Nouvelle MEGANE 2022 - Tout savoir sur le MultiMedia OpenR link Avec Google intégré
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- Опубликовано: 10 сен 2024
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Donnez moi vos ressenti après votre essai !
Source renault : OpenR : quand l’écran tactile fait corps avec la techno
L’écran OpenR de Nouvelle Mégane E-TECH Electric est sans nul doute la plus belle innovation de Renault en matière de technologie embarquée depuis plusieurs années. Sa dalle en verre, d’une dimension inédite, s’intègre parfaitement aux lignes du cockpit. Son interface OpenR Link, basée sur Android OS et dotée de l'écosystème Google, est aussi simple à utiliser qu’un smartphone. Et le résultat est là, puisqu’à l’usage, la fluidité de l’écran est sept fois supérieure à celle de la précédente génération ! Marc, Chief Design Vision expérience chez Renault nous invite à bord pour une escapade digitale hyper intuitive.
Un écran XXL pour une immersion totale
Afin d’apporter de la modernité et du confort visuel dans l’utilisation des aides à la conduite, Renault a développé une nouvelle architecture électronique inédite sur le marché. Nouvelle Mégane E-TECH Electric est le premier véhicule à en bénéficier.
À bord, cela se traduit par un très grand espace digital composé de deux écrans montés d’un seul tenant en forme de “L”. Un écran de 12 pouces vertical, situé dans la zone centrale de la planche de bord. « Il est positionné au meilleur endroit pour être vu et touché facilement, pour profiter du multimédia sans quitter la route des yeux », explique Marc. Et un écran horizontal de 12,3 pouces pour le tableau de bord, positionné derrière le volant.
A eux deux, ces écrans couvrent une surface de 774 cm2 pour un affichage maximisé et une expérience immersive exclusive. Dignes d’une grande berline premium, ce sont tout simplement les plus grands écrans jamais intégrés par Renault dans un véhicule.
Cette prouesse technique coïncide avec l’arrivée de la toute nouvelle plateforme CMF-EV, dédiée aux véhicules électriques. Grâce à elle, les ingénieurs ont par exemple pu repousser le bloc de climatisation dans l’habitacle moteur pour gagner de l’espace dans le cockpit. Cela a permis d’affiner la planche de bord et d’intégrer un écran flottant. De même, la commande du levier de vitesses et le bouton MULTI-SENSE ont été déplacés au niveau du volant pour une meilleure ergonomie et libérer de la place au centre de l’habitacle ainsi que sur la console centrale.
Grâce à un traitement anti-reflets utilisant la technologie des micro-persiennes, le tableau de bord de Nouvelle Mégane E-TECH Electric se passe de « casquette ».
Des composants au service d’une expérience inédite
A l’instar des smartphones derniers cris, l’écran OpenR de Nouvelle Mégane E-TECH Electric est fabriqué par Continental à base d’aluminosilicate de type « Gorilla Glass ». Un verre trempé ultra-résistant aux chocs et insensible aux rayures dont la durabilité est estimée à 15 ans. Il est traité pour être anti-reflets et anti-traces de doigts.
De jour comme de nuit, le conducteur n’est pas dépaysé. Comme un smartphone, le système OpenR Link se base sur Android OS et incorpore l’application Google Maps.
Si Android Auto et Apple CarPlay restent toujours disponibles, l’interface a été entièrement pensée pour éviter d’avoir à utiliser son téléphone. Non seulement l’ensemble des fonctions proposées sont accessibles du bout du doigt, mais le système OpenR Link est basé sur Android OS et propose des applications familières. « On s’est associé avec un des champions dans le domaine : Google, de façon à pouvoir bénéficier de tout son savoir-faire ». Effectivement, parmi les applications disponibles, on retrouve les éléments-clés de l’écosystème Google, dont Google Maps pour la navigation. « Si le client est coutumier de Google Maps sur son téléphone, il l'utilise de la même manière sur l’écran de sa voiture mais en mieux, puisque finalement la surface de l’écran est à peu près six fois plus grande que celle d'un smartphone classique. C’est définitivement plus confortable pour un usage au volant ».
