態でした
お疲れ様です。組み立て式エアロワイパーなんですね。
ややこしいですよね新めのホンダの鍵の電池交換も苦労しました😥
自分はラパンHE22Sですがホンダの純正のフラットワイパーがカッコ良くてS660の500mmのMITSUBA製純正ワイパー運転席側と助手席側両方に500mm使ってます。この年代のGK3の型のフィットとかもこのワイパー使ってますよね！このワイパーならゴムを引っこ抜く切れ込みが入ってて簡単にワイパーゴム交換出来るのに、どうして面倒くさいワイパーにしたのですかね～？
ひたすら面倒な造り……メリットがあるとすればブレードの全高を抑えて走行風で浮きにくくなることくらいでしょうか。こまめに替える方が良好な視界を確保できるのに、それを上回る利点かというと疑問ですが。DIY派は初回でゴム交換可能な社外ブレードに替えてしまう方が良いのかも。
超参考になりました。やはり、ちょっちめんどくさかったです。嫁車の交換しました。自分のステップワゴンの方が簡単ですね（笑）
めちゃくちゃ簡単な構造のものが既にあるのにわざわざ交換しにくい構造にするってなんででしょう。
カミさんの車がNーBOXなので最初見た時、g単位の軽量化でそうなったのかと思いました。他社種（欧州車？）でも同様のものを見かけた気がします。リヤに使われてた？速度域の低い車、場所に向いてる感じですね。最初は面倒ですよね。(^^)
自分でやる方は社外のブレードがオススメですね。経年劣化すると外側のカバーが割れそう。
これはワイパーのゴム交換くらいは自分でやれよ！って言えない感じですね。。自分は早々に社外のエアロワイパーに交換してしまったので記憶が曖昧ですが初代のN-BOX(H25年式)は、いたって普通のブレードとゴムだったような気がします(笑
拭き残しは少なくて良いのですが、ブレードでの交換を前提としているのかも知れません。
最近のホンダ車は、ゴム替えるだけでも一苦労ですね。ZR-Vなんてゴムのみの交換ないみたいです
シビックも。ＮＷＢのグラファイトを長年使ってきたのに。今度車替えるときは汎用品使えるか確認してからにする。
出先で簡単に出来なそうですね、雨の中とかだとさらに焦りそう💦
市販のブレードごと交換ではダメんですかねUフックだし、同じ長さでも良いのではスノーブレードとかありそうだし
ブレードごとの交換でもいいと思います！
これに加えて現行ステップワゴンはワイパーアーム立てるのにワイパー動かす操作が必要な上、その操作をしないとボンネットを削ってしまうという大欠陥があります。
めんどくさすぎて、市販品をブレードごと交換して使用しています全く問題ないです
これはめんどくさいですね
チャンピオン製のワイパーがこの構造だったような? 昔ホンダの各車で社外品で出てましたね。ゴムも専用品で量販店にあるのは微妙にサイズがキツくてハマらずで。
これガチな話、スタンドでワイパーのゴム交換1時間待たされました😂
一般的な形状のワイパーゴムに対してこのN-BOXのワイパーゴム形状は何かメリットあるんでしょうか？なんだか無駄に部品が多くてめんどくさいだけのように感じます
メリットは分からないです・・・ｗ
激ムズですね😅
俺もタオル挟めて最後にフロントガラス吹いてあげてます
現行N-WGNもこれ。撥水タイプに変えようと思ったら社外の替えゴムも無いのでネットで純正品を注文、これだけでも面倒だったのにさらに交換の時はコレ。前乗ってたステラでは簡単だったのに現行N-WGNはその5倍はかかりました(^_^;)手も汚れるのでゴム手袋か軍手があると良いかも。年に一度なのでまぁ許容範囲なのかな？時期モデルでは変わってほしいですね。
整備士やっています！出来れば交換したくないです。めんどくさい(･_･;
N-BOXのワイパーゴムは形状も大きさも特殊で普通のワイパーゴムと違うのでしょうか？ホンダ以外の車に乗っててワイパーゴムは自分で交換してますが、ワンサイズ長いゴムを購入して少し長めにカットして取り付ける場合もあります💦
