Sono stato felicissimo proprietario di una 146 1.3 benzina boxer dal 1994 al 2007. Nera ed interni in vellutino a quadretti rosso/neri con bordi in similpelle con poggiatesta posteriori, volante e cuffia cambio in pelle e condizionatore automatico digitale. Salirci sopra era un vero piacere. Ho dovuto sostituirla perché un meccanico maldestro, a cui l'avevo affidata per un tagliando, mise un quantitativo scarso di olio che per la caratteristica di pescaggio del motore boxer si rivelò fatale per bronzine, valvole e albero motore. In poche parole dopo un paio d'interventi assai costosi, che non la rimisero comunque a posto, mi decisi, molto a malincuore, a darla in permuta per la rottamazione. Mi ha lasciato un ottimo ricordo, anche se beveva, eccome se beveva! Grazie del bel video che mi ha fatto ricordare questa splendida Alfa, allora, purtroppo non capita a pieno.
@@manuelfantoni1542 ero proprietario, o meglio mio padre , della prima versione della 33 , che tutto si può dire ma di certo non era brutta , gli interni erano un po' spartani , ma il difetto che aveva era lo sterzo molto pesante .
Ciao Pikkard, posso dirti che questo motore 1.6 da 103 CV é un boxer,sostituito dai twin Spark nel 1998. Ottimo motore,ma delicato nella manutenzione, soprattutto nel cambio olio. Sono salito sulla 1.6 TS del 99,con 120 CV era la più potente a parità di cilindrata. Beveva abbastanza,circa 10 km litro. Per l'epoca molto sportiva. Ero andato a vedere una JTD usata,ma era cara in rapporto ai km che aveva. La chiave é originale,ha perso il logo perché era incollato. Che grande auto che hai mostrato
Io ho avuto la 1.4 junior fine serie, MAI UN PROBLEMA e rottamata a 300.000km. Adesso ho la 146 TI 2.O TS con 50.000km. Confermo che gli interni sono praticamente nuovi dopo 27 anni. E meccanicamente è un missile.
Venduta e consegnata oggi, 1.4 twin spark 103cv, tenuta 2 anni, godibile, bella, ad oggi da seguire per via di ricambi ecc. La prima Alfa non si scorda mai❤
...io ho avuto l'Alfa 33 1.3 IE cat 90cv come prima auto nel 1992 quando avevo vent'anni, ci ho il "diavolo a quattro " e ricordo quel periodo come puro divertimento, poi la sostitui con un'Alfa 145 1.6 IE Boxer nel 1996 , la tenni solo due anni perché aveva un bel rombo ma consumava esageratamente per le prestazioni che aveva e così nel 1998 acquistai un'Alfa 146 1.6 T.Spark 16v che tutt'oggi custodisco gelosamente in garage....ho scoperto un'auto comoda ed allo stesso tempo una vera Alfa con ottime prestazioni, il duo bialbero sa dare sempre belle sensazioni e la considero una delle ultime rappresentanti dell'alta scuola motoristica di cui eravamo capaci noi italiani.....ALFISTA DOC 72
Ti comprendo pienamente in quanto possiedo un Alfa 146 2000 Ti quadrifoglio del 1996, 160 cavalli originali. L'ho fatta preparare dall'Alfa Romeo corse, riverniciare nero lucida, montato sospensioni con molle da corsa, Ed in più quattro cerchi in lega da 16 che montava la Lancia Delta integrale. Attualmente eroga 200 cv, non sono tantissimi ma le emozioni che sa dare il bialbero twin Spark progettato da Alfa Romeo sono imparagonabili
@@adrianopunch7635sono pochi 200CV!!! ma allora neanche tu hai capito il potenziale di quest'auto, bisogna farla correre più di quei semplici 200CV, ma dai!!!
Mio padre era felice possessore di una 146 grigia 1.4 Twin Spark (quindi seconda serie), acquistata nel 1998, che ho avuto il piacere e il privilegio di guidare molte volte. Un motore clamoroso in rapporto alla cilindrata, con ben 103 cavalli di potenza per 187 km/h di velocità di punta, ed un sound tipicamente Alfa Romeo agli alti regimi. La velocità massima era la più elevata tra le rivali di pari cilindrata appartenenti allo stesso segmento, le quali anche in termini di potenza non le si avvicinavano nemmeno. Di contro era un motore che spingeva abbastanza "in alto", e questo unito ad un peso di 1160 kg a vuoto non le faceva avere uno scatto fulmineo da ferma e sullo 0-100 km/h. Ma quando iniziava ad arrivare tutta la coppia ti sentivi su un auto di cilindrata superiore, e ti dava la sensazione di ricevere "un calcio sulla schiena" in accelerazione. Una macchina molto elegante nella linea, di dimensioni maggiori della "33" della quale era l'erede, e con interni curati. Forse un po' meno "sportiva" come aspetto generale rispetto alla sua antenata, ma perché come scelta stilistica puntava, come ho scritto prima, ad un appeal di maggior ricercatezza rispetto a quello dell'auto che aveva sostituito. I principali difetti che vi ho riscontrato erano essenzialmente tre: 1) Le sospensioni. Eccessivamente rigide, e se ciò da un lato forniva maggiore stabilità all'automobile in curva, dall'altro si ripercuoteva abbastanza negativamente sul comfort di guida. Ogni scaffa o sconnessione del manto stradale si trasformava in una vera tortura per gli occupanti dell'abitacolo. 