Autre point fort : les cartes sont régulièrement mises à jour pour toujours plus de précision. « Des millions d’utilisateurs enrichissent la base de données de Google pour l’améliorer continuellement. Nous sommes face à un système qui vit et évolue », explique Marc.
Ce système OpenR Link repose sur 10 ans d’expertise Renault en matière d’écrans et de technologies embarqués. « On a gardé le concept global de Renault EASY LINK, mais en capitalisant sur ce qu’on apprenait de nos clients. On s’est focalisés sur la simplification et la création de valeur autour de leur technologie. Aujourd’hui, 90 % des fonctions dont vous avez besoin tous les jours sont accessibles en un ou deux clics. Et tout est visible à l’écran : il n’y a pas de page cachée ».
L'intro d'entrée est en effet très bien !
J'adore
Plutôt complet en effet !
(sauf qu'on n'a pas entendu les sons extérieurs ou de notification, ça c'est ce qui occupe lorsqu'on a un nouveau jouet pendant 1h et enerve les autres)
bonjour les presentation GEEK vraiment Utiles bravo !
Avec plaisir
Super ! Merci beaucoup pour cette démo extra !
Avec plaisir 🙂
Merci pour la présentation nico
J en ai commandé une je suis dans l attente de la recevoir
Avec plaisir 👍
Super ! félicitations =)
Merci pour cette superbe vidéo, très complète et instructive. Je l'attendais avec impatience ! Hâte de voir un essai complet de cette Megane électrique. Continuez comme ça 😉
Hâte de voir la consommation en conditions réelles, c'est le nerf de la guerre avec le prix de vente bien sûr.
Merci à vous 😊
Bonjour. Merci pour cette vidéo.
Ca l'air très complet et très fluide tout ça ! Bravo à Renault pour avoir fait ce virage plutôt que de tenter vainement d'égaler de proposer un équivalent. Ils y seraient sans doute arrivés un jour (...) mais il est difficile de rattraper l'avance de Google dans le domaine. L'avantage d'une interface toute intégrée, c'est qu'il n'y a plus besoin de passer d'Android Auto à l'interface de la voiture en permanence. Peut-on aussi espérer qu'il y aura un vrai suivi au niveau des mises à jour et qu'elles seront faisable en wifi et/ou en 4G ?
Petit détail amusant après le passage de l'interface en français : "Driving eco" et "Comfort" => vive les mises à jour ! 😅
Très belle présentation, je constate que tout n'est pas en français ! Merci pour ce travail.
C'était en anglais de base car essais des journalistes du monde entier a ces sessions
Congratulations for the excelent review of the Renault Megane E-tech. And good music taste, by the way, Teresa Aleixo! ;)
Thanks a lot
Super intéressant mets toujour trop long des vidéos j'espère que tu essayé cette Mégane en milieu de gamme la prochaine pas toujour en haut gamme avec des prix raisonnables
Je la veux. ! Merci pour cette vidéo. Jusqu’à présent je n’avais pas vu d’explications aussi poussé que la vôtre. Cette voiture a tellement de paramètres possibles qu’il faut des heures pour en faire le tour 🤣 Mieux vaut la laisser branché sur une borne quand on veut faire le paramétrage. Merci d’avoir expliqué les fonctions du rétroviseur intérieur. Je me demandais si c’était juste un écran ou si on pouvait basculer sur un rétroviseur classique. Vous êtes sur quel niveau de finition ?
