일본의 자동차 정책도 영향이 큰것같습니다. 단순하게 이동수단으로 바퀴만 달린 가성비 좋은 차량이 필요한경우엔 경차를 이용하고 그 외의 경우는 약간의 럭셔리 레저 용도 목적이 있는데 그런부분에선 아무래도 독일3사의 럭셔리카 이미지까진 따라가지 못하는데 비해 가격 부분에서도 큰 차이가 나는것도 아니니 크게 선호하지 않는것같습니다
크라운이 사실상 ES의 윗급으로 나오고 (후륜구동+전세대는 ES 없던 6기통이 있었고, 이번에 풀체인지 된 세단 모델도 아에 ES보다 더 비싼 가격으로 나옴), LS도 그 위에 동양의 롤스로이스라 불리는 센추리가 있고, 아니면 걍 S클래스 타고, 일본 소비자들이 주로 선호하는 라인업이 해치백, 미니밴, 왜건인데, 이 세가지가 렉서스에 없고, 일본에서 말 그대로 비주류인 세단과 SUV만 판매하다 보니까 (그래도 UX 같은 소형 SUV들은 괜찮게 팔리는 편) 일본에서는 여러모로 어중간하죠.
사실 일본인 직장인 연봉에 렉서스 ES 만 해도 굉장히 부담스러운 가격대로 비싼차이기도 하고 한국도 역시 렉서스는 할인하지 않습니다. 따라서 다른 수입차나 국산차에 비해 렉서스는 가격이 사실 높은편에 형성되어 있는거죠. 그래서 우리나라에서도 e클래스와 렉서스를 많이들 비교하는데 후자가 연비나 내구성이 좋아서 es300h 도 많이들 좋아하는 거죠. 국내실정에 맞는 차라서
얼마전 후지산 보러 일본에 갓엇습니다. 가는길에 나고야 역을 들려서 차를 좋아해서 차들을 둘러봤지만, 거진 경차나 토요타 , voxy나 알파드 닛산의 세레나 같은 미니벤 차량들 천지였습니다. (후지시와 후지노미야 시에도 마찬가지였습니다.) 제 집차가 캠리 xse인데 캠리도 일본에서 딱 3번만 보고 es300h는 딱 1대 봤습니다. 확실히 일본분들은 가성비 있고 작고 잘굴러가는 차를 선호하시는거 같습니다. 그나마 suv는 chr이나 렉서스 ux나 nx는 꽤 보이더라구요 ㅎㅎ......일본에서 중형이상의 세단들은 이제 생존이 쉽지 않다는걸 느꼇습니다 일본 도로를 걸어보니까 뭔가 느낌이 한국보다는 조금 좁다는 느낌이기도해서 중형급 이상의 차들이 진입이 한국에 비해 조금은 쉽지 않은것도 느꼇구요 ㅎㅎ
왜냐하면 말씀하신 그 항목 말고는 단점인 차가 ES거든요. 1. 철저히 승차감만 신경 쓴 차량의 운동성능 차량의 주행성능을 신경쓰는 사람들은 ES를 거들떠도 안봅니다. 특히 bmw타는 사람들은 목에 칼이 들어와도 ES는 안삽니다. 주행성능이 좋은 차가 아니거든요. 차가 힘도 없고 출릥거려서 코너링도 나쁘고. 그저 편안하기만 할 뿐입니다. 2. 너무나도 올드한 실내디자인과 쓰기 불편한 인포테인먼트 시스템 실내 디자인은 진짜 죄송하지만 15년전에도 할아버지차 느낌이였네요...ㅋㅋㅋ 인포테인먼트 시스템은 최근 페리때 터치스크린으로 바뀌면서 좀 쓸만해졌지, 이전에 터치패드는 진짜 이걸 쓰라고 만든건가? 싶었습니다. 요즘 벤츠, 제네시스 실내 보면 훨씬 매력적입니다. 렉서스는 실내 소재나 만듬세는 우수하나, 디자인을 너무 못해요. 3. 고급차에 연비를 어필하다? 연비가 좋다는 사실 자체는 장점이 맞습니다만, 마케팅 측면으로는 조심히 접근할 필요가 있습니다. 애초에 차라는 소비재에 7~8천 이상을 쓰겠다는 사람들은, 돈쓸려고 오는거예요. 거기서 돈을 아낄 수 있다는 어필은 사람에 따라 오히려 마이너스가 될수 있는겁니다. 저도 지인중에 ES300h 타는 분이 계시고 몇번 시승도 해봤습니다만...좋은 차인건 맞는데요. 확실한건 취향을 확실히 타는 차라는 느낌이였습니다. 제 취향은 아니더라구요. 그리고 2018년정도 까지는 ES에 대안이 없다고 느꼈는데, 요즘 그랜저 타봤는데 ES의 85~90%까지 치고 올라온 느낌이 들어서... 지금 2024년에 저 오래된 ES를 사야할 이유는 잘 모르겠습니다. 너무 오래된 모델이라서요. 풀체인지를 기대해봐야 겠습니다.
ES 연비도 고속주행 많이 하면 별로 안좋습니다. 유지비도 토요타나 한국차에 비하면 오일교환 각종 소모품 교체 다 비쌉니다. 미국은 어떤지 모르겠는데 중동에서는 렉서스 토요타가 정식서비스 업체에서는 공임을 너무 비싸게 불러 정식 서비스를 기피하게 되는 원인이 됩니다. 그래서 저렴한 로컬 개라지를 자주 가는데 정품이 아닌 써드파티 부품이나 재생품으로 수리한 차들이 많고, 이들이 우리의 선입견과는 다르게 토요타 렉서스의 각종 잔고장을 계속 일으킵니다.
한국에서의 렉서스라고 볼 수 있는 제네시스는 한국에서 제일 잘 팔리고 GV시리즈 첫 출시되고 한참 인기 있을땐 출고 대기를 거의 1년해야 받을 수 있었는데 다르긴 다르네요 한국에서 제네시스는 수입차보다 정비가 쉬우면서도(전국 어디에도 현대 서비스센터는 있으니까요) 수입차 못지않은 고급차라는 마케팅을 잘 한거 같습니다 디자인도 너무 잘 뽑았구요
러시아에 사는데 러시아에서 일본차는 정말 인기가 좋아요. 오래된 연식도 부속이 아직 있고, 러시아 내에서 찾지 못하면 일본에 주문하면 1주일이면 옵니다. 특히 극동 지역에서는 일본 종고차들이 많아서 주행 방향은 일본과 다르지만, 운전석이 일본처럼 오른쪽에 있는 차를 그대로 사용합니다. 토요타는 정말 짱입니다. 저는 나중에는 닛산의 엘그란드 타고 다녔는데 부속값이 너무 비싸서....고생 좀 했어요. 토요타는 부속도 저렴하고 오래 지난 차량도 쉽게 부속 구할 수 있고. 특히 일본차는 자국내 차라고 해도 홋카이도 가는 토요타와 오사카 가는 토요타는 조금씩 옵션이 다릅니다.
ES300h 개인오너 중장년층 취향에 딱 맞습니다. 좋은 승차감, 좋은 연비, 고급스런 소재, 튀지않는 인테리어, 적절한 가격, 중립 주차 가능 반대로 법인차로는 수요가 없어요. 이쪽은 그랜저 제네시스의 시장이죠. 연비 않좋아도 국산차에 적절한 가격. 좀더 젊은 층은 벤츠나 비엠으로 갑니다. 취향에 갈리는 겁니다. ES300h는 꽤 상품성이 괜찮은 차량이예요. 전문 리뷰어들도 인정하는 부분입니다. (오토뷰 등)
렉서스는 한국에서 꽤 팔립니다.....'하이브리드' 와 '고장 잘 안나는 차' 라는 이미지가 한국 소비자들에게 각인되어 있어서, 그러한 장점을 원하는 소비자들은 렉서스에 관심이 있죠. 한국에서도 렉서스 혹은 일본 자동차는 할인을 거의 안 해주는것으로 알려져 있구요. 보통 BMW나 벤츠를 비롯한 해외 브랜드들은 할인을 해주기도 하는데, 일본 브랜드는 그런게 거의 없으니.........다만, 한국에도 제네시스라는 고급 브랜드가 론칭 된 이후, 국내 고급 자동차 시장을 제네시스가 많이 가져가고 있는데, 렉서스 혹은 일본 자동차의 문제가 가격에 비해서 아무래도 올드해 보이는 실내와 부족한 옵션이 점점 경쟁력을 잃어가는게 보인달까요. 고급 브랜드라는 렉서스도 뭔가 실내가 올드해 보이는게 사실이구요. 최근에 나온 RX도 가격은 1억이 넘어가는데, 그에 비해 실내는 아무래도 독일 3사나 제네시스에 비해서 올드한 느낌을 지울수가 없더군요.
