Jeżeli chodzi o spadek mocy przy silnie nagrzanym silniku to jest to rzecz normalna przy zasilaniu wtryskiem (komputer dobiera czas wtrysku na podstawie kilku parametrów pobieranych z czujników między innymi temperaturę silnika - w końcu mieszanka musi być stechiometryczna). Silnik jest chłodzony powietrzem (chłodzenie pasywne) więc temperatura pracy takiej jednostki jest wyższa niż w jednostce chłodzonej płynem. Może nie jest fortunne umiejscowienie tego czujnika temperatury, ale jest to moje subiektywne odczucie. Spróbuj odkręcić świecę zapłonową i zobaczyć jej kolor - wiesz jaki powinna mieć kolor. Po gwarancji zamontuj chłodnicę oleju to silnik będzie bardziej stabilny cieplnie.
@@ramptus82 taki problem spotkałem także w amerykańskim motorze (marki i modelu nie podam) potężna pojemność skokowa, silnik V2 chłodzony powietrzem, wtrysk paliwa. Nie wiem, czy była chłodnica oleju bo motor pakowali do busa. Właściciel narzekał, że po jeździe na trasie i wjeździe do miasta (korki, częste zatrzymania, ruszanie, względnie małe prędkości przemieszczania się) silnik tracił moc a nawet jakby pracował tylko na jednym garze. Wraz z kolegą, z którym oglądałem ten motor stwierdziliśmy, że Moto musi pojechać na serwis w celu sprawdzenia. Faktem jest, że jeśli mieszanka jest właściwa (stechiometryczna) to motor będzie miał większą temperaturę spalin (a największa przy ubogiej mieszance). Na gaźniku mieszanka jest różna w całym zakresie obrotów. Najczęściej bogata w okolicach obrotów biegu jałowego i mocy maksymalnej a uboga w różnym stopniu w pozostałym zakresie (w teorii). Moim zdaniem silnik nie jest przystosowany do tego typu zasilania. Żebra cylindra a przynajmniej głowicy powinny posiadać większą powierzchnię oddawania ciepła. Wygląda na to, że zastosowano stary silnik do nowego zasilania bez głębszej analizy tego rozwiązania. Jeżeli się mylę to proszę o poprawienie.
@@michadenka509 Zgadzam się z Twoim tokiem rozumowania i może tak być jak napisałeś. Może kiedyś się dorwę na chwilę do sondy szerokopasmowej, to zobaczymy jak wygląda AFR.
@@ramptus82 jeszcze jedna rzecz mi przyszła do głowy. A jak wygląda olej? Jaki jest jego stan? Może należy już go wymienić? Wszakże olej w silniku nie tylko spełnia funkcję smarującą a także chłodzącą. Zanim zaczniesz przekręcać sondy lambda i podłączał wskaźnik afr to proponuję podłączyć skaner do złącza OBD i na live data sprawdzić odczyty sondy lambda, temperatury silnika, czasu wtrysku i korekty krótkoterminowej. Podłączyć i sprawdzić na zimnym silniku na biegu jałowym i zostawić tak na godzinę. Obserwować nagłe zmiany (wiem, że to długo zajmuje, ale inaczej się nie da). Nie zdziwił bym się, gdyby to okazał się czujnik temperatury lub ECU (nagły skok w wykresie) lub np podparte zawory (niewłaściwe luzy). Często tak było w skodach felicjach 1.3 MPI, gdzie luz zaworu ssącego wynosi fabrycznie 0,25 a wydechowego 0,20 a mechanicy sądząc, że to błąd w druku odwrotnie je ustawiali i silnik przy zagrzaniu potrafił stracić moc. Laski popychaczy zaworów ssących były wykonane z aluminium a nie z brązu czy stali. Jeżeli podejrzewasz czujnik temperatury to na kostce można włożyć zworkę i odczytać na skanerze temperaturę (powinno pokazać najwyższą).
