시청역사고에 대한 몇몇 음모론이 돌고 있는데...특정인을 노린 기획살인이었다부터 여론조성을 위해 뒷배의 사주를 받은 고의사고다등등 ...근데 이런 추정들도 무시할수 없는게 사고자 저사람 이상한게 한두게가 아님. 급발진 주장은 애초에 말도 안되는게 밝혀졌고 1.호텔에 나설때부터 차가 과속으로 달리기시작했다는점 2.엑셀도 일부러 가속을 위해 밟았다뗐다하면서 100이상 속력을 낸점 3.인도를 밀고 가면서 크락션 소리 한번도 내지 않았다는점 4.차를 멈추기위한 시도전혀없이(가로등이나 건물벽면등등) 굳이 인도쪽으로 차를 돌려 달린점 5.전혀 놀람이나 죄책감없이 차를 스무스하게 세우고 피해자들에 대한 구호조치 전혀 없었다는점(동승자부인도 마찬가지) 이거 제대로 수사해야됩니다. 이거 보통 수상한 인간이 아닙니다!!
@@leedooyoung1 역주행을 했다고 해서 가속페달을 밟을 이유가 되지는 않음. 급발진이라는 증거가 없으니 급발진 인정이 되지 않는데 반대로 가속 페달을 밟았다는 증거가 없으면 페달 오인으로 하면 안되는 것임. 브레이크를 밟았다는 자국은 없고 페달 밟은 자국은 있다? 그것은 날조된 증거임. 주차장에서 브레이크를 밟지 않고 나왔을것 같음?
@@Supehukre 네 정확히는 청와대가 아니고 입법은 국회에서 하는게 맞지요.. 저는 정치 1도 모르고 관심도 없어요.. 근데 페달 오조작 방지장치 의무화를 위해선 입법이 되야하고.. 차를 우리나라만 타고 댕기는게 아니니... FTA든 DOT 규정이든 살펴볼게 많을텐데.. 일본은 이미 거의 의무화? 비슷하게 서폿카가 시니어에겐 거의 보급된거로 아는데... 정치 분탕질?생각은 1도 없고... 누가 다수당 인지 조차 몰라요. 이미 물면허가 풀린지는 한참이고 예전 김여사 신드롬이 그냥 나온 우스갯소리가 아닌이상... 그분들이 나이가 들었다는 것.. 우리네 모두는 언젠가는 노령 운전자가 될 것이고.. 좀더 안전한 도로를 원하는 건 정치색과 상관없지 않나요?
제 생각은 조금 다릅니다. 야간이고 호텔주차장을 나와 도로를 보니 왼쪽은 차량이 자기 쪽으로 진행하는 것이 보이고, 가상의 중앙선(야간이라 차선이 명확하지않아) 우측 차선이 비어있는 것을 보고 일방통행인지 모르고 진입하고 50미터정도 가다보니 "어! 앞에 차량들이 자기차량쪽으로 진행하는 것을 보고 순간 멘붕이 왔고 급하게 전방에 차량을 피해야 겠다는 생각에 풀엑셀을 밟고 핸들을 왼쪽으로 틀다보니 급가속된 차량은 너무 빠르다 보니 왼쪽으로 틀었던 핸들을 바로 오른 쪽으로 틀었어야 인도로 돌진하지 않았을 텐데, 순발력이 떨어지는 노인인지라 빠른 핸들 조작을 하지 못한 결과라는 생각이 듭니다. 아무리 운전을 생업으로 하였더라도 접해 보지않은 긴급상황에선 초보운전자나 다름없을 수 있다는 것을 알아야 한다고 봅니다. 급발진이 었다면 긴거리도 아니고 짧은 거리라서 브레이크 조작시도 하다가 앞에 나타난 차량을 피할 수없어 정면차량과 충돌했을 거라 예상됩니다. 운전자 주장도 이해가 가는 것이 짧은 시간 갑작스럽게 닥친 상황에 멘붕상태에서 자기가 어떤 행동을 했는지 기억이 긴가민가한 상황이라 자기가 유리한 쪽으로 믿어버린 듯 싶습니다.