그러다보니까 사실상 ES 하나에 의존하고 있는 상태더라고요. 진짜 ES 원맨쇼라 해도 될 정도로, 렉서스가 정말 흔하게 보이는 강남에서도 죄다 ES고, 다른 거 보여봐야 ES가 강남 쏘나타로 불리던 시절에 ES와 함께 잘 팔렸던 RX 정도?, 요새는 반쪽짜리이긴 해도 독3사에서도 하이브리드가 나오고, 우리나라에서 수입차 애프터마켓 제품이나 사설업체들도 대부분 독일 차 쪽이 가장 잘 되있다 보니까, 점점 국내에서 렉서스 포함 일본차들이 경쟁력을 잃어가는 거 같더라고요.
일본가서 렉서스가 어느정도 있나 살펴봤는데 제 생각보다는 es가 꽤 잘 보였던 것 같아요, 저도 그래서 좀 이해가 안 가긴 했어요. es구형도 아니고 현재 모델들이 꽤 있더라구요. 간 지역은 최근 도쿄였는데 제 기억에 롯폰기나 긴자 이런 쪽에서 더 잘 보였던 것 같아요. 그리고 nx도 종종 생각보다 보였고 rx도 1-2대는 신형 봤고 구형들은 다양하게 봤던 것 같아요. 아 LC랑 IS도 최근 모델들 한 대씩은 봤던 것 같습니다. 그리고 벤츠 세단은 잘 안 보였고 벤츠여도 에스테이트 왜건형이나 해치백류가 더 자주 보였던 것 같아요. 아 그리고 도쿄는 어딜 가든 지바겐이 정말 자주 보였습니다. 렉서스 특히 es가 한국에서 인기있는 이유는 물론 할인 생각하면 독일차 사는 게 더 저렴한 경우도 꽤 있지만 일단 일본제품 품질에 대한 신뢰가 기본적으로 있는 데다가 고장이 잘 안 나고 관리가 편하다는 거 그리고 준대형에 17.5km연비가 나온다는 게 너무 장점이라서 구매하는 경우가 많을 거예요. 독3 위주로 보시는 분들은 전혀 이해 못하시던데 어쨌든 차에 너무 신경쓰고 싶지 않고 승차감 좋은 차 원하시는 분들은 또 이만한 선택이 없기도 해요. 그리고 현 렉서스es는 운동성능도 괜찮다고 평가받더라구요. 아 그리고 전륜이라는 게 뭔가 고급차에서 한 발짝 멀어지는 느낌인 건 맞지만 사실 은근히 험로가 많고 날씨가 궂은 우리나라 입장에서 전륜은 생각보다 큰 장점이기도 한 것 같아요. 후륜차들 얼마 전에 눈 와서 평지인데도 미끄러지는 거 보고 느꼈습니다. 그리고 서비스센터를 뭐 여기저기 가본 건 아니지만 갈 때마다 쾌적하고 사람도 별로 없어서 그것도 좋은 편인 것 같아요. +부품값은 절대 싼 편 아닌 건 맞습니다. 다만 별로 고장이 안 나서 딱히 스스로 사고내는 거 아니면 문제되지 않을 뿐이죠.
뭣보다 렉서스 구매층들이 주로 중장년층인 것 도 있죠. 푹신한 승차감 선호하면서, 성향이 보수적이니 한 번 사면 다른 브랜드로 잘 안갈아타는 특성이 있는지라, 벤츠나 BMW 같은 독일 수입차들은 갈수록 구매 연령이 낮아지고 있지만, 렉서스는 여전히 중장년층이 주 구매층이고, 그래서 렉서스 타시던 분들이 다른 브랜드로 안가고 렉서스만 타더라고요. 렉서스가 많이 보이는 강남 가보면 렉서스가 진짜 많은데, 오너들 보면 젊은 사람이 없더라고요. 대부분 나이 지긋하신 아저씨나 아줌마, 아니면 할머니 할아버지들 (특히 ES가 그런 경향이 강함)
es는 미국용 차에 가깝다고 생각합니다. 폭이 넓어서 일본 도로랑 주차장 상황이랑 안 맞아요. 일본에서 시에나보다 알파드가 많이 팔리는 거랑 같은 내용이라 생각합니다. 시에나는 카니발과 폭이 같고 알파드는 쏘나타랑 폭이 같아요. 하지만 es가 좋은차긴 합니다. 오토뷰시승기 참고하시면 요즘 es는 아키오 회장손길이 들어간 이후에는 물침대 서스팬션을 벗어나고 주행 품질이 좋아졌어요. 벤츠는 오히려 점점 물렁해짐... 한국에서 수입차는 고장이 나면 머리 아픈데 es는 일단 고장이 없으니 수입차 중에 잘 팔리는 것도 있는듯
기억나는게 후륜구동 선호하는건 이니셜D에서도 나왔었음. FR이 아닌 차는 차가 아니다라는 대사가 나옴. 서로 장단점이 있지만 실제로 대부분의 럭셔리카 브랜드들도 상위 클래스에는 FR을 쓰고 하위 클래스는 FF를 쓰는 경우가 많음. 일본에서 많이 타는 경차부터 소형, 준중형 라인까지 FF가 대부분. 현대도 주로 FF로 차를 만들었는데 제네시스만 FR로 만들죠. 렉서스도 ES는 FF지만 LS는 FR이고
할인이 짠게 출범시부터 일관되게 그렇게 해온게 큰것 같긴합니다. 일본도 처음에는 미진출상태.... 북미전용브랜드로 런칭후 어느정도 성공을 본뒤에 출범 약 20년 정도선에서 역진출로 들어간건데.... 미국이나 한국등지도 그렇게 할인을 해서 파는 것을 세대불문하고 거의 못봤던 것으로 기억합니다. 국내에서라면 가장 심한 때가 노재펜 나오고 그 이전 10년전에는 북미발 대규모 리콜 사태... 때도 생산량이나 배정량을 줄여서 대응을 하는식으로 하고 해줘야 등취득세 정도 지원하거나 그런 식으로 나름 관리를 하기는 하더군요.~ 그러나 일본사람들도 제가 아는 이들도 거의 물어보면 '그 값이면...'' 이라는 문구를 항상 붙이면서 유럽차를 사고싶다 이런식으로 답을 많이 했던 것 같습니다. 출범초기의 비사를 상세히 적어놓은 책이 지금도 있는데 그걸 읽어보면 원래 89년도 출범당시에는 주요 경쟁메이커 동급차량대비 30%는 무조건 저렴하게 만들되 품질을 극대화하겟다는 야심찬 포부가 있었더군요. 근데 그게 자꾸 인상되고 하다보니 지금은 무색한 모토가 되었지만.... 어느정도 인지도도 올려놨고 별 고장없이 장기간 탈수있는 브랜드라는 인식이 박혀있으니까 그런데에 역점을 두는 이들이 구매를 하는게 아니겟나 합니다. 미국같으면 주요 도시 아니고는 딜러십이 아예 없거나 있는곳까지 한참 가야되는 경우도 많아서 그런것땜에 이점이 큰 장점으로 부각되서 도요다 렉서스가 인기를 끌게됏다고 하더군요.
현대-제네시스와는 좀 다른듯하네요 제네시스도 소나타 고급화해서 팔고 그랬으면 안팔렸을거임 근데 현대에는 g80 크기에 후륜 차가 없지요 suv들도 다 현대랑 겹치지 않는 크기에 후륜구동 방식이고 그게 토요타-렉서스와의 차이 아닌가 싶음 현대-제네시스에도 비슷한 차인데 고급화한 차가 있기는 한데 아이오닉5랑 gv60... gv60은 비싸서 안팔리죠 ㅋㅋ
이번에 es300h 이그젝으로 샀는데 동 가격대로 살 수 있는 차는 많아요.. 독 3사도 E250 이하, BMW 530i 이하, 아우디 A6 모두.. 아우디는 사고도 돈이 많이 남아요.. 국산으로는 g80 까지 살 수 있고.. 그런데 안 사고 렉서스 산 이유는 장기 내구성 및 제품에 대한 신뢰성, 연비, 승차감 등.. 혼다를 95년부터 해외부터 지금까지도 타고 보유하고 있는 입장에서 내구성은 잘 알고 있기에 구매하는데 별 고민은 없었음.. 또 렉서스는 캠리가 아니고 아발론 차대를 공용함..