@@michadenka509 Olej wygląda na czysty. Był wymieniony odrazu na Motula serii 7100. Coś pomyślę o OBD i sprawdzeniu zaworów. Co do skody, to lubię takie techniczne informacje. Wydechowy zawór, wiadomo zawsze luzniej niż ssący. Dzięki bardzo za sugestie i wpisy. Pzdr.
Czekałem na te wady i specjalnie ich nie ma . Motocykl widać na nowo zaprojektowany . Romet odbiegał wykonaniem od Junaka teraz stara się dorównać. Ale Junak zapewne również nie stoi w miejscu. Cena jak na to co dostajemy za nowy egzemplarz jest akceptowalna. Świetnie nakręcony materiał. Pozdro Wojtku dla Gnojówki. LwG
Dzięki Przemo za komentarz. Bardzo miło i serdecznie Ciebie i Twoją ekipę pozdrawiam. Tą domową i motoryzacyjną :) Romet goni Junaka, wychodzi mu to tak średnio, ale daje radę. LwG i szerokości.
Masz rację, ale to nie mój motor i nie ja go zgrzałem jako pierwszy. Ja tylko go dostałem w celu wychwycenia wad i zrobienia realnych testów terenowych, nie sponsorowanych przez rometa. Motor nie zdał tokowych.
Może opony go trzymają trochę jak się dotrze to do 100 poleci co nie zmienia faktu że pali za mało. Na dotarciu do 1000 km ma prawo się grzać i jak się go przegrzeje to już może być cylek porysowany
Oponki i pewnie jeszcze słabe ciśnienie powietrza w nich. Mam rometa z 175 na szosowych kapciach 2,5 l na kostce i w luźnych szamoczacych na wietrze ciuchach 2,8 .
Kolego Twoja opowieść bez ładu i składu o wszystkim i o niczym. Uporządkuj Swoją wypowiedź tematycznie i rub to bardziej dynamicznie bo idzie usnąć. Przebitki z jazdy to podstawa i moto w ruchu i statycznie jeżeli chcesz coś pokazać na motocyklu. Czekam na test z jazdy, pozdrawiam 😊👍
@@VibeUser Nie oczekiwałbym jakości i dobrego wykonania po najtańszych na rynku motocyklach. To są chińskie sprzęty. Najlepiej udaj się do salonu rometa i sobie oglądnij oba modele.
@@ramptus82 wlasnie raz sie przymierzalem juz wiadomka ze super sprzety to nie sa. natomiast adv wyglad mi sie podoba w takiej stylizacji przeprawowo turystycznej nawet jak znasz jakis wiekszy sprzet w podobie mozesz podac nazwe mam kategorie a nie musze brac koniecznie na B. pozdro !
@@VibeUser Nie mam wiedzy na temat motocykli na kat A. Musisz sam zdecydować co chcesz. Ja na kat.b zawsze chciałem Derbi Terra 125 w wersji adventure, ale nie udało mi się kupić.
Na ECU pewnie przyblokowany, żeby się mieścił w normach. Już czytałem o takich przypadkach. Jak z gabarytami tego motorka? Chyba jest ogólnie większy niż inne Romety? Wrzuciłbyś może jakieś zdjęcie z człowiekiem na pokładzie, żeby było łatwiej porównać?
Jest taka możliwość jak napisałeś. Motor jest większy i wyższy niż inne romety. Ja mam 190cm wzrostu i jest w sam raz na mnie. Niskie osoby mogą mieć problem.
Hehe. Przykre ale kolegę masz głupiego. Dlaczego? No dlatego że biedakowi tłoka zlapało na chwilę dlatego motor osłabł. Niestety teraz juz nie osiąga pełnej mocy. Docieranie to takie minimum 1000km a po drodze zlanie oleju. Co do filmu to troche wypowiedź chaotyczna. Przygotuj sie może wcześniej i omów punkt po punkcie.