Pour le niveau de finition, je dirais sans trop avoir peur de me tromper, une Iconic (ou une techno au minimum) avec options (comme d'hab pour les versions proposées à l'essai aux journalistes et autres essayeurs ! ;-)
@@d_trodabu1081 C'est une version Techno (2ème niveau de finition sur Mégane E-Tech). EV60 220 Optimum charge AC 22kW DC 130kW (disponible aussi en entrée de gamme Équilibre) avec l'option pack augmented vision & advanced driving assit à 1.700€ (rétroviseur intérieur avec fonction caméra numérique, avertisseur d’angle mort et prévention sortie de voie en cas de dépassement, radars avant, arrière et latéraux + full auto park, caméra 360°, régulateur de vitesse adaptatif, active driver assist, alerte collision arrière et freinage actif d'urgence arrière piéton, sécurité à l'ouverture des portes arrière)
Les versions Techno sont reconnaissables à leurs sellerie et planche de bord en tissu et aux inserts en Alcantara sur les hauts des contreportes avant et le bandeau de planche de bord. Les sièges et volant chauffants sont de série. Les écrans aussi.
@@yveslemaout5860 je vous donne raison. Cela se voit aux sièges. La version iconique est proposée avec des sièges en cuir noir ou sable.
Le véhicule présenté doit être autour des 50 000 €, donc pas le droit au bonus écologique de 6000€.
Google Map version grise et claire me gêne, je trouve ça très mal intégré et pas en adéquation avec le style graphe du reste de l’interface. As-tu trouvé le moyen de le passer en version foncée ? (Comme sur les visuels publicitaires de Renault…)
ca veux dire quoi dynamique du véhicule ? et qu'es ce que le mode sans échec quand tu veux mettre l'écran en veille ?
pour le retro, je suis curieux de voir comment ils ont gerer l'eblouissement..les retro electrochrome etaient tres efficace pour cela, je me demande les choix qui ont été fait dans le logiciel
Je me demande si le zoom est réglable. D'après les démos que j'ai vues, le retro en mode numérique zoom davantage que le mode optique...
Plein de trésors pour les voleurs du dimanche (ou pas...) Plus d'écran, de rétro, etc.
Bonjour ! Merci pour cette vidéo. Ayant commandé la version Équilibre, y aura t il une présentation du OpenR Link version 9 pouces ? Compliqué d’avoir quoique ce soit sur cette version. :)
Bonjour
Félicitations pour cet achat
Je vais essayer :)
Petite question: Dans le menu "conduite", à quoi correspond l'option "dynamique du véhicule" ? (normal / confort / sport). Etant donné qu'il n'y a pas de suspensions pilotées, quel est l'effet de ce réglage sur le comportement du véhicule ?
Cela va jouer sur la réponse à la pédale d’accélérateur ainsi que sur le volant où il y aura plus ou moins de retour
Bravo, une question concernant la clé main libre renault, y a t il un changement par rapport aux précédentes générations ?
Non
Non la même
y a t'il des datas qui partent chez renault?
Merci pour cette vidéo très instructive.
Par contre, niveau sécurité, est ce qu'il y a possibilité de télécharger un antivirus (ou autre) pour protéger le système et ses données ? Comme sur un smartphone classique.
Tout ce qui est connecté, est piratable malheureusement.
Non vous n'êtes pas propriétaire du système qui reste sous la responsabilité de Renault, c'est donc à Renault de garantir la sécurité de son système et ils appliqueront des mises à jour correctives régulièrement par OTA
@@RicoZed Pourtant, si on fait l'analogie avec un smartphone, on n'est pas non plus propriétaire du système (iOS ou Android, par exemple) mais c'est à l'utilisateur de garantir sa sécurité via l'utilisation d'un antivirus s'il souhaite protéger ses données...
Avec plaisir.
Hummm je pense que personne n'y a pensé encore.
Bonne video
Merci beaucou
J’aimerai bien savoir comment débrider CarPlay ….
App non autorisées , pas de vidéo en roulant ect….
Tu regardes des vidéos en roulant toi ?