形状が違うのでカットして取り付けるのは不可能ですね・・・
普通のやつなら手を汚さずに出来るのに、これは絶対汚れちゃいますね…
普通のやつでも手が汚れるからゴム手袋してるけどね！もしかしてプレードごと交換ですか？
倒したほうが良いですね。一回だけ、立てたまま交換してて倒したことがありました。ヒビが入ってガラス交換になりました・・・・
JADEのワイパーゴム、外さなくて交換していました😅
エアロワイパーですかね。ゴムだけのあいつは意外と性能いいですよ。
設計者にワイパーゴムをわざわざ専用品にした意味を聞きたくなりますね。😓
フリードやステップワゴンの純正ワイパーとやり方が異なるんですね💦
ホンダってあちこちに独特な構造を取り入れますよね。
特にエンジンルーム、隙間がほとんど無いから整備性が悪い。
@@kurosekireiそれは軽自動車ならどこのメーカーも同じですよ。
@@すだち-k4e かなり昔からの話です、ホンダに比べてスズキは整備性が良かった。
私にとってなんとタイムリーな！
愛車のN-BOXのワイパーゴム交換を、
今度の休みの日に作業しようと思っていたところです！
勉強になります！！
おふくろのＮ‐Box、一回目は純正の撥水ゴムに替えましたが、面倒くさすぎたので、二回目にアームごと交換してしまいました。拭き取りに支障はないですね。
我が社にはホンダの車がほぼ居ないので・・・
急に来られると「訳のわからない物」になってしまう構造してますね。
整備士が見てても、こう言うの動画は有りがたいです。
たかがワイパー…
されどワイパー…
分かりやすく…
有難うございます
😀👍✌️‼️
自分も最初は「面倒くさ…。」と思った経験あります。
さすが我が道を行くHONDAだなと思いました。
自分ホンダカーズでサービスやってますがもう慣れました🙋♀️
以前ゴムだけ買ってDIYでやってみようと思ったんですが、左右のキャップが固く、壊しそうだったので結局工賃払ってやってもらいました。次は動画見ながらチャレンジしてみようと思います。動画UPありがとうございました
お役に立てれば幸いです！
ホンダとしては、ゴム単体じゃなくてユニットで変えろということでしょうね。
両端のストッパーもものによっては無理やり外すと内部の爪が折れて使用不可能になりますからね。
森本さん、お久しぶりです。
しょぼーん所長さんの知人です。
Hディーラーに勤めていまして、ほぼ毎日N-BOXのワイパーゴムを交換しています。
最初は慣れなく時間がかかりますけど、慣れれば片側30秒程で交換出来ます♪
両端のキャップはゴムの端を親指と人差し指でむしる様に外すとキャップがスルッと取れます。
ワイパーゴムは逆にもつきますが、全く水を掃きませんのご注意下さい。
本当ですよね 簡単に作業出来るだろ？と思う物でも難易度高すぎる物ってありますよね！紫外線で劣化してたら割れたりして…ご苦労が多いと思うし 構造上問題あるなぁ…
こう言う動画はありがたいです。
ありがとうございます。
二週間前に交換作業しました 取扱い説明書を見ても要領を得ず、結局一時間以上かかり落ち込みました。難しい作業だったのか、と少し安心しました。
これは物凄く面倒くさいですね。森本様は素晴らしい御説明で聞いててさすが！と思います。
まだ納車半年ちょいですが、この動画を見てワイパーはブレードごと交換しようと心に決めました😅
通勤用にnboxを愛用しているのですが、ワイパーゴムの交換がここまで複雑だとは知りませんでした。
大変勉強になります。 ありがとうございます。
さすがホンダって感じですねえ。
他社が同じ事をしていたら、「交換しにくい。」とか、「普通ので良いだろ。」って、言うんですよね。
ワイパーのゴムなんざ、手頃な価格で簡単に取り替えられる方がユーザーの為です。
HONDA車のフラットタイプのワイパーブレードはたいてい同じ形状をしていますね😓
私のフィットも同様で、簡単に交換出来ると思ったらかなり面倒で結局ワイパーゴムをダメにしまして頭キタのでワイパーブレードごと交換する事にしました😵
