Увас сдвижком все нормально просто ришла его пора перибрадца а вы в этом слабовато больше разговоров вазьмите просто книгу по ремонту мтз и посторайтесь зделать как там пишут но отсебя нечего делать ненадо и движочек вам заэто еще послужит и нескаким титаем наш мтз несравнивитевоттк
Салам Иван ну что могу теперь смело про этот движок рассказывать что собирали его из того что было) меняй поршня вместе с гильзами и ставь на три кольца два компрессионных одно маслосъёмное(греються такие поршня меньше особенно в жаркую погоду поэтому словить клина от перегрева шансов меньше) под гильзы возьми силиконовые резинки уплотнения их поставил и забыл родная резина может и сгореть от таких температур, по опыту работы скажу что на турбомоторы лучше ческую поршневую на д 240 ходит хорошо и от компании двигатель качество их комплектующих мне понравилось, коленвал явно в расточку но не точи дальше чем 1 ремонт! Иначе долго такие коленвалы не ходят стачивают на них верхний каленый слой а дальше там метал мягче внутри ломает особенно под плугом на раз! Насчёт головки только новая головка!!!! Эти ремонты только боком выходят по опыту опять таки мой друг дважды отдавал в ремонт головку по итогу вышел на цену новой головки и все равно ремонтная не ходила покуда новую не взял! Насчёт китайских головок скажу так на первых партиях был брак место под распылитель форсунки было не правильно проточенно и форсунки выходили часто из строя сейчас что с качеством не скажу но китайцы молодцы они его подтягивают и я уже сам многое беру Китай, да и помпу возьми Иван новую старая потечёт как только зальешь тосол а менять потом муторно. Крышку шестерен ГРМ лучше не трогай нормально не поставить потом ее на место будет по краям масло гнать глянь снизу на зубья шестерен если все цело оставь в покое, если будешь снимать заднию плиту то помни там есть прокладка паранитовая(многие не ставят а потом там мокреет масло, сальники коленвала желательно подобрать импортные потому что наши дубовые так что шупай в магазине чтоб были мягкие свежие. И прокладки желательно брать черные резиновые они шире мягче легче протягиваются и не потеют потом, вроде все что нужно написал но мелочей по двигателю много вспомню ещё напишу
Эх Иван тебе бы ток сказки рассказывать. судя по твоим коментариям при разборки двигателя ...становится понятно что ты не бум-бум. Совет бери новую поршневу группу (лично мне понравилась Кама. У нас два трактора ходят уже лет по пять) вал тоже шлифонуть нужно .и шатуны обязательно фтулить и взвесить на электронных весах . судя по состоянию двигателя в шатунах ничего хорошего нету .а с головкой там полная попа.да и врядли ты найдешь нормальных спецов чтоб тебе ее сделали до идеала и ценник соответственно будет не хилый. да и не тресись ты за эти деньги прям так.в каждом видео ты прям так и хочешь сказать скинтесь на ремонт мне! Не жалей денег на ремонт двигателя купи новую голову ...этот трактор себя оправдает !
утро доброе .Полная реставрация ГБЦ , замена направляющих , клапанов , шлифовка и ТД, итп. Клапана луганские у нас обычно ставят , осторожно Китай не купите. А так если гнезда совсем в хлам можно расточить под клапана смд, и без проблем ставят , и дышать будет легче движку)))
д Ваня капиталю мтз...эх устал уже мост коробка промежутка...ремонт двигадтеля больше 200 улетит поршневую кострома эксперт брал 88 тыщ.+кв растока 15 + топливная 23 головку новая 134 тыщи +прокладки.+ обязательно новые болты головки 1 тыщ один +вкладыши 7 тыщ+сальники скф 5 тыщ пара .метал прокладка 2,5 тыщи + остальные мелочи.....дурное это дело сельское хозяйство невыгодное на перекупов работаем...
Либо покупать головка именно с этим отверстием, на новых трактора наверное смазка распредвала подача масла идёт как-то по другому обратите на это внимание
Д Ваня шатуны на б/у двигателе ставят на свое место. Надо было метить. Я когда учился на механика проходил практику в сельхоз технике, там меня так учили старые мотористы. Но по какой причине я не помню. И замками шатуны устанавливаются в сторону аппаратуры. Так как аппаратура на разных двигателях устанавливается с разных сторон.
Двигателю полный пе..дец,поршневая под замену,каленвал на расточку.🤝направляющие на клапонах лучше не трогай новые замучеешся ставить,поменяй клапона поменяй сальники на клопанах.а кольца будет гнутся только если в горне отожгеш и к тому же только верхнее кольцо стальное а два других чегуняка.