@@user-ei6ei6lt4o 1 당항해서여기 빨리 지나가야겟다 생각하고 악셀밟은거면 자기가이미 악셀발고 잇는걸 인지하기에 브레이크 밟아야할때 옆페달 브레이크 안밟을 확률이 더떨어짐 그런 상황으로 볼때 본인이 일부로 가속해서 시속을 100키로 넘게 올릴가능성이 있을까요 2 당황하고 여기가 일방통행이라고 생각하면 악셀밟을 확률이 클까요 비상등켜고 옆에 붙어서 서행해서 지나갈 확률이 클까요
무고한 인명 9명이 희생되었다는 것보다 더 중요한 사실은 아무것도 없다... 급발진이든 급가속이든 사고 당시 40년 운전해서 먹고 살고 있다는 자칭 베테랑 운전자대가리속에는 사람보다 이 비싼 내 차가 크게 다치면 안된다는 생각뿐이라는 것이 사고 직후 보인 행동으로 여실히 드러났다... 급발진을 주장하는 것도 9명 죽은 건 내 잘못이 절대 아니라는 주장과 전혀 다르지 않다.. 따라서 시청앞에서 9명이 희생된 사고는 차량사고가 아닌 집단살인사건으로 다뤄야 마땅하다......
급발진이던 아니던 어쨌든 큰 사고가 났고 그 잠깐 사이에 많은 분들이 다치거나 목숨을 잃었는데 처음부터 가해자들은 본인들 쉴드치기에만 바쁘고 미안함이라고는 전혀 없었고..자기들이 무사한거에 안도의 한숨부터 쉬던 가해자들. 당시엔 정신이 없어서 그랬을거다. 하시는 분들도 계시겠지만 사고난 직후 가해자들 행동을 다시 한번 찾아보시길 바래요. 차 후에라도 정식으로 사과를 했어야하는게 맞는거 아니었는지.. 안타깝네요. 기술적인것과 과학적인건 내가 밝혀 낼 수 없는 부분이라 급발진이다 아니다를 말 할 수 없지만, 가해자 부부의 상식적이지 않은 대처에 참.. 정말 욕도 아깝다.
개인적으로 최근에 격어본적이 있는대요. 제 나이는 40대 중반 입니다. 차에 타고 시동을 걸려고 브래이크를 밝고 시동버튼을 눌렀는데 아무리 눌러도 시동이 걸리지 않는 겁니다. "왜 안되지??" 하면서 화면에 표시를 보니 브레이크를 밝으라고 뜨더라고요 ;;; 뭐지? 나는 브레이크를 밝고 있는데 라고 생각을 하면서 내 발위치도 생각안하고 계속 시동버튼을 눌렀습니다. 그러다가 문득 느껴졌습니다. 내가 지금 브레이크가 아닌 엑셀을 밝고 있다는것을요 ;;;; 꼭 고령이 아니여도 이런 착각을 할수 있다는 것에 소름이 다 돋았습니다.
@@hgkim2512 무고한 희생자들과 가족들을 대상으로 유언비어를 퍼뜨리고 모욕을 일삼지 않았다면 언급될 일도 없었고 경찰수사, 케뮤니티 페쇄 등의 결과를 부를 일도 없었을 겁니다. 혹시 그 커뮤니티에서 오셨나요? 희생자들이 사망한 날을 두고 남성이라는 이유로 볼링절이라며 조롱? 이게 사람이 할 짓이라고 보이시나요? 이번 참사에 관해서 성별혐오에 대한 시작은 저들이 먼저 했습니다.
제 댓글 좀 꼭 봐주시기 바랍니다. 급발진을 주장하는 사고에는 공통점이 있습니다. 고령운전자? 아닙니다. 운전을 하실 때, 오른발 전체를 움직이면서 브레이크/엑셀을 밟는다는 것입니다. 기본적으로 오른발은 브레이크에 위치해야 하며 오른발의 뒷꿈치가 매트에 붙어있어야 합니다. 그 상태에서 오른발의 방향만을 바꾸며 엑셀을 밟아야 합니다. 오른발 전체를 움직이며 페달을 오간다면 브레이크를 밟아야 하는 상황에 엑셀을 한 번 더 밟아 자신이 밟는 페달이 무엇인지 판단하지 못하게 됩니다. 그러므로 운전면허 적성검사 혹은 갱신 시험 시 페달에 블랙박스를 단 차량에서 테스트를 보게 해야 하며, 운전자가 오른발 전체로 운전을 하는지, 아니면 발 뒷꿈치를 붙이며 운전을 하는지 반드시 테스트 해야 합니다. 오른발 전체로 운전을 하는 운전자라면 페달 오인 사고를 낼 가능성이 굉장히 높으며, 고령 운전자라면 그 확률은 비약적으로 높아집니다. 반드시 해야 합니다.