2) Lo sterzo. La 146 era un'auto estremamente sottosterzante a causa di una demoltiplicazione dello sterzo veramente eccessiva. In marcia questo elemento non si notava in maniera eccessiva (ma si ci faceva comunque caso), ma il vero incubo arrivava nell'esecuzione di manovre da fermo, quali le inversioni ad U e i parcheggi. Qualunque azione che con un altro modello di auto avresti compiuto normalmente in due o tre manovre, la 146 ne richiedeva almeno una o due in più. 3) L'abitabilità. La 146, a dispetto di una maggiore lunghezza rispetto a quella delle sue dirette concorrenti (quasi 426 cm rispetto ai 415 della Volkswagen Golf quarta serie, ai 401 della Lancia Dedra seconda serie, e ai 419 della Fiat Brava) non era una macchina particolarmente comoda all'interno, né per il passeggero accanto al guidatore (non si potevano distendere completamente le gambe, che anzi restavano rialzate a causa di un'improvvisa inclinazione del piano appena sotto il portaoggetti frontale, per intenderci quello nel quale comunemente vengono collocati il libretto di circolazione ed il manuale di istruzioni della vettura. Una scelta di design interno abbastanza strana, forse obbligata per fare spazio ad alcuni elementi del motore, chissà...), né per i passeggeri collocati nel divano posteriore. Chiunque avesse un'altezza anche soltanto media sbatteva con le ginocchia contro i sedili anteriori, a meno che questi non venissero collocati in maniera piuttosto avanzata (con ovvia riduzione del comfort per gli occupanti dei suddetti sedili). Ciò era probabilmente dovuto alla presenza di un bagagliaio alquanto generoso, il più ampio della categoria (380 litri di spazio, contro i 330, ad esempio, della VW Golf quarta serie. Era eguagliata in tal senso solo dalla Fiat Brava che aveva la medesima capacità di carico), che aveva costretto i designer dell'Alfa Romeo ad avanzare il più possibile il posizionamento delle sedute posteriori. Un'altra motivazione forse risiedeva nel tipo di design "due volumi e mezzo", che probabilmente aveva costretto i progettisti a sacrificare l'abitacolo pur di far rientrare la coda della vettura in una lunghezza inferiore ai 430 centimetri complessivi. Non fare ciò avrebbe fatto lievitare lunghezza e dimensioni complessive della 146, la quale si sarebbe avvicinata fin troppo alle dimensioni della nuova 156, e questo avrebbe potuto costituire un elemento di concorrenza interno (in stile Alfetta/Giulietta) che i designer dell'epoca volevano con ogni probabilità evitare. Al netto di questi piccoli difetti, ad ogni modo, è una macchina che ricordo con enorme affetto, ed un pizzico (forse anche più) di rimpianto. Certamente una vera Alfa Romeo (il più bel complimento che posso farle).
Ciao pikard ottimo video l'aveva mio amico presa nuova color verde la sua aveva anche gli specchi in tinta era proppio bella mi ricordo ,poi lui è un patito di alfa ,possiede ,166,156 ,75,,che ricordi ,in più avevaposseduto anche la 33 ,buona giornata
Io ho avuto l'onore di guidare una 146 1.6 boxer nel 95,quando i concessionari facevano gli Open Day di domenica e facevano provare le auto nuove Mi ricordo che era bellissima come lo è oggi, perché quando un'auto nasce bella lo resta per sempre ❤ 127Km in 28 anni il motore è ancora vergine Una lucidata alla carrozzeria, una bella lavata agli interni, fodere nuove sui sedili per preservare il velluto e magari un Gpl e vai per i prossimi 20 anni ❤ Pikkard sei un genio 🙃 Un'altra così e capitombolo 🙃🙃🙃🙃🙃❤
Mi piaceva proprio la prima serie perché montava il Boxer. Chissà perché si vedevano più 145 che 146, quest'ultima a mio parere oltre ad essere più pratica con le 4 porte era anche molto più armonica nelle forme: i misteri del mercato automobilistico.
Non sono misteri del mercato auto ma la cretinaggine di molti che non capiscono perché non apprezzano e viceversa (e non è un gioco di parole)... All'estero le 3 volumi 4 porte fanno il fumo In Italia non piacciono senza capire il perché... 🙄 😡 Infatti vanno tutti sul suv, cartoni di cartapesta con le ruote 😂😂😂😢
....da alfista nato e ufficiale dal 1992 , posso dirti che all'epoca , ai clienti AlfaRomeo, arrivava per posta il mensile " Il Quadrifoglio " , io "debuttai " con un'Alfa 33 1.3 IE cat 90cv ....nel mensile del 1997 c'era un articolo dove veniva presentata la 146 con i motori T.Spark 16v e l'articolo era intitolato " Ben tornata Giulietta " .....in effetti motore, meccanica e linea le donavano nel complesso un aspetto molto simile alla sua precedente "sorella" , specie quella degli anni 70 e 80 .......ALFISTA DOC 72
@@lorenzofabbri9433 ricordo perfettamente il periodico. Era sempre spunto di conversazione (talvolta anche di discussioni) nella mia compagnia. A dire il vero la 146 l'ho sempre vista più l'erede della 33 più che della Giulietta, ma poco importa, prima col boxer e poi col JTD dell'ultimo restyling: tanta sostanza!
