W 120 kierownice możesz regulować w 2 zakresach, tak jak pokazałeś góra dół ta dźwignia „tilt” a pod spodem na kolumnie masz druga dźwignie odpowiada ona za ruch w osi samochodu. Ten „tilt” to taki amerykański wynalazek żeby podnieść kierownice do wysiadania - w lexusie to działa elektrycznie, a w Prado ręcznie.
Jak by was zaciekawił rzadki egzemplarz j120 to posiadam wersję z silnikiem 5L E , bez ABS że zbiornikiem paliwa 150L z siedzeniami w bagażniku jak w J70 skrzynia manual 5b. Pozdrawiam
Mam 125 , a w ostatni weekend miałem wypożyczoną testowa salonowa 150. 150tka jest napewno dynamiczniejsza/szybciej się zbiera na asfalcie. Jeździłem 150tką wersją na pneumatycznym tylnym zawieszeniu. Jazda w terenie w porównaniu do mojej 125 ( fakt mam sportowe zawieszenie ) to niebo, a ziemia na korzyść 125. 150tka na tylnym pneumatyku w terenie zachowywała się jakbym jeździł na wodnym łóżku. Treduktor w 120-125 i jej automat w terenie to poezja, 150reduktor ma z guzika , a nie z drążka - jakoś mnie to nie przekonuje ( ale takie niestety są nowe trendy). Poza tym uważam, że 150tka też ma potencjał aby zrobić z niego auto i w teren i na codzień.
W 120 można opuścić i podnieść tył oraz wybrać sztywność amorów: komfort, normal i sport. W teren ustawia się sport i jest ok. Przy włączeniu reduktora dodatkowo się usztywnia zawieszenie.
Z tymi drzwiami z tyłu to chyba bardziej chodzi o to że to auto japońskie, a tam jest ruch lewo stronny, i jak drzwi otworzysz to masz je na zewnątrz, a u nas stoisz przy krawężniku i musisz je mijać.. tak mi się wydaje
Wiesz co, ja wolę auta z ruchu lewostronnego jeśli chodzi o klapę. Jak jeździłem przez tydzień gelendą, to otwieranie bagażnika było bardzo niewygodne, jakby nie z tej strony i nie w tę stronę co trzeba. Do tego lewą ręką, a jestem praworęczny, jakoś tak nijak. A prawą trzeba się gimnastykować.
Aaaaa! Czyli stąd te ułamane kluczyki w 120kach. Mam taki sprzęt i ma trzy kluczyki - dwa z nich to te z przyciskami od pilota centralnego zamka - obydwa się złamały i wyglądają jakby się ktoś nad nimi znęcał, a trzeci bez tego udogodnienia i widać że poprzedni właściciel go nie używał i dlatego się ostał w całości.
![Toyota Land Cruiser 2024 2.8 D-4D 8AT 4x4 Test Drive and Review [4k]](http://i.ytimg.com/vi/CCzMMLaGJhk/mqdefault.jpg)
W 120 kierownice możesz regulować w 2 zakresach, tak jak pokazałeś góra dół ta dźwignia „tilt” a pod spodem na kolumnie masz druga dźwignie odpowiada ona za ruch w osi samochodu. Ten „tilt” to taki amerykański wynalazek żeby podnieść kierownice do wysiadania - w lexusie to działa elektrycznie, a w Prado ręcznie.
Witam też mam 120 ale z silnikiem 3.0 166 koni z oponami gf goodrich at po błotku daje rady jestem zadowolony 👍👍👍
jedna uwaga- poziom dźwięku jest bardzo nierówny, muzyka głośna a jak coś mówicie to prawie nie słychać.
głośniej nie dałoby sie robic tych nagrań? Pytanie retoryczne ;)
Jeśli potrzebujecie osłony podwozia to robię na wymiar w dobrej cenie :)
Podeślij info na klub (wiadomo) landcruiser . Pl
Jestem zainteresowany
witam, jestem zainteresowany mozna prosić o kontakt ?
Jak by was zaciekawił rzadki egzemplarz j120 to posiadam wersję z silnikiem 5L E , bez ABS że zbiornikiem paliwa 150L z siedzeniami w bagażniku jak w J70 skrzynia manual 5b. Pozdrawiam
Podeślij info na klub (wiadomo) landcruiser . Pl
Taa tylko handlarze ramę smarują :)
Prywaciarze to czasem większe urwy i się tłumacza potem ze się nie znają, ze on tylko jedzi i tyle
Mam pytanie. Czy mocno szumi ten bagażnik ?
