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片山右京氏…、懐かしい。😊タイヤも値段が上がっているからどこに重視するかですよねー。👍
片山右京さん人柄良さそうですよね😀そんな右京さんが86にお勧めと言うくらいなのでバッチリでしょう😉✨ですよね！グリップ力では更に上のアドバンネオバのほうが安いという逆転現象が起きてますね🌺今の時代、総合力があるほうが人気ってことですね😀
失礼します。ミシュランは経験ありませんが、当方ＭＲ-Ｓ…エスドライブ、ＴＯＹＯ Ｒ１Ｒ、フレバ、ネオバに乗ったのでインプレを。ドライグリップ。NEOVA>Ｒ１Ｒ>エスドライブ>フレバウェットグリップＲ１Ｒ一択。ウェットグリップに関しては、横浜タイヤは駄目でした。Ｒ１Ｒは水たまりでインナーフェンダーが外れる程突っ込んでも余裕でしたが、横浜タイヤはすぐにハイドロになります。フレバはステアリングインフォメーションがエスドライブに対しても少ない…そこはＲ１Ｒと大差はありませんでした。
ご苦労様です。なるほど、性能比較 参考になります😊アドバンフレーバの方が静粛性が高いんですね、純正のミシュランはロードノイズが大きいと感じていたので気になりました😅前車ではブリヂストンばかりでしたが、今回初めてのミシュランからのヨコハマにしてみようかな⁉️って思いました‼️候補の一つにしま〜す😊
お疲れ様です😃✨ありがとうございます🌸はい！静寂性は断トツでフレーバV701のほうが静かです！BRZとGR86は非常に滑らかな水平対向エンジンで上質なので、ロードノイズが気になってたので、フレーバV701に決めました😉✨ヒロちゃんさんはブリヂストンばかり履いておられたんですね！初めてのヨコハマいいですね～♬ハンドリングはほんと軽くシャープなるので最初は別な車に乗った気分になると思います😅元F1ドライバーの片山右京さんが86と抜群に相性が良いと大絶賛くらいですので、良いタイヤだと思います🎵進化したパイロット5も気になりますけどね！
まさに知りたかった２本の比較で助かりました！E90 323i Msportsです。FLEVAにします！
参考になりましたか！？😃✨フレーバにされるんですね！ジェントル志向にBMWさんにもピッタリですね😉✨グリップ感の高いタイヤから乗り換えると、フレーバーは衝撃的な軽さです！参考になって良かったです！かなり乗り味が違うので我ながら良い動画と自画自賛してます（笑）
サーキット走るわけではないし、静粛性が高いなら、間違いなくフレバ選びます。冬シーズン終了後に18インチの社外製ホイール付けるので、その時のタイヤにはフレバにします。
ストリート派は静寂性高いほうが嬉しいですよね😀上質感の高い水平対向エンジンにはフレーバーは合ってるも思います🌺最近雨の走行したんですが、やはり雨のグリップ感はフレーバのほうが上の感じします✨
@@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 通勤やドライブで使うなら、やはり静粛性は大事ですよね。梅雨時期とかではウェット性能も大事になりますし。
そうなんですよね～😃✨サーキット向けタイヤのほうが似合ってるとは思いますが、せっかくの水平対向エンジンの上質な滑らかな回転フィーリングを活かすなら静寂性高いタイヤの選択も有りですよね！今日はずっと雨だったんですが、やっぱりフレーバ、ウエット性能は最高です🌸めちゃウエット走行が気持ち良かったです✨
@@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 ちょっとした問題が💦自分RグレードのATなので、アイサイト搭載されてるのですが、インチアップ＆ダウンはNGというのを知りました😢（スバル車初めてなので知らなかった）Sグレードと同じ215/40/R18に変更しても、やはりアイサイトの動作に影響が出てしまうのでしょうか．．．
こんばんわ！アイサイト、インチアップ、ダウンもダメなんですか！？車高アップ、ダウンがNGの間違いじゃないでしょうか？？？Rグレードの17インチからSグレードの18インチにした場合、タイヤの直径 629mmとなり、径差 +4mm車高 +2mmとなりますが、車高が2mm程度でアイサイト影響あるとか言ったら、言いすぎじゃないですかね？😨ちなみに私は冬は17インチにインチダウンしてますが、もちろんMTだからかも？ですが、ディーラーさんで確認してもらって問題ないとのことでした！別な店舗さんか、スバル本社のお問い合わせ、メールでも受け付けてるので、聞いてみるといいかもですね😉✨
