Ahoj. Parádní video. Ale nevíte jak je to s ohřívání motoru když jedu na elektřinu. Například, vyjedu ráno z garáže, mám plně nabito, venku -10 stupňů. Ujedu 15km na elektřinu a dojedu kolónu 2-3 kamionů za sebou a chci je předjet. Takže na to šlápnu, ten zmrzlý motor se připojí a jede rovnou na max výkon. Vždyť se musí takto za chvíli zničit. Nebo ne?
pokud jste nebyl mimo posledních 10 let, tak i některé spalovací motory mají dodatečný výhřev, který udržuje citlivé součásti na provozní teplotě. Samozřejmě nedokážu zaručit, že to bude mít každý hybrid, ale ty technologie existují. A další věc je, že u "podlahy" zabere právě ten elektromotor, který značně pomůže spalovacímu.
Mám dotaz. Co se týče deště, tak je mi jasné, že pokud je kabel zapojený tak spoj těsní. Je bez problému i když se v takovémto dešti kabel vytáhne a do konektorů naprší než víčko stihnu zavřít? Nebo se to musí dělat pod deštníkem? :D
ešte mi pri pripájaní/odpájaní nabíjacieho kábla nikdy nepršalo ako pred potopou, tak neviem nič garantovať, ale zatiaľ som problém nikdy nemal a logicky - pár kvapiek veľa škody nenarobí (nevravím o dlhodobej vlhkosti a následnej oxidácii/korózii) - problém nastáva až keď sa vytvorí súvislá mokrá vrstva medzi kladným a záporným konektorom a tie sú v samostatných dierkach, takže ak na konektor nevylejete vedro s vodou, môže to chcieť veľa dažďa, než skrat nastane... Následne môžeme špekulovať, akým spôsobom je konštruovaný elektrický okruh nabíjania a teda čo sa vôbec pri skrate môže stať. Môj plugin má napríklad len AC nabíjanie bez vehicle-to-XYZ technológie a keďže 230V asi nie je presne napätie aké požaduje batéria, nevylúčil by som celkom transformačný okruh na zmenu napätia, čo by znamenalo, že AC nabíjanie je pasívny komponent, ktorý nemožno vyskratovať (nepripojené auto nemá žiadne napätie na vstupe, rovnako ako ho nemá domáci rádiobudík s 9V záložnou baterkou pre prípad výpadku siete)... ostatné autá verím majú v prípade, že by neboli celkom pasívne tiež nejakú ochranu pred skratom ;)
Ale jak tě to sere, když tě to předjede co? Jaké je to koukat zezadu na Taycana nebo Teslu ? A taky to tahá vodspoda a jede za 0,5 kč na km. Něco, co nikdy nepocítíš
@@Sp1k3e čo je Taycana ? Teslu som mal rádio.Keď v baráku vypnú prúd tak na druhý deň nikam nejdeš.A keď chcem pocítiť tak idem do mhd a v trolejbuse je ten istý pocit.
Jaké jsou ztráty při nabíjení? Když auto nabiju 60 kWh , tak přes elektrické hodiny přejde 60 kWh , anebo to bude více? Slyšel jsem že čím rychlejší nabíjení, tím větší ztráty. A u toho nejrychlejšiho nabíjení až 30%. Je to pravda?
A ja mám 11.otázku😉. Keďže máme v rodine už vyše roka plug-in hybrid s dojazdom 55km tak vystal takýto problém. Auto je na 99 percent používané čisto len v meste. To znamenám že 55km na 1 deň reálne bohate stačí. Tak sa stalo, že benzínový motor nebol použitý skoro celý rok. Čiže moja otázka znie : Môže sa pri takomto využívaní (nevyužívaní) pokaziť benzínový motor ?
Perfektné video a vďaka za zodpovedanie týchto dôležitých otázok o EV aj z takého praktického hľadiska! No a zábery na obe autá zvonka a rozhovor počas jazdy vyzeral super, to sa mi naozaj páčilo :)
Pre mňa tu najdôležitejšiu otázku ste nepovedali..... Ako je to s uplatňovaním si nabíjania baterky do nákladov? U tankovania PHM to je jasné mám blok s čerpacej stanice. Ako si uplatniť nabíjanie doma so zásuvky alebo s walboxu..?
Zisťujú wallbox s tým že si vieš označiť kto nabija, alebo druha možnosť je aplikácia kde sa zaznamenáva každé nabíjanie. Neviem ako je to voči daňovému úradu
@@slavosebesta2034 a to je to čo má trápi ako si to uplatniť voči daňovému úradu. Ako budú riešiť nadspotrebu? Keď nebudem mať auto nabité a pôjdem na benzín spotreba bude cca 8l a v technickom preukaze bude 1lna100km.....
Moc hezké video a perfektní vysvětlení, kdo se sveze el. Autem už nechce nic jiného kor ženská pohodova jízda ve městě žádné mačkání spojky žádné čmouděni ve městě a rachot super video myslím že čisté el. Auto je lepší protože super dojezd už je super rychle nabitý a hybrid je zbytečné složitej a žere jak normální spalovák, protože sme měli Toyota hybrid a jezdili sme za 5 litrů benzínu, tak naco složitej hybrid.
A co tak riesit aj tazbu uranu a litia z prirody , ze ako tazba nici prirodu?? A potom hasenie elektra , alebo vybuch atomky a skladovanie jadroveho odpadu? Ludia vidia len to co maju pred ocami , ale komplet vsetko co to obnasa ich nezaujima !!!