Pas moi mes les passager aimeraient bien …
Je viens de voir au info que les voitures chinoises qui arrivent ont un écran pour cela …
@@pat7627 importer des comportements dangereux pour l'attention du conducteur, c'est moyen.
merci pour la vidéo de présentation je pense que le prix va faire mal
Super présentation de l'info-diverstissement. Dommage que tu ais oublié de faire écouter les différents sons de l'avertisseur sonore piéton. En dehors de cela, la vidéo est très instructive.
merci beaucoup =) ah oups ...
Hello,
Est-ce que il y aura une nouvelle Renault Megane non électrique ou pas ?
Non
@@cyrlec2795 Ça marche merci de la réponse.
Non juste elec
De quoi bien déconcentrer le conducteur avec tous ces écrans…!
Merci pour cette vidéo découverte!
Avec plaisir :)
Siri n’est point poussé il est archi nul devant un Google assistant ( un utilisateur de iPhone)
Autant je trouvais ma Tesla dépouillée autant dans la Megane il y en a partout autour du volant... pas moins de 6 leviers/palettes plus’le bouton multisense plus le boutons start et pleins de boutons sur le volant et comme si cela ne suffisait pas il’y en a encore sous l’écran de droite..... trop c’est trop lorsque je l’ai essayé cela m’a refroidi car j’étais vraiment partant pour l’acheter car l’extérieur est vraiment réussi mis à part ce plastique noir tarabiscoté sous la calandre avant. L’ esthétique des bacs de portes m’avait choqué aussi et pour enfoncer le clou le tarif pour avoir une voiture à peu près bien équipée. Du coup je garde précieusement ma Tesla achetée en février donc à l’ancien tarif et j’apprécie d’autant plus maintenant son dépouillement et son excellente position de conduite que je n’ai pas trouvé dans la Megane et cette dernière m’ a d’ailleurs fait une petite frayeur en abordant un rond point en ville avec une très mauvaise info volant/route.
oui rien a voir avec les tesla =)
Il serait bien de faire la même chose pour l'écran de 9" qui semble beaucoup limité sans google automotive.
C’est vrai que ça serait parfait
Jaime bien cette Renault. Dommage qu'elle soit si chère. Bien plus petite et moins puissante qu'une Tesla model 3 et pourtant plus chère. Vraiment dommage.
Effectivement
Cela ne me gêne pas que l'assistant ne raconte pas n'importe quoi.
Le "que pense tu de la nouvelle Mégane" auquel Siri aurait peut-être répondu, ne serait qu'une réponse toute faite, faite par quelqu'un (à supposé que le mec d'Apple ait trouvé suffisamment intéressant et pensé de formuler ladite réponse au cas où quelqu'un poserait la question), Je suis d'avantage intéressé par l'intelligence artificielle que par un truc fake pour répondre à une mode du moment, c'est plus utile, et quand il s'agit de choses utiles, l'assistant Google est imbattable au niveau de sa capacité.
I8
On ne va pas redire ce qui a déjà été dit, mais quand même : trop chère comparé à la concurrence et ce qui propose comme niveau de charge, câble en option, ....
En revanche, elle offrait le bon choix comme presque la seule compact actuellement.
Pour moi, je me répète, Renault a loupé le coche, ils avaient 10ans d'expérience avec la Zoé déjà vendue trop cher, ils auraient dû surfer sur la vague depuis longtemps et inonder le marché dès 2018/2019 soit 1 an après la Tesla 3 qui grimpait et inondait l'offre électrique.
Après, quand on connaît l'historique de lancement de la Zoé et l'installation obligatoire d'une wallbox dédiée, la location.... clairement Renault voulait verrouiller le client....
Bref, avec 5000/10000€ de moins ils en vendraient plus et la quantité ferai la rentabilité. Et la première version est une blague que personne n'achètera.
Reste qu'elle a une bonne bouille, l'intérieur pas mal, elle fait envie.