Molti dicono che l'ultima Alfa è stata la 75 ma secondo me anche la 146 era fantastica, ce l'aveva mio nonno, era del 2000 tenuta fino al 2008, la sua era Diesel. Io me la ricordo poco perché nel 2008 avevo 4 anni😅. Non mi ricordo perché la cambiò
#Pikkard Una delle mie Alfa Romeo preferite di sempre!!! Linea elegantissima, auto favolosa e strepitosa, proprio una gran macchina. Sempre stata uno dei miei sogni averne una. ❤❤❤
se non ricordo male fu il primo vero modello assieme alla 145 sotto l'egida della Fiat dopo l'acquisizione del marchio. I due modelli assieme ebbero successo anche se la qualità soprattutto negli interni era evidente. Si badava più alla sportività tipica del marchio che non alle finiture e al comfort.....
Ricordavi male :D la prima assoluta sotto l'egida della Fiat era la 164 (bhe Fiat praticamente solo la scelta del pianale, ma non nelle scelte meccaniche), dopodiché la 155. Solo dopo 145/146.
Ottima qualità costruttiva e zero ruggine se consideriamo che ha quasi 30 anni , anche la linea non era niente male , la stavo per comprare ma poi presi la nuovissima 156 prima serie appena uscita 👍🔝
Io ho avuto 145 1. 9 jtd 105cv gli specchietti erano in tinta se prendevi allestimenti optional la mia aveva il pak sport... Cerchi della 🍀alettone posteriore minigonne assetto di 1.5cm l auto sfiorava l asfalto.... Aggiungo anke i sedili recaro con scritta alfa romeo in mezzo.. ❤Un saluto da Magnago mi
Gli specchietti e le maniglie esterne delle portiere sono in plastica sui modelli base di praticamente tutte le vetture disponibili sul mercato dell'auto. Ciao da Saverio.
Ne ho una rosso Alfa versione Junior ( assetto ribassato minigonne spoiler ecc ecc) 1.4 Twin Spark Gli UNICI difetti sono per gli interni le pannellature che si staccano dopo pochi anni malgrado la cura che uno possa mettere e malgrado possa essere tenuta in garage. Per quanto riguarda il motore solo la versione 1.3 boxer risente in accelerazione del peso. Del resto era un motore previsto per Alfa 33 molto più leggera. STOP. Macchina ottima . Tenuta di strada eccezionale consumi tutto sommato accettabili ( prendete una Fiat 1 se volete risparmiare e avere auto vintage) Sorrido quando sento "gli esperti che leggono 4Ruote" e girano forse con la punto o la Opel che dicono che è una Fiat Tipo o una Fiat Brava. Le vetture da loro citate hanno un MOTORE COMPLETAMENTE diverso ( Lampredi per FIAT mentre Alfa Romeo aveva il brevetto Twin Spark e Boxer) La linea è diversa sia davanti che dietro ; qualche similitudine? Normale visto che il marchio era stato comunque acquistato. Del resto la famosa Alfa 75 altro non è a livello di design che una Giulietta con le modanature alle fiancate. Oggi tenetevi STELLANTIS con 11 marchi e vetture pressoché uguali dentro e fuori. A quelli che pervicacemente accostano Alfa 146 a Fiat Bravo senza vedere cosa c'è dentro il cofano e senza capire che il design di un veicolo si può anche prendere a base per un altro se viene migliorato ( come nel caso Alfa 146) suggerisco di guardare i rispettabilissimi canali sulla coltivazione degli agrumi e di lasciare perdere le Alfa Romeo . L'AUDI è la macchina per loro. 4 marce alla fine degli anni 70 quando la Alfa ne aveva cinque
L aveva mio zio Vincenzo defunto tempo fa;1997;durata 16 anni e 157 mila km sostituita da grande punto;ci son salito 1 volta sola;mai piaciuta ma l abbiamo sottovalutata tutti;da me non è ancora estinta,mentre la 145 sí
Mi ricorda molto anche se non è la stessa macchina.. i tempi in cui mio padre aveva la punto seconda serie 2002 spartana senza i poggiatesta posteriori con motorino a benzina che andava sempre e marmitta bucata😂
No....non era assemblata bene....perdeva i fanali posteriori per strada....cadevano i finestrini e altri difetti di finitura!....era un po' come la duna!
@@capitanandy2535 Impossibile che perdeva i fanali posteriori..erano avvistati con 4 viti....i finestrini cadono di solito quando si rompono le cremagliere dei motorini elettrici...mi capitava spesso sulla mia golf🤦♂️🤦♂️
@@capitanandy2535ma quante stronzate... Ne comprai una nel 1999 versione restyling con interni rinnovati in radica e bocchette circolari,interni in pelle momo 2.0 Twin Spark da 150 cavalli: 50.000.000 di lire... La tengo ancora insieme ad altre alfa d'epoca e non mi ha mai dato noie, solo divertimento con il twin spark che tira oltre i 7000 giri e oltre 230 km/h di GPS...
il motore 1.6 boxer purtroppo sulla 146 faceva una pessima figura, essendo un Alfa ci si aspettava il meglio...invece addirittura era piu' lenta di un decimo sullo 0/100kmh della Fiesta 1.2 16v (provate tutte e due su 4r di novembre 1995)...la 146 era pesante, e le norme euro 2 su quel motore lo hanno ucciso...
Più esattamente é l'alesaggio da 84 mm, dato dal basamento 1.5, con la corsa lunga dell'albero del 1.7 - un mix per ottenere una cilindrata intermedia.
Ho avuto il 1.4 ts nero lucido ... andava che una meraviglia ma delicata come il cristallo,m ha fatto dannare fino allo sfinimento,in casa è stata l ultima alfa e credo sia stata anche l ultima vera alfa perché dopo le motorizzazioni son diventate tutte fiat
Soprattutto quelle dal 1999 al 2001 con gli interni restyling in radica e pelle e bocchette clima circolari... Io ne ho ancora una 2.0 150 cavalli,pagata nel 1999 50.000.000 di lire...
