Top demais, amigo. Excelente explicação que ajudou bastante. Infelizmente você teve dor de cabeça até descobrir o problema, mas serviu como experiência e pra ajudar muita gente.
Tive muito problema com essa bomba mecânica. Instalei uma bomba elétrica para carros carburados na minha Parati. Ficou muito bom, eliminei o desborbulhador e o retorno. Assisti muitos vídeos do Tonella sobre a troca da bomba mecânica para a elétrica.
O weber 460 tb tem calibre de ar proa porta gicle de lenta amigo....o pessoal tira, mas se vc olhar na tabela, tds tem. Com suas respectivas calibragens....meu Chevette tá cm os dois fechados, quarta feira eu já to comprando dois com passagem de ar pra secar um pouco as progressões. Funciona de boa sem calibre de ar, mas o certo é ter.
acredito que pela constução dele seja carburado de baixa rotação resposta rápida, só aumentar os gicle dependendo do tamanho do motor, um ap com ele no 1.6 ou 1.8 turbo ficaria canhão
Pqp... esse trabalho todo por causa de um desborbulhador.... 😅😅😅😅. Por isso que meu passat não tem isso. Funciona do mesmo geito. E o meu é um 2e gasolina. Não encharca, não dá excesso, funciona normal
Boa noite, amigo. Seu passat é aquele com motor MD 1.5? Te pergunto porque tenho um voyage LS ano 1982 a álcool com carburação simples ( H 35 PDSI T simples original). Comprei um coletor para usar carburador o carburador 2E. Qual sua experiência com o carburador 2E no seu passat? Tenho receio de sair fazendo adaptações. Muito obrigado.
Irmão so existe teu video com essa tematica, olhei nao achei nada do weber 460 no AP, to tentando fazer da certo no meu nada feito, horas vai outras não, e achei meio gastão tbm ... 1.6 ap com esse carburador será que nao rola ?
Qual o motivo de usar o desborbulhador? É pra evitar que a bomba de combustível fique sobrecarregada com aumento de pressão de combustível na linha que vai para o carburador? Porque, economizar combustível, todo mundo sabe que é uma coisa que o desborbulhador não faz. Quando o motor exige bastante se a bomba não conseguir encher a cuba do carburador, o desborbulhador causará falta de combustível. Melhorar bomba de combustível com uso de desborbulhador não tem sentido, pois não tem nexo. Então , não se vê motivos para manter o desborbulhador.
Tem um grande motivo que é quando a teoria e a prática pegam uma leve distância: Agulha do carburador. Quando os carros eram todos carburados, se achava no mercado agulhas de boa qualidade, que aguentavam a bomba mecânica direto neles. Hoje em dia é inviável, não existe. Pode até existir uma oficina X no bairro Y da cidade Z super oculta, mas para o cidadão médio e que não tem prazer em sofrimento, não dá. Com o desborbulhador ela não estoura.
@@DanielGT_93 Então é só esse motivo mesmo. Não estou tendo problemas com agulha, mas isso é no fusca com H30 PIC. O que realmente está me dando nos nervos com relação ao combustível, são as bombas de combustível que não duram mais de 4 anos. Antes duravam décadas. Mas estou assistindo sobre o Weber 460 para adaptar no Fusca e é muito bom saber desse detalhe com as agulhas, para já ficar ligado que quando der excesso de combustível, não permanecer culpando só a boia.
@@DanielGT_93 e tambem mantem o nivel de boia correto..., usei um bom tempo um weber 40 no ap 1.8 com retorno original...nunca deu falta, e ainda mantem o combustivel mais frio...só alcool q não precisa de retorno
@@sergiosilva-ws7lb tive um gol ap 1.8 com comando taxa e escape, 2e com segundo estágio grande e primeiro pequeno, e usava retorno no álcool, nunca deu falta.
E o tempra que também saiu com ele? O problema foi a minha bomba mecânica ruim e tanque sujo que atrapalharam. Se não fosse isso tinha funcionado direitinho.
![SahBabii - Viking [Official Music Video]](http://i.ytimg.com/vi/D37cL92JX0I/mqdefault.jpg)
Top demais, amigo.
Excelente explicação que ajudou bastante.
Infelizmente você teve dor de cabeça até descobrir o problema, mas serviu como experiência e pra ajudar muita gente.
Tive muito problema com essa bomba mecânica.
Instalei uma bomba elétrica para carros carburados na minha Parati.
Ficou muito bom, eliminei o desborbulhador e o retorno.
Assisti muitos vídeos do Tonella sobre a troca da bomba mecânica para a elétrica.
pois é, pensando nisso tb
O motor trabalha mais solto pois elimina o peso do acionamento da bomba mecânica.
@@abelardobrandao9254 se a bomba mecânica usar 0.01cv do motor é muito
O weber 460 tb tem calibre de ar proa porta gicle de lenta amigo....o pessoal tira, mas se vc olhar na tabela, tds tem. Com suas respectivas calibragens....meu Chevette tá cm os dois fechados, quarta feira eu já to comprando dois com passagem de ar pra secar um pouco as progressões.
Funciona de boa sem calibre de ar, mas o certo é ter.
alguns tem, outros não, a maioria não tem!!