Kod tego silnika to K157fmi , i jest to dokładnie ten sam silnik co w Suzuki gn125 , wytrzymują spokojnie do 35 tys. , Ten już na wtrysku także super sprawa , ja mam gaźnik delloroto fabrycznie w nim , wydaje mi się że to kwestia przełożeń , ja swoim bez problemu 80 km na przelocie plus nawet te 110 ale szkoda silniczka
Od razu masz łapkę i suba za pieska :)
Dzięki, Gnojówka przewija się często w nagraniach z ogrodu.
@@ramptus82 Przy okazji zapytam może wiesz czy do rometa CRS 50 zmieści się silnik 125 jeśli chodzi o mocowanie i miejsce pod bakiem ?
@@marcinwilkwlkp4805 Chyba się zmieści. Poszukaj na forach, bo na bank ktoś już taki swap robił.
Ładnie wygląda i koła na szprychach to wizualnie mi się podoba
Taki ładny jest i proporcjonalny.
Piękny motorek
Dzięki za komentarz. Pzdr.
Jeżeli chodzi o spadek mocy przy silnie nagrzanym silniku to jest to rzecz normalna przy zasilaniu wtryskiem (komputer dobiera czas wtrysku na podstawie kilku parametrów pobieranych z czujników między innymi temperaturę silnika - w końcu mieszanka musi być stechiometryczna). Silnik jest chłodzony powietrzem (chłodzenie pasywne) więc temperatura pracy takiej jednostki jest wyższa niż w jednostce chłodzonej płynem. Może nie jest fortunne umiejscowienie tego czujnika temperatury, ale jest to moje subiektywne odczucie. Spróbuj odkręcić świecę zapłonową i zobaczyć jej kolor - wiesz jaki powinna mieć kolor. Po gwarancji zamontuj chłodnicę oleju to silnik będzie bardziej stabilny cieplnie.
Zobaczę jaki kolor ma świeca. To nie mój motocykl, ale właściciel czyta komentarze. Dzięki za wpis.
@@ramptus82 taki problem spotkałem także w amerykańskim motorze (marki i modelu nie podam) potężna pojemność skokowa, silnik V2 chłodzony powietrzem, wtrysk paliwa. Nie wiem, czy była chłodnica oleju bo motor pakowali do busa. Właściciel narzekał, że po jeździe na trasie i wjeździe do miasta (korki, częste zatrzymania, ruszanie, względnie małe prędkości przemieszczania się) silnik tracił moc a nawet jakby pracował tylko na jednym garze. Wraz z kolegą, z którym oglądałem ten motor stwierdziliśmy, że Moto musi pojechać na serwis w celu sprawdzenia. Faktem jest, że jeśli mieszanka jest właściwa (stechiometryczna) to motor będzie miał większą temperaturę spalin (a największa przy ubogiej mieszance). Na gaźniku mieszanka jest różna w całym zakresie obrotów. Najczęściej bogata w okolicach obrotów biegu jałowego i mocy maksymalnej a uboga w różnym stopniu w pozostałym zakresie (w teorii). Moim zdaniem silnik nie jest przystosowany do tego typu zasilania. Żebra cylindra a przynajmniej głowicy powinny posiadać większą powierzchnię oddawania ciepła. Wygląda na to, że zastosowano stary silnik do nowego zasilania bez głębszej analizy tego rozwiązania. Jeżeli się mylę to proszę o poprawienie.
@@michadenka509 Zgadzam się z Twoim tokiem rozumowania i może tak być jak napisałeś. Może kiedyś się dorwę na chwilę do sondy szerokopasmowej, to zobaczymy jak wygląda AFR.