이야...이영상 진짜 인정할수밖에없네....나도 급발진은있다고 생각하는 1인이지만 시청역사고같은경우 급발진이 아니라고했긴했는데. 솔직히 급발진의심사고 영상보면 나도 그렇고 반대쪽도 그렇고 그냥 무조건 까기 바쁜데 여기서 핵심만 잘 말씀하셨네.. 하긴..요즘 유튜브에 댓글보면 무조건 내말이 맞다는 식의 대화들이 많긴하지...암튼좋은영상 이네요.
@@user-dv3uy5gi5i 아예 없진 않겠지만.... 없다고 보는게 맞는듯요.. 이미 국내운전자 비교해서 숫자적으로 비교할수도 없는 방대한 대조군이 전세계 운전자들이 있는데... 거기에서도 도요타 껀 빼고는 이거 차량결함에 의한 SUA사고다.. 라고 나온게 없는데.... 이정도면 걍 없는게 맞음..
딴차들 블박 영상 보면 역주행때 브레이크등이 안들어오고 마지막 섯을때 브레이크등이 들어옴... 급발진 절때아니지 그리고 가해자분!! 유족들에게 제대로 사과하세요!! 사과도 제대로 안하고 급발진이라고 주장한건 굉장히 잘못된거다 급발진주장한 가해자 가족분 특히!!! 꼭 사과하세요!!!
@@user-zs3vc6rk3z 말씀의 요지는 이해 갑니다.. 하지만 대부분의 페달오인은 이미 패닉 상태로 빠진 후.. 브레이크가 안 듣는다고 생각하면서 발생하기에... 일본처럼 오발진 방지 장치를 상용화 시키는게 나을 거 같은데... 높으신 분들이 이런부분과 관련 입법 추진을 해주셔야 진전이 있을진대.. 자기 표 장사와 관련있는 것이 아니니 전혀 관심이 없어보입니다..
모든 사람들이 도덕적으로 책임을 질 줄 안다면 문제가 없겠지만 결국 페달 오조작 사고 가해자들은 아닌걸 알면서도 책임 지기 싫으니까 급발진을 변명으로 내세우는게 문제겠죠..그런 사람들에게 진실을 알려달라고 해봐야 쓸데없는 소리일테고…. 허위주장에 대해 추가적인 처벌 제도가 있어야 한다고 봅니다
한강다리와 저기 울타리는 근본적으로 다름. 한강다리는 그냥 누가봐도 돌진하면 디지는 곳이고. 그럼 왜 저 운전자가 저런 울타리에 돌진하는 일을 감행했는지가 뻔한 부분인디~ 1. 급발진에 대한 상황 터진 후 영상이나 조언들 보면 벽이나 울타리에 긁으라는 얘기가 꽤 많아. 그래서 그걸 학습한 상태지 많은 사람들이. 그리고 그건 저 운전자도 마찬가지였고. 2. 문제는, 저 울타리가 어느 정도 충격에 어느 각도로 충돌해야 견디고 괜찮은지나 부서질지 평소에 계산하면서 사는 사람은 거의 없다라는 거. 심지어 그 어떤 유툽 영상에도 저 울타리가 어느 정도 바리케이트 역할을 하는지에 대한 정보 소개한 것이 없고. 설사 소개되었더라도 대중적으로 널리 알려진 정보가 아니었기에 발견 못했을 것이고. 그렇기에 이는 상식과는 관련이 없고 뇌의 있고 없고의 여부와도 관련이 없음. 그냥 아주 평범한 일반인이기에, 울타리니까 박아도 무사할거란 생각이 평소에 머리에 남아있었을 뿐.... 3. 그렇기에 1항의 학습과 2항의 '울타리'는 견고할 거라는 평소 머리속 내용이 혼합되어 벌어진 일이라는 거지. 고로고로, 한강다리와 저 울타리를 비교한 다는 것은 매우 오버임.
@@user-kw4zm3cd4u 네 하지만 긁는거랑 박는건 데미지 충격이 틀림요. 그리고 어느각도로 퉁돌하면 부서질지 생각 자체가 무의미 해요. 차의 속도랑 무게가 있는데 박으면 부서지죠 그걸 모르는 사람이니 상식이나 뇌가 없다고 하는것이죵. ㅎ 그리고 비교가 아니라 비유 한겁니다.