Ma motore boxer ormai è morto in alfa romeo, diciamo che ha me non hanno mai fatto impazzire anche quella con la coda tronca, comunque erano meglio di molti modelli del gruppo Fiat.
La 146 non è affatto insignificante,specialmente nelle versioni 1.8 Twin spark da 140 cavalli e 2.0 Twin Spark da 150 con allestimento TI... entrambe andavano oltre i 7000 giri con punte di velocità di oltre 230 km/h di velocità misurata al GPS andando oltre ciò che dichiarava alfa... La tenuta di strada era eccezzionale e la macchina era un treno... Unico difetto i consumi...
@@manuelfantoni1542 beh la 146 non è certo una vera Alfa, consuma un fottio e una semplice mito multijet da 120 cv la asfalta senza possibilità di essere ripresa neanche in allungo
All epoca furono ignorate:erano sostanzialmente telaio tipo erano delle bravo/brava con diverso design e interni a plastica liscia e morbida ma non avevano abs airbag clima esp tcs:golf e a 3 di serie avevano tutto bastava comprare allestimenti top qui invece fu come la twingo che a fine carriera mise abs airbag ecc ma quando 145/146 si dotarono era ormai tardi:astra 98 e focus 98 le avevano spazzate via e tutt oggi non esiste una segmento c berlina alfa;le prime avevano ancora 95 96 i motori boxer avanzati dalle 33 1994 che le faceva sembrare ancora più alfa sud
sarebbe giusto menzionare anche da dove deriva il telaio A3,enon solo quello. Infine, permettimi, con i soldi di un'A3 accessoriata come dici tu, super rifinita super tutt non discuto, la differenza di prezzo?
Era il telaio della GTV 916 che evidentemente non hai mai guidato. Stranamente la mia del '96 ha doppio airbag, clima, ABS e 4 alzacristalli elettrici. Ti consiglio di informarti meglio, perché leggere che una Astra era meglio di un alfa...
Uno dei più grossi flop della fiat insieme alla 145...ne hanno vendute poche..mica tanto buone...si smontavano già da nuove😂..avevano parti assemblate male e perdevi i fari posteriori su strada...avevano le viti di plastica...ricordo un paesano disperato!
Mi sembra molto strano perchè ai tempi avevo un amico che aveva un concessionario Alfa e ne ha vendute con la pala... Ne comprai una anche io nel 1999 2.0 Twin Spark da 150 cavalli full optional con interni di radica e la tengo ancora insieme ad altre alfa d'epoca... Mai avuto problemi,il motore ancora oggi tira oltre i 7000 giri e fa più di 230 km/h di GPS... interni ancora perfetti... la pagai 50.000.000 di lire
Ma va'. Ho avuto la 145 1.4 te e possiedo una 146 TI 2.0 TS. Interni indistruttibili, così come l'esterno. Chi la avuta sa, il resto sono chiacchiere come le tue
No caro....io parlo per cose successe realmente ai mie vicini....anche i vetri laterali avevano problemi di rotture nei meccanismi.....allora perdeva da tutte le concorrenti.....oggi confrontandola con le nuove potrebbe anche essere migliore a qualità ....
Sono stato felicissimo proprietario di una 146 1.3 benzina boxer dal 1994 al 2007. Nera ed interni in vellutino a quadretti rosso/neri con bordi in similpelle con poggiatesta posteriori, volante e cuffia cambio in pelle e condizionatore automatico digitale. Salirci sopra era un vero piacere. Ho dovuto sostituirla perché un meccanico maldestro, a cui l'avevo affidata per un tagliando, mise un quantitativo scarso di olio che per la caratteristica di pescaggio del motore boxer si rivelò fatale per bronzine, valvole e albero motore. In poche parole dopo un paio d'interventi assai costosi, che non la rimisero comunque a posto, mi decisi, molto a malincuore, a darla in permuta per la rottamazione. Mi ha lasciato un ottimo ricordo, anche se beveva, eccome se beveva! Grazie del bel video che mi ha fatto ricordare questa splendida Alfa, allora, purtroppo non capita a pieno.
È vero, non è stata apprezzata come merita ❤
Mettiamola così, la macchina era molto valida, però era bruttarella, tutto qua.
@@AmurTiger-vm5dy forse si ma esteticamente è un evoluzione della 33 che di certo bellissima non era...
@@manuelfantoni1542 ero proprietario, o meglio mio padre , della prima versione della 33 , che tutto si può dire ma di certo non era brutta , gli interni erano un po' spartani , ma il difetto che aveva era lo sterzo molto pesante .
@@AmurTiger-vm5dy se confronti 33 e 146 da tutte le angolazioni noterai che sono molto simili concettualmente e che la 146 è proprio la sua erede
Ciao Pikkard, posso dirti che questo motore 1.6 da 103 CV é un boxer,sostituito dai twin Spark nel 1998. Ottimo motore,ma delicato nella manutenzione, soprattutto nel cambio olio. Sono salito sulla 1.6 TS del 99,con 120 CV era la più potente a parità di cilindrata. Beveva abbastanza,circa 10 km litro. Per l'epoca molto sportiva. Ero andato a vedere una JTD usata,ma era cara in rapporto ai km che aveva. La chiave é originale,ha perso il logo perché era incollato. Che grande auto che hai mostrato
Aveva tutto ciò che serve ad un auto, complimenti al proprietario che continua ad usarla,bel video.
Io ho avuto la 1.4 junior fine serie, MAI UN PROBLEMA e rottamata a 300.000km.