Ťažba, rafinácia, spaľovanie ropy za 130 rokov, ak nie priamo spôsobili, tak výrazne prispeli ku globálnemu otepleniu, státisícom predčasných úmrtí po celom svete kvôli smogu... sú elektromobily v súčasnosti dokonalé? - nie, ale čím skôr sa zbavíme ropy, tým lepšie...nejak sa "tam" musíme dostať...
@@210memphis ropa je isto blizsie k cloveku ako uran a litium , okrem toho sa tieto dve zlozky pouzivaju do atomovych bomb , takze kto vie co je za tou propagandou ! Riesenie tohto nie je globalizacia !!! Miesanie ras , a nicenie narodneho hospodarstva je dovod preco sa strasne vela pouziva doprava , ved co nieje hlavna myslienka znizovania emisii podpora domaceho hospodarenia , cize ludia by si doma na svojom pozemku pestovali a chovali bio potravu ! Zeby preto ze niekto nechce aby ludia zili nezavislo a slobodne??? Kto sluzi mamonu miesto Bohu , tak sa do raja nedostane , a tiez nebude nikdy vediet ako ma zit v pozemsky pominutelnej urovni vo stvoreni !!
Možná by bylo super zjistit, kolik se pro spalovací auta musí vytěžit zlaté rudy a platiny. Obojí vyžaduje extrémní zátěž a u zlata obrovskou spotřebu vody.
@@JanJan-mq4kv SR potrebuje rocne cez 30TWh. Ak aj vsetky auta v SR elektrifikujete. Narast spotreby bude iba o 1/3. Takze aj bez BEV SR potrebuje uran. FVE/Vietor ma problem, ze nema storage a tu mozu posluzit baterie, resp samotne auta zapojene do virtualnej elektrarne. To je jedna z mala ciest do buducnosti ako sa zbavit uranu. Litium. Sucasne baterie z aut sa materialovo recykluju uz z 95%. Vyvoj baterii ide stale dalej a zmensuje sa napr podiel kobaltu a manganu postupne ku 0.
@@210memphis ako sa chces zbavit ropy? ved sa snou denne stretavas, veci dennej spotreby vratane oblecenia/ obuvy, nehovoriac o pristrojoch okolo teba a zariadeniach. Zbavit sa ropy je bez sance, svet na to nie je ani zdaleka pripraveny, a to som nepovedal k rope ako o palive. Europa by zostala na ocot bez tovarov a suciastok ak by zajtra dosla ropa. Nedovezies sem nic, jedine plachetnicami, ani zeleznicne prepojenie z Ciny stale nie je elektrifikovane, lietadla na elektriku len vyvijaju. Na ropu este nejake tie desatrocia urcite nezabudneme. Ropa urcite nie je bez skod, ale rovnako tak by mala byt dolezita pripravenost recyklacie ci znovu vyuzitia uz "mrtvych" clankov z EV, ktore dosluzia, pripadne ktore po nehode EV treba niekde skladovat, rovnako tak ich hasenie nie je ziadna sranda. v podstate to aby ku kazdej vacsej buracke isiel hasicak s privesom - kontajner s vodou. Mne sa EV paci do istej miery, ale ako cinziakovy obyvatel mam tuto technologiu MF. ale ak by susedovcom nevadil bubon vedla vytahu od hodin napojeny k mojmu autu, som stym v poho :D
ten plugin hybrid nikto neriesi, ze aj olej treba menit, a nie len sa vozit na elektrinu :) e10 vraj netreba dlho drzat v nadrzi ale aj keby som jazdil len na elektrinu po meste ten olej menit treba :) tak to este duplom na servise zaplati clovek
Jo, tohle jsem řešil při nákupu daily káry. Kupoval jsem Hyundai Ioniq Electric a dostal jsem na něj cenu 630t s DPH (za nový, bez dotací), čímž jsem se dostal na cenu plug-inu a mohl vybírat čistě jen podle toho, co mi bude lépe fungovat. Plug-in Ioniq by mi na můj každodenní nájezd stačil tak, že bych mohl jezdit čistě elektricky, takže náklady na "palivo" by mohly být stejné a zůstala by výhoda možnosti jet daleko. Potud to vypadalo jako lepší volba. Jenže když pak člověk začne zjišťovat, jak to reálně funguje. Zjistí, že řada pluginů stejně spalovací motor v zimě zapne (třeba na prvních 10 minut) a nechá jej běžet v nízkých otáčkách. Někde jen kvůli tomu, aby se teplotně připravil, někde ale i kvůli vytápění (!) kabiny. Pak tam jsou další problémy, jako že většina pluginů nemá možnost rychlonabíjení, takže veřejné nabíjení je úplně mimo hru, a celkově že ta auta vlastně ani nejsou stavěná na to, že by je pak uživatel používat 95% v čistě elektrickém režimu - což je pak právě i znát na servisu. Nakonec jsem tedy vzal elektro a zpětně nelituju. K mému překvapení se ukázalo, že reálný dojezd 200 km mi stačí prakticky na všechno a těch cest, kde jsem musel nabíjet v průběhu, bylo za poslední rok možná 10. První generace Ioniqa se nicméně nabije celá za 20-30 minut, takže jsem třeba jej počkal na nabíječce 10-15 minut a pak už razil domů.