오사카에 사는데 전에 회사알바 아주머니랑 퇴근시간이 맞아서 가는방향도 어느정도 같아서 중간까지 몇번 태워준적있는데 앞에 렉서스가 운전 뭣같이하면 꼭 렉서스는 이상한애들이 탄다니까 이러면서 K5 취급을 하더라구요 ㅋㅋㅋ 물론 그분만의 인식일수도 있지만 갑자기 생각나서 적습니다 ㅎㅎ
일본 소비자들이 선호하는 라인업이 왜건, 해치백, 미니밴인데, 이 세가지 라인업만 기막히게 피해가서 일본에서는 비주류인 세단이나, 덩치 큰 중형 이상의 SUV 위주로 판매하다 보니까 일본 소비자들 취향하고 많이 안맞긴 하죠. 그나마 NX나 UX 같이 작은 SUV들 나오고, 얘네들이 그나마 일본에서 잘 팔리더라고요.
일본은 도로가 좁아서 세단이 인기가 없고 SUV가 대세다라는 말을 잘 이해를 못했는데 언제 기회가 되시면 일본 SUV 판매현황도 다뤄 주시면 좋겠습니다. SUV라는게 한국으로 치면 코나, 셀토스급을 이야기하시는 건지? 토요타 중대형 SUV에도 적용되고 있는 하브 기술력은 세계 넘버1 기술력 같은데 일본에는 많이 팔리는지? 이런 것들이 궁금하네요.
울나라에서 렉서스가 팔리는 이유는 선택지 이런거와는 아무상관없고, 효율성이 중요시 하는 사람이 많이 구입함. 렉서스는 구입하는 사람 대부분이 하브. 연비가 좋음. 선택하는 가장 큰 이유는 잔고장이 거의 없다는 것. 벤츠 비엠도 특정 킬로수 넘어가면 잔고장 서서히 나타남. 당연한것임. 벤츠 비엠은 자연흡기보다 터보가 많음. 터보차저 기술력이 예전보단 좋아졌지만 그래도 자흡보단 잔고장 비율이 높음. 렉서스나 토요타는 자연흡기가 많음. 자흡은 어쨌든 잔고장이 적을수 밖에 없음. 거기다 토요타. 렉서스가 원래 또 잔고장 적음. 토요타가 상대적으로 적게 팔리는 이유는 디자인이 너무 올드함 렉서스도 올드하지만 토요트는 더 올드. 만약 렉서스의 그릴 모래시계를 버리면 더 잘팔릴텐데....
제가 일본 내연기관을 접한 것은 바이크입니다. 현재 vstrom650이라는 v트윈 650cc 엔진을 탑재하고 있는데요. 비록 20년 우려낸 오래된 사골엔진이지만 그래서인지 약점을 꾸준히 보완한 엔진이라는 느낌을 지울 수 없고 3박스 탑재 후 약 250키로에 달하는 차체를 제로백 4초에 끊어주는 엔진이기도 합니다. 그러다보니 많은 정보를 찾아보면서 드는 생각은 내연기관의 내구성 부분은 bmw보다 잘 만든다고 생각합니다. 그냥 트러블이 없어요.
후배가 독일에 거주를 좀했었는데 독일에서도 벤츠,비엠을 첫번째 초이스로 생각한답니다....세컨의 영역이 아우디와 폭스바겐이랍니다.. 한국에선 아우디도 벤츠,비엠 라인에 있는거와 약간 비슷한 케이스같네요...독일현지에서 아우디가 외면 받는 이유는 잔고장이 폭바겐만큼 많다고...
솔직히 렉서스의 딜레마는 저렴이 원본 모델이 도요타에 있다는 거 예를 들어 렉서스 ES는 그 돈 주고 사느니 캠리를 사지가 성립하지만, 제네시스는 그걸 안사면 현대에 원본 모델이 존재 하지 않음 도요타는 렉서스를 안착시키려면 캠리 위로 전부 단종 시키고 렉서스로만 팔아야 함 그렇지 않으면 이 딜레마는 계속 될거임
일본 사람들의 자동차 문화는 또 이렇게 다르면서도 브랜드 마크에 대한 의식이라거나 결국 비슷한 원리의 인식도 있고 재밌네요~!! 서로 비슷한듯 다른듯 차이점과 공통점들이 참 재밌습니다 오히려 브랜드 의식하는건 우리나라 이상인 것 같네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 오히려 우리나라는 최근 들어서 그리고 갈 수록 브랜드를 많이 따지는 문화에서 조금씩이지만 점점 벗어나고 있는 부분도 많은 것 같아요 일본에서 세단은 아재들이 타는 이미지 4~50대 이상이 많이 탄다면... 30대까지는 젊은 사람들이 오히려 suv를 주로 많이 타는거군요 우리나라 이상으로 일본도 미국처럼 suv가 인기가 많은 시장인 것도 흥미롭네요
일본은 고속도로 주행비율도 적고 보통 차를 잘 안타죠. 땅덩어리가 대한민국 3배가 넘는데.. 고속도로 톨비랑 후덜덜하죠 차에대한 인식이 달라요 우나라는 자녀가 어느정도 크먼 개인당1차 한가정에 차4대는 기본이잖아요? 일본은 안그래요. 대중교통 이용하거나 자전거 이용합니다.
우연히 시청했는데 감사합니다. 저도 궁금했습니다. 한국에는 렉서스 ES가 많은데 일본갔을때는 없어서요. 미국 한인들도 렉서스 하면 ES 아니면 RX만 주로 탑니다. NX의 벤츠 경쟁모델은 GLB가 아닐까도 생각되네요. 그리고 미국에서도 세단하면 벤츠의 플래그쉽 S580을 생각합니다. BMW 750은 뭔가 약간 아래인 느낌. 렉서스 LS는 거의 본적이 없습니다. 2000년대 중후반에 나왔던 LS가 최고였지 안을까 생각해보내요.
아하 렉서스 나온 목적이란 많이 다른 내용이네요. 단순히 도요타에다가 껍데기만 바꿨다? 렉서스를 만등기 위해 도요타에서 어떻게 한지를 알면 단순히 도요타에다가 껍데기만 씌웠다라고 보긴 어렵죠. 그럼 제네시스는 그랜저에 껍대기만 바꾼걸까요? 전 ES만 말하는게 아니라 렉서스 전체를 말하는것임. 비엠 더블유 3시리즈 독일가면 아반떼 급입니다. 잘 모르고 말하시는 듯.
본인이 잘 모르시는거같은데요. es 캠리 차체 공유하고 있고 껍데기등 일부 고급화 하는거 맞습니다 알아보세요. 그랜저 껍대기 바꾼게 제네시스냐고 하셨는데 제네시스에서 어떤차 말하는건지 모르겠는데 제네시스에 그랜저와 프레임 공유하는 차는없습니다. 잘 모르시는거같아서 예를 더 들자면 람보르기니 우루스와 포르쉐 카이엔과 아우디 q8과 폭스바겐 투아렉이 차체 베이스는 똑같은걸씁니다. 브랜드와 고급화때문에 가격은 두세배까지 차이나죠.
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부부가 함께 방송하는 모습이 너무 좋아요. 행복하게 잘 사시길...
진짜 다른 문화를 이해는 데 좋은 영상인거같습니다.다른 나라를 생각할때 문화를 결여하는 경우가 많은데 문화를 이해하는 측면애서 정말 유용하다고 생각됩니다
울나라는 여전히 외제병이 있어서 타는 거지 여기 일본사람들은 렉서스 거의 안탐
@@jml3503 도시사람들은 탈이유도없고 그냥 가지기만해도 고정비 폭탄맞는거고 시골쪽은 미니트럭이랑 경차 여러대 가족이 나눠서 타지 비싼차 하나 사서사는게 아님ㅋㅋ
일본인들은 도요타 소형차를 많이 애용하고있다. 렉서스는 한국소비자들이 재구매가 많다. 국산차 중형차도 타봤지만 렉서스에 비해서는 성능이 떨어진다. 유럽차 못지않게 연비나 내구성 특히 승차감이 좋은 편이라고 생각한다. 생각한다.
도로가 일단 좁고 비싸다. 우리나라 소비수준이 높다.
? 일본 사는데, 도로에는 경차 소형차만 보여도, 차고가면 렉서스 아우디 벤츠 셋 중 하나 있음. 일본인은 검소? 그딴거 없음. 한국이랑 소득수준 비슷함.
요즘 너무 잘 보고 있습니다.
두분 늘 행복하고 건강하길 바랍니다.
감사합니다.
오상 몸은 괜찮아졌나요? 건강 조심하세요~~
항상 방송보며 느끼지만, 준비하신 기사를 비교 클릭해서 보여주시며 방송을 하는걸 보면 감탄합니다. 단순하게 흥미로 보게되는
유투버들 보다도 정보까지 비교분석해서 알려주시니까 훨씬 유익하네요. 감사합니다.
함께한 1년 너무 감사하고 감사합니다 갑진년 새해 좋은일,행복한일,웃는일,건강한일 가득하기를 기원합니다.
15:10 만 보면 이 영상 다 본겁니다..