Adesso ho la 146 TI 2.O TS con 50.000km. Confermo che gli interni sono praticamente nuovi dopo 27 anni. E meccanicamente è un missile.
Io possessore di una bellissima alfa romeo 155 1.8 twin spark 129 cv del 1992 1° serie con soli 34042 km.
Sembra uscita dalla fabbrica 🏭 !
Che bello rivedere ancora sostanzialmente in forma queste berline anni 90...
Venduta e consegnata oggi, 1.4 twin spark 103cv, tenuta 2 anni, godibile, bella, ad oggi da seguire per via di ricambi ecc.
La prima Alfa non si scorda mai❤
Me la ricordo...anche se mI provata.
Mio cugino aveva prima la 33...poi questa...e adesso la giulietta
Davvero bellissima! Complimenti al proprietario per come l’ha curata
...io ho avuto l'Alfa 33 1.3 IE cat 90cv come prima auto nel 1992 quando avevo vent'anni, ci ho il "diavolo a quattro " e ricordo quel periodo come puro divertimento, poi la sostitui con un'Alfa 145 1.6 IE Boxer nel 1996 , la tenni solo due anni perché aveva un bel rombo ma consumava esageratamente per le prestazioni che aveva e così nel 1998 acquistai un'Alfa 146 1.6 T.Spark 16v che tutt'oggi custodisco gelosamente in garage....ho scoperto un'auto comoda ed allo stesso tempo una vera Alfa con ottime prestazioni, il duo bialbero sa dare sempre belle sensazioni e la considero una delle ultime rappresentanti dell'alta scuola motoristica di cui eravamo capaci noi italiani.....ALFISTA DOC 72
Ti comprendo pienamente in quanto possiedo un Alfa 146 2000 Ti quadrifoglio del 1996, 160 cavalli originali.
L'ho fatta preparare dall'Alfa Romeo corse, riverniciare nero lucida, montato sospensioni con molle da corsa, Ed in più quattro cerchi in lega da 16 che montava la Lancia Delta integrale. Attualmente eroga 200 cv, non sono tantissimi ma le emozioni che sa dare il bialbero twin Spark progettato da Alfa Romeo sono imparagonabili
@@adrianopunch7635sono pochi 200CV!!! ma allora neanche tu hai capito il potenziale di quest'auto, bisogna farla correre più di quei semplici 200CV, ma dai!!!
@@andrea.tomelleri kikko,fatti gli affari tuoi,non ti ho chiamato a rispondere.
I cavalli li decido io.
Non rompere l anima alla gente.
Mio padre era felice possessore di una 146 grigia 1.4 Twin Spark (quindi seconda serie), acquistata nel 1998, che ho avuto il piacere e il privilegio di guidare molte volte. Un motore clamoroso in rapporto alla cilindrata, con ben 103 cavalli di potenza per 187 km/h di velocità di punta, ed un sound tipicamente Alfa Romeo agli alti regimi. La velocità massima era la più elevata tra le rivali di pari cilindrata appartenenti allo stesso segmento, le quali anche in termini di potenza non le si avvicinavano nemmeno. Di contro era un motore che spingeva abbastanza "in alto", e questo unito ad un peso di 1160 kg a vuoto non le faceva avere uno scatto fulmineo da ferma e sullo 0-100 km/h. Ma quando iniziava ad arrivare tutta la coppia ti sentivi su un auto di cilindrata superiore, e ti dava la sensazione di ricevere "un calcio sulla schiena" in accelerazione. Una macchina molto elegante nella linea, di dimensioni maggiori della "33" della quale era l'erede, e con interni curati. Forse un po' meno "sportiva" come aspetto generale rispetto alla sua antenata, ma perché come scelta stilistica puntava, come ho scritto prima, ad un appeal di maggior ricercatezza rispetto a quello dell'auto che aveva sostituito. I principali difetti che vi ho riscontrato erano essenzialmente tre: 1) Le sospensioni. Eccessivamente rigide, e se ciò da un lato forniva maggiore stabilità all'automobile in curva, dall'altro si ripercuoteva abbastanza negativamente sul comfort di guida. Ogni scaffa o sconnessione del manto stradale si trasformava in una vera tortura per gli occupanti dell'abitacolo. 2) Lo sterzo. La 146 era un'auto estremamente sottosterzante a causa di una demoltiplicazione dello sterzo veramente eccessiva. In marcia questo elemento non si notava in maniera eccessiva (ma si ci faceva comunque caso), ma il vero incubo arrivava nell'esecuzione di manovre da fermo, quali le inversioni ad U e i parcheggi. Qualunque azione che con un altro modello di auto avresti compiuto normalmente in due o tre manovre, la 146 ne richiedeva almeno una o due in più. 3) L'abitabilità. La 146, a dispetto di una maggiore lunghezza rispetto a quella delle sue dirette concorrenti (quasi 426 cm rispetto ai 415 della Volkswagen Golf quarta serie, ai 401 della Lancia Dedra seconda serie, e ai 419 della Fiat Brava) non era una macchina particolarmente comoda all'interno, né per il passeggero accanto al guidatore (non si potevano distendere completamente le gambe, che anzi restavano rialzate a causa di un'improvvisa inclinazione del piano appena sotto il portaoggetti frontale, per intenderci quello nel quale comunemente vengono collocati il libretto di circolazione ed il manuale di istruzioni della vettura. Una scelta di design interno abbastanza strana, forse obbligata per fare spazio ad alcuni elementi del motore, chissà...), né per i passeggeri collocati nel divano posteriore. Chiunque avesse un'altezza anche soltanto media sbatteva con le ginocchia contro i sedili anteriori, a meno che questi non venissero collocati in maniera piuttosto avanzata (con ovvia riduzione del comfort per gli occupanti dei suddetti sedili). Ciò era probabilmente dovuto alla presenza di un bagagliaio alquanto generoso, il più ampio della categoria (380 litri di spazio, contro i 330, ad esempio, della VW Golf quarta serie. Era eguagliata in tal senso solo dalla Fiat Brava che aveva la medesima capacità di carico), che aveva costretto i designer dell'Alfa Romeo ad avanzare il più possibile il posizionamento delle sedute posteriori. Un'altra motivazione forse risiedeva nel tipo di design "due volumi e mezzo", che probabilmente aveva costretto i progettisti a sacrificare l'abitacolo pur di far rientrare la coda della vettura in una lunghezza inferiore ai 430 centimetri complessivi. Non fare ciò avrebbe fatto lievitare lunghezza e dimensioni complessive della 146, la quale si sarebbe avvicinata fin troppo alle dimensioni della nuova 156, e questo avrebbe potuto costituire un elemento di concorrenza interno (in stile Alfetta/Giulietta) che i designer dell'epoca volevano con ogni probabilità evitare.