Ohľadom tej vody na kábel by bolo fajn doplniť alebo detailnejšie rozviesť ktorých miest konkretne sa to týka a prečo... Pre nezaintersovaného človeka by mohla byť vaša poznámka " voda na kábel žiaden problém " životu nebezpečná, keďže nieje ďalej vysvetlené že sa jedná o sekundárnu stranu nabíjačky, kde je bezpečné napätie, prípadne odpovedajúce IP krytie... Okrem toho keďže sa tie autá vo väčšine prípadov nabíjajú vo vonkajších priestoroch, doplnil by som možno ešte zopár poučiek práci s nebezpečným napätím, nevhodnosti nabíjať autá cez predlžovačky, prípadne iba tie s odpovedajúcim krytím do vonkajšieho prostredia kde je vlhko, mokro, môže sa ktomu dostať domáce zviera a podobne. Chápem že to nebolo predmetom videa ale užívatelia by tak predišli škodám na zdraví a majetku a o týchto veciach stojí za to rozprávať. Inak prajem veľa úspechov. S pozdravom
Zijem v byte a potrebujem auto s minimalnym realnym dojazdom 200km denne. 30m predlzovacka z balkona 3. poschodia cez cestu neprejde, wallbox mozem namontovat akurat tak na zachode. Nedaleko je nabijacka EON Charging station, keby som prisiel z roboty a auto dal nabijat do rana na plnu bateriu, zaplatim za samotne nabitie 11.6 eura (trochu menej, cena je pri 40kwh) a za kazdu dalsiu odstatu hodinu bez nabijania 3eur. Dajme tomu, ze dojdem domov o 18:00, do 20:00 nabijem auto, ale asi ho nebudem kazdy den preparkovavat, tak zaplatim dalsich 33eur za stanie. Takze by som denne zaplatil viac ako 40eur len za "palivo" na 200km. Koniec koncov ten hnusny a pomaly Nissan Leaf by v mojom pripade zral 13L/100km premioveho paliva. A to sme sa este nedostali k samotnemu dojazdu a jeho vykyvom, vysokej hmotnosti auta, malemu kufru, nizkej uzitkovej hmotnosti a a aj cene. Elektromobily su v tejto dobe auta len pre ludi byvajucich v domoch v blizkosti miest, ktori nepotrebuju dojazd. Tesla je ina kategoria, ale aj uplne ina cenova dostupnost.
každy elektromobil ma vyfuk v tej tepelnej elektrarni ktora pre neho vyraba štavu to je jeden , druhy vyfuk ma tam kde sa budu skladovať tažke kovy a nieje ich malo - z baterii. elektroauto je slepá ulička vývoja niečo ako vzducholode, populárne na určity kratky časový usek a zároveň povrchné ako cela EKO otázka, problem nejde vôobec do hlbky problemu ale je to iba akasi zaslepka pre menej kriticky zmyšlajucich
Dovolím si protirečiť na tému klasickej autoumyvárky. Bojte sa aj s normálnym autom. Viem že sa to mohlo stať na ktorejkoľvek (ale nestalo) ale práve na OMV my fukár alebo kefy odtrhli spojler nad piatimi dverami (nad kufrom). Bol to originál spojler ktorý sa montoval na auto ako súčasť, takže nebol za príplatok. Skúste spraviť video aj na toto. Ako postupovať pri reklamácii a riešení ak sa niečo stane autu na týchto automatických umyvárkach. Lebo prakticky do konca som nevedel, či poisťovňa niečo preplatí komplet celú opravu, alebo nie.
@@TOPSPEEDsk-SR po 2 mesiacoch čakania s tým, že tam bude amortizacia ale nikto nevedel povedať v akej výške...to preplatila poisťovňa celé. Môj predpoklad je ale len vďaka tomu že likvidátor ktorý to mal na starosti sa neozýval a zamlčoval, nakoniec prišla odpoveď že jeho email bol zrušený a dokončil to úplne niekto iný
ked nastane u nas ten moment, vsetci budeme mat nemecke platy :D ale skor si myslim, ze bude u nas dostupna Tata EV-01 a podobne kabelky ktore budu stat do 10k e.... pripadne Fabie EV...
A ta plne elektricka X1 je cista hovadzina!Ako pokus ci vedia postavit el. auto a oni to predavaju.Take nieco by som cakal od dacii postavit el.auto na platforme spalovacieho auta ,ale nie od bmw.Za poslednu dobu vela sklamania od bmw.
Preco tvrdite ze elektromobil nie je mozne odtiahnut? Aky je rozdiel ci auto budem tahat alebo pojde auto dole kopcom. V oboch pripadoch este mozem aj mierne narekuperovat. Dokonca kanal engineering explained to skusalo v pripade tesly a ako tahac pouzili ford f-150. Takze toto je podla mna mytus. Jediny mozny dovod si viem predstavit ze by bateria bola natolko vybita ze by neumoznila vyradenie neutralu
Ťahali sme ~20 km asi hodinu, nikdy viac.. . V N sa nenormálne rozbieha (tým, že má stály prevod) je to zotrvačník. A stlačenie brzdy - nestlačí brzdy ale rekuperuje motorom. Vo výsledku, sa veľmi ťažko udržuje napnuté lano. A to bolo cca 20kmh, ťahať 40-50 kmh je na rozbitie oboch áut. Ak bol len mierny kopec dole, tiež to brutálne naberalo rýchlosť. Tak sme púšťali dole kopcom sólo. Nejaký moment sme zabudli dať N a ťahali sme D, pri L1 rekuperácií.. Prvé auto sa nevedelo ani poriadne rozbehnúť cez 15kmh. Bola námraza a prešmykovalo, cca 3-4kW druhé vyrábalo. Nakoniec sme aj tak na Slovnaftke nabili pár kWh z obyč 230V.. Takže nabudúce, ak bude toto hroziť (toto bolo viac menej zámerne), hľadám vopred hocijakú 3 fázu a dobijem kúsok na 11kW, alebo potom rovno odťah.
