DIY. Montujemy Akumulatory 21,5kWh LiFePO4 do Melexa. S5E039
HTML-код
- Опубликовано: 19 май 2024
- Jak zaprogramować BMS JK zaprezentujemy w kolejnym odcinku ;)
Witajcie na naszym kanale!
W dzisiejszym odcinku przedstawiamy ekscytujący projekt konwersji pojazdu Melex z tradycyjnych akumulatorów kwasowo-ołowiowych Trojan T105 na nowoczesne ogniwa litowe 3.2v 280Ah EV LiFePO4. Nasz Melex, który wcześniej dysponował baterią o pojemności 11 kWh, teraz zyskał nowoczesny zestaw akumulatorów o imponującej pojemności prawie 22 kWh!
W filmie pokażemy krok po kroku, jak przebiegała konwersja, jakie korzyści niesie ze sobą wymiana akumulatorów i dlaczego warto zainwestować w nowoczesne rozwiązania. Choć nowa bateria kosztowała dwukrotnie więcej niż tradycyjne akumulatory kwasowo-ołowiowe, to dzięki swojej trwałości, która jest aż czterokrotnie większa, inwestycja zwróci się wielokrotnie naszym klientom.
Jeśli interesuje Cię taka konwersja, zapraszamy do kontaktu z ekspertami: MR KAPITAN w Elblągu oraz Świat Akumulatorów w Szczecinie. Oni z przyjemnością pomogą Ci przekształcić Twój pojazd w bardziej efektywną i ekologiczną maszynę.
Ogniwa LiFePO4: www.mroffgrid.pl/pl/c/LiFePo4...
BMS JK: www.mroffgrid.pl/pl/c/Balanse...
Zapraszamy do oglądania!
Robert Mazurek
Świat Akumulatorów Szczecin ul. Gryfińska 106
Sklepy internetowe:
www.mrOffGrid.pl Niezależność energetyczna
www.e-moto.pl Sklep z Akumulatorami
www.mrKapitan.pl Elektryka do Kamperów
Vlog firmy: / Świat akumulatorów
Vlog english: / @thebatterychurch
Robert Mazurek, twórca kanały @mrAkumulator i firmy Świat Akumulatorów oraz portalu AKUBIZ a także jednego z pierwszych sklepów internetowych z akumulatorami w Europie www.e-moto.pl
#diy #melex #ev
#szczecin #Gryfińska106 #Akumulatory
#RobertMazurek #ŚwiatAkumulatorów 
Авто/Мото
Dwa panele 450W na dachu regulator do tego 14s 3p 240Ah VW id + silnik 4000W napędza 2-tonową łudeczkę spina się super
Oglądałem całego Liva jak jeździliście po Elblągu tym cudem
Mądra strategia z kompletem pasażerów w elektryku, byłoby komu pchać w razie czego:)
Jak kierowca nie jest dabiIem i patrzy na zasięg to i pchać nie trzeba
SUPER IDEA .
POZDRAWIAM WSZYSTKICH .
POLECAM ADAMA GIEMZE I JEGO CINCUECENTO Z
NOWYM SILNIKIEM ELEKTRYCZNYM .
Robert: 1. zablokowałeś cake chłodzenie akumulatorów i możliwość wypływu wody.
2. Prawnie akumulatory powinny być zabezpieczone na wypadek dachowania.
3. Gąbeczki na przekładki i inne użyte materiały nie wyglądają na zrobione z niepalnych oraz nie emitujących toksycznych produktów spalania.
4. Do sprawdzenia: jeśli napięcie przekracza napięcie bezpieczne to powinieneś zastosować wyłącznik zwierający panele oraz przerywający obwód aby napięcie nie przekraczało 56V .
Jak rozumiem, pojazd będzie używany do komercyjnego przewożenia ludzi, kwestie bezpieczeństwa są kluczowe
Luzik prawidłowy ponieważ temperatura rozszerza pozdrawiam serdecznie 😊
To jest BOMBA ! Chciałoby sie powiedzieć " Wąski ale Ty mnie zaimponowałeś " . Gdzieś w tyle głowy jednak zostaje to ,że taki magazyn jeżdżący w Z I M I E to .....nie Trojany , bo Trojany to jednak . Co innego magazyn stacjonarny w pomieszczeniu z matami grzewczymi. Ale to tylko moje przypuszczenie bez porównania , przeliczenia odnośnie spadków temperatury.
Super wykonanie i robota !!! fajny pomysł
Robert supeeeer pomysł :)
Super projekt rozwojowy🖖🖖
Ja z powodzeniem używam obecnie LiFePO4 w maszynie czyszczącej. Krótszy czas ładowania (wyższe prądy dopuszczalne), przy właściwie podobnej cenie odpowiednika żelowego (różnica w cenie ok. 15%). Ze względu na lepsze trzymanie napięcia pod obciążeniem, przy mniejszej pojemności nominalnej (50Ah LFP vs. 75 Ah żel) maszyna pracuje… minimalnie dłużej (ok. 70 min. vs 60-65 min). Fakt muszę używać zewnętrznej ładowarki (IP 65 25A Victrona) i wskaźnik rozładowania muszę przekalibrować / wymienić ale… do kwasówek już raczej nie wrócę.