En effet avec un prix plus serré elle aurait raflé la mise avant l'arrivée des chinoises et de la future "petite" Tesla
Là elle se heurte aux coréennes et à la TM3 de base dont le prix se rapproche à équipement égal
Je suis d'accord et c'est pour ça que mon choix c'est finalement porté sur la concurrence alors que je préfère la Megane. Mais c'est semble-t-il l'orientation voulue par le nouveau patron, faire plus de marges sur leurs véhicules.
Mais à en croire le comparatif de Renault, le véhicule présenté aujourd'hui en version techno toutes option est à plus de 50 000 euros, c'est hors bonus écologique de 6000 euros . Donc plus dans mon budget.
@@remylenormand8841 à équipement égal la megane est vendue à plus de 45000euros donc hors bonus de l'état. La Tesla a une recharge à 170 kW des sièges chauffants à l'arrière, un coffre électrique, plus de rangements, une meilleure batterie avec une plus grande longévité, une meilleure efficience et le réseau de superchargeurs. Et sera 7 à 8000euros moins chère grâce au bonus de l'état.
La megane aura la compaticité, un intérieur plus haut de gamme, la caméra 360, Android auto et Apple car play, les ateliers Renault dans toute la France et un entretien à faire tous les ans alors qu'il n'y a pas de révision à faire sur une électrique 😉
@@RicoZed la megane sera négociable à l inverse de la Tesla, donc sera au même prix final.
Avec des avantages pour chacune, globalement plus pour la Tesla.
Apres il reste les éléments non objectifs, je préfère la silhouette de la megane et son intérieur, mais je préfère la philosophie vraiment electrique de Tesla et ses mises à jour
Bref une "petite" Tesla me ravirait, moi qui n'aime pas les grandes berlines ;)
L’autonomie est horrible et elle est vraiment trop chère.
Sa sert à koi tout c'est écran juste un compteur suffit clasique
A rien, comme l'affichage tête haute, c'est pour le confort de conduite, toutes les informations sont regroupées en un endroit, c'est sensé améliorer la sécurité en roulant.
@@RicoZed le confort de conduite je prends une Mercedes 250 diesel je suis serein très confortable moteur increvable boîte manuelle et le plaisir de conduite
Gadgets gadgets une tablette Android dans une voiture. Avec des fonctions pour ma pars qui ne serviront jamais à rien à moin que pour les geeks. 🤔
Arf ! Je viens de faire gaffe : Android 10 pour un système tout neuf en 2022, ça commence mal pour ce qui est d'avoir un système à jour... 😒
Ça permet par contre d’avoir un système qui a été éprouvé et debugué. Ça me semble un choix judicieux. Un plantage d’un compteur de voiture en pleine marche est bien plus dangereux qu’un téléphone qui plante sur un jeu…
De plus les failles de sécurités ont été bouchées.
Il est très rare, dès qu’on parle d’un système qui a un rôle sécuritaire, d’avoir le dernier OS à la mode, que ce soit dans l’industrie, les transport, le militaire etc. C’est un gage de fiabilité.
Ah oe se bien l intérieur bien me se Can tu fait sur la Dacia bygster et Dacia Logan 3la nouvelle. 😐😐😐
Mais enfin ce sont des bagnoles ou des ordis ? Ça pue les bugs à cent mètres, déjà le rétro ne fonctionne pas, c’est un bon début. Renault met sur le marché ds produits mal finis, mal pensés, et mal réalisés. C’est absurde de vouloir acheter ça. Surtout à ce prix.
Il fonctionne niquel ;)
MDR, Commentaire sorti d'un appriori d'un autre âge.
Le système est 100 fois mieux pensé et aboutit que ce que Volkswagen a sorti pour sa gamme id. Il va falloir revoir ton jugement. A ceux qui se sentent dépassés par la technologie, n'achetez pas de véhicule dernier cri..
@@RicoZed il va falloir revoir ton jugement ? 🤣🤣🤣. Ben voyons.