@@evRoadTripsSvk chapem, tak pri namraze sa taha zle akekolvek dalsie auto, mam skusenost ze roztahoval som staru feliciu, pretoze sa skondenzovala vlhkost v nadrzi a trebalo ju tahat cca 1km kym nabehol motor, ale pamatam si ze tiez bol problem s trakciou pri tahani. Preto by som to nepripisoval elektroautu ako takemu. Ja mam PHEV ale v D-cku viem brzdovym pedalom velmi jemne rekuperovat a teda citlivy vodic by mal vediet pracovat v tejto miere s rekuperacnou brzdou aby drzal lano napnute ale aby nesposoboval problem pri rozbehu. Samozrejme chapem ze je to tiez obmedzene softwarom ako nklada s rekuperaciou. Co chcem tym teda povedat, ze suhlasim, ze to moze byt nekomfortne a tym padom niekedy nepouzitelne (napr. ako spominate namrazu) ale nie je to technicky limitujuci parameter elektroauta ako takeho (a.k.a. v lete by s tahanim nemal byt problem)
@@sirmartin88 Tiež si myslím, že v pricípe to nie je problém. Na tom D a možno dať L0 rekuperáciu - prip. dole kopcom L1, pomáhať brzdou + nemali sme pružné lano ani tyč, len obyčajné. Potom záleží asi auto od auta. Niektoré majú možnosť uvoľniť el.park brzdu, ale len za účelom naloženia na príves. Pri ťahaní Tesly sa myslím po nejakej dobe aktivovala EPB, a roztrhlo im to lano. V tomto našom prípade som si nechal v baterke 3%, aby auto nebolo úplne mimo.
Mňa skôr zaujíma koľko ma bude stáť výmena batérie. No asi to nebude moc lacná záležitosť. Vo viacerých videách som si všimol môžete kliknúť sem hore a hore sa objaví tak prd
Mna by zaujimalo porovnanie zrychlenia plug-in hybridu vo vsetkych rezimoch, ktore take auto ponuka. A inak, v garazach nie su zastrcky(tie su na konci kabla), ale zasuvky ;-)
Já žádné otázky o elektromobilitě nemám, protože mě nezajímá a plánuju jezdit osmiválcem dokud je nezakážou a pak už stejně budou jakékoliv otázky zbytečné... Ale video je i tak zajímavé a smutné zároveň.
A co tak riesit aj tazbu uranu a litia z prirody , ze ako tazba nici prirodu?? A potom hasenie elektra , alebo vybuch atomky a skladovanie jadroveho odpadu? Ludia vidia len to co maju pred ocami , ale komplet vsetko co to obnasa ich nezaujima !!!
Ahoj. Parádní video. Ale nevíte jak je to s ohřívání motoru když jedu na elektřinu. Například, vyjedu ráno z garáže, mám plně nabito, venku -10 stupňů. Ujedu 15km na elektřinu a dojedu kolónu 2-3 kamionů za sebou a chci je předjet. Takže na to šlápnu, ten zmrzlý motor se připojí a jede rovnou na max výkon. Vždyť se musí takto za chvíli zničit. Nebo ne?
pokud jste nebyl mimo posledních 10 let, tak i některé spalovací motory mají dodatečný výhřev, který udržuje citlivé součásti na provozní teplotě. Samozřejmě nedokážu zaručit, že to bude mít každý hybrid, ale ty technologie existují. A další věc je, že u "podlahy" zabere právě ten elektromotor, který značně pomůže spalovacímu.
super video , konečne zodpovedané otázky jednoducho a zrozumiteľne.. ďakujem 👍👍👏👍👏❤
Mám dotaz. Co se týče deště, tak je mi jasné, že pokud je kabel zapojený tak spoj těsní. Je bez problému i když se v takovémto dešti kabel vytáhne a do konektorů naprší než víčko stihnu zavřít? Nebo se to musí dělat pod deštníkem? :D
ešte mi pri pripájaní/odpájaní nabíjacieho kábla nikdy nepršalo ako pred potopou, tak neviem nič garantovať, ale zatiaľ som problém nikdy nemal a logicky - pár kvapiek veľa škody nenarobí (nevravím o dlhodobej vlhkosti a následnej oxidácii/korózii) - problém nastáva až keď sa vytvorí súvislá mokrá vrstva medzi kladným a záporným konektorom a tie sú v samostatných dierkach, takže ak na konektor nevylejete vedro s vodou, môže to chcieť veľa dažďa, než skrat nastane...
Následne môžeme špekulovať, akým spôsobom je konštruovaný elektrický okruh nabíjania a teda čo sa vôbec pri skrate môže stať. Môj plugin má napríklad len AC nabíjanie bez vehicle-to-XYZ technológie a keďže 230V asi nie je presne napätie aké požaduje batéria, nevylúčil by som celkom transformačný okruh na zmenu napätia, čo by znamenalo, že AC nabíjanie je pasívny komponent, ktorý nemožno vyskratovať (nepripojené auto nemá žiadne napätie na vstupe, rovnako ako ho nemá domáci rádiobudík s 9V záložnou baterkou pre prípad výpadku siete)... ostatné autá verím majú v prípade, že by neboli celkom pasívne tiež nejakú ochranu pred skratom ;)
Nie netreba.