@@ramptus82 jeszcze jedna rzecz mi przyszła do głowy. A jak wygląda olej? Jaki jest jego stan? Może należy już go wymienić? Wszakże olej w silniku nie tylko spełnia funkcję smarującą a także chłodzącą. Zanim zaczniesz przekręcać sondy lambda i podłączał wskaźnik afr to proponuję podłączyć skaner do złącza OBD i na live data sprawdzić odczyty sondy lambda, temperatury silnika, czasu wtrysku i korekty krótkoterminowej. Podłączyć i sprawdzić na zimnym silniku na biegu jałowym i zostawić tak na godzinę. Obserwować nagłe zmiany (wiem, że to długo zajmuje, ale inaczej się nie da). Nie zdziwił bym się, gdyby to okazał się czujnik temperatury lub ECU (nagły skok w wykresie) lub np podparte zawory (niewłaściwe luzy). Często tak było w skodach felicjach 1.3 MPI, gdzie luz zaworu ssącego wynosi fabrycznie 0,25 a wydechowego 0,20 a mechanicy sądząc, że to błąd w druku odwrotnie je ustawiali i silnik przy zagrzaniu potrafił stracić moc. Laski popychaczy zaworów ssących były wykonane z aluminium a nie z brązu czy stali. Jeżeli podejrzewasz czujnik temperatury to na kostce można włożyć zworkę i odczytać na skanerze temperaturę (powinno pokazać najwyższą).
@@michadenka509 Olej wygląda na czysty. Był wymieniony odrazu na Motula serii 7100. Coś pomyślę o OBD i sprawdzeniu zaworów. Co do skody, to lubię takie techniczne informacje. Wydechowy zawór, wiadomo zawsze luzniej niż ssący. Dzięki bardzo za sugestie i wpisy. Pzdr.
Czekałem na te wady i specjalnie ich nie ma . Motocykl widać na nowo zaprojektowany . Romet odbiegał wykonaniem od Junaka teraz stara się dorównać. Ale Junak zapewne również nie stoi w miejscu. Cena jak na to co dostajemy za nowy egzemplarz jest akceptowalna. Świetnie nakręcony materiał. Pozdro Wojtku dla Gnojówki. LwG
Dzięki Przemo za komentarz. Bardzo miło i serdecznie Ciebie i Twoją ekipę pozdrawiam. Tą domową i motoryzacyjną :) Romet goni Junaka, wychodzi mu to tak średnio, ale daje radę. LwG i szerokości.
Motor jeżeli nie dotarty to nie sprawdza się v maxa, a tym bardziej nie przegrzewa..
Masz rację, ale to nie mój motor i nie ja go zgrzałem jako pierwszy. Ja tylko go dostałem w celu wychwycenia wad i zrobienia realnych testów terenowych, nie sponsorowanych przez rometa. Motor nie zdał tokowych.
Może opony go trzymają trochę jak się dotrze to do 100 poleci co nie zmienia faktu że pali za mało. Na dotarciu do 1000 km ma prawo się grzać i jak się go przegrzeje to już może być cylek porysowany
Raz opony, dwa to dotarcie, motor ma 100 kilometrów przejechane dopiero. Nawinę więcej przebiegu to zobaczymy, czy się poprawi.
To nie spawy a spoiny;)
Oponki i pewnie jeszcze słabe ciśnienie powietrza w nich. Mam rometa z 175 na szosowych kapciach 2,5 l na kostce i w luźnych szamoczacych na wietrze ciuchach 2,8 .
Rozumiem. Ten egzemplarz jakiś felerny jest.
Kolego Twoja opowieść bez ładu i składu o wszystkim i o niczym. Uporządkuj Swoją wypowiedź tematycznie i rub to bardziej dynamicznie bo idzie usnąć. Przebitki z jazdy to podstawa i moto w ruchu i statycznie jeżeli chcesz coś pokazać na motocyklu. Czekam na test z jazdy, pozdrawiam 😊👍
Konstruktywna krytyka, zawsze cenna. Postaram się poprawić. LwG.
Widzialem taki w salonie na oponach super moto...ładny,duzy...ale jak zobaczylem SPAWY RAMY to czar prysl🤦🏼♂️
Hehe dokładnie.
250 300 to bym kupił, niestety unia wymaga ABS przy większej pojemności a to zmienia cenę...