Al netto di questi piccoli difetti, ad ogni modo, è una macchina che ricordo con enorme affetto, ed un pizzico (forse anche più) di rimpianto. Certamente una vera Alfa Romeo (il più bel complimento che posso farle).
Ciao pikard ottimo video l'aveva mio amico presa nuova color verde la sua aveva anche gli specchi in tinta era proppio bella mi ricordo ,poi lui è un patito di alfa ,possiede ,166,156 ,75,,che ricordi ,in più avevaposseduto anche la 33 ,buona giornata
Io avevo una 1.6 120 cv twin spark.. Mamma mia, andava come un missile, tenuta di strada ottima, spaziosa.. Bella bella
Io ho avuto l'onore di guidare una 146 1.6 boxer nel 95,quando i concessionari facevano gli Open Day di domenica e facevano provare le auto nuove
Mi ricordo che era bellissima come lo è oggi, perché quando un'auto nasce bella lo resta per sempre ❤
127Km in 28 anni il motore è ancora vergine
Una lucidata alla carrozzeria, una bella lavata agli interni, fodere nuove sui sedili per preservare il velluto e magari un Gpl e vai per i prossimi 20 anni ❤
Pikkard sei un genio 🙃
Un'altra così e capitombolo 🙃🙃🙃🙃🙃❤
Ma? Ce l hai ancora?uaoh veramente?
Mi piaceva proprio la prima serie perché montava il Boxer. Chissà perché si vedevano più 145 che 146, quest'ultima a mio parere oltre ad essere più pratica con le 4 porte era anche molto più armonica nelle forme: i misteri del mercato automobilistico.
Non sono misteri del mercato auto ma la cretinaggine di molti che non capiscono perché non apprezzano e viceversa (e non è un gioco di parole)...
All'estero le 3 volumi 4 porte fanno il fumo
In Italia non piacciono senza capire il perché... 🙄 😡
Infatti vanno tutti sul suv, cartoni di cartapesta con le ruote 😂😂😂😢
....da alfista nato e ufficiale dal 1992 , posso dirti che all'epoca , ai clienti AlfaRomeo, arrivava per posta il mensile " Il Quadrifoglio " , io "debuttai " con un'Alfa 33 1.3 IE cat 90cv ....nel mensile del 1997 c'era un articolo dove veniva presentata la 146 con i motori T.Spark 16v e l'articolo era intitolato " Ben tornata Giulietta " .....in effetti motore, meccanica e linea le donavano nel complesso un aspetto molto simile alla sua precedente "sorella" , specie quella degli anni 70 e 80 .......ALFISTA DOC 72
@@lorenzofabbri9433 ricordo perfettamente il periodico. Era sempre spunto di conversazione (talvolta anche di discussioni) nella mia compagnia. A dire il vero la 146 l'ho sempre vista più l'erede della 33 più che della Giulietta, ma poco importa, prima col boxer e poi col JTD dell'ultimo restyling: tanta sostanza!
Sono stato un felice possessore di 146 ma col Twin Spark 1.3 (del 1997) e il restyling degli interni. Grandi soddisfazioni!
Il Twin Spark partiva da 1.4 103 cavalli
Forse ti confondi con il boxer
La 146 restyling aveva interni bellissimi
Molti dicono che l'ultima Alfa è stata la 75 ma secondo me anche la 146 era fantastica, ce l'aveva mio nonno, era del 2000 tenuta fino al 2008, la sua era Diesel. Io me la ricordo poco perché nel 2008 avevo 4 anni😅. Non mi ricordo perché la cambiò
#Pikkard
Una delle mie Alfa Romeo preferite di sempre!!! Linea elegantissima, auto favolosa e strepitosa, proprio una gran macchina.
Sempre stata uno dei miei sogni averne una.
❤❤❤
La mia infanzia
se non ricordo male fu il primo vero modello assieme alla 145 sotto l'egida della Fiat dopo l'acquisizione del marchio. I due modelli assieme ebbero successo anche se la qualità soprattutto negli interni era evidente. Si badava più alla sportività tipica del marchio che non alle finiture e al comfort.....
Ricordavi male :D la prima assoluta sotto l'egida della Fiat era la 164 (bhe Fiat praticamente solo la scelta del pianale, ma non nelle scelte meccaniche), dopodiché la 155. Solo dopo 145/146.