Veľké, ťažké a drahé vysávače.
Ale jak tě to sere, když tě to předjede co? Jaké je to koukat zezadu na Taycana nebo Teslu ? A taky to tahá vodspoda a jede za 0,5 kč na km. Něco, co nikdy nepocítíš
@@Sp1k3e čo je Taycana ? Teslu som mal rádio.Keď v baráku vypnú prúd tak na druhý deň nikam nejdeš.A keď chcem pocítiť tak idem do mhd a v trolejbuse je ten istý pocit.
@@slavobb Tak ty žiješ tak 25 let v minulosti :D :D
@@Sp1k3e bodaj by ,na to čo teraz jazdí po cestách sa väčšinou nedá ani pozerať
Jaké jsou ztráty při nabíjení? Když auto nabiju 60 kWh , tak přes elektrické hodiny přejde 60 kWh , anebo to bude více? Slyšel jsem že čím rychlejší nabíjení, tím větší ztráty. A u toho nejrychlejšiho nabíjení až 30%. Je to pravda?
Nie nie je. Straty sú od 2 do 5%.mám 4 roky elektro mobil
A ja mám 11.otázku😉. Keďže máme v rodine už vyše roka plug-in hybrid s dojazdom 55km tak vystal takýto problém. Auto je na 99 percent používané čisto len v meste. To znamenám že 55km na 1 deň reálne bohate stačí. Tak sa stalo, že benzínový motor nebol použitý skoro celý rok. Čiže moja otázka znie : Môže sa pri takomto využívaní (nevyužívaní) pokaziť benzínový motor ?
Treba si kúpiť čisté elektro
Perfektné video a vďaka za zodpovedanie týchto dôležitých otázok o EV aj z takého praktického hľadiska! No a zábery na obe autá zvonka a rozhovor počas jazdy vyzeral super, to sa mi naozaj páčilo :)
Vsetko super len by sa mi tam niekde hodil zvuk dobrej V8 :D
Pro elektromobily jste zapomněli na nízkou užitečnou hmotnost. Např. Enyaq 80 ve vyšší výbavě uveze jen cca 380 kg tj. 4 chlapi bez zavazadel.
a trick: you can watch movies at Flixzone. I've been using it for watching lots of of movies these days.
@Cash Rex Definitely, been watching on flixzone} for since november myself :D
Pre mňa tu najdôležitejšiu otázku ste nepovedali.....
Ako je to s uplatňovaním si nabíjania baterky do nákladov? U tankovania PHM to je jasné mám blok s čerpacej stanice. Ako si uplatniť nabíjanie doma so zásuvky alebo s walboxu..?
Nema niekto teda skúsenosť ako to funguje ???
Zisťujú wallbox s tým že si vieš označiť kto nabija, alebo druha možnosť je aplikácia kde sa zaznamenáva každé nabíjanie. Neviem ako je to voči daňovému úradu
@@slavosebesta2034 a to je to čo má trápi ako si to uplatniť voči daňovému úradu. Ako budú riešiť nadspotrebu? Keď nebudem mať auto nabité a pôjdem na benzín spotreba bude cca 8l a v technickom preukaze bude 1lna100km.....
Moc hezké video a perfektní vysvětlení, kdo se sveze el. Autem už nechce nic jiného kor ženská pohodova jízda ve městě žádné mačkání spojky žádné čmouděni ve městě a rachot super video myslím že čisté el. Auto je lepší protože super dojezd už je super rychle nabitý a hybrid je zbytečné složitej a žere jak normální spalovák, protože sme měli Toyota hybrid a jezdili sme za 5 litrů benzínu, tak naco složitej hybrid.
Super video 😁👍😃🚗
13:51 kuk do ľava na GTR-ko :)
Test super všimol som si na 15:18 čas že kvalita koľajnic na električku je podobná ako u nás v KE na niektorých miestach
A co tak riesit aj tazbu uranu a litia z prirody , ze ako tazba nici prirodu?? A potom hasenie elektra , alebo vybuch atomky a skladovanie jadroveho odpadu? Ludia vidia len to co maju pred ocami , ale komplet vsetko co to obnasa ich nezaujima !!!
Ťažba, rafinácia, spaľovanie ropy za 130 rokov, ak nie priamo spôsobili, tak výrazne prispeli ku globálnemu otepleniu, státisícom predčasných úmrtí po celom svete kvôli smogu... sú elektromobily v súčasnosti dokonalé? - nie, ale čím skôr sa zbavíme ropy, tým lepšie...nejak sa "tam" musíme dostať...
@@210memphis ropa je isto blizsie k cloveku ako uran a litium , okrem toho sa tieto dve zlozky pouzivaju do atomovych bomb , takze kto vie co je za tou propagandou ! Riesenie tohto nie je globalizacia !!! Miesanie ras , a nicenie narodneho hospodarstva je dovod preco sa strasne vela pouziva doprava , ved co nieje hlavna myslienka znizovania emisii podpora domaceho hospodarenia , cize ludia by si doma na svojom pozemku pestovali a chovali bio potravu ! Zeby preto ze niekto nechce aby ludia zili nezavislo a slobodne??? Kto sluzi mamonu miesto Bohu , tak sa do raja nedostane , a tiez nebude nikdy vediet ako ma zit v pozemsky pominutelnej urovni vo stvoreni !!
Možná by bylo super zjistit, kolik se pro spalovací auta musí vytěžit zlaté rudy a platiny. Obojí vyžaduje extrémní zátěž a u zlata obrovskou spotřebu vody.
