Mit einer vernünftigen Preispolitik und attraktiven Fahrzeiten wäre es eine echte Alternative, würde uns viele böse Unfälle ersparen , und die Autobahnen wären stressfreien, auch die Kutscher hätten mehr Qualität in ihren schweren Beruf 😊
Ganz im Gegenteil die Qualität der heutigen Liegewagen ist unter aller Sau. 👎 Ich kenne sehr wenige Fahrer, die freiwillig gerne RoLa fahren. Ich habe den Fahrerberuf nicht nur deshalb aufgegeben.
Ohne dieses Video gesehen zu haben, baue ich schon seit Jahren (mit Unterbrechungen) an einer rollenden Landstraße. Und die Zufahrt der LKWs sieht bei mir sogar ähnlich aus.
@@SchaluppenDiddi als was bitte ?? Tf o. Lkw-Fahrer. der bei 1:43- 46 zu sehende Mitropa-Wagen ist eindeutig ein Schlafwagen, denn die Speisewagen hatten noch einen zusätzlich gelben Zierstreifen. Man erkennt es auch ganz kurz am Schlafwagen-Symbol zwischen Drehfalttüre u. dem 1. Fenster bei Vergrößerung (Volbildmodus). Auch in Regensburg sah ich(wenn auch dann mit anderer Lackierung) ausschließlich Schlafwagen. Jeder Mensch egal ob nun als LkW-Fahrer o. Tf ist froh über eine Ruhezeit bzw. Mittagsschläfchen was besonders bei den schwingenden Bewegungen in Fahrzeugen möglich ist.
@@frankoliver-k.9586 ,als LKW fahrender Lokschlosser. Zu guter Letzt waren es nur noch ein einfacher Personenwagen, was ja auch durchaus langte. Anders sah die Sache natürlich von Regensburg nach Trento aus. 12 Stunden Fahrt, was man mit den Lkw über den Brenner locker in vier, max. sechs Stunden schaffen konnte. Und dann zu sechst in einem Liegewagenabteil.....
Das war wirklich sehr gut. Aber die Transportunternehmen wollen es nicht. Mit dem Zug (🚗)darauf nach Ungarn. Klasse. Der Slogan war von der Straße auf die Schiene.
Seit die Autobahn fertig ist kann man mit dem Truck viel schneller in Prag sein also mit der damaligen Rola. Kein wunder dass die wieder eingestellt wurde. Be - und Entladung haben einfach zulange gedauert.
Mit der richtigen Verkehrspolitik und der passenden LKW-Maut hätte man das schon weiterführen können. Aber wenn die rollende Landstraße teurer und zeitintensiver gemacht wird, als der Transport über die Straße, dann ist klar, das so etwas auf Dauer nicht funktioniert. Die Schweiz hat bzw. macht es immer noch vor, wie es richtig laufen kann, das eben nicht mehr so viele LKWs die Straßen belasten. Transit-LKWs gehören auf die Schiene und nicht auf Autobahnen und deshalb total überlastete Rastplätze. Da bringt es auch nichts, wenn man die Autobahn um 2 Spuren erweitert, Oberleitung bzw. Ladesäulen für LKW anbieten will. Das entlastet nicht, sondern das sorgt für noch stärkeren LKW-Transit. Aber dafür hat ja die Politik gesorgt, das man meilenweit von so einer Lösung entfernt ist.
Die Wagons der speziellen Flachwagen incl. Liege- bzw. Schlafwagen Rola laufen nun in Bayern wo es z. B. eine Rola ab Regensburg gibt. Da war wohl seitens des so gen. Frei-"Staats" bzw. Bundesland= Verwaltungsbezirk Sachsens weniger Geld da als nebenan im Verwaltungsbezirk/ Frei-"Staat" Bayern....
Hallo erstmal. Mal 2 Fragen in einer gestellt. Gibt es noch längere Videos von dieser Rola und man könnte doch die Möglichkeit wieder nutzen ? War auch mal Lkw Fahrer und kenne die Rola Wörgl-Brenner-Trento oder Manching-Verona.
naja, aber erst Dezember 2016 wurde das letzte relevante Teilstück zw. Ústí nad Labem und Prag freigegeben, bis dahin hätte man es weiterführen können, natürlich lief da die Verkehrspolitik schon falsch.
@@RobbiD00 ja das stimmt aber da das Problem auf CZ Seite war hat es die deutsche Seite nicht interessiert und naja man sieht ja selbst auf dem kurzen Film das die RoLa eher so lala ausgelastet ist und ich sehe täglich in der Schweiz die BLS RoLa und die ist auch eher selten komplett ausgelastet dafür fährt sie öfters am Tag.
Der EU-Beitritt Tschechiens war 2004, das war der Grund. Die Autobahn hat es dann nur noch mehr vereinfacht. Siehe Wikipedia: "Nach dem EU-Beitritt Tschechiens am 1. Mai 2004 sank die Auslastung der Rollenden Landstraße infolge der weggefallenen Grenzkontrollen auf ein Minimum und das Angebot wurde eingestellt."
Mit einer vernünftigen Preispolitik und attraktiven Fahrzeiten wäre es eine echte Alternative, würde uns viele böse Unfälle ersparen , und die Autobahnen wären stressfreien, auch die Kutscher hätten mehr Qualität in ihren schweren Beruf 😊
Ganz im Gegenteil die Qualität der heutigen Liegewagen ist unter aller Sau. 👎
Ich kenne sehr wenige Fahrer, die freiwillig gerne RoLa fahren.
Ich habe den Fahrerberuf nicht nur deshalb aufgegeben.
