Ich denke, es ist hinreichend bekannt, dass bei späteren Tabi's irgendwann mal angefangen wurde, um Material an den Muttern zu sparen, dann wurde dann einfach aus einer M12 Mutter mit 19 mm Gabelweite eine m12 mit nur 18 mm Gabelweite und ich denke, das ist auch hier der Fall wieso das Rad schrauben nur 18 mm hatten für das Reserve-Rad ,
Seltsamerweise ist die Mutter für das Reserverad keine klassische Radmutter, sondern eine normale Sechskantmutter. Dass man zwei Werkzeuge benötigt ist auf jeden Fall nicht wirklich praktisch und ich werde das längerfristig ändern.
@@philho122 ja das ist wirklich nicht sehr durchdacht , ich frage mich wie die Leute zur DDR Zeiten das gehandhabt hatten , hatten die dann noch ein Werkzeug mit 18 Gabelweite dabei , dann frage ich mich aber wo dann die Materialeinsparung liegen soll , aber angeblich gab es da auch irgendwelche Adapter oder Einlagen, damit am kein neues Werkzeug kaufen muss
Wenn dort eine Lauffläche für einen Wellendichtring wäre, würde da sicher einer hinein gehören. Ich konnte keine Lauffläche entdecken. Es gibt da ganz offensichtlich verschiedene Ausführungen der Achsschenkel und Naben und mit ist bekannt, dass es auch eine mit Wellendichtringen gibt.
@@philho122 da gehörten von Haus aus Wellendichringe rein. Kannst mir glauben ich habe die Teile mit Hergestellt zu DDR Zeiten.😉 Weiterhin sind es orginallager aber die Wurden schon mal gemacht da die Nabendeckel keine orginalen sind und deine Naben keinen Lack mehr haben. Da war schon einer dran.😉 3 Lochnaben wurden nur bei Trebbiner und Ludwigsfelder Anhänger verbaut. Alle anderen hatten 4 Lochfelgen. Die ersten Anhänger von Steme HP 280 hatten noch Schubarrenräder mit Felgenlager.
@@philho122 Es gab 2 Naben die sich aber von den Lagersitzen nicht unterschieden sondern nur in der Radbolzenanzahl 3 und 4 Bolzen Schachenkel ganz es verschiedenen Ausführungen je nach Modell aber die von den Wellen gab es nur 2 Arten die die du hast mit 2 Ungleichen Außendurchmesser der Achstumpfwelle und welche die waren gleich. Da warn dann quasi 2 gleichgroße Lager vom innen Durchmesser drin.
Ich denke, es ist hinreichend bekannt, dass bei späteren Tabi's irgendwann mal angefangen wurde, um Material an den Muttern zu sparen, dann wurde dann einfach aus einer M12 Mutter mit 19 mm Gabelweite eine m12 mit nur 18 mm Gabelweite und ich denke, das ist auch hier der Fall wieso das Rad schrauben nur 18 mm hatten für das Reserve-Rad ,
Seltsamerweise ist die Mutter für das Reserverad keine klassische Radmutter, sondern eine normale Sechskantmutter. Dass man zwei Werkzeuge benötigt ist auf jeden Fall nicht wirklich praktisch und ich werde das längerfristig ändern.
@@philho122 ja das ist wirklich nicht sehr durchdacht , ich frage mich wie die Leute zur DDR Zeiten das gehandhabt hatten , hatten die dann noch ein Werkzeug mit 18 Gabelweite dabei , dann frage ich mich aber wo dann die Materialeinsparung liegen soll , aber angeblich gab es da auch irgendwelche Adapter oder Einlagen, damit am kein neues Werkzeug kaufen muss
Besor dir mal einen 3 Klauenabzieher. Der Rückseite der ist gehört ein Wellendichtring.
Wenn dort eine Lauffläche für einen Wellendichtring wäre, würde da sicher einer hinein gehören. Ich konnte keine Lauffläche entdecken. Es gibt da ganz offensichtlich verschiedene Ausführungen der Achsschenkel und Naben und mit ist bekannt, dass es auch eine mit Wellendichtringen gibt.
@@philho122 da gehörten von Haus aus Wellendichringe rein. Kannst mir glauben ich habe die Teile mit Hergestellt zu DDR Zeiten.😉
Weiterhin sind es orginallager aber die Wurden schon mal gemacht da die Nabendeckel keine orginalen sind und deine Naben keinen Lack mehr haben. Da war schon einer dran.😉
3 Lochnaben wurden nur bei Trebbiner und Ludwigsfelder Anhänger verbaut. Alle anderen hatten 4 Lochfelgen. Die ersten Anhänger von Steme HP 280 hatten noch Schubarrenräder mit Felgenlager.
@@philho122 Es gab 2 Naben die sich aber von den Lagersitzen nicht unterschieden sondern nur in der Radbolzenanzahl 3 und 4 Bolzen
Schachenkel ganz es verschiedenen Ausführungen je nach Modell aber die von den Wellen gab es nur 2 Arten die die du hast mit 2 Ungleichen Außendurchmesser der Achstumpfwelle und welche die waren gleich. Da warn dann quasi 2 gleichgroße Lager vom innen Durchmesser drin.