У меня на Л-200 стояли Bridgestone Dueler AT, мне понравились и на асфальте и на бездорожье. По сравнению со штатным Bridgestone чуть увеличился расход топлива и шум, но намного возросла проходимость. Поведение на асфальте изменилось не значительно, ездил так же, как на шоссейке )))
Штатный Dunlop отходил 130 000 или 5 лет. И это его единственное достоинство)) Насчет Бриджа не скажу, но BF рулит однозначно! Надо будет в эту горку на BF заехать)
Други у мпс2 постоянный привод на заднюю ось потом ты поочередно включаешь переднюю ось и остальные блокировки.Если выключить esp лезет в любой бугор заранее !!! Все подключить.У меня имитаций нет в такие бугры как на видео понижайку не включаю нет надобности.
У нас культ тойоты,поэтому все что с ней ассоциируется и что она делает, кажется, многим, самым лучшим, но справедливости ради надо отметить что у тойоты нет ничего подобного что в свое время придумали и реализовали трансмиссионные гении mitsubishi и honda, каору савазе и ясужи шибахата, поэтому если уж рассматриваем полный привод то говорить что он там лучше, опрометчиво.)
На мпс-2 похоже ездить и включать режимы не умеют. В такую горку она с первого раза заезжает если жопу заблокировпть и межосевой врубить. Вот тут хорошо видно как мешают электронные помошники и душат движок когда не надо ruclips.net/video/2CNbl9HFxEI/видео.html
@@godgoo7861 Согласен, для объективного сравнения нужен Паджеро спорт 3 поколения, т.к. у данного экземпляра нет даже ESP. Но мне кажется дело не только в электронике. У Прадо видна работа электронной стабилизации перед въездом на холм. Далее она также осуществляет какой то вклад в затаскивание машины наверх, но не так заметно. А вот понижающий ряд у Прадо с бОльшим коэффициентом, и заметно, что колеса у Прадо вращаются медленнее , чем у МПС. Лучшая понижайка, стабилизация, да ещё и АТ колеса затащили его в гору легче, чем МПС. У кого в ЛО есть МПС 3го поколения со стабилизацией и на БФГ, отзовитесь! ))
@@12Fly_ussr как по мне в мпс-2 простот не знают как и что включается. Включить межосевую и заблокировать задний диф и она бы с первой попытки в гору зашла.
У меня на Л-200 стояли Bridgestone Dueler AT, мне понравились и на асфальте и на бездорожье. По сравнению со штатным Bridgestone чуть увеличился расход топлива и шум, но намного возросла проходимость. Поведение на асфальте изменилось не значительно, ездил так же, как на шоссейке )))
Штатный Dunlop отходил 130 000 или 5 лет. И это его единственное достоинство)) Насчет Бриджа не скажу, но BF рулит однозначно! Надо будет в эту горку на BF заехать)
Други у мпс2 постоянный привод на заднюю ось потом ты поочередно включаешь переднюю ось и остальные блокировки.Если выключить esp лезет в любой бугор заранее !!! Все подключить.У меня имитаций нет в такие бугры как на видео понижайку не включаю нет надобности.
Да и вот вопрос у мпс был заблокирован задний диф.У прадо сработала имитация поэтому эму было проще У мпс имитации нет.
У нас культ тойоты,поэтому все что с ней ассоциируется и что она делает, кажется, многим, самым лучшим, но справедливости ради надо отметить что у тойоты нет ничего подобного что в свое время придумали и реализовали трансмиссионные гении mitsubishi и honda, каору савазе и ясужи шибахата, поэтому если уж рассматриваем полный привод то говорить что он там лучше, опрометчиво.)
Там лёгким шагом лада залезет, нашли бугорок 😅😅😅😅😅
Ну ясное дело!)))
На мпс-2 похоже ездить и включать режимы не умеют. В такую горку она с первого раза заезжает если жопу заблокировпть и межосевой врубить.
Вот тут хорошо видно как мешают электронные помошники и душат движок когда не надо
ruclips.net/video/2CNbl9HFxEI/видео.html
Прадо лучше справился
У Прадо понижайка ниже, чем у МПС
@@12Fly_ussr Да причем тут понижайка , видно же что система имитаций лучше у Прадо отработала при том что у Прадо задок как мпс не блокируется
@@godgoo7861 Согласен, для объективного сравнения нужен Паджеро спорт 3 поколения, т.к. у данного экземпляра нет даже ESP. Но мне кажется дело не только в электронике. У Прадо видна работа электронной стабилизации перед въездом на холм. Далее она также осуществляет какой то вклад в затаскивание машины наверх, но не так заметно.
А вот понижающий ряд у Прадо с бОльшим коэффициентом, и заметно, что колеса у Прадо вращаются медленнее , чем у МПС.
Лучшая понижайка, стабилизация, да ещё и АТ колеса затащили его в гору легче, чем МПС.
У кого в ЛО есть МПС 3го поколения со стабилизацией и на БФГ, отзовитесь! ))
@@12Fly_ussr как по мне в мпс-2 простот не знают как и что включается. Включить межосевую и заблокировать задний диф и она бы с первой попытки в гору зашла.
Ерундой занимаетесь.
Кто-то марки собирает, кто-то тусит, а мы проверяем на что способен автомобиль, и где предел его возможностей;)