基本的にU字タイプであればOKなのでBOSCHのブレードに交換して、それ以来簡単にゴム交換出来ているので反って良かったですね☝️😅
こんなめんどくさいの、多少ダサくなっても次以降のために普通のトーナメントワイパーに変えたいですね😂
これは大変参考になります
私の車はJH3のN-WGNカスタムなのですが、このタイプだったので
どういう構造なのかが分からなかったんですよね～
たぶんNシリーズは皆、このタイプなのでしょうが
車検整備の時に同時に交換をお願いする事になりそうです
Honda車は今けっこう手間かかるんですよね。頑張って下さい。🚜💨
N-WGN JH3ですが交換しようかと思ったらゴムが社外品ではためでしたので仕方がなくディーラーで交換しました。
ホンダディーラーの現在の点検パックにワイパーゴム交換もセットになってますね！
某自動車用品店で会員になると色々安く交換出来たりしますがこんなのがあると厄介ですね。
昔バンパーを外してバルブ交換して貰ったことがありますが、3人掛かりで30分以上掛かったのに工賃500円でした
僕が乗ってた頃はPIAAのエアロワイパーに交換してました😂
このゴムのだけの値段に寄るんですが、そこそこ高いなら、ボッシュ製などの社外のセットのやつをそのまま替えたほうがいいかもですね。
所謂フラットワイパーってやつですかねぇ
旧来のトーナメント方式から換えようかと思っていたので参考になりました
恐らくガラスの曲率高いので、フロントガラス下部の接地が悪くならないようにとの配慮と風切り音を少しでも減らしたい
そして、ガラスが立っているのでウイング形状でしっかり掃かせたい…等の理由ではないでしょうか？
運転席側はそこまで影響無さそうですが、助手席側ピラー付近トーナメントタイプだと接地悪そうに思うんですよ
私はワイパーゴム交換がけっこう好きなんですよ。
ちょっとでも吹き残しが出るとすぐに変えてしまいます。
なので交換作業は慣れたもので運転席助手席2本交換するのに５分もかかりません。
このN-BOXも慣れれば手早くできるでしょうが、社外品無し純正のみでは値段がかなり高いと思うので気軽に交換はできないでしょうね。
確か、長さも375mmとか425mmとか市販品とは全く適合しない変なサイズとなっていますね。
本日もお疲れ様です。これはもしかして
フラット式ワイパーですかね🤔一般的な
トーナメント式のワイパーとは違ってフラット式は走行時の空気抵抗の影響を受けにくくするためにあのような構造になるからしょうがないんですよね。世の中の車ではトーナメント式ワイパーが一般的なのでトーナメント式のゴムの外しやすい作業に慣れてしまってるせいでフラット式が難しく感じるのかもしれませんね。
ワイパーゴムごときなのに純正交換はあきらめていました。
悩みの種でした。あきらめて社外品で既に対応してます。
作業お疲れ様でした。🙇♂️🙏
ホンダの撥水ワイパーブレードは既製品つかえないんですよね
お疲れ様です。
今まで何台も自分でワイパーゴム替えてますが！
こんな面倒なワイパーは初めて見ました😅
メーカーとしては拭き取り性能とか何かに特化した物があるのでしょうか？ましてや社外品のゴムがないとか😢
昔から言われる通り整備性は二の次って事なのでしょうかねぇ？
ＮBOXの屋根もフレームレス構造なので、落雪で屋根が損傷して屋根交換で1ヶ月半かかりました😅随分面倒らしいです。
ホンダはOEM連合してないから独特ですよね。
ナビ交換で心折れかけましたw
これはもうゴムだけじゃなくてブレードごと交換しろということですね。
モリモトさんみたいに時間をかけてゴムだけ交換してくれる整備工場は少ないんじゃないでしょうか。
一時期ディーラーで働いてましたがN-BOX、N-WGNのワイパーは基本的にゴムだけ交換でしたね
在庫が切れてる時はめんどくさかったのを覚えてます