Masz rację.
już zgubił pokrywe na zębatkę zdawczą ;x
Hehe na szczęście nie. To sprzęt kolegi, on sobie odkręcił pokrywę i jeszcze taką rączkę metalową za siedziskiem.
Dużo się różni od KTM duke?
Jakie + i ~ w KTM A ROMECIE? dzięki
Pozdro
Ktm duke ? Przecież to dwa inne motocykle
Jak wygląda filtr powietrza, jest airbox?
Tak, jest airbox pod siedzeniem. Gorzej, że rozrusznik jest bardzo nisko z przodu silnika...
co bys polecal ten czy adv125?
Adv125.
@@ramptus82 hmm jakies konrety? chodzi o wykonanie? wzrost osoby stosunek cena jakosc itp?
@@VibeUser Nie oczekiwałbym jakości i dobrego wykonania po najtańszych na rynku motocyklach. To są chińskie sprzęty. Najlepiej udaj się do salonu rometa i sobie oglądnij oba modele.
@@ramptus82 wlasnie raz sie przymierzalem juz wiadomka ze super sprzety to nie sa. natomiast adv wyglad mi sie podoba w takiej stylizacji przeprawowo turystycznej nawet jak znasz jakis wiekszy sprzet w podobie mozesz podac nazwe mam kategorie a nie musze brac koniecznie na B. pozdro !
@@VibeUser Nie mam wiedzy na temat motocykli na kat A. Musisz sam zdecydować co chcesz. Ja na kat.b zawsze chciałem Derbi Terra 125 w wersji adventure, ale nie udało mi się kupić.
Czemu nie potrafia zrobic 15 konnego motocykla, ktory wyciagnie przynakmniej te 110 km. Nie czaje
Chodzi o zysk, bo by tyle już nie zarobili, gdyby włożyli droższy silnik 15koni.
gdzie kupić to cudeńko?
Na ECU pewnie przyblokowany, żeby się mieścił w normach. Już czytałem o takich przypadkach.
Jak z gabarytami tego motorka? Chyba jest ogólnie większy niż inne Romety? Wrzuciłbyś może jakieś zdjęcie z człowiekiem na pokładzie, żeby było łatwiej porównać?
Jest taka możliwość jak napisałeś. Motor jest większy i wyższy niż inne romety. Ja mam 190cm wzrostu i jest w sam raz na mnie. Niskie osoby mogą mieć problem.
Cześć kolego, jak sprawuje sie Romet? Stoje przed wyborem tej maszyny wlasnie i Keewaya TX 125
Na twoim miejscu kupiłbym Keewaya TX 125.
@@ramptus82 Zawsze warto zapytać użytkownika. Pozdrawiam!
Polecasz taki tylko że z 2010roku
Nie polecam.
@@ramptus82 ile wyciąga taki motor
Witam ten silnik to kopia silnika suzuki gn125
Hehe. Przykre ale kolegę masz głupiego. Dlaczego? No dlatego że biedakowi tłoka zlapało na chwilę dlatego motor osłabł. Niestety teraz juz nie osiąga pełnej mocy. Docieranie to takie minimum 1000km a po drodze zlanie oleju. Co do filmu to troche wypowiedź chaotyczna. Przygotuj sie może wcześniej i omów punkt po punkcie.
Dzięki za konstruktywną krytykę. Postaram się poprawić. Pozdrawiam.
To ma kopię silnika suzuki gn 125
Z tego co wiem to dokładnie tak.
@@ramptus82 silnik który był montowany 38 lat temu !
Kod tego silnika to K157fmi , i jest to dokładnie ten sam silnik co w Suzuki gn125 , wytrzymują spokojnie do 35 tys. , Ten już na wtrysku także super sprawa , ja mam gaźnik delloroto fabrycznie w nim , wydaje mi się że to kwestia przełożeń , ja swoim bez problemu 80 km na przelocie plus nawet te 110 ale szkoda silniczka
@@motek27ważne że działa