오늘 오상을 만날 수 있기를..
일본의 자동차 정책도 영향이 큰것같습니다. 단순하게 이동수단으로 바퀴만 달린 가성비 좋은 차량이 필요한경우엔 경차를 이용하고 그 외의 경우는 약간의 럭셔리 레저 용도 목적이 있는데 그런부분에선 아무래도 독일3사의 럭셔리카 이미지까진 따라가지 못하는데 비해 가격 부분에서도 큰 차이가 나는것도 아니니 크게 선호하지 않는것같습니다
우리나라로 치면 쏘나타 내외장 장식해서 c클, 3시리즈 가격으로 제네시스 GXX라고 파는 느낌인 건가요 ㅋ 인기가 애매한 이유가 확 다가오네요.
@@alphak4581 장난하나 서스펜션 핸들링 뭐하나 제네시스는 렉서스에 비비지도 못해요..
그건 맞지ㅋㅋㅋ 실내만 프리미엄인 ㅋㅋ
@@csj8943그치 넥서스가 못비비지
@@csj8943 또 또 안타보고 얘기한다
@@csj8943 es같은 대중차 택갈이 들고와서 제네시스랑 비비려드는거 개터지네 ㅋㅋㅋ
오상 먹고 사는것도 좋지만
건강이 우선이지😭😭
오상 건강까지 챙겨주는 너무나도 고마운 댓글이네요
어르신 샤쪼상은 크라운
렉서스는 일본안에서는 좀 어중간한 위치네요.
미국 (북가주) 렉서스 젊은사람들도 많이 타고 다니고 어르신들도 타고 다녀요. 하이브리드SUV도 인기 좋고
여기 사는 일본인들은 오히려 테슬라, 벤츠 많이 타는거 같아요.
크라운이 사실상 ES의 윗급으로 나오고 (후륜구동+전세대는 ES 없던 6기통이 있었고, 이번에 풀체인지 된 세단 모델도 아에 ES보다 더 비싼 가격으로 나옴), LS도 그 위에 동양의 롤스로이스라 불리는 센추리가 있고, 아니면 걍 S클래스 타고, 일본 소비자들이 주로 선호하는 라인업이 해치백, 미니밴, 왜건인데, 이 세가지가 렉서스에 없고, 일본에서 말 그대로 비주류인 세단과 SUV만 판매하다 보니까 (그래도 UX 같은 소형 SUV들은 괜찮게 팔리는 편) 일본에서는 여러모로 어중간하죠.
@@김곰-s5z 풀체인지되면 es도 한 1000만원 오를예정인데요 뭐
오... 기다리던 콘텐츠 입니다. ㅎㅎ
두분 함께 하시는 모습이 넘 보기 좋고 반갑습니다. 앞으로도 계속 함께 하시는 모습 기대합니다.
츄미코 코로나 이겨냈네 잘했어요❤
한국에서는 절대 알지 못했을 일본인의 기준에서는 사고방식을 알려 주셔서 정말 감사합니다 ^^
”선택을 할 때 어중간하면 안된다“ 좋은 얘기 듣고 갑니다.
잘 보겠습니다~
사실 일본인 직장인 연봉에 렉서스 ES 만 해도 굉장히 부담스러운 가격대로 비싼차이기도 하고 한국도 역시 렉서스는 할인하지 않습니다. 따라서 다른 수입차나 국산차에 비해 렉서스는 가격이 사실 높은편에 형성되어 있는거죠. 그래서 우리나라에서도 e클래스와 렉서스를 많이들 비교하는데 후자가 연비나 내구성이 좋아서 es300h 도 많이들 좋아하는 거죠. 국내실정에 맞는 차라서
할인 있어요 50~ 300사이로
재구매할인200 + 그냥할인200= 총400
렉서스 할인이 있다는건 처음 듣네
렉서스가 할인할 때는 풀체인지나 페이스리프트 앞두기 전 아니면 단종직전 말고는 할인없음
돈 많은 여사님들을 위해 많이들 구입했다고 들었는데..
연비는 둘째치고,,내구성 때문에 관리에 신경을 덜 써도 고장이 잘 안나서,,,
그리고 서비스 센터의 친절(?)도 한 몫했다고 봄..
@@수호신-r5w300? 웃기고 있네. 꼴랑 할인 50만원이 다던데.
새해복 많이 받으세요
좋은 콘텐츠 잘 보고 구독합니다. 새로운 사실을 알게 되네요.
늘 인사이트풀 한 시각으로 질 좋은 컨텐츠 생산해 주셔서 감사드립니다.
새 해 복 많이 받으시고 내년도 잘 부탁드립니다~
일본은 더 이상 우리의 벤치마킹이 될 수가 없음..
토요일 아침에 보기 좋은 박카네
현상은 달라보여도 본질은 사람 사는 세상은 다 똑같다는 걸 보여주네요. 잘 봤습니다. ㅎ
미국에서 : 한국사람 죽어라 국뽕왜치며 일본차삼 일본인 : 지내차 좋은거알면서 죽어라 포르쉐삼
얼마전 후지산 보러 일본에 갓엇습니다. 가는길에 나고야 역을 들려서 차를 좋아해서 차들을 둘러봤지만, 거진 경차나 토요타 , voxy나 알파드 닛산의 세레나 같은 미니벤 차량들 천지였습니다. (후지시와 후지노미야 시에도 마찬가지였습니다.)
제 집차가 캠리 xse인데 캠리도 일본에서 딱 3번만 보고 es300h는 딱 1대 봤습니다.
확실히 일본분들은 가성비 있고 작고 잘굴러가는 차를 선호하시는거 같습니다.
그나마 suv는 chr이나 렉서스 ux나 nx는 꽤 보이더라구요 ㅎㅎ......일본에서 중형이상의 세단들은 이제 생존이 쉽지 않다는걸 느꼇습니다
일본 도로를 걸어보니까 뭔가 느낌이 한국보다는 조금 좁다는 느낌이기도해서 중형급 이상의 차들이 진입이 한국에 비해 조금은 쉽지 않은것도 느꼇구요 ㅎㅎ
오상.얼굴좋아보여서 다행이에요.
내내 건강하시고 새해복많이 받으세요
유학시절,토요타 캠리-> 단점은 시동걸려 있는데, 꺼져있는 줄 알고 key돌리다가 끼~익소리난다고…
공부마치고, Lexus 타고 다녔는데 Never problem!
es300h 가성비 끝판왕.
다른 차주들 볼때마다 왜 ed300h 안 타지 싶음. 주유하러 자주 안가지 편안하지 몇년 됐는데도 아직도 엊그제 출고한 새차같고 하체 단단.뒷자석 대박 편하고 참 웰메이드카임
왜냐하면 말씀하신 그 항목 말고는 단점인 차가 ES거든요.
1. 철저히 승차감만 신경 쓴 차량의 운동성능
차량의 주행성능을 신경쓰는 사람들은 ES를 거들떠도 안봅니다. 특히 bmw타는 사람들은 목에 칼이 들어와도 ES는 안삽니다.
주행성능이 좋은 차가 아니거든요. 차가 힘도 없고 출릥거려서 코너링도 나쁘고.
그저 편안하기만 할 뿐입니다.
2. 너무나도 올드한 실내디자인과 쓰기 불편한 인포테인먼트 시스템
실내 디자인은 진짜 죄송하지만 15년전에도 할아버지차 느낌이였네요...ㅋㅋㅋ
인포테인먼트 시스템은 최근 페리때 터치스크린으로 바뀌면서 좀 쓸만해졌지, 이전에 터치패드는 진짜 이걸 쓰라고 만든건가? 싶었습니다.
요즘 벤츠, 제네시스 실내 보면 훨씬 매력적입니다.
렉서스는 실내 소재나 만듬세는 우수하나, 디자인을 너무 못해요.
3. 고급차에 연비를 어필하다?
연비가 좋다는 사실 자체는 장점이 맞습니다만, 마케팅 측면으로는 조심히 접근할 필요가 있습니다.
애초에 차라는 소비재에 7~8천 이상을 쓰겠다는 사람들은, 돈쓸려고 오는거예요.
거기서 돈을 아낄 수 있다는 어필은 사람에 따라 오히려 마이너스가 될수 있는겁니다.
저도 지인중에 ES300h 타는 분이 계시고 몇번 시승도 해봤습니다만...좋은 차인건 맞는데요.
확실한건 취향을 확실히 타는 차라는 느낌이였습니다.
제 취향은 아니더라구요.
그리고 2018년정도 까지는 ES에 대안이 없다고 느꼈는데, 요즘 그랜저 타봤는데 ES의 85~90%까지 치고 올라온 느낌이 들어서...
지금 2024년에 저 오래된 ES를 사야할 이유는 잘 모르겠습니다.