@@user-st8un8fu1m そうなんですか、デザイン重視で面倒くさい交換方法になっているんですかね？
これって単純にエアロワイパーだからじゃないんですね、、、
今の車って変にややこしいですね（笑）
同じような形状のワイパー(社外品)使用してますけど、確かゴムだけ交換はできないって記載あったような気がしました。
すごい！Audiなどの欧州車みたいだけど、ブレードだけ交換できるようになっているのですね。こういう所がホンダですね。
中央付近に作られた突起が通常品と全く違う構造ですね。
BOSCHでも似た形状のワイパーブレードが出ていますが、それとも異なる構造なのか気になりました…
やり方さえ理解すれば割とスムーズに交換できるんですけどね
自分のN-WGNも先日交換しましたが、1本目は苦労しました😅
ディーラーで部品注文したら左右で1600円程度、交換工賃500円との事でやってもらえば良かったかなと😂
純正ワイパー、、中古でNBOX買った時から、極普通のがついてたので初めて見ましたw
家のN-BOXも普通のが付いているから、年式で違うのかもしれませんね。
ボッシュのエアロツインワイパーと似た交換方法なのかと思ったらブレード本体まで分解する仕組みですか・・・
これと比べるとトヨタとスバルが純正採用しているNWBのデザインワイパーはよく出来ていますね。
欧州車に採用例が多いフラットブレードってやつですかね。高速時でも浮き上がらずに密着して拭き上げるのが特長だったと思います。昔ながらの骨が丸見えのトーナメント式を採用し続けるスズキもどうかと思いますが、こちらはこちらで軽自動車だとオーバースペックに感じます。
N-BOX2の特に前期は、独自機能多かったですね。ヘッドライトのオートレベル調整のリセット方法（素早くパッシング数回）を知らなくてクレーム受けました事もあります。FIT4は、50プリウスみたいな、バラさなくてもゴムだけを引っ張って入れる超簡単な物になっています(MFタイプ)。N-BOX3も簡単になってるのかな?
人気車種でワイパーゴム交換するの難しいの困る。ホンダの現行のNシリーズってもしかしてワイパーゴム交換が難しいのか気になる。これ、社外品のブレードに交換して使うのもありかなと思いました。
今晩は、JF3に乗ってます
ワイパー交換自分でやったけどめちゃくちゃ時間が、かかった😂
なんで、こんな面倒くさくしたのかな？JF1は簡単だったのに😂
トヨタでも50プリウスの初期や30アルヴェル兄弟の初期もこんな感じのワイパー使われてましたね…。交換が時間かかりました。
JF3、ワイパーゴム交換、めちゃくちゃ手こずりました～💦
こういった特殊な場合の共有、助かります💦
トヨタ、ダイハツも最近
このタイプに似たのがありますが
ホンダ車のように両端のカバーというかストッパーは外さずに
ゴムを片側に寄せてあげて
引き抜いて外す車両も増えてきましたよね？
最初は分からずインターネットで調べると動画が出てきたので
スムーズに出来ました。
今回のホンダ車のワイパーですが
よく見かけますよね
欧州車のフラットタイプにも見えるので
一体で交換かな？って思っていましたが
動画を拝見して勉強になりました。
社外によくあるエアロタイプのブレードも似たような構造なんでしょうか？なんとなく「丸ごと交換なのかな」って思って忌避してましたけど
F15ジュークやT32エクストレイルみたいに“コマンド入力してワイパーを立てないとワイパーブレードを外せない”パターンかと思いきや、ブレードそのものが特殊形状なんですね
慣れるまで大変ですね
民間整備業してましたがホンダ車は修理を嫌う整備士さんが多いイメージです。ボンネット内、上下から修理箇所が見えてるのに手が入らず関係ない部品を外す点数が多い気がします。凝ったつくりは整備業者から嫌われますね～。
ホントそれ、元整備士なんで駐車場で（青空工場）ライフダンクのタイベル交換したけどベルトまで到達するのにいろんな部品外して
特殊工具まで必要だしで分解３時間交換と組付けで３時間、二度とやりたくない。