@@PuccaLover83 vero!
Stupenda
L ho avuta uguale identica. Il suo suono rauco è impresso nella mia mente. ❤ Divertente sopra i 4000giri 😊
Ottima qualità costruttiva e zero ruggine se consideriamo che ha quasi 30 anni , anche la linea non era niente male , la stavo per comprare ma poi presi la nuovissima 156 prima serie appena uscita 👍🔝
Io ho avuto 145 1. 9 jtd 105cv gli specchietti erano in tinta se prendevi allestimenti optional la mia aveva il pak sport... Cerchi della 🍀alettone posteriore minigonne assetto di 1.5cm l auto sfiorava l asfalto.... Aggiungo anke i sedili recaro con scritta alfa romeo in mezzo.. ❤Un saluto da Magnago mi
Una BELLA Alfa Romeo !
Gli specchietti e le maniglie esterne delle portiere sono in plastica sui modelli base di praticamente tutte le vetture disponibili sul mercato dell'auto. Ciao da Saverio.
Ti ringraci di Aver rivisto la 146 era 1.4 twin spark ne avevo Una secona serie cuanti ricordi lo veduta nek 2007 e o comprato Una C3 nuova
Mio zio aveva a Una Volvo 340 gl dovesti trovarne Una e far veder la largeza dele portiere e kome costruita
Ne ho una rosso Alfa versione Junior ( assetto ribassato minigonne spoiler ecc ecc) 1.4 Twin Spark Gli UNICI difetti sono per gli interni le pannellature che si staccano dopo pochi anni malgrado la cura che uno possa mettere e malgrado possa essere tenuta in garage. Per quanto riguarda il motore solo la versione 1.3 boxer risente in accelerazione del peso. Del resto era un motore previsto per Alfa 33 molto più leggera. STOP. Macchina ottima . Tenuta di strada eccezionale consumi tutto sommato accettabili ( prendete una Fiat 1 se volete risparmiare e avere auto vintage) Sorrido quando sento "gli esperti che leggono 4Ruote" e girano forse con la punto o la Opel che dicono che è una Fiat Tipo o una Fiat Brava. Le vetture da loro citate hanno un MOTORE COMPLETAMENTE diverso ( Lampredi per FIAT mentre Alfa Romeo aveva il brevetto Twin Spark e Boxer) La linea è diversa sia davanti che dietro ; qualche similitudine? Normale visto che il marchio era stato comunque acquistato. Del resto la famosa Alfa 75 altro non è a livello di design che una Giulietta con le modanature alle fiancate. Oggi tenetevi STELLANTIS con 11 marchi e vetture pressoché uguali dentro e fuori. A quelli che pervicacemente accostano Alfa 146 a Fiat Bravo senza vedere cosa c'è dentro il cofano e senza capire che il design di un veicolo si può anche prendere a base per un altro se viene migliorato ( come nel caso Alfa 146) suggerisco di guardare i rispettabilissimi canali sulla coltivazione degli agrumi e di lasciare perdere le Alfa Romeo . L'AUDI è la macchina per loro. 4 marce alla fine degli anni 70 quando la Alfa ne aveva cinque
L aveva mio zio Vincenzo defunto tempo fa;1997;durata 16 anni e 157 mila km sostituita da grande punto;ci son salito 1 volta sola;mai piaciuta ma l abbiamo sottovalutata tutti;da me non è ancora estinta,mentre la 145 sí
Mi ricorda molto anche se non è la stessa macchina.. i tempi in cui mio padre aveva la punto seconda serie 2002 spartana senza i poggiatesta posteriori con motorino a benzina che andava sempre e marmitta bucata😂
Ottima macchina fatta bene...bella solida👍
No....non era assemblata bene....perdeva i fanali posteriori per strada....cadevano i finestrini e altri difetti di finitura!....era un po' come la duna!
@@capitanandy2535 Impossibile che perdeva i fanali posteriori..erano avvistati con 4 viti....i finestrini cadono di solito quando si rompono le cremagliere dei motorini elettrici...mi capitava spesso sulla mia golf🤦♂️🤦♂️
@@capitanandy2535ma quante stronzate...
Ne comprai una nel 1999 versione restyling con interni rinnovati in radica e bocchette circolari,interni in pelle momo 2.0 Twin Spark da 150 cavalli: 50.000.000 di lire...
La tengo ancora insieme ad altre alfa d'epoca e non mi ha mai dato noie, solo divertimento con il twin spark che tira oltre i 7000 giri e oltre 230 km/h di GPS...
@@capitanandy2535Oggi guido per tutti i giorni una Giulia 2.0 turbo benzina da 280 cavalli...
Sempre Alfa Romeo
@@capitanandy2535
Vattene
il motore 1.6 boxer purtroppo sulla 146 faceva una pessima figura, essendo un Alfa ci si aspettava il meglio...invece addirittura era piu' lenta di un decimo sullo 0/100kmh della Fiesta 1.2 16v (provate tutte e due su 4r di novembre 1995)...la 146 era pesante, e le norme euro 2 su quel motore lo hanno ucciso...
La chiave è originale. Prima sedie specchietti neri. Seconda serie specchietti in tinta
Il motore 1.6boxer era inedito per 145 e 146, è stata ridotta l' alesaggio del 1.7 8valvole della 33, medesima coppia e piu linearità d'erogazione...
Più esattamente é l'alesaggio da 84 mm, dato dal basamento 1.5, con la corsa lunga dell'albero del 1.7 - un mix per ottenere una cilindrata intermedia.