너무 오래된 모델이라서요.
풀체인지를 기대해봐야 겠습니다.
@@gh1004a bmw540i 타다가 es300h 계약한 1인은 울고갑니다.
ES 연비도 고속주행 많이 하면 별로 안좋습니다. 유지비도 토요타나 한국차에 비하면 오일교환 각종 소모품 교체 다 비쌉니다. 미국은 어떤지 모르겠는데 중동에서는 렉서스 토요타가 정식서비스 업체에서는 공임을 너무 비싸게 불러 정식 서비스를 기피하게 되는 원인이 됩니다. 그래서 저렴한 로컬 개라지를 자주 가는데 정품이 아닌 써드파티 부품이나 재생품으로 수리한 차들이 많고, 이들이 우리의 선입견과는 다르게 토요타 렉서스의 각종 잔고장을 계속 일으킵니다.
@@gh1004a 안타보신분의 구구절절한 장문의 글......
@@gh1004a ? 설득력이 전혀 없어요
몸이 많이 나아진 모습을 봐서 좋았습니다 오늘 생방도 기대하겠습니다.
일본서 그나마 90~00년대 초반까지 여러 모델 판매할때 이미지도 한 몫합니다 도요타 윈덤=ES, 아리스토=GS, 셀시오=LS로 내수에서 판매했으니 어느정도 그당시 여유 있던 분들은 해외나가서 경험하고 잡지 리뷰나 방송리뷰로 접한게 크죠
그나마 자리 잡은 게 harrier
수준 높고 혜안 지식있는 님을 존경~~^^
한국에서의 렉서스라고 볼 수 있는 제네시스는 한국에서 제일 잘 팔리고 GV시리즈 첫 출시되고 한참 인기 있을땐 출고 대기를 거의 1년해야 받을 수 있었는데 다르긴 다르네요 한국에서 제네시스는 수입차보다 정비가 쉬우면서도(전국 어디에도 현대 서비스센터는 있으니까요) 수입차 못지않은 고급차라는 마케팅을 잘 한거 같습니다 디자인도 너무 잘 뽑았구요
러시아에 사는데 러시아에서 일본차는 정말 인기가 좋아요. 오래된 연식도 부속이 아직 있고, 러시아 내에서 찾지 못하면 일본에 주문하면 1주일이면 옵니다. 특히 극동 지역에서는 일본 종고차들이 많아서 주행 방향은 일본과 다르지만, 운전석이 일본처럼 오른쪽에 있는 차를 그대로 사용합니다. 토요타는 정말 짱입니다. 저는 나중에는 닛산의 엘그란드 타고 다녔는데 부속값이 너무 비싸서....고생 좀 했어요. 토요타는 부속도 저렴하고 오래 지난 차량도 쉽게 부속 구할 수 있고. 특히 일본차는 자국내 차라고 해도 홋카이도 가는 토요타와 오사카 가는 토요타는 조금씩 옵션이 다릅니다.
NX350H 너무 만족하면서 타고있습니다 😊
ES300h 개인오너 중장년층 취향에 딱 맞습니다. 좋은 승차감, 좋은 연비, 고급스런 소재, 튀지않는 인테리어, 적절한 가격, 중립 주차 가능
반대로 법인차로는 수요가 없어요. 이쪽은 그랜저 제네시스의 시장이죠. 연비 않좋아도 국산차에 적절한 가격.
좀더 젊은 층은 벤츠나 비엠으로 갑니다. 취향에 갈리는 겁니다. ES300h는 꽤 상품성이 괜찮은 차량이예요. 전문 리뷰어들도 인정하는 부분입니다. (오토뷰 등)
취향이 아니고요! 일본에 대한 반감이 일본차를 안타는것입니다! ㅎㅎ
나도 싸고 연비좋고 싸고 싶은데 더럽아서 비엠 비싸도 탑니다! ㅠㅠ 비엠도 좋아요 비싸서 경제적이지는 않은듯? ㅎㅎ
그래도 일본놈들 싫어서 ㅠㅠ
여러대사서 대를이어 타세요
한국인과 다른 사고방식 차이 재미있게 봤습니다 😊 구독!
렉서스 딜러에 10년 정도 근무했었는대 렉서스 일본 평가 영상 재미있고 흥미있게 잘 봤습니다~참고로 한국판매용은 큐슈공장에서 수입되고 있고 한국판매는 꾸준하게 하고 있는것 같습니다 일본차들 중엔 1등이지만 전체시장에선 독일3사에 비해 차이가 조금나는편입니다
딱 하나만 물어 볼게 너
@@흙이울면흙흙 얼굴 안 보인다고 반말하네
@@心の扉-i8i 완벽이란게 있다고 생각해?
딜러분 입장에서는 렉서스es랑 bmw 5시리즈랑 어떤차가 좋다고 생각하세요?
딜러사에서 근무하다 지금은 퇴사했습니다~^^퍼포먼스위주면 유럽차가 나은것같고 유지비측면에서 보면 일산이 좋은것 같습니다 장기적으로 타신다면?잔고장이 적은 일산이 났고요 선택은 본인이 하셔야죠~^^
렉서스는 한국에서 꽤 팔립니다.....'하이브리드' 와 '고장 잘 안나는 차' 라는 이미지가 한국 소비자들에게 각인되어 있어서, 그러한 장점을 원하는 소비자들은 렉서스에 관심이 있죠. 한국에서도 렉서스 혹은 일본 자동차는 할인을 거의 안 해주는것으로 알려져 있구요. 보통 BMW나 벤츠를 비롯한 해외 브랜드들은 할인을 해주기도 하는데, 일본 브랜드는 그런게 거의 없으니.........다만, 한국에도 제네시스라는 고급 브랜드가 론칭 된 이후, 국내 고급 자동차 시장을 제네시스가 많이 가져가고 있는데, 렉서스 혹은 일본 자동차의 문제가 가격에 비해서 아무래도 올드해 보이는 실내와 부족한 옵션이 점점 경쟁력을 잃어가는게 보인달까요. 고급 브랜드라는 렉서스도 뭔가 실내가 올드해 보이는게 사실이구요. 최근에 나온 RX도 가격은 1억이 넘어가는데, 그에 비해 실내는 아무래도 독일 3사나 제네시스에 비해서 올드한 느낌을 지울수가 없더군요.
그러다보니까 사실상 ES 하나에 의존하고 있는 상태더라고요. 진짜 ES 원맨쇼라 해도 될 정도로, 렉서스가 정말 흔하게 보이는 강남에서도 죄다 ES고, 다른 거 보여봐야 ES가 강남 쏘나타로 불리던 시절에 ES와 함께 잘 팔렸던 RX 정도?, 요새는 반쪽짜리이긴 해도 독3사에서도 하이브리드가 나오고, 우리나라에서 수입차 애프터마켓 제품이나 사설업체들도 대부분 독일 차 쪽이 가장 잘 되있다 보니까, 점점 국내에서 렉서스 포함 일본차들이 경쟁력을 잃어가는 거 같더라고요.
편의성 개후짐진짜
굳이 제네시스 두고 렉서스 살 필요가 있나요?
@@testerom하이브리드 기술력이 압승니자나요, 일본차 좋아하는 사람들은 그리고 렉서스 더 선호합니다. 제네시스는 국내에 더 먆기도 하고요
@@testerom 국산차만 접해보셔서 그런 소리 하시는 것 같은데 자동차는 눈에 보이는 것만이 전부가 아닙니다.
평소 알고 싶었던 정보인데;; ㅎㅎ 갠장히 만족합니다/ ;; 박가네 영상 흥!!
미국에서 2019 렉서스 es350 f sports 갖고있는데 이 차는 처음샀을때보다 몇년 시간이 지나야 진가를 느낌 ㅋㅋ
몇년이 지나야 진가를 느낄수있는거면 안 좋은거 아닌가요ㅎㅎ
@@wonjang4424좋은거죠. 렉서스는 중고차값도 안떨어집니다.
떡상 떡상 떡상!!!!!
일본가서 렉서스가 어느정도 있나 살펴봤는데 제 생각보다는 es가 꽤 잘 보였던 것 같아요, 저도 그래서 좀 이해가 안 가긴 했어요. es구형도 아니고 현재 모델들이 꽤 있더라구요. 간 지역은 최근 도쿄였는데 제 기억에 롯폰기나 긴자 이런 쪽에서 더 잘 보였던 것 같아요. 그리고 nx도 종종 생각보다 보였고 rx도 1-2대는 신형 봤고 구형들은 다양하게 봤던 것 같아요. 아 LC랑 IS도 최근 모델들 한 대씩은 봤던 것 같습니다. 그리고 벤츠 세단은 잘 안 보였고 벤츠여도 에스테이트 왜건형이나 해치백류가 더 자주 보였던 것 같아요. 아 그리고 도쿄는 어딜 가든 지바겐이 정말 자주 보였습니다.