Posso estar enganado mas esse carburador alimentou motores 2.0 do tempra.
Ele tem mais cfm que o 2E também
está certo. Por isso queria usar ele
acredito que pela constução dele seja carburado de baixa rotação resposta rápida, só aumentar os gicle dependendo do tamanho do motor, um ap com ele no 1.6 ou 1.8 turbo ficaria canhão
O problema era bomba de combustível e tanque sujo. Descobri meses depois
Pqp... esse trabalho todo por causa de um desborbulhador.... 😅😅😅😅. Por isso que meu passat não tem isso. Funciona do mesmo geito. E o meu é um 2e gasolina. Não encharca, não dá excesso, funciona normal
Boa noite, amigo. Seu passat é aquele com motor MD 1.5? Te pergunto porque tenho um voyage LS ano 1982 a álcool com carburação simples ( H 35 PDSI T simples original). Comprei um coletor para usar carburador o carburador 2E.
Qual sua experiência com o carburador 2E no seu passat? Tenho receio de sair fazendo adaptações. Muito obrigado.
esse 460 é excelente!, mas tem varios modelos, de varios tamanhos diferentes....tem de estudar bem!!
Opa Rapaziada, eu tenho uma Saveiro ap 1.8, será que dá certo esse carburador de cht? Com a flange, como tá no video ali, alguma dica?
Irmão so existe teu video com essa tematica, olhei nao achei nada do weber 460 no AP, to tentando fazer da certo no meu nada feito, horas vai outras não, e achei meio gastão tbm ... 1.6 ap com esse carburador será que nao rola ?
é pra rolar. O meu no final das contas era bomba de combustível acredita?
@@DanielGT_93 eu vi, se conseguiu ainda aptar bem , o meu cabo do acelerador nao rolo tive que imendar tbm... kkk
Obrigado pelo vídeo.. muito bom. Só absorvendo. Sou uma esponja
A flangenque vai na admissão qual vc usou ?
@@RenanSantos-gn7vk TLDZ, é a mesma furacão do 460
Onde vc comprou no ML so tem reco dicionado
@@karoline1679 foi recondicionado
Dando spoiler, esse não foi o erro! O problema continua 😂
vou chorar
Qual o nome dessa base que vc usou pa botar o weber 460
a de borracha ou a outra? ambas são as bases do 460, só buscar baquelite weber 460, base weber 460 no mercado livre
Que marca é o carburador ?
remanufaturado em cima do original
@@DanielGT_93 mas se trata de um mecar ? Ou não tem nenhum tipo de registro ??? Uma marca antiga ???
@@ezequielximenes7344 era weber uai, original é weber, não mecar. Já devolvi também
Me interessa esse canal carros e computadores kkkkkkkkk
só o caos
Esse teu carro é álcool ou gasolina? Pq o Weber era a álcool e o 2e a gasolina.
Qual o motivo de usar o desborbulhador? É pra evitar que a bomba de combustível fique sobrecarregada com aumento de pressão de combustível na linha que vai para o carburador?
Porque, economizar combustível, todo mundo sabe que é uma coisa que o desborbulhador não faz.
Quando o motor exige bastante se a bomba não conseguir encher a cuba do carburador, o desborbulhador causará falta de combustível. Melhorar bomba de combustível com uso de desborbulhador não tem sentido, pois não tem nexo.
Então , não se vê motivos para manter o desborbulhador.
Tem um grande motivo que é quando a teoria e a prática pegam uma leve distância: Agulha do carburador. Quando os carros eram todos carburados, se achava no mercado agulhas de boa qualidade, que aguentavam a bomba mecânica direto neles. Hoje em dia é inviável, não existe. Pode até existir uma oficina X no bairro Y da cidade Z super oculta, mas para o cidadão médio e que não tem prazer em sofrimento, não dá. Com o desborbulhador ela não estoura.
@@DanielGT_93 Então é só esse motivo mesmo. Não estou tendo problemas com agulha, mas isso é no fusca com H30 PIC. O que realmente está me dando nos nervos com relação ao combustível, são as bombas de combustível que não duram mais de 4 anos. Antes duravam décadas.
Mas estou assistindo sobre o Weber 460 para adaptar no Fusca e é muito bom saber desse detalhe com as agulhas, para já ficar ligado que quando der excesso de combustível, não permanecer culpando só a boia.
@@DanielGT_93 e tambem mantem o nivel de boia correto..., usei um bom tempo um weber 40 no ap 1.8 com retorno original...nunca deu falta, e ainda mantem o combustivel mais frio...só alcool q não precisa de retorno
@@sergiosilva-ws7lb tive um gol ap 1.8 com comando taxa e escape, 2e com segundo estágio grande e primeiro pequeno, e usava retorno no álcool, nunca deu falta.
isso ai é só entrada de ar falsa, tenho um 3e no meu ap 1.8 acool, gicle 200 no segundo estagio
respondi no outro comentário
Carburador weber 460 so ta certo no motor cht
E o tempra que também saiu com ele? O problema foi a minha bomba mecânica ruim e tanque sujo que atrapalharam. Se não fosse isso tinha funcionado direitinho.
Parece o mesmo do escort
porquê é