👍
Będzie coś o różnicy w zasięgu po skończonym projekcie? Jak dużo zasięgu dodają te panele w słoneczny dzień?
I ti widać jaki został zroniony postęp technologiczny co do baterii - jest prawie 2x większa bateria w mniejszym formacie - wcześniej baterie zajmowały dwie przestrzenie, a teraz to zajęło tylko jedną więc zrobił się dodatkowy bagażnik 😉
Ciekawe jak z wagą po tej modyfikacji - zwiększyła się - zmniejszyła - została taka jaka była - możesz coś na ten temat napisać?
Na pewno zmniejszyła, waga jednej celi to niespełna 6kg. Wózek będzie teraz śmigać jak ta lala.
A warto dodać że to lifepo4 ktore i tak jest najwieksze i najciezsze z litowych baterii. Postęp jest mega. Mi w rowerze 5kg bateryjka starcza na prawie cały dzień powolnej jazdy. Żyjemy w przyszłości
Dobra robota
no to goralom juz galoty falujo jak widza ta fure, ponoc ministerstwo dalo eletryka na trase,, teraz ciekawe kiedy skalonie ,hehe super fura hehe ps, kiedy budowa full eleltric camper? moglaby by byc fajna seria z roboty pzdr
Fajny projekt :)
Ale czy dobrze widzę, że 10:11 lutowaliście przewody? Nie lepiej było zastosować tulejki grubościenne i wrzucić tam podstawy bezpiecznikowe z odpowiednio dobranymi bezpiecznikami? Dobre zlutowanie takich przewodów jest dosyć ciężkim zadaniem, bez odpowiedniego sprzętu ;p
6:15 Amatorka xd
Górale zaprzęgajcie konie do meleksów albo zakładajcie elektrykę do waszych wozów. mrKapitan wam pomogą to ogarnąć. Pozdrawiam serdecznie, wszystkich 🌞
jakie sa wymiary tego ogniwa pojedynczego?
Wad jest trochę....:
1) nie przytwierdzone akumulatory
2) brak przekładek epoksydowych między akumulatorami, a to może trzeć o siebie ( to jest duży błąd, wręcz krytyczny jeśli by doszło do przetarcia koszulki która nie jest gruba, to nie kwasiak że ma z 3mm plastiku )
3) nie widzę czujników ujemnej temperatury, ani przegrzania ( jakieś kable są, ale chyba przeoczylem jak mówiłeś, albo nie mówiłeś, w każdym razie to może zabić akumulatory w jeden sezon )
4) brak bezpiecznika na akumulatorach w razie zwarcia na BMS'ie etc.
5) brak możliwości rozłączenia akumulatorów
6) nie wiem co tam było w tej kostce łączeniowej, ale mam nadzieję że nie skręciliście po prostu miedzianych przewodów, tylko daliście w jakieś tulejki...
Ogólnie fajnie że pojawia się takie nagranie, ale robiąc tak możecie doprowadzić do tragedii. Nie są to duże rzeczy do poprawy, ale niektóre dość krytyczne. Pomyślałbym jeszcze o top balancingu na przyszłość.
Dawać go na Morskie Oko :)
A ogniwa LiFePO4 nie powinny być razem mocno złączone w obudowie/ ściśnięte zaciskiem? Z tego co kojarzę one puchną jak mają luzy, już po pierwszym użyciu nawet i się je ściska aby temu zapobiec?
Ściskanie ogniw to błąd.
do elektryka tylko lit. byndzie git.
GIT jest
@@mrAkumulator swoją drogą...
zrobiłbyś test 12V w licie pod rozrusznik e dizlu. Mam przeczucie, że da radę a prądy rozruchowe będą mniejsze bo napięcie nie spada tyle co w ołowiu
Pomiędzy ogniwami nie dawales nic? Czy ogniwa ruszając się w tym pojezdzie nie będą przecierać swoivh izolacji?
Tak, powinny być jakieś przekładki między ogniwami.
Pojemność baterii w kWh??? Na pewno?
a jak inaczej? podawanie w ah może wprowadzać w błąd bo nigdy nie wiesz dla jakiego napięcia jest ta pojemność podana. A w kWh jest wszystko jasne. imhp odejście od podawania pojemności w Ah znacznie ułatwiłoby możliwość porównania różnych rozwiązań.
@@NotVanButHome Nie rozumiemy się, [Wh] to nie jest jednostka pojemności, tylko miara energii. To różne wielkości fizyczne.
@@majorsas9156 a to fakt, mea culpa. niemniej w języku potocznym nikt chyba nie mówi "magazyn energii o energii", stąd taki skrót myślowy jak pojemność wyrażona w Wh wydaje się być jak najbardziej zrozumiały.
@@NotVanButHome Tak. Wiemy że Właściciel kanału zna się na rzeczy i precyzyjnie operuje wielkościami fizycznymi, stąd moje spostrzeżenie/zdziwienie.
daje tydzień i pochodnia
Prędzej w twoim passacie parafianinie