А смысл без замены направляющих капиталить ГБЦ , клапан будет колбасить по разбитой направляйке , обязательно надо делать все , если конечно они с выроботкой
Надо другую головку вал стандарт лутше поставить а то вал говоришь шлефованый еще шлефанеш по полам будет вал поршневые гильзы короче блок только годный на деньги попал Иван че поделаешь жизнь такая у нас я тоже когда у меня машина двигатель стукнул я на 200тыс тенге попал
Папа, так у вас гости (единомышленники) были😃👍 по пути заезжали? А подписчики у тебя глазастые😁всё заметят и главное подскажут, это хорошо. А заработок с ютуба вообще не понятно как капает, то пусто, то густо 🤷♀️
Д. Ваня привет я не спец но мне кажется нужно купить новую головку, новую поршневую с гильзами, и новый коленвал с шатунами и вкладышами, при сборке коленвал не должен зажать не какой вкладыш - то есть дизельный мотор (коленвал должен крутиться свободно) но без люфтов естественно под вкладышами - мы меняли коленвал так делали " всё у вас получится, а я собрался делать вилы на кун с клапаном и толкашкой, д. Вань что-то ваш Ватс не принимает смс скиньте смс на мой номер как сделаю отправлю видео я у вас учюсь 89243343360
Конечно я извиняюсь. Но вы в этом видео такую ерунду говорите. Сразу видно что мотор вы д240 в первый раз разбираете.
Увас сдвижком все нормально просто ришла его пора перибрадца а вы в этом слабовато больше разговоров вазьмите просто книгу по ремонту мтз и посторайтесь зделать как там пишут но отсебя нечего делать ненадо и движочек вам заэто еще послужит и нескаким титаем наш мтз несравнивитевоттк
Коленвал снимать обязательно нужно. Чистить каналы масляные в коленвале от осадка и стружки. Там осадок как центрефуге.
Салам Иван ну что могу теперь смело про этот движок рассказывать что собирали его из того что было) меняй поршня вместе с гильзами и ставь на три кольца два компрессионных одно маслосъёмное(греються такие поршня меньше особенно в жаркую погоду поэтому словить клина от перегрева шансов меньше) под гильзы возьми силиконовые резинки уплотнения их поставил и забыл родная резина может и сгореть от таких температур, по опыту работы скажу что на турбомоторы лучше ческую поршневую на д 240 ходит хорошо и от компании двигатель качество их комплектующих мне понравилось, коленвал явно в расточку но не точи дальше чем 1 ремонт! Иначе долго такие коленвалы не ходят стачивают на них верхний каленый слой а дальше там метал мягче внутри ломает особенно под плугом на раз! Насчёт головки только новая головка!!!! Эти ремонты только боком выходят по опыту опять таки мой друг дважды отдавал в ремонт головку по итогу вышел на цену новой головки и все равно ремонтная не ходила покуда новую не взял! Насчёт китайских головок скажу так на первых партиях был брак место под распылитель форсунки было не правильно проточенно и форсунки выходили часто из строя сейчас что с качеством не скажу но китайцы молодцы они его подтягивают и я уже сам многое беру Китай, да и помпу возьми Иван новую старая потечёт как только зальешь тосол а менять потом муторно. Крышку шестерен ГРМ лучше не трогай нормально не поставить потом ее на место будет по краям масло гнать глянь снизу на зубья шестерен если все цело оставь в покое, если будешь снимать заднию плиту то помни там есть прокладка паранитовая(многие не ставят а потом там мокреет масло, сальники коленвала желательно подобрать импортные потому что наши дубовые так что шупай в магазине чтоб были мягкие свежие. И прокладки желательно брать черные резиновые они шире мягче легче протягиваются и не потеют потом, вроде все что нужно написал но мелочей по двигателю много вспомню ещё напишу
Здравствуйте дядь Вань . Хотели обойтись мелким ремонтом, но получилось как всегда по крупному, удачи в ремонте👍🤝
Как у меня было саня все разное стояло!
Направляющие нельзя проверять соляркой.
Эх Иван тебе бы ток сказки рассказывать. судя по твоим коментариям при разборки двигателя ...становится понятно что ты не бум-бум. Совет бери новую поршневу группу (лично мне понравилась Кама. У нас два трактора ходят уже лет по пять) вал тоже шлифонуть нужно .и шатуны обязательно фтулить и взвесить на электронных весах . судя по состоянию двигателя в шатунах ничего хорошего нету .а с головкой там полная попа.да и врядли ты найдешь нормальных спецов чтоб тебе ее сделали до идеала и ценник соответственно будет не хилый. да и не тресись ты за эти деньги прям так.в каждом видео ты прям так и хочешь сказать скинтесь на ремонт мне! Не жалей денег на ремонт двигателя купи новую голову ...этот трактор себя оправдает !
Иван привет молодцы,капитальный ремонт двигателя,мой совет купите новую головку непожелеете 👍👍
утро доброе .Полная реставрация ГБЦ , замена направляющих , клапанов , шлифовка и ТД, итп. Клапана луганские у нас обычно ставят , осторожно Китай не купите. А так если гнезда совсем в хлам можно расточить под клапана смд, и без проблем ставят , и дышать будет легче движку)))
Иван привет капиталь полностью=====по ходу был собран чисто продать====крепись.