렉서스 특히 es가 한국에서 인기있는 이유는 물론 할인 생각하면 독일차 사는 게 더 저렴한 경우도 꽤 있지만 일단 일본제품 품질에 대한 신뢰가 기본적으로 있는 데다가 고장이 잘 안 나고 관리가 편하다는 거 그리고 준대형에 17.5km연비가 나온다는 게 너무 장점이라서 구매하는 경우가 많을 거예요. 독3 위주로 보시는 분들은 전혀 이해 못하시던데 어쨌든 차에 너무 신경쓰고 싶지 않고 승차감 좋은 차 원하시는 분들은 또 이만한 선택이 없기도 해요. 그리고 현 렉서스es는 운동성능도 괜찮다고 평가받더라구요. 아 그리고 전륜이라는 게 뭔가 고급차에서 한 발짝 멀어지는 느낌인 건 맞지만 사실 은근히 험로가 많고 날씨가 궂은 우리나라 입장에서 전륜은 생각보다 큰 장점이기도 한 것 같아요. 후륜차들 얼마 전에 눈 와서 평지인데도 미끄러지는 거 보고 느꼈습니다. 그리고 서비스센터를 뭐 여기저기 가본 건 아니지만 갈 때마다 쾌적하고 사람도 별로 없어서 그것도 좋은 편인 것 같아요.
+부품값은 절대 싼 편 아닌 건 맞습니다. 다만 별로 고장이 안 나서 딱히 스스로 사고내는 거 아니면 문제되지 않을 뿐이죠.
선생님 합리적인 글 존경스럽습니다ㆍ지식인의 삶을 보는 듯 합니다^^행복한 가정이 되시길 ~~
뭣보다 렉서스 구매층들이 주로 중장년층인 것 도 있죠. 푹신한 승차감 선호하면서, 성향이 보수적이니 한 번 사면 다른 브랜드로 잘 안갈아타는 특성이 있는지라, 벤츠나 BMW 같은 독일 수입차들은 갈수록 구매 연령이 낮아지고 있지만, 렉서스는 여전히 중장년층이 주 구매층이고, 그래서 렉서스 타시던 분들이 다른 브랜드로 안가고 렉서스만 타더라고요. 렉서스가 많이 보이는 강남 가보면 렉서스가 진짜 많은데, 오너들 보면 젊은 사람이 없더라고요. 대부분 나이 지긋하신 아저씨나 아줌마, 아니면 할머니 할아버지들 (특히 ES가 그런 경향이 강함)
가장 시원한 평이네요. 저도 오일만 갈면서 타면 된다고 해서 샀습니다. 어디가서 허세부릴 일도 없고. 난폭 운전 할 일도 없으니. 렉서스 만 한 차가 없었습니다.
렉서스 세단은 잘 모르겠지만 SUV는 인기 엄청나죠 전 추첨 떨어져서 2년 기다렸네요.... 참 전 일본삽니다
저희 동네에서도 렉서스는 세단보다 SUV를 훨씬 많이 봐요. 도쿄입니다.
es는 미국용 차에 가깝다고 생각합니다. 폭이 넓어서 일본 도로랑 주차장 상황이랑 안 맞아요. 일본에서 시에나보다 알파드가 많이 팔리는 거랑 같은 내용이라 생각합니다. 시에나는 카니발과 폭이 같고 알파드는 쏘나타랑 폭이 같아요. 하지만 es가 좋은차긴 합니다. 오토뷰시승기 참고하시면 요즘 es는 아키오 회장손길이 들어간 이후에는 물침대 서스팬션을 벗어나고 주행 품질이 좋아졌어요. 벤츠는 오히려 점점 물렁해짐... 한국에서 수입차는 고장이 나면 머리 아픈데 es는 일단 고장이 없으니 수입차 중에 잘 팔리는 것도 있는듯
기억나는게 후륜구동 선호하는건 이니셜D에서도 나왔었음. FR이 아닌 차는 차가 아니다라는 대사가 나옴. 서로 장단점이 있지만 실제로 대부분의 럭셔리카 브랜드들도 상위 클래스에는 FR을 쓰고 하위 클래스는 FF를 쓰는 경우가 많음. 일본에서 많이 타는 경차부터 소형, 준중형 라인까지 FF가 대부분. 현대도 주로 FF로 차를 만들었는데 제네시스만 FR로 만들죠. 렉서스도 ES는 FF지만 LS는 FR이고
할인이 짠게 출범시부터 일관되게 그렇게 해온게 큰것 같긴합니다. 일본도 처음에는 미진출상태.... 북미전용브랜드로 런칭후 어느정도 성공을 본뒤에 출범 약 20년 정도선에서 역진출로 들어간건데.... 미국이나 한국등지도 그렇게 할인을 해서 파는 것을 세대불문하고 거의 못봤던 것으로 기억합니다. 국내에서라면 가장 심한 때가 노재펜 나오고 그 이전 10년전에는 북미발 대규모 리콜 사태... 때도 생산량이나 배정량을 줄여서 대응을 하는식으로 하고 해줘야 등취득세 정도 지원하거나 그런 식으로 나름 관리를 하기는 하더군요.~
그러나 일본사람들도 제가 아는 이들도 거의 물어보면 '그 값이면...'' 이라는 문구를 항상 붙이면서 유럽차를 사고싶다 이런식으로 답을 많이 했던 것 같습니다. 출범초기의 비사를 상세히 적어놓은 책이 지금도 있는데 그걸 읽어보면 원래 89년도 출범당시에는 주요 경쟁메이커 동급차량대비 30%는 무조건 저렴하게 만들되 품질을 극대화하겟다는 야심찬 포부가 있었더군요. 근데 그게 자꾸 인상되고 하다보니 지금은 무색한 모토가 되었지만.... 어느정도 인지도도 올려놨고 별 고장없이 장기간 탈수있는 브랜드라는 인식이 박혀있으니까 그런데에 역점을 두는 이들이 구매를 하는게 아니겟나 합니다. 미국같으면 주요 도시 아니고는 딜러십이 아예 없거나 있는곳까지 한참 가야되는 경우도 많아서 그런것땜에 이점이 큰 장점으로 부각되서 도요다 렉서스가 인기를 끌게됏다고 하더군요.
의외로 이부분이 언급이 안됐고 댓글에도 안보이는데... 렉서스가 일본에서는 해외보다 뒤늦게 런칭했습니다. 그전까지 렉서스 차들이 일본에서는 도요타 브랜드로 팔렸습니다. 그러다보니 일본인들이 렉서스 런칭후에도 기존에 남아있는 이미지때문에 고급차로 받아들이기 힘들었다고 봅니다.
이미 이전방송에서 언급이 되었던부분이라서 그래여~
일본기업관련 동영상자료 엄청 많음
ㅇㅇ 전문mc빰치는 부부 덕분에 많이 알고 갑니다. 새해복 많이 받으세요 ~~^^
현대-제네시스와는 좀 다른듯하네요
제네시스도 소나타 고급화해서 팔고 그랬으면 안팔렸을거임
근데 현대에는 g80 크기에 후륜 차가 없지요 suv들도 다 현대랑 겹치지 않는 크기에 후륜구동 방식이고
그게 토요타-렉서스와의 차이 아닌가 싶음
현대-제네시스에도 비슷한 차인데 고급화한 차가 있기는 한데 아이오닉5랑 gv60... gv60은 비싸서 안팔리죠 ㅋㅋ
일본인 시선으로 풀어주는 분석내용도 재밌네요 ㅎ
잘봤어요
미국에서도 전세계에서도 가장 많이 팔리는 suv가 RX인데
이 얘기도 좀 관련해서 해주지 그랬누!
이번에 es300h 이그젝으로 샀는데 동 가격대로 살 수 있는 차는 많아요.. 독 3사도 E250 이하, BMW 530i 이하, 아우디 A6 모두..
아우디는 사고도 돈이 많이 남아요.. 국산으로는 g80 까지 살 수 있고.. 그런데 안 사고 렉서스 산 이유는 장기 내구성 및 제품에 대한 신뢰성,
연비, 승차감 등.. 혼다를 95년부터 해외부터 지금까지도 타고 보유하고 있는 입장에서 내구성은 잘 알고 있기에 구매하는데 별 고민은 없었음..
또 렉서스는 캠리가 아니고 아발론 차대를 공용함..