Ohne dieses Video gesehen zu haben, baue ich schon seit Jahren (mit Unterbrechungen) an einer rollenden Landstraße. Und die Zufahrt der LKWs sieht bei mir sogar ähnlich aus.
Ja das waren noch richtige Ansätze, mit Liegewagen oder Speisewagen der Mitropa. Leider Geschichte
Schlafwagen anstatt Speisewagen hinter der Lok!
@@frankoliver-k.9586wozu? Wegen vier Stunden? Bin das mehr als genug gefahren.
@@SchaluppenDiddi als was bitte ?? Tf o. Lkw-Fahrer. der bei 1:43- 46 zu sehende Mitropa-Wagen ist eindeutig ein Schlafwagen, denn die Speisewagen hatten noch einen zusätzlich gelben Zierstreifen. Man erkennt es auch ganz kurz am Schlafwagen-Symbol zwischen Drehfalttüre u. dem 1. Fenster bei Vergrößerung (Volbildmodus). Auch in Regensburg sah ich(wenn auch dann mit anderer Lackierung) ausschließlich Schlafwagen. Jeder Mensch egal ob nun als LkW-Fahrer o. Tf ist froh über eine Ruhezeit bzw. Mittagsschläfchen was besonders bei den schwingenden Bewegungen in Fahrzeugen möglich ist.
richtig,.
@@frankoliver-k.9586 ,als LKW fahrender Lokschlosser. Zu guter Letzt waren es nur noch ein einfacher Personenwagen, was ja auch durchaus langte. Anders sah die Sache natürlich von Regensburg nach Trento aus. 12 Stunden Fahrt, was man mit den Lkw über den Brenner locker in vier, max. sechs Stunden schaffen konnte. Und dann zu sechst in einem Liegewagenabteil.....
Das war wirklich sehr gut. Aber die Transportunternehmen wollen es nicht. Mit dem Zug (🚗)darauf nach Ungarn. Klasse. Der Slogan war von der Straße auf die Schiene.
Seit die Autobahn fertig ist kann man mit dem Truck viel schneller in Prag sein also mit der damaligen Rola. Kein wunder dass die wieder eingestellt wurde. Be - und Entladung haben einfach zulange gedauert.
Mit der richtigen Verkehrspolitik und der passenden LKW-Maut hätte man das schon weiterführen können. Aber wenn die rollende Landstraße teurer und zeitintensiver gemacht wird, als der Transport über die Straße, dann ist klar, das so etwas auf Dauer nicht funktioniert. Die Schweiz hat bzw. macht es immer noch vor, wie es richtig laufen kann, das eben nicht mehr so viele LKWs die Straßen belasten. Transit-LKWs gehören auf die Schiene und nicht auf Autobahnen und deshalb total überlastete Rastplätze. Da bringt es auch nichts, wenn man die Autobahn um 2 Spuren erweitert, Oberleitung bzw. Ladesäulen für LKW anbieten will. Das entlastet nicht, sondern das sorgt für noch stärkeren LKW-Transit. Aber dafür hat ja die Politik gesorgt, das man meilenweit von so einer Lösung entfernt ist.
Die Wagons der speziellen Flachwagen incl. Liege- bzw. Schlafwagen Rola laufen nun in Bayern wo es z. B. eine Rola ab Regensburg gibt. Da war wohl seitens des so gen. Frei-"Staats" bzw. Bundesland= Verwaltungsbezirk Sachsens weniger Geld da als nebenan im Verwaltungsbezirk/ Frei-"Staat" Bayern....
Hallo erstmal. Mal 2 Fragen in einer gestellt. Gibt es noch längere Videos von dieser Rola und man könnte doch die Möglichkeit wieder nutzen ? War auch mal Lkw Fahrer und kenne die Rola Wörgl-Brenner-Trento oder Manching-Verona.
Naja mit dem Bau der A17 Dresden-Prag war halt das Kapitel beendet und ich glaube selbst in heutiger Zeit würde es nicht mehr funktionieren
naja, aber erst Dezember 2016 wurde das letzte relevante Teilstück zw. Ústí nad Labem und Prag freigegeben, bis dahin hätte man es weiterführen können, natürlich lief da die Verkehrspolitik schon falsch.
@@RobbiD00 ja das stimmt aber da das Problem auf CZ Seite war hat es die deutsche Seite nicht interessiert und naja man sieht ja selbst auf dem kurzen Film das die RoLa eher so lala ausgelastet ist und ich sehe täglich in der Schweiz die BLS RoLa und die ist auch eher selten komplett ausgelastet dafür fährt sie öfters am Tag.
Der EU-Beitritt Tschechiens war 2004, das war der Grund. Die Autobahn hat es dann nur noch mehr vereinfacht. Siehe Wikipedia: "Nach dem EU-Beitritt Tschechiens am 1. Mai 2004 sank die Auslastung der Rollenden Landstraße infolge der weggefallenen Grenzkontrollen auf ein Minimum und das Angebot wurde eingestellt."
"Von der Straße auf die Schiene", ein altes DDR-Prinzip.
Und es war gut
Wie so vieles und es war Frieden!
*Genau so abgeschafft wie die attraktiven DB-Autozug Strecken nach Italien und Frankreich.* 😢
Absolute richtig. Weg mit dem breiten Autobahn
Der Zeit weit voraus
Hätte hätte ja so schon sein könne..........
Wäre das alles bissel schneller gelaufen, auf und abladen. Wäre das eine gute Sache, für die Umwelt.
Strom muss nur sauber sein.
Man muss nur von der autolobby das verlangen was sie kostet...60 Milliarden Subventionen in D sind zuviel