Lc150 2,8 spalanie 9 l/100
Mam 125 , a w ostatni weekend miałem wypożyczoną testowa salonowa 150. 150tka jest napewno dynamiczniejsza/szybciej się zbiera na asfalcie. Jeździłem 150tką wersją na pneumatycznym tylnym zawieszeniu. Jazda w terenie w porównaniu do mojej 125 ( fakt mam sportowe zawieszenie ) to niebo, a ziemia na korzyść 125. 150tka na tylnym pneumatyku w terenie zachowywała się jakbym jeździł na wodnym łóżku. Treduktor w 120-125 i jej automat w terenie to poezja, 150reduktor ma z guzika , a nie z drążka - jakoś mnie to nie przekonuje ( ale takie niestety są nowe trendy). Poza tym uważam, że 150tka też ma potencjał aby zrobić z niego auto i w teren i na codzień.
Oba modele to doskonałe auta. LC150 jest po prostu kolejną ewolucją Prado, w wielu miejscach poprawiony względem LC120.
@@LandCruiserAdventureClub a konkretnie co poprawili w 150 w porównaniu do 120tki?
To dwie oddzielne generacje, nie lifting.
@@LandCruiserAdventureClub a konkretnie? podaj chociaż te najważniejsze i największe zmiany.
Rama, zawieszenie, mocniejszy silnik 3.0 (potem 2.8).
W 150 tak i jak w 120 z pneumatyką w terenie ustawia się zawieszenie na sport wtedy jest sztywne i nie buja. ;)
nie wiem jak w 120 na pneumatyku , ale w 150 którą jechałem można było tylko podnieść lub opuść tył, o zmianie sztywności nie było mowy.
W 120 można opuścić i podnieść tył oraz wybrać sztywność amorów: komfort, normal i sport. W teren ustawia się sport i jest ok. Przy włączeniu reduktora dodatkowo się usztywnia zawieszenie.
Nasz egzemplarz jest bez pneumatyki
Wiem ;)
Planujecie robić body lift?
Na początku nie, później - zobaczymy
Z tymi drzwiami z tyłu to chyba bardziej chodzi o to że to auto japońskie, a tam jest ruch lewo stronny, i jak drzwi otworzysz to masz je na zewnątrz, a u nas stoisz przy krawężniku i musisz je mijać.. tak mi się wydaje
A jako kierowca masz łatwiejszy dostęp do bagażnika - idziesz do klamki 😜
@@systempolska niby tak, ale są plusy minusy😅
Land Cruiser 120 to całkiem fajne auto 👌
Pełna zgoda
A jak wypada w porównaniu z Pajero 4?
Uuuu, tego to raczej nie sprawdzimy :-) pamiętaj, że LCAC to klub fanów land Cruiserów i jesteśmy subiektywni :-)
Co to za bagażnik? Gdzie mozna taki kupic?
To akurat jest bagażnik firmy More4x4
Witam fajne autko
Jakie spalanie tej 3.0 jednostko z naciskiem 80/20 miasto trasa i co jest najsłabszym punktem tego auta????
12/ miasto. Wada: RDZA
Ja się niestety nie mieszczę :(
Otwierasz na prawa strone bo w japonii masz ruch lewostronny
Tak, a wynikającą z tego zaletą jest otwieranie prawą ręką, na prawą, czyli we właściwą stronę :)
Wiesz co, ja wolę auta z ruchu lewostronnego jeśli chodzi o klapę. Jak jeździłem przez tydzień gelendą, to otwieranie bagażnika było bardzo niewygodne, jakby nie z tej strony i nie w tę stronę co trzeba. Do tego lewą ręką, a jestem praworęczny, jakoś tak nijak. A prawą trzeba się gimnastykować.
Aaaaa! Czyli stąd te ułamane kluczyki w 120kach. Mam taki sprzęt i ma trzy kluczyki - dwa z nich to te z przyciskami od pilota centralnego zamka - obydwa się złamały i wyglądają jakby się ktoś nad nimi znęcał, a trzeci bez tego udogodnienia i widać że poprzedni właściciel go nie używał i dlatego się ostał w całości.
Może materiał fajny... nawet nie sprawdzałem, bo z tym dźwiękiem tego się nie da oglądać.
ciekawy film ale za cicho !!!!
Jazda z podkulonymi nogami i słabym silnikiem
z bagażnikiem wam się trafiło, samochód był chyba w rękach kogoś ze służby zdrowia, oby nadzianego lekarza, który nie oszczędzał na serwisowaniu.
Szczególnie po plan-demii im kasy przybyło za tzw "kałwidowe" dodatki. Znam paru takich....