Ho avuto il 1.4 ts nero lucido ... andava che una meraviglia ma delicata come il cristallo,m ha fatto dannare fino allo sfinimento,in casa è stata l ultima alfa e credo sia stata anche l ultima vera alfa perché dopo le motorizzazioni son diventate tutte fiat
...quando i fari li facevano come Cristo comanda...quelli di oggi si ingialliscono solo a guardarli!!!
Non capisco cosa ci vedi di vera sportiva
Fari in ferro 😂😂😂😂 ❤❤❤
La chiave è quella originale dell epoca, la sua.
Peccato x l assenza di airbag
Quando è arrivata la mito con interni scarsi le 145/146 divennero luxury in confronto 😂
Soprattutto quelle dal 1999 al 2001 con gli interni restyling in radica e pelle e bocchette clima circolari...
Io ne ho ancora una 2.0 150 cavalli,pagata nel 1999 50.000.000 di lire...
Si la chiave è così
La base usciva con gli specchi neri. Ne ho una uguale bordeaux
Ma motore boxer ormai è morto in alfa romeo, diciamo che ha me non hanno mai fatto impazzire anche quella con la coda tronca, comunque erano meglio di molti modelli del gruppo Fiat.
Una fiat brava apparte il motore rimarchiata
Condivideva lo stesso pianale della Tempra e Tipo.
E GTV... informarsi meglio perché il pianale è rivisto
È sempre una Alfa Romeo...
Minkiaaaa... Ls stessa voce do oliver montana😂
La più insignificante delle Alfa Romeo.
La più insignificante è l'Arna...
La 146 non è affatto insignificante,specialmente nelle versioni 1.8 Twin spark da 140 cavalli e 2.0 Twin Spark da 150 con allestimento TI... entrambe andavano oltre i 7000 giri con punte di velocità di oltre 230 km/h di velocità misurata al GPS andando oltre ciò che dichiarava alfa...
La tenuta di strada era eccezzionale e la macchina era un treno...
Unico difetto i consumi...
Ad avercene oggi di auto così
@@manuelfantoni1542
Confermo, ho la 2.0 TI
@@manuelfantoni1542 beh la 146 non è certo una vera Alfa, consuma un fottio e una semplice mito multijet da 120 cv la asfalta senza possibilità di essere ripresa neanche in allungo
Beveva troppo per essere una media
Un 🚾 con le.ruote.
All epoca furono ignorate:erano sostanzialmente telaio tipo erano delle bravo/brava con diverso design e interni a plastica liscia e morbida ma non avevano abs airbag clima esp tcs:golf e a 3 di serie avevano tutto bastava comprare allestimenti top qui invece fu come la twingo che a fine carriera mise abs airbag ecc ma quando 145/146 si dotarono era ormai tardi:astra 98 e focus 98 le avevano spazzate via e tutt oggi non esiste una segmento c berlina alfa;le prime avevano ancora 95 96 i motori boxer avanzati dalle 33 1994 che le faceva sembrare ancora più alfa sud
sarebbe giusto menzionare anche da dove deriva il telaio A3,enon solo quello. Infine, permettimi, con i soldi di un'A3 accessoriata come dici tu, super rifinita super tutt non discuto, la differenza di prezzo?
Era il telaio della GTV 916 che evidentemente non hai mai guidato.
Stranamente la mia del '96 ha doppio airbag, clima, ABS e 4 alzacristalli elettrici. Ti consiglio di informarti meglio, perché leggere che una Astra era meglio di un alfa...
@@ivancecatto1091anche la mia 146 boxer del '95 ha l'abs e gli airbag, bastava pagare insomma, gli optional c'erano :)
Uno dei più grossi flop della fiat insieme alla 145...ne hanno vendute poche..mica tanto buone...si smontavano già da nuove😂..avevano parti assemblate male e perdevi i fari posteriori su strada...avevano le viti di plastica...ricordo un paesano disperato!
Mi sembra molto strano perchè ai tempi avevo un amico che aveva un concessionario Alfa e ne ha vendute con la pala...
Ne comprai una anche io nel 1999 2.0 Twin Spark da 150 cavalli full optional con interni di radica e la tengo ancora insieme ad altre alfa d'epoca...
Mai avuto problemi,il motore ancora oggi tira oltre i 7000 giri e fa più di 230 km/h di GPS... interni ancora perfetti... la pagai 50.000.000 di lire
Oggi guido una Giulia 2.0 Turbo da 280 cavalli... altra storia sicuramente...
Ma va'. Ho avuto la 145 1.4 te e possiedo una 146 TI 2.0 TS.
Interni indistruttibili, così come l'esterno.
Chi la avuta sa, il resto sono chiacchiere come le tue
No caro....io parlo per cose successe realmente ai mie vicini....anche i vetri laterali avevano problemi di rotture nei meccanismi.....allora perdeva da tutte le concorrenti.....oggi confrontandola con le nuove potrebbe anche essere migliore a qualità ....
@@capitanandy2535 nemmeno vale la pena rispondere. I vicini fanno statistica adesso. Adieu
PIKKARD se hai la fortuna di mettere le mani su una 146 2.0 Ti provala oppure una 146 restyling di fine anni 90
ahnahahahahah vera sportiva ahahahahahahahaha
Prova la 2.0 Twin Spark da 150 Cavalli e vedi come va...
Tira fino a 240 km/h...
E soprattutto spinge oltre i 7000 giri...
Ne comprai una nel 1999 da nuova...pagata 50.000.000 di lire
@@manuelfantoni1542
C'è l'ho in garage... Goduria