雪用ワイパーのゴム交換が出来るようなタイプに似た方式ですね。
ブレード端を持ち上げてゴムを外す感じです。
専用品しか無い設計ってホンダらしいと言えばホンダらしいですが整備する側の人には嫌がられますね。
ワイパーも撥水対応の専用品があるとは思いませんでした。
一たび破損させると部品代が… それなりに掛かりそう。
国産でこういうタイプは見たこと無いような気がします。外車では特にリアワイパーで見た記憶が有ります
以前はゴム交換やってたけどキチンとはまってない等あって最近は面倒のないブレード交換で済ませてます。年一回交換でも大した出費じゃないですしね。
晴れの日に落ち着いて交換しなければいけない構造になってますね…
形状が似たフィットのブレードみたいに、ゴムだけ抜けるものだと思っていました。
（そっちはバーテプラが無い。というかブレード内蔵？）
ワイパーゴム交換は雨が多い梅雨前には必須の作業、しかしまあ、N-BOXって思った以上に風変わりで侮れませんねえ。
我が家の愛車たちもワイパーゴム交換とともにガラスウロコ取りもしないとです。。（＾＾ゞ
HONDA車は、特殊な部品が多いですね！😮
この純正ワイパー大嫌いです。
洗車時にタオルが当たるだけで左右の蓋が外れかけてそのままだと拭きムラになります。
寿命が来たら社外品に交換します。
これはめんどくさいですねぇ
ボッシュのエアロワイパーに替えたほうが見た目ほぼ変わらずでゴム交換はめちゃ楽になりますね。
片方のエンドストッパー外せばゴムだけスルスルと抜けますので。
部品点数の多いワイパーは、ゴムの交換が大変そう！
コペンは、通常のワイパーで良かったと、再認識しました。
うわぁ・・・、これは嫌ですね～
こんなとこカッコつけなくていいのに、この形状でなにか拭き取り性能が上がるのならいいんですが
これが２回目３回目になると簡単に交換できるようになるんですけど毎回思うのは「これ次の交換でこのプラ部品割れるんだろうな」って思いながら交換してますね
ホンダで唯一何も気にせずに交換できる部品って「オイルフィルター」くらいじゃないですかね
現行の普通車も軽自動車も同じ部品（変わってそうで怖いけど）なので探す手間が省けるので
一部の車種はアンダーカバーを外す時が面倒ですけど・・・
地元のディスカウントドラッグストアのカー用品コーナーにワイパーゴムでなくワイパーブレードが500円くらいで並んでました。
試しては無いので耐久性はわかりませんがあの値段でブレードごと交換だと半年毎交換でも良さそう。
ブレードまで交換だったらクレームもんですが、ゴム単体で部品出るならいいんじゃない！
トーナメント型ゴム交換してる人ならチョイ手間だけど難しくはないでしょう！あとは部品代次第でトーナメント型に変えるのもありですね！
わかりやすい説明ありがとうございました！！
BOSCHのワイパーゴム交換と全然違くて困惑してました…
前の車で市販のBOSCHのワイパー使っていたのでNBOX新車購入して即BOSCHに交換して4年ほど使用していましたが白いスジとかずっとすごいのでBOSCHが合わないのかと思い純正に戻すことを決意
ディーラーの点検でもらった新品のゴム交換しようとしたらなんだこれ状態でした
お疲れ様です。組み立て式エアロワイパーなんですね。
ややこしいですよね
新めのホンダの鍵の電池交換も苦労しました😥
自分はラパンHE22Sですがホンダの純正のフラットワイパーがカッコ良くてS660の500mmのMITSUBA製純正ワイパー運転席側と助手席側両方に500mm使ってます。この年代のGK3の型のフィットとかもこのワイパー使ってますよね！このワイパーならゴムを引っこ抜く切れ込みが入ってて簡単にワイパーゴム交換出来るのに、どうして面倒くさいワイパーにしたのですかね～？
ひたすら面倒な造り……メリットがあるとすればブレードの全高を抑えて走行風で浮きにくくなることくらいでしょうか。
こまめに替える方が良好な視界を確保できるのに、それを上回る利点かというと疑問ですが。