@@JanJan-mq4kv SR potrebuje rocne cez 30TWh. Ak aj vsetky auta v SR elektrifikujete. Narast spotreby bude iba o 1/3. Takze aj bez BEV SR potrebuje uran. FVE/Vietor ma problem, ze nema storage a tu mozu posluzit baterie, resp samotne auta zapojene do virtualnej elektrarne. To je jedna z mala ciest do buducnosti ako sa zbavit uranu. Litium. Sucasne baterie z aut sa materialovo recykluju uz z 95%. Vyvoj baterii ide stale dalej a zmensuje sa napr podiel kobaltu a manganu postupne ku 0.
@@210memphis ako sa chces zbavit ropy? ved sa snou denne stretavas, veci dennej spotreby vratane oblecenia/ obuvy, nehovoriac o pristrojoch okolo teba a zariadeniach. Zbavit sa ropy je bez sance, svet na to nie je ani zdaleka pripraveny, a to som nepovedal k rope ako o palive. Europa by zostala na ocot bez tovarov a suciastok ak by zajtra dosla ropa. Nedovezies sem nic, jedine plachetnicami, ani zeleznicne prepojenie z Ciny stale nie je elektrifikovane, lietadla na elektriku len vyvijaju. Na ropu este nejake tie desatrocia urcite nezabudneme. Ropa urcite nie je bez skod, ale rovnako tak by mala byt dolezita pripravenost recyklacie ci znovu vyuzitia uz "mrtvych" clankov z EV, ktore dosluzia, pripadne ktore po nehode EV treba niekde skladovat, rovnako tak ich hasenie nie je ziadna sranda. v podstate to aby ku kazdej vacsej buracke isiel hasicak s privesom - kontajner s vodou. Mne sa EV paci do istej miery, ale ako cinziakovy obyvatel mam tuto technologiu MF. ale ak by susedovcom nevadil bubon vedla vytahu od hodin napojeny k mojmu autu, som stym v poho :D
ten plugin hybrid nikto neriesi, ze aj olej treba menit, a nie
len sa vozit na elektrinu :) e10 vraj netreba dlho drzat v nadrzi ale aj keby som jazdil len na elektrinu po meste ten olej menit treba :) tak to este duplom na servise zaplati clovek
Jo, tohle jsem řešil při nákupu daily káry. Kupoval jsem Hyundai Ioniq Electric a dostal jsem na něj cenu 630t s DPH (za nový, bez dotací), čímž jsem se dostal na cenu plug-inu a mohl vybírat čistě jen podle toho, co mi bude lépe fungovat. Plug-in Ioniq by mi na můj každodenní nájezd stačil tak, že bych mohl jezdit čistě elektricky, takže náklady na "palivo" by mohly být stejné a zůstala by výhoda možnosti jet daleko. Potud to vypadalo jako lepší volba.
Jenže když pak člověk začne zjišťovat, jak to reálně funguje. Zjistí, že řada pluginů stejně spalovací motor v zimě zapne (třeba na prvních 10 minut) a nechá jej běžet v nízkých otáčkách. Někde jen kvůli tomu, aby se teplotně připravil, někde ale i kvůli vytápění (!) kabiny. Pak tam jsou další problémy, jako že většina pluginů nemá možnost rychlonabíjení, takže veřejné nabíjení je úplně mimo hru, a celkově že ta auta vlastně ani nejsou stavěná na to, že by je pak uživatel používat 95% v čistě elektrickém režimu - což je pak právě i znát na servisu.
Nakonec jsem tedy vzal elektro a zpětně nelituju. K mému překvapení se ukázalo, že reálný dojezd 200 km mi stačí prakticky na všechno a těch cest, kde jsem musel nabíjet v průběhu, bylo za poslední rok možná 10. První generace Ioniqa se nicméně nabije celá za 20-30 minut, takže jsem třeba jej počkal na nabíječce 10-15 minut a pak už razil domů.
řeší se emise při výrobě baterií ?
Samozrejme, rovnako ako emisie pri výrobe spalovacích motorov, ťažbe a spracovaní ropy a následnej dopravy pohonných hmôt ku konečnému spotrebiteľovi.
Ohľadom tej vody na kábel by bolo fajn doplniť alebo detailnejšie rozviesť ktorých miest konkretne sa to týka a prečo... Pre nezaintersovaného človeka by mohla byť vaša poznámka " voda na kábel žiaden problém " životu nebezpečná, keďže nieje ďalej vysvetlené že sa jedná o sekundárnu stranu nabíjačky, kde je bezpečné napätie, prípadne odpovedajúce IP krytie... Okrem toho keďže sa tie autá vo väčšine prípadov nabíjajú vo vonkajších priestoroch, doplnil by som možno ešte zopár poučiek práci s nebezpečným napätím, nevhodnosti nabíjať autá cez predlžovačky, prípadne iba tie s odpovedajúcim krytím do vonkajšieho prostredia kde je vlhko, mokro, môže sa ktomu dostať domáce zviera a podobne. Chápem že to nebolo predmetom videa ale užívatelia by tak predišli škodám na zdraví a majetku a o týchto veciach stojí za to rozprávať. Inak prajem veľa úspechov. S pozdravom
19:25 takze mame cakat na firemne EV a PHEV z Nemecka? :D
V návode Škoda CitiGo iV je napisané ťahať maximálne 50km. Ťažné oko je vo výbave.