以前、33スイフトスポーツに乗っていた者です。大変に参考になる比較をありがとうございました😊。前述スイスポの新車装着タイヤはコンチネンタル社のスポーツコンタクト5だったかな？それからフレバへ履き替えましたが、ハンドルの軽さ、転がり抵抗の小ささ、そしてまさかの静粛性能の高さに驚きました。ホットハッチにはベストバランスのタイヤだと思いました。今はなぜか、トヨタSAIに乗り替えましたが、トレッドパターンもカッコいいので、次はフレバにしようかと企んでいます笑。ただ、減るの早そう…。
コメントありがとうございます😉✨フレーバV701はほんとハンドル軽くかって軽快に走れますよね！スポーティだし、見た目もカッコいいし、おっしゃる通り静寂性も高くてすごく良いタイヤですよね！ぜひSAIでもフレバ使ってくださーい🌸
フレバは回転方向指定がある。組み替え無い限りタイヤローテーションが前後しか出来ないのはマイナス。
良情報、ありがとう
イヤイヤー実際の価格は違っています。ミシュランパイロットスポーツ4がアドバンフレバを圧倒してます。4本で二万円単価で￥5000違います。もちろんサイズによりますが・・
いや・・当時の名神タイヤの実際の公式ホームページの価格です😅動画でも書いたのですが、目指している方向性が全く別物のタイヤなので、どちらが圧倒しているとかではなく、オーナーさんの求めるものによって、明確に好みが分かれますね😉✨私はアドバンの軽快感と静寂性の高さが気に入ってます🌸
@@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 地方によって価格が違うものなのですね。関東地区ではパイロットスポーツはアドバンスポーツと同額かそれ以上で、フレバはかなり安くて￥3000～￥5000/本です。ちなみに圧倒とは性能ではなくて価格の話しです。パイロットスポーツは重量がある輸入車向きの横剛性が高いスポーツタイヤで、国産スポーツカーの普段乗りにはオーバースベックでしょうね。上にネオバがあるフレバは、グリップはそこそこですが、ご存知の通りウェットに優れたコスパの良い（関東地区では)タイヤです。
値段全然違いますよ、フレーバ安いタイヤです。
現在の値段の詳細はホームページでご確認下さいませ😀✨価格は動画紹介時の価格ですよ(^_-)ほんとフレーバ安くて良いタイヤですよね✨
片山右京氏…、懐かしい。
😊
タイヤも値段が上がっているからどこに重視するかですよねー。👍
片山右京さん人柄良さそうですよね😀
そんな右京さんが86にお勧めと
言うくらいなのでバッチリでしょう😉✨
ですよね！グリップ力では更に上の
アドバンネオバのほうが安いという
逆転現象が起きてますね🌺
今の時代、総合力があるほうが人気ってことですね😀
失礼します。
ミシュランは経験ありませんが、当方ＭＲ-Ｓ…エスドライブ、ＴＯＹＯ Ｒ１Ｒ、フレバ、ネオバに乗ったのでインプレを。
ドライグリップ。
NEOVA>Ｒ１Ｒ>エスドライブ>フレバ
ウェットグリップ
Ｒ１Ｒ一択。
ウェットグリップに関しては、横浜タイヤは駄目でした。
Ｒ１Ｒは水たまりでインナーフェンダーが外れる程突っ込んでも余裕でしたが、横浜タイヤはすぐにハイドロになります。
フレバはステアリングインフォメーションがエスドライブに対しても少ない…
そこはＲ１Ｒと大差はありませんでした。
ご苦労様です。
なるほど、性能比較 参考になります😊アドバンフレーバの方が静粛性が高いんですね、純正のミシュランはロードノイズが大きいと感じていたので気になりました😅前車ではブリヂストンばかりでしたが、今回初めてのミシュランからのヨコハマにしてみようかな⁉️って思いました‼️候補の一つにしま〜す😊
お疲れ様です😃✨ありがとうございます🌸
はい！静寂性は断トツでフレーバV701のほうが静かです！
BRZとGR86は非常に滑らかな水平対向エンジンで上質なので、
ロードノイズが気になってたので、フレーバV701に決めました😉✨
ヒロちゃんさんはブリヂストンばかり履いておられたんですね！
初めてのヨコハマいいですね～♬ハンドリングはほんと軽くシャープなるので
最初は別な車に乗った気分になると思います😅
元F1ドライバーの片山右京さんが86と抜群に相性が良いと大絶賛くらいですので、
良いタイヤだと思います🎵
進化したパイロット5も気になりますけどね！
まさに知りたかった２本の比較で助かりました！
E90 323i Msportsです。FLEVAにします！
参考になりましたか！？😃✨
フレーバにされるんですね！ジェントル志向にBMWさんにもピッタリですね😉✨
グリップ感の高いタイヤから乗り換えると、フレーバーは衝撃的な軽さです！