д Ваня капиталю мтз...эх устал уже мост коробка промежутка...ремонт двигадтеля больше 200 улетит поршневую кострома эксперт брал 88 тыщ.+кв растока 15 + топливная 23 головку новая 134 тыщи +прокладки.+ обязательно новые болты головки 1 тыщ один +вкладыши 7 тыщ+сальники скф 5 тыщ пара .метал прокладка 2,5 тыщи + остальные мелочи.....дурное это дело сельское хозяйство невыгодное на перекупов работаем...
Д. Вань только в новой головке небыло отверстия для смазки газораспределительного механизма там сами просверливали
И крышка, и шатун и т. Д все должно быть на своем месте. Разница есть. Метить надо обязательно
Д.Вань моторные шпильки гайки болты с рывком не выкручивай и не затягивай они рывок не любят по опыту знаю🖐️
привет крестьяне читал коментарии советов по ремонту хороших много)))) у меня совет как поедете за запчастями берите тенги по болше))))))
Удачи Вам отремонтировать двигатель и дальше работать, после будет работать как шепчет.
Либо покупать головка именно с этим отверстием, на новых трактора наверное смазка распредвала подача масла идёт как-то по другому обратите на это внимание
любое поршневое кольцо возьмите оно будет лопаться🤦♂️
"Лопается значит Китай"(с) дядь Ваня
Иван сразу переходи на антифриз и ставь обогреватель со временем окупится
ЛАЙК!!!👍👍👍✊✊✊🤝🤝🤝
Удачи вам!!! Надеюсь что после ремонта трактор будет работать как часики!!!
д.Вань пока есть время разбирай всё и ремонтируй! Сейчас всё есть всё продается.
Ё-моё, что то я боюсь уже в свой МТЗ лезть с ремонтом!!!
Чтобы вал снять вас надо плиту и корзину снимать и лабовкю переднюю снять
Первый 👍🚜
Бывает 😀
Первый или сотый так то разницы нет . Комментарии в поддержку канала
@@YouTub008 тоже самое
Там слышно воробьев. Как они пережили эту ужасную зиму?
Обязательно взвесте на электронных весах ,поршень с шатуном при сборке , плюс минус максимум 5 грамм , а лучше всего в ноль выйти
Гильзы поршневые надо менять и головку в капиталку или другую голову надо
Привет д.Вань после тебя мтзушка запоёт 😄👍👍👍
Д Ваня шатуны на б/у двигателе ставят на свое место. Надо было метить. Я когда учился на механика проходил практику в сельхоз технике, там меня так учили старые мотористы. Но по какой причине я не помню. И замками шатуны устанавливаются в сторону аппаратуры. Так как аппаратура на разных двигателях устанавливается с разных сторон.
Вал сними промой сальники поменяй
👍🏻👍🏻👍🏻
Я я я ! Да да да ! Привет всем !
Дядя Ваня 👍👍👍👍
Это поршневая юмз.юмз мало обаротестый двигатель.на мтз между масло сьемными кольцами поршень горит
Двигателю полный пе..дец,поршневая под замену,каленвал на расточку.🤝направляющие на клапонах лучше не трогай новые замучеешся ставить,поменяй клапона поменяй сальники на клопанах.а кольца будет гнутся только если в горне отожгеш и к тому же только верхнее кольцо стальное а два других чегуняка.
А смысл без замены направляющих капиталить ГБЦ , клапан будет колбасить по разбитой направляйке , обязательно надо делать все , если конечно они с выроботкой
Нет смысла оставлять старые направляйки, из -за них разобьет клапаны и седла
Здравствуйте дадя Ваня, 👍👍🖐️👍🖐️
Привет Иван привет Иванычи спасиба за видео от меня лаик удачи вам. Иван блогер не должен говорить сколько он получает с Ютуба.
В токих условиях только месорубку разбирать
Надо другую головку вал стандарт лутше поставить а то вал говоришь шлефованый еще шлефанеш по полам будет вал поршневые гильзы короче блок только годный на деньги попал Иван че поделаешь жизнь такая у нас я тоже когда у меня машина двигатель стукнул я на 200тыс тенге попал
Сено продашь осенью оправдает ремонт мтз это кормилец!
Менять все, клапаны седла направляющие, выровнять плоскость головки, в общем голову в ремонт, откапиталишь и лет 5 еще походит
С поршня Масласемное кольцо
Сразу и гильзы и поршни меняй !
Папа, так у вас гости (единомышленники) были😃👍 по пути заезжали?
А подписчики у тебя глазастые😁всё заметят и главное подскажут, это хорошо. А заработок с ютуба вообще не понятно как капает, то пусто, то густо 🤷♀️
Д. Ваня привет я не спец но мне кажется нужно купить новую головку, новую поршневую с гильзами, и новый коленвал с шатунами и вкладышами, при сборке коленвал не должен зажать не какой вкладыш - то есть дизельный мотор (коленвал должен крутиться свободно) но без люфтов естественно под вкладышами - мы меняли коленвал так делали " всё у вас получится, а я собрался делать вилы на кун с клапаном и толкашкой, д. Вань что-то ваш Ватс не принимает смс скиньте смс на мой номер как сделаю отправлю видео я у вас учюсь 89243343360
Ставьте все новое поршня и кольцо и шатуны и будете ездить вечно