Aj auto s automatom sa da pomaly a na kratke vzdialenosti tahat. Obecne sa to vsak neodporuca.
Teším sa ako vždy lebo viem že to bude pecka 👍🙏
Aky certifikát treba kazdy rok? Počujem niečo také prvý krát...
www.slov-lex.sk/pravne-predpisy/SK/ZZ/1997/116/20020401.html
Šiesta časť, paragraf 85, odsek (4)
@@TOPSPEEDsk-SR kazdy rok do autorizaku na vymenu filtrov a okruhlu peciatku? dufam, ze aspon za 300eur..
"Časová verzia predpisu účinná od 01.04.2002 do 28.02.2005" Trochu old nie?
@@evRoadTripsSvk overoval som to. Ak je v TP zapísané vozidlo s trakčným motorom tak ano. Co nie je zapísané v žiadnom TP u moderných vozidiel 😉
@@drak11234 Aha, dík za info. Žeby to platilo pre koľajové električky :-D
Zijem v byte a potrebujem auto s minimalnym realnym dojazdom 200km denne. 30m predlzovacka z balkona 3. poschodia cez cestu neprejde, wallbox mozem namontovat akurat tak na zachode. Nedaleko je nabijacka EON Charging station, keby som prisiel z roboty a auto dal nabijat do rana na plnu bateriu, zaplatim za samotne nabitie 11.6 eura (trochu menej, cena je pri 40kwh) a za kazdu dalsiu odstatu hodinu bez nabijania 3eur. Dajme tomu, ze dojdem domov o 18:00, do 20:00 nabijem auto, ale asi ho nebudem kazdy den preparkovavat, tak zaplatim dalsich 33eur za stanie. Takze by som denne zaplatil viac ako 40eur len za "palivo" na 200km. Koniec koncov ten hnusny a pomaly Nissan Leaf by v mojom pripade zral 13L/100km premioveho paliva. A to sme sa este nedostali k samotnemu dojazdu a jeho vykyvom, vysokej hmotnosti auta, malemu kufru, nizkej uzitkovej hmotnosti a a aj cene. Elektromobily su v tejto dobe auta len pre ludi byvajucich v domoch v blizkosti miest, ktori nepotrebuju dojazd. Tesla je ina kategoria, ale aj uplne ina cenova dostupnost.
Riešením sú pomalé nabíjačky na parkoviskách na nič cena ako v domácom prostredí. Alebo z lámp verejného osvetlenia. Riešenia sú ale nie u nás . Zial
každy elektromobil ma vyfuk v tej tepelnej elektrarni ktora pre neho vyraba štavu to je jeden , druhy vyfuk ma tam kde sa budu skladovať tažke kovy a nieje ich malo - z baterii. elektroauto je slepá ulička vývoja niečo ako vzducholode, populárne na určity kratky časový usek a zároveň povrchné ako cela EKO otázka, problem nejde vôobec do hlbky problemu ale je to iba akasi zaslepka pre menej kriticky zmyšlajucich
Prečo sa nemôže ťahať? rozvedte to.
Dovolím si protirečiť na tému klasickej autoumyvárky. Bojte sa aj s normálnym autom. Viem že sa to mohlo stať na ktorejkoľvek (ale nestalo) ale práve na OMV my fukár alebo kefy odtrhli spojler nad piatimi dverami (nad kufrom). Bol to originál spojler ktorý sa montoval na auto ako súčasť, takže nebol za príplatok. Skúste spraviť video aj na toto. Ako postupovať pri reklamácii a riešení ak sa niečo stane autu na týchto automatických umyvárkach. Lebo prakticky do konca som nevedel, či poisťovňa niečo preplatí komplet celú opravu, alebo nie.
A ako to dopadlo s poistkou?
@@TOPSPEEDsk-SR po 2 mesiacoch čakania s tým, že tam bude amortizacia ale nikto nevedel povedať v akej výške...to preplatila poisťovňa celé.
Môj predpoklad je ale len vďaka tomu že likvidátor ktorý to mal na starosti sa neozýval a zamlčoval, nakoniec prišla odpoveď že jeho email bol zrušený a dokončil to úplne niekto iný
Keď nebudú elektrické autá cenovo dostupné,tak v SR a ČR to si takmer nikdo kupovať nebude. My nie sme Nemecko bohužiaľ.
ked nastane u nas ten moment, vsetci budeme mat nemecke platy :D ale skor si myslim, ze bude u nas dostupna Tata EV-01 a podobne kabelky ktore budu stat do 10k e.... pripadne Fabie EV...
my sme radi za to jedno auto do rodiny, ze ako 2. ci 3., ano aj to bude s eurojackpotom.
A ta plne elektricka X1 je cista hovadzina!Ako pokus ci vedia postavit el. auto a oni to predavaju.Take nieco by som cakal od dacii postavit el.auto na platforme spalovacieho auta ,ale nie od bmw.Za poslednu dobu vela sklamania od bmw.