오사카에 사는데 전에 회사알바 아주머니랑 퇴근시간이 맞아서 가는방향도 어느정도 같아서 중간까지 몇번 태워준적있는데 앞에 렉서스가 운전 뭣같이하면 꼭 렉서스는 이상한애들이 탄다니까 이러면서 K5 취급을 하더라구요 ㅋㅋㅋ
물론 그분만의 인식일수도 있지만 갑자기 생각나서 적습니다 ㅎㅎ
렉서스 자체가 미국판매를 위해 만든 브랜드였으니
일본분들 니즈에 맞지 않을 수 있고
일본분들 특성상 자존심 상해할 수 있죠
근데 렉서스.. 우리나라에서도 할인을 안해요..
일본 소비자들이 선호하는 라인업이 왜건, 해치백, 미니밴인데, 이 세가지 라인업만 기막히게 피해가서 일본에서는 비주류인 세단이나, 덩치 큰 중형 이상의 SUV 위주로 판매하다 보니까 일본 소비자들 취향하고 많이 안맞긴 하죠. 그나마 NX나 UX 같이 작은 SUV들 나오고, 얘네들이 그나마 일본에서 잘 팔리더라고요.
일본은 도로가 좁아서 세단이 인기가 없고 SUV가 대세다라는 말을 잘 이해를 못했는데 언제 기회가 되시면 일본 SUV 판매현황도 다뤄 주시면 좋겠습니다. SUV라는게 한국으로 치면 코나, 셀토스급을 이야기하시는 건지? 토요타 중대형 SUV에도 적용되고 있는 하브 기술력은 세계 넘버1 기술력 같은데 일본에는 많이 팔리는지? 이런 것들이 궁금하네요.
독일차는 엔진 오일 누유, 냉각수 누유가 반듯이 발생해요 ㅎㅎ, 반면에 일본차는 특히 토요타는 그런 누유가 거으 ㅣ없는것 같아요. 요즘 벤츠 중국제 잔고장으로 인식되어요. 토요타 자동차는 더 많이 팔릴듯해요.
울나라에서 렉서스가 팔리는 이유는 선택지 이런거와는 아무상관없고,
효율성이 중요시 하는 사람이 많이 구입함.
렉서스는 구입하는 사람 대부분이 하브.
연비가 좋음.
선택하는 가장 큰 이유는 잔고장이 거의 없다는 것.
벤츠 비엠도 특정 킬로수 넘어가면 잔고장 서서히 나타남.
당연한것임. 벤츠 비엠은 자연흡기보다 터보가 많음.
터보차저 기술력이 예전보단 좋아졌지만 그래도 자흡보단 잔고장 비율이 높음.
렉서스나 토요타는 자연흡기가 많음.
자흡은 어쨌든 잔고장이 적을수 밖에 없음.
거기다 토요타. 렉서스가 원래 또 잔고장 적음.
토요타가 상대적으로 적게 팔리는 이유는 디자인이 너무 올드함
렉서스도 올드하지만 토요트는 더 올드.
만약 렉서스의 그릴 모래시계를 버리면 더 잘팔릴텐데....
잘모르시는거같네... 스핀들그릴로 디자인 바꾸고 전세계 판매량 더 올랐는데 지극히 개인적인 취향을 일반화 시켜버리네
선택하는 방식이 달라~!! 재밌는 정보네요.
오~ 재밌게 잘봤어요. 그렇군요. 이해가 갑니다.
우리나라에서는 약간 종교 느낌이에요~ 구형 gs350 탔었는데 정말 좋긴 좋아요. 근데 막 엄청 빨정도는 아닌데 몇몇 종교인들 때문에 이미지가 이상함.
렉서스 잘 타고 있는뎅 ㅋ
이렇게 승차감이 좋다니...라면서 만족하고 있어요.
본토에서는 찬밥신세구나 ㅋㅋ
일본은 경차 외에는 찬밥이죠..
본토에서도 매년9만대 가까이 팔리는데 찬밥까진 아닌듯요 es가 인기가 없는거지
2013 LX570 몰고 다닙니다. 미국에서요. 최고의 차 입니다. 피리어드.
4천만원 정도면 딱 좋은데요😊
코로나 19 앓기전에 찍어놓은 영상이네용...
렉서스는 사고나서 부딪치지않는이상, 웬만하면, 고장이 안납니다.. 렉서스는 어떤 모델이든 전부다 진짜 대단한 차 입니다...
미국에서 렉서스는 벤츠나 bmw보다 만족도 인기 엄청 높아요 consummer 리포트에서도
만족도 상위에요
쉐보레 더뉴 말리부 타는 39세인데 다음 차는 렉서스 타보고 싶습니다 ㅋㅋ 원래 독삼사 타고 싶었는데 이왕 외제차 탈 거면 외제차는 수리비가 폭탄인데 고장 진짜 안 난다는 렉서스 하이브리드 타고 싶어졌네요 😂
제가 일본 내연기관을 접한 것은 바이크입니다.
현재 vstrom650이라는 v트윈 650cc 엔진을 탑재하고 있는데요.
비록 20년 우려낸 오래된 사골엔진이지만 그래서인지 약점을 꾸준히 보완한 엔진이라는 느낌을 지울 수 없고 3박스 탑재 후 약 250키로에 달하는 차체를 제로백 4초에 끊어주는 엔진이기도 합니다.
그러다보니 많은 정보를 찾아보면서 드는 생각은 내연기관의 내구성 부분은 bmw보다 잘 만든다고 생각합니다.
그냥 트러블이 없어요.
스즈키 바이크 타보면 바로 체감되죠, 정말 바이크 엔진 잘만듭니다. 저도 카타나 타다가 팔았었는데 진짜 좋았었습니다
15년 지난 ls460 아직 새차같이 컨디션 좋음, 심지어 대형차 중에 연비는 말도안되게 좋은편
한국에서 렉서스는 그렇다쳐도 난 캠리나 어코드를 그 값주고 사는게 도무지 이해가 안가던데.. 로망이 있는건가?
@@eudahchoi2952 한번타보고 얘기하죠
@@eudahchoi2952 개인취향이겠죠~ 합리적 선택이거나~ 07년 혼다차 아직 타는데 잔고장 없고 업무용으로 타는데 딱입니다. 주행거리도 23만 타고 있는 중이고요~~
나도 es타지만, 솔직히 그돈주고 국산차 타는게 더 이해 안감.. 뭔 전자제품을 그돈주고..?
차가 좋거든
구독과 좋아요 눌렀어요 박상.
저의 집사람이 렉서스타고 다닙니다.^^*
새해엔 복많이 받으세요 유툽 승승장구 하십시오
후배가 독일에 거주를 좀했었는데 독일에서도 벤츠,비엠을 첫번째
초이스로 생각한답니다....세컨의
영역이 아우디와 폭스바겐이랍니다..
한국에선 아우디도 벤츠,비엠
라인에 있는거와 약간 비슷한
케이스같네요...독일현지에서
아우디가 외면 받는 이유는
잔고장이 폭바겐만큼 많다고...
누구나 돈만 있으면 벤츠로 가고싶어하죠 첫번째로 ㅋㅋ 현실은 그게 안되니깐 그렇지
독일 시장 자동차 점유율도 몇년째 바겐이 몇년째 2~3등에비해 2배나 많은 차량을 판매하고있는데
아우디는 20% 더 늘어서 비엠보다 순위 위에 있음 ㅋㅋ
독일 폭바가 국민차야
벤츠는 고급차고
베엠베 아우디는 취향이고
@@만왕독일 안가봤다에 내 손목 건다 ㅎ
@@프리덤-l6r
손 짤라
만하임 인증줄테니
한국에서는 거의 유일하게 잘 팔리는 일본차 아닌가요.. 독일 3사 빼곤 다른나라 차들 판매량은 바닥이지만 렉서스는 그나마 조금 팔리는걸로 알고있습니다. 저희 회사 사장 차도 렉서스 하이브리드고 ㅡㅡ;;
미국에서는 일본차들이 제일 많아요.
제가사는 일리노이에는
프리미엄 브랜드는 렉서스도 많지만
오히려 아큐라브랜드 특히 SUV시리즈가 많더라구요.
한국에서 50만원 할인받고 es300h 구입했는데 수입차중 할인율이 제일 짭니다..아우디 a6는 1800만원 할인
아우디는 3년 지나면 고장이 많다고 하던데요
솔직히 렉서스의 딜레마는 저렴이 원본 모델이 도요타에 있다는 거
예를 들어 렉서스 ES는 그 돈 주고 사느니 캠리를 사지가 성립하지만, 제네시스는 그걸 안사면 현대에 원본 모델이 존재 하지 않음
도요타는 렉서스를 안착시키려면 캠리 위로 전부 단종 시키고 렉서스로만 팔아야 함 그렇지 않으면 이 딜레마는 계속 될거임
문제는 벤츠를 제쳐두고 크라운과 센추리를 사주실 어르신들이 그걸 가장 싫어할 거라는 게...
