Размер видео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показать панель управления
Автовоспроизведение
Автоповтор
BMW、素晴らしいバイクですね。😀 一度は乗ってみたいです。馬力もトルクも凄いですね…電子制御が秀逸なんですね、クルーズコントロール、私も重視します。
電子制御に身体が慣れると離れられなくなっちゃ😱😱😱
私は、首、肩、肩甲骨、肘の疲労から解放されたくて3年前に45000km走行したところで1250RTに乗り換えました。シート加工、ハンドルアップ等、色々やりましたが思ったほど改善できませんでした。RSはゲルマン体型でないと快適にロングツーリング出来ないと悟りました。
RTだと疲れ知らずで走れそうですね‼️確かにRSハンドル遠いいのは否めません😅
KOBAさん、今晩は🎵今回は距離ガバの秘密㊙️を教えて頂きました、最近の電子デバイスは凄いですね❗羨ましいです。
周りが距離ガバな方が多いのでこのバイクじゃなきゃついていけません😅
RSにはいつかは乗りたいです。もう何回試乗したかわからないくらい乗りました。ハンドルとサイドスタンドが遠いのは簡単に解決できそうですし。問題は忍千をいつまで乗るかですが、当面簡単には乗り換えできそうにないです。
ハンドルライザーキット入れてもなお遠いいです😅😅夏場はct125ばかりになっちゃう🤮
うんうんうん、と頷きながら拝見させていただきました。私もKOBAさん同様、乗り換えるバイクを一時模索しましたが、ある面では魅力的な新型バイクもトータルで見ると、RS以上に私の用途に応えてくれそうなマシンは今のところ見当たらない気がしました（強いて言えばR1250RSでしょうか）。そして最後にチャンネルのご紹介いただき、ありがとうございました！恐縮で、冷や汗の出る思いです。ただいま北海道ツーリング続編編集中ですので、今しばらくお待ちくださいませ☆
いろんな方のr1200rsレビュー見ましたがぐっちぃさんのが一番わかりやすかったです。r1250rsに乗り換えようかと真剣に悩みました😅
ありゃー、熱いんですか？？昔乗ってた空冷のやつはそんなことなかったんですがねぇ〜。S1000系リッター4発は、試乗ですら無理って思ったのですが・・・R1250RSの試乗は渋滞なかったから何も気にならなかった人です😅個人的R系のいいところの一番はシャフトドライブでチェンシコがいらないので、天候気にせず乗れるところですかねー。次にボクサーエンジンの低重心とかですかね。うまいこと回転方向を逆転させてトルクリアクションもほぼ気になりませんし、排気量的に分厚いトルクもいいですよね。高速道路とか、ボクサーだと楽だし気分いいんですよねー。トレーサーだと高速道路に積極的に登ろうとは思いませんけど。ネガは重さとイニシャルコストと、ランニングコストでしょうか😅😅😅
めちゃ熱いです。特に右側が。。。夏場はなるべくｃｔ１２５に乗る様にしています😅😅これからランニングコストとして修理&メンテ費用がかかりそうです。。。フロントフォークのOHとタペット調整を４万キロで実施しようかと思います。
@@KOBAMotoChannel やはり空冷化で色々変わったのでしょうね〜。昔は夏Gパンで乗っても熱くなくて快適でした😅Tracer900の熱くらいが耐えられるMAXなので〜。電サスはOHもお高いんですかね？今回のトレーサーの車検ではフロントフォークのオイル交換と、ブレーキフルードの交換程度ですが・・・北海道後にリヤサスはOHに出しますが😋やはり2年に1回程度は足回りのリフレッシュはしたいですしね。とりあえずあと2年は乗ってから、50の記念とかに乗り換え考えるかなって漠然と考えているところです🤣そもそもいじりすぎて売るに売れないバイクに（白目）反省しなければ🥲
BMW、素晴らしいバイクですね。😀 一度は乗ってみたいです。
馬力もトルクも凄いですね…電子制御が秀逸なんですね、クルーズコントロール、私も重視します。
電子制御に身体が慣れると離れられなくなっちゃ😱😱😱
私は、首、肩、肩甲骨、肘の疲労から解放されたくて3年前に45000km走行したところで1250RTに乗り換えました。シート加工、ハンドルアップ等、色々やりましたが思ったほど改善できませんでした。RSはゲルマン体型でないと快適にロングツーリング出来ないと悟りました。
RTだと疲れ知らずで走れそうですね‼️
確かにRSハンドル遠いいのは否めません😅
KOBAさん、今晩は🎵
今回は距離ガバの秘密㊙️を教えて頂きました、最近の電子デバイスは凄いですね❗羨ましいです。
周りが距離ガバな方が多いのでこのバイクじゃなきゃついていけません😅
RSにはいつかは乗りたいです。もう何回試乗したかわからないくらい乗りました。ハンドルとサイドスタンドが遠いのは簡単に解決できそうですし。問題は忍千をいつまで乗るかですが、当面簡単には乗り換えできそうにないです。
ハンドルライザーキット入れてもなお遠いいです😅😅
夏場はct125ばかりになっちゃう🤮
うんうんうん、と頷きながら拝見させていただきました。私もKOBAさん同様、乗り換えるバイクを一時模索しましたが、ある面では魅力的な新型バイクもトータルで見ると、RS以上に私の用途に応えてくれそうなマシンは今のところ見当たらない気がしました（強いて言えばR1250RSでしょうか）。
そして最後にチャンネルのご紹介いただき、ありがとうございました！
恐縮で、冷や汗の出る思いです。
ただいま北海道ツーリング続編編集中ですので、今しばらくお待ちくださいませ☆
いろんな方のr1200rsレビュー見ましたがぐっちぃさんのが一番わかりやすかったです。
r1250rsに乗り換えようかと真剣に悩みました😅
ありゃー、熱いんですか？？
昔乗ってた空冷のやつはそんなことなかったんですがねぇ〜。
S1000系リッター4発は、試乗ですら無理って思ったのですが・・・R1250RSの試乗は渋滞なかったから何も気にならなかった人です😅
個人的R系のいいところの一番はシャフトドライブでチェンシコがいらないので、天候気にせず乗れるところですかねー。
次にボクサーエンジンの低重心とかですかね。
うまいこと回転方向を逆転させてトルクリアクションもほぼ気になりませんし、排気量的に分厚いトルクもいいですよね。
高速道路とか、ボクサーだと楽だし気分いいんですよねー。
トレーサーだと高速道路に積極的に登ろうとは思いませんけど。
ネガは重さとイニシャルコストと、ランニングコストでしょうか😅😅😅
めちゃ熱いです。特に右側が。。。夏場はなるべくｃｔ１２５に乗る様にしています😅😅
これからランニングコストとして修理&メンテ費用がかかりそうです。。。
フロントフォークのOHとタペット調整を４万キロで実施しようかと思います。
@@KOBAMotoChannel やはり空冷化で色々変わったのでしょうね〜。
昔は夏Gパンで乗っても熱くなくて快適でした😅
Tracer900の熱くらいが耐えられるMAXなので〜。
電サスはOHもお高いんですかね？
今回のトレーサーの車検ではフロントフォークのオイル交換と、ブレーキフルードの交換程度ですが・・・
北海道後にリヤサスはOHに出しますが😋
やはり2年に1回程度は足回りのリフレッシュはしたいですしね。
とりあえずあと2年は乗ってから、50の記念とかに乗り換え考えるかなって漠然と考えているところです🤣
そもそもいじりすぎて売るに売れないバイクに（白目）
反省しなければ🥲