Preco tvrdite ze elektromobil nie je mozne odtiahnut? Aky je rozdiel ci auto budem tahat alebo pojde auto dole kopcom. V oboch pripadoch este mozem aj mierne narekuperovat. Dokonca kanal engineering explained to skusalo v pripade tesly a ako tahac pouzili ford f-150. Takze toto je podla mna mytus. Jediny mozny dovod si viem predstavit ze by bateria bola natolko vybita ze by neumoznila vyradenie neutralu
Ťahali sme ~20 km asi hodinu, nikdy viac.. . V N sa nenormálne rozbieha (tým, že má stály prevod) je to zotrvačník. A stlačenie brzdy - nestlačí brzdy ale rekuperuje motorom. Vo výsledku, sa veľmi ťažko udržuje napnuté lano. A to bolo cca 20kmh, ťahať 40-50 kmh je na rozbitie oboch áut. Ak bol len mierny kopec dole, tiež to brutálne naberalo rýchlosť. Tak sme púšťali dole kopcom sólo. Nejaký moment sme zabudli dať N a ťahali sme D, pri L1 rekuperácií.. Prvé auto sa nevedelo ani poriadne rozbehnúť cez 15kmh. Bola námraza a prešmykovalo, cca 3-4kW druhé vyrábalo. Nakoniec sme aj tak na Slovnaftke nabili pár kWh z obyč 230V.. Takže nabudúce, ak bude toto hroziť (toto bolo viac menej zámerne), hľadám vopred hocijakú 3 fázu a dobijem kúsok na 11kW, alebo potom rovno odťah.
@@evRoadTripsSvk chapem, tak pri namraze sa taha zle akekolvek dalsie auto, mam skusenost ze roztahoval som staru feliciu, pretoze sa skondenzovala vlhkost v nadrzi a trebalo ju tahat cca 1km kym nabehol motor, ale pamatam si ze tiez bol problem s trakciou pri tahani. Preto by som to nepripisoval elektroautu ako takemu. Ja mam PHEV ale v D-cku viem brzdovym pedalom velmi jemne rekuperovat a teda citlivy vodic by mal vediet pracovat v tejto miere s rekuperacnou brzdou aby drzal lano napnute ale aby nesposoboval problem pri rozbehu. Samozrejme chapem ze je to tiez obmedzene softwarom ako nklada s rekuperaciou.
Co chcem tym teda povedat, ze suhlasim, ze to moze byt nekomfortne a tym padom niekedy nepouzitelne (napr. ako spominate namrazu) ale nie je to technicky limitujuci parameter elektroauta ako takeho (a.k.a. v lete by s tahanim nemal byt problem)
@@sirmartin88 Tiež si myslím, že v pricípe to nie je problém. Na tom D a možno dať L0 rekuperáciu - prip. dole kopcom L1, pomáhať brzdou + nemali sme pružné lano ani tyč, len obyčajné. Potom záleží asi auto od auta. Niektoré majú možnosť uvoľniť el.park brzdu, ale len za účelom naloženia na príves. Pri ťahaní Tesly sa myslím po nejakej dobe aktivovala EPB, a roztrhlo im to lano. V tomto našom prípade som si nechal v baterke 3%, aby auto nebolo úplne mimo.
čo tak vybrať niečo z najpredávanejších EVs ak už chcete generalizovať ..
DS že premiovka a ma to halogeny :D
Len škoda, že nemáme dotáciu pre nás menej zarábajúcich by to bolo fajn, každý kto si kúpi elektromobil mal by dostať dotáciu
Mňa skôr zaujíma koľko ma bude stáť výmena batérie. No asi to nebude moc lacná záležitosť. Vo viacerých videách som si všimol môžete kliknúť sem hore a hore sa objaví tak prd
Mna by zaujimalo porovnanie zrychlenia plug-in hybridu vo vsetkych rezimoch, ktore take auto ponuka. A inak, v garazach nie su zastrcky(tie su na konci kabla), ale zasuvky ;-)
To jsou jen dva režimy. Elektro nebo elektro a motor. Jen spalovací motor nejde změřit, elektronika připojí vždy elektromotor.
Už len to sú autá.
Málo vody si vtej krhlicke mal tú v Írsku dokáže pršať aj týždeň 😂😂😂😂
Chodte robiť do automobilky ked vas to tak bavi
Dakujeme, sme velmi spokojni s tym co robime.
Čo ste ešte mohli uviesť, že elektromobil sa podobne ako iné elektrospotrebiče neštartuje, ale zapína.
Pravda, na niektore veci (akcelerator miesto plynu napr) si budeme dlho zvykat :)
Já žádné otázky o elektromobilitě nemám, protože mě nezajímá a plánuju jezdit osmiválcem dokud je nezakážou a pak už stejně budou jakékoliv otázky zbytečné... Ale video je i tak zajímavé a smutné zároveň.
1 like, 1 komentár
Strčte si tyto elektrické keply do zadnice!!! Stejně je to jenom byznys, žádná ekologie....
A co tak riesit aj tazbu uranu a litia z prirody , ze ako tazba nici prirodu?? A potom hasenie elektra , alebo vybuch atomky a skladovanie jadroveho odpadu? Ludia vidia len to co maju pred ocami , ale komplet vsetko co to obnasa ich nezaujima !!!
@@JanJan-mq4kv Souhlas. Lithium + likvidace baterií....
Treba zrušiť mobilné telefóny, tablety, notebooky. Toho sa nikto nechce vzdať.
Myslíš, že kupujícího EV zajímá nějaká ekologie?
hlavně že ty s 2.0 TDI se staráš o ekologii v první řadě :DDDD Alespoň to nefouká rakovinu do ksichtu tvému dítěti... za to bys mohl být vděčný
toho lana je škoda
První.
3:07 může se zalívat konví při nabíjení ale v žádném případě se nesmí nabíjet když prší BACHA!!
🤦♂️
To je nezmysel.nabíjať sa moze aj v dažďi
@@slavosebesta2034 Ja to vim chytil ses:)
@@xmenx201 no dobre no :)