세단 쪽은 ES 빼면 이제 토요타에 원본을 두는 모델이 없는데, SUV 쪽은 GX나 LX가 여전히 토요타의 랜드 크루저가 원본이고, LM도 알파드의 렉서스 버전이고, RX도 얼마 전까지만 하더라도 해리어에 기반을 두던 차였죠.
제가 3시리즈 타지만 ES에 비하면 좀 부족한데.. 신기하네요
ES 타고 있는데 4인가족 패밀리세단으로 매우 만족스럽게 타고 있네요.
일본에선 벤츠 아니면 포르쉐가 국룰인 것 같습니다. 체감상 BMW도 포르쉐보다 보기 힘든 것 같네요.
역시 아침엔 박가네! 다른 모델 디자인은 으음.. 한번 생각을 하게 되지만 IS와 LC만큼은 이쁨!
하지만 IS는 이제 한국에 수입이 안된다는 게...심지어 렉서스 내에서도 잘 안팔리는 차라서 G70처럼 진지하게 단종얘기 나오기도 하고...
@@김곰-s5z ㅠㅠ 알테자 수출버전인 IS기 작고가볍고 스포츠성이 좋아서 좋아하던 차였는데 아쉬울따름입니다.
is8기들여왔음좋겠다.is500
오.. 그런 측면이 있군요. 흥미롭네요
렉서스는 국내에서도 할인 거의 없이 표시가격 그대로 판매합니다. 렉서스는 남의 시선을 의식하기 보다는 자기 만족으로 타는 차라고 생각합니다. 몰고 있는 입장에서는 마음에 들어서 다음에도 렉서스를 고를 것 같아요.
벤츠 비엠차주 이미지가 엉망진창이라서 렉서스선택한겁니다. 아버지가 타고계셔서 따라샀고 만족합니다. 사실 일본을 좋아함
렉서스는 하이브리드 아니면 비엠,벤츠 탐
비엠 10km갈때 렉서스는 17~23km 가는데 연비가 가장 매력적임
렉서스는 고장 연비때문에 사는거죠
벤츠랑 비교는 좀
그래서 렉서스 타는 분들은 다음 차도 렉서스 사더라고요. 우리나라에서 수입차 판매량은 벤츠와 BMW가 짱먹지만, 브랜드 충성도는 렉서스가 최강.
한국으로 치면 소나타 아반데 투싼 스포티지급 지존 슈퍼 goat 차량인가
일본 사람들의 자동차 문화는 또 이렇게 다르면서도 브랜드 마크에 대한 의식이라거나 결국 비슷한 원리의 인식도 있고 재밌네요~!!
서로 비슷한듯 다른듯 차이점과 공통점들이 참 재밌습니다 오히려 브랜드 의식하는건 우리나라 이상인 것 같네요 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
오히려 우리나라는 최근 들어서 그리고 갈 수록 브랜드를 많이 따지는 문화에서 조금씩이지만 점점 벗어나고 있는 부분도 많은 것 같아요
일본에서 세단은 아재들이 타는 이미지 4~50대 이상이 많이 탄다면... 30대까지는 젊은 사람들이 오히려 suv를 주로 많이 타는거군요
우리나라 이상으로 일본도 미국처럼 suv가 인기가 많은 시장인 것도 흥미롭네요
일본은 고속도로 주행비율도 적고
보통 차를 잘 안타죠.
땅덩어리가 대한민국 3배가 넘는데..
고속도로 톨비랑 후덜덜하죠
차에대한 인식이 달라요
우나라는 자녀가 어느정도 크먼 개인당1차 한가정에 차4대는 기본이잖아요?
일본은 안그래요.
대중교통 이용하거나 자전거 이용합니다.
크라운 세단도 일본사람 반응과 어떤계층이 선호 하는지 방송좀 하세요
우리나라 제네시스는 그래도
벤츠 C클 탈거면 차라리
그래도 제네시스 타는게 낫다
하는 사람 꽤 많은데
오히려
벤츠 C클이나 BMW 5이하 시리즈 타면
카푸어들 이미지 생각 나서
별로 이미지 안좋음
렉서스 좋은차긴한데...아시아인 체격에 맞춰 생산하느라 저 같은 거구는 NX, RX 운전석 차고가 낮더라구요😂 도요타 하리아가 제 신장엔 딱 타기 좋았습니다
렉서스 차 정말 좋습니다. 잔고장 없고 안전 사양 좋습니다.
오늘 렉서스 ux300h보고왔는데 재고
해봐야겠네요
렉서스는 프리미엄 전략을 취하기 때문이죠. 함부로 할인해주면 가치가 떨어지니까요. 나는 제값 주고 샀는데, 다른 사람이 싼값에 샀다면 기분이 나쁘겠지요. 렉서스는 고급차이니만큼 가치를 유지해줘야 하는 것이죠.
아뇨 한국시장을 그냥 호구로 보는겁니다. 미국에서 현기 제네시스 할인해준다 하면 비웃죠? 렉서스도 똑같아요
일본 형님들 보면 마크x, 크라운 세단에 뭔가 아련함 같은 게 느껴지더군요 지금은 세월에 의해 이렇게 저렇게 된 차들
개인적인거지만 렉서스가 추구하는 디자인의 지향점이 제가 타고픈 차량 디자인과의 거리가 너무나 멀어졌네요😂😂2000~2010년대까지는 디자인이 괜찮았는데..음.
그래서 울 사촌동생이 중고를 산걸까요?? 핑크펄 렉서스 넘 충격적이고 이뻤어요
우연히 시청했는데 감사합니다. 저도 궁금했습니다. 한국에는 렉서스 ES가 많은데 일본갔을때는 없어서요. 미국 한인들도 렉서스 하면 ES 아니면 RX만 주로 탑니다. NX의 벤츠 경쟁모델은 GLB가 아닐까도 생각되네요. 그리고 미국에서도 세단하면 벤츠의 플래그쉽 S580을 생각합니다. BMW 750은 뭔가 약간 아래인 느낌. 렉서스 LS는 거의 본적이 없습니다. 2000년대 중후반에 나왔던 LS가 최고였지 안을까 생각해보내요.
제네시스는 외형부터 현대 일반차랑 급차이가 느껴지는데, 렉서스는 딱히 차이를 못느끼겟어요
진짜궁금한데 렉서스도 외형부터 일반차랑 급차이 확느껴지는데 보기는한거임..?
물론 제네시스는 독자적 플렛폼이라 토요타플렛폼 공유하는 렉서스보다야 프리미엄답다고 생각할수있는데 디자인으로는 렉서스도,,
눈이 삐었네
눈까리 수준
아하 렉서스 나온 목적이란 많이 다른 내용이네요. 단순히 도요타에다가 껍데기만 바꿨다? 렉서스를 만등기 위해 도요타에서 어떻게 한지를 알면 단순히 도요타에다가 껍데기만 씌웠다라고 보긴 어렵죠. 그럼 제네시스는 그랜저에 껍대기만 바꾼걸까요? 전 ES만 말하는게 아니라 렉서스 전체를 말하는것임. 비엠 더블유 3시리즈 독일가면 아반떼 급입니다. 잘 모르고 말하시는 듯.
본인이 잘 모르시는거같은데요. es 캠리 차체 공유하고 있고 껍데기등 일부 고급화 하는거 맞습니다 알아보세요. 그랜저 껍대기 바꾼게 제네시스냐고 하셨는데 제네시스에서 어떤차 말하는건지 모르겠는데 제네시스에 그랜저와 프레임 공유하는 차는없습니다. 잘 모르시는거같아서 예를 더 들자면 람보르기니 우루스와 포르쉐 카이엔과 아우디 q8과 폭스바겐 투아렉이 차체 베이스는 똑같은걸씁니다. 브랜드와 고급화때문에 가격은 두세배까지 차이나죠.
캠리 베이스에 껍데기랑 고급화한게 es 맞습니다. 그랜저는 제네시스 브랜드중에 공유하고있는 차는없구요. 님이 더 모르시는듯하네요. 예를 더 들자면 람보르기니 우루스, 포르쉐 카이엔, 아우디 q8, 폭스바겐 투아렉이 베이스는 똑같습니다. 껍데시랑 고급화한거만 다르죠. 얘네가 캠리 es랑 똑같은 느낌이죠. 그랜저 g80은 개드립인듯?
차량 선택 기준에 잔고장 여부가 중요하게 작용한 이유가... 그동안 국산차에서 그걸로 무척 많은 스트레스를 받아서입니다. 반대로 일본 사람들은 그 부분에서 상대적으로 신경을 덜 쓰는 거죠. 잔고장 없는 것 원래 당연한 것 아냐? 하면서요.
누군가 그랬어요 차는 승차감이 아닌 하차감이라고 하차할때 주변 시선이 먼저라고 ㅎㅎㅎ