DIY派は初回でゴム交換可能な社外ブレードに替えてしまう方が良いのかも。
超参考になりました。やはり、ちょっちめんどくさかったです。嫁車の交換しました。自分のステップワゴンの方が簡単ですね（笑）
めちゃくちゃ簡単な構造のものが既にあるのにわざわざ交換しにくい構造にするってなんででしょう。
カミさんの車がNーBOXなので最初見た時、g単位の軽量化でそうなったのかと思いました。
他社種（欧州車？）でも同様のものを見かけた気がします。
リヤに使われてた？
速度域の低い車、場所に向いてる感じですね。
最初は面倒ですよね。(^^)
自分でやる方は社外のブレードがオススメですね。
経年劣化すると外側のカバーが割れそう。
これはワイパーのゴム交換くらいは自分でやれよ！って言えない感じですね。。
自分は早々に社外のエアロワイパーに交換してしまったので記憶が曖昧ですが
初代のN-BOX(H25年式)は、いたって普通のブレードとゴムだったような気がします(笑
拭き残しは少なくて良いのですが、ブレードでの交換を前提としているのかも知れません。
最近のホンダ車は、ゴム替えるだけでも一苦労ですね。
ZR-Vなんてゴムのみの交換ないみたいです
シビックも。
ＮＷＢのグラファイトを長年使ってきたのに。
今度車替えるときは汎用品使えるか確認してからにする。
出先で簡単に出来なそうですね、雨の中とかだとさらに焦りそう💦
市販のブレードごと交換ではダメんですかね
Uフックだし、同じ長さでも良いのでは
スノーブレードとかありそうだし
ブレードごとの交換でもいいと思います！
これに加えて現行ステップワゴンはワイパーアーム立てるのにワイパー動かす操作が必要な上、その操作をしないとボンネットを削ってしまうという大欠陥があります。
めんどくさすぎて、市販品をブレードごと交換して使用しています
全く問題ないです
これはめんどくさいですね
チャンピオン製のワイパーがこの構造だったような? 昔ホンダの各車で社外品で出てましたね。ゴムも専用品で量販店にあるのは微妙にサイズがキツくてハマらずで。
これガチな話、スタンドでワイパーのゴム交換1時間待たされました😂
一般的な形状のワイパーゴムに対してこのN-BOXのワイパーゴム形状は何かメリットあるんでしょうか？
なんだか無駄に部品が多くてめんどくさいだけのように感じます
メリットは分からないです・・・ｗ
激ムズですね😅
俺もタオル挟めて最後にフロントガラス吹いてあげてます
現行N-WGNもこれ。
撥水タイプに変えようと思ったら社外の替えゴムも無いのでネットで純正品を注文、これだけでも面倒だったのにさらに交換の時はコレ。
前乗ってたステラでは簡単だったのに現行N-WGNはその5倍はかかりました(^_^;)手も汚れるのでゴム手袋か軍手があると良いかも。
年に一度なのでまぁ許容範囲なのかな？
時期モデルでは変わってほしいですね。
整備士やっています！
出来れば交換したくないです。めんどくさい(･_･;
N-BOXのワイパーゴムは形状も大きさも特殊で普通のワイパーゴムと違うのでしょうか？
ホンダ以外の車に乗っててワイパーゴムは自分で交換してますが、ワンサイズ長いゴムを購入して少し長めにカットして取り付ける場合もあります💦
形状が違うのでカットして取り付けるのは不可能ですね・・・
普通のやつなら手を汚さずに出来るのに、これは絶対汚れちゃいますね…
普通のやつでも手が汚れるからゴム手袋してるけどね！
もしかしてプレードごと交換ですか？
倒したほうが良いですね。一回だけ、立てたまま交換してて倒したことがありました。ヒビが入ってガラス交換になりました・・・・
JADEのワイパーゴム、外さなくて交換していました😅
エアロワイパーですかね。ゴムだけのあいつは意外と性能いいですよ。
設計者にワイパーゴムをわざわざ専用品にした意味を聞きたくなりますね。😓
フリードやステップワゴンの純正ワイパーとやり方が異なるんですね💦