参考になって良かったです！かなり乗り味が違うので我ながら良い動画と
自画自賛してます（笑）
サーキット走るわけではないし、静粛性が高いなら、間違いなくフレバ選びます。
冬シーズン終了後に18インチの社外製ホイール付けるので、その時のタイヤにはフレバにします。
ストリート派は静寂性高いほうが嬉しいですよね😀
上質感の高い水平対向エンジンには
フレーバーは合ってるも思います🌺
最近雨の走行したんですが、
やはり雨のグリップ感はフレーバのほうが上の感じします✨
@@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8
通勤やドライブで使うなら、やはり静粛性は大事ですよね。
梅雨時期とかではウェット性能も大事になりますし。
そうなんですよね～😃✨
サーキット向けタイヤのほうが似合ってるとは思いますが、
せっかくの水平対向エンジンの上質な滑らかな回転フィーリングを活かすなら
静寂性高いタイヤの選択も有りですよね！
今日はずっと雨だったんですが、やっぱりフレーバ、ウエット性能は最高です🌸
めちゃウエット走行が気持ち良かったです✨
@@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8
ちょっとした問題が💦
自分RグレードのATなので、アイサイト搭載されてるのですが、インチアップ＆ダウンはNGというのを知りました😢
（スバル車初めてなので知らなかった）
Sグレードと同じ215/40/R18に変更しても、やはりアイサイトの動作に影響が出てしまうのでしょうか．．．
こんばんわ！
アイサイト、インチアップ、ダウンもダメなんですか！？
車高アップ、ダウンがNGの間違いじゃないでしょうか？？？
Rグレードの17インチからSグレードの18インチにした場合、
タイヤの直径 629mmとなり、径差 +4mm車高 +2mmとなりますが、
車高が2mm程度でアイサイト影響あるとか言ったら、言いすぎじゃないですかね？😨
ちなみに私は冬は17インチにインチダウンしてますが、もちろんMTだからかも？ですが、ディーラーさんで確認してもらって問題ないとのことでした！
別な店舗さんか、スバル本社のお問い合わせ、メールでも受け付けてるので、
聞いてみるといいかもですね😉✨
以前、33スイフトスポーツに乗っていた者です。
大変に参考になる比較をありがとうございました😊。
前述スイスポの新車装着タイヤはコンチネンタル社のスポーツコンタクト5だったかな？
それからフレバへ履き替えましたが、ハンドルの軽さ、転がり抵抗の小ささ、そしてまさかの静粛性能の高さに驚きました。
ホットハッチにはベストバランスのタイヤだと思いました。
今はなぜか、トヨタSAIに乗り替えましたが、トレッドパターンもカッコいいので、次はフレバにしようかと企んでいます笑。
ただ、減るの早そう…。
コメントありがとうございます😉✨
フレーバV701はほんとハンドル軽くかって軽快に走れますよね！
スポーティだし、見た目もカッコいいし、おっしゃる通り静寂性も高くてすごく良いタイヤですよね！
ぜひSAIでもフレバ使ってくださーい🌸
フレバは回転方向指定がある。組み替え無い限りタイヤローテーションが前後しか出来ないのはマイナス。
良情報、ありがとう
イヤイヤー実際の価格は違っています。ミシュランパイロットスポーツ4がアドバンフレバを圧倒してます。4本で二万円単価で￥5000違います。もちろんサイズによりますが・・
いや・・当時の名神タイヤの実際の公式ホームページの価格です😅
動画でも書いたのですが、目指している方向性が全く別物のタイヤなので、
どちらが圧倒しているとかではなく、オーナーさんの求めるものによって、明確に好みが分かれますね😉✨
私はアドバンの軽快感と静寂性の高さが気に入ってます🌸
@@BRZ.GR86.SUBARU.TOYOTA.ZD8 地方によって価格が違うものなのですね。関東地区ではパイロットスポーツはアドバンスポーツと同額かそれ以上で、フレバはかなり安くて￥3000～￥5000/本です。ちなみに圧倒とは性能ではなくて価格の話しです。パイロットスポーツは重量がある輸入車向きの横剛性が高いスポーツタイヤで、国産スポーツカーの普段乗りにはオーバースベックでしょうね。上にネオバがあるフレバは、グリップはそこそこですが、ご存知の通りウェットに優れたコスパの良い（関東地区では)タイヤです。
値段全然違いますよ、フレーバ安いタイヤです。
現在の値段の詳細はホームページでご確認下さいませ😀✨価格は動画紹介時の価格ですよ(^_-)
ほんとフレーバ安くて良いタイヤですよね✨