급발진 호소인 사고(페달 오인사고)의 공통적인 특징 1. 브레이크 밟을 타이밍부터 증상 시작됨 2. 브레이크가 딱딱하다고 주장(가속 페달은 상대적으로 허당이라 끝까지 밟으면 딱딱함) 3. 브레이크를 끝까지 밟아도 감속을 거의 못하며 엔진 힘이 이겨서 가속됬다고 주장. 4. 달릴때는 브레이크 등 안들어오다가 충돌시 잠깐 브레이크 등 들어옴(충돌에 의해 브레이크 페달 관성으로 잠깐 눌림 발생. 즉, 발로는 안 밟았다는 뜻) 5. EDR에는 가속페달 99, 브레이크 OFF로 기록
13년도에 대형 마트 근무할때 물류팀 새벽출근 점심 지나면 퇴근이라 퇴근하는데 구형 그랜저 마트 앞 인도 돌기둥 때려박고 주차 정산소 덮쳣는데 운전자분 딱봐도 80대 할아버님 멀쩡이 내리더니 차가 브레이크가 안먹더라 이랫는데 말을 들어보면 급발진인데 급발진 특유의 굉음이 없음 내리자마자 그냥 차 시동걸린거 같은 소리랑 사고 충격땜시 덜덜 소리뿐 안들림.... 이게 나이 어느정도 들고 고령자는 인지능력이 떨어져서 면허 갱신주기도 좀 앞당겨야할듯.....
급발진 이라는건 있을수가 없는게 만약 진짜로 있고 지금의 기술력을 총동원 해도 아직까지 못 고쳤다면 누가 차를 사고 타겠냐고 ㅋㅋ 돈이 많아도 그냥 자전거 타고 전철 타고 다니지 ㅋㅋ 아니 애초에 국가 수사기관 에서 전문 장비로 조사하고 측정한 결과 값이 급발진 아니라고 결론이 나왔는데 차알못 이다 일 똑바로 해라 같은 헛소리만 존나 떽떽 거리는게 ㅋㅋㅋ 거기가 무슨 동호회도 아니고 전문가를 못 믿으면 대체 누굴 믿을건데? ㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ
이문제들은 생명이 연관된 중요한 문제입니다. 또한 제조사에서도 관심을 갇고 홍보 등 투자를 해야하고 매스미디어 에서도 심도있게 다루어 줬으면한다. 국민의 생명과 관련된 내용 이무로 국가 또한 나서야한다. 국토교통부에서 이런문제를 다루면 어떨까? 기업눈치 보지말고 공정하고 정당하게 이문제를 다루워 줬으면 한다.
페달 오조작이라면 그 원인으로 계속 밟고 진행한 것이고 달리 그 페달을 왜 잘못 밟았는지 그리고 오랜시간 발을 움직이지 않고 오랜시간 계속 밟고 역주행까지 감행한 것은 뭔지를 알아야 한다. 페달 오조작으로 본다면 많은 오랜 시간 그 행위의 변화를 주지 않았다는 것을 보면 고의적인 살인 행위로 보고 살인죄로 적용해야 한다. 최소한 미필적 고의에 의한 살인죄가 되는 것이다. 이것은 기어의 오인 조작이나 사이드 브레이크 채운 채 악셀을 밟는자들도 있고 다양하다하니 참으로 황당하다. 그렇다 하더라도 금번 사건이 급발진이 아니라면 그 많은 시간을 역주행과 함께 사람없는 사람들 쪽이 아닌 쪽으로 돌진한 이유는 뭔지 그리고 운전 전문가가 가능한 일인가? 여러가지로 의문이 크다. 이런 문제들에 대해 정확하게 분석할 필요가 있다 하겠다.
사람들 다 죽어가고 아수라장인데 혼자서 자기 차 괜찮나 보는 것부터 답 나오지
거기서 그 사람의 수준과 인간성 그리고 자기의 실수를 알아야 한다고봅니다
결론은 거기서부터 믿을수없는 사람이란걸 알아야
사이코패스거나, 소시오패스거나
사주받은 느낌
면피용으로 급발진이라고 주장하면서 피해자 유가족에겐 전혀 사과도 없고 한게 너무 악질적이다... 이런 사람은 최고형으로 처벌해야 합니다.
과연 이나라에서는 최고형으로 내릴까가 2번째 문제죠.....
형량 최고가 5년이라고 들었씀... ㅡㅡㅋ
항소 하면 더 줄어 들듯...
반성문,초범,합의 등등.....
@@user-zx1xv2ph9j 진짜 ㄹㅈㄷ네
그래야최고가5년이래
사람 9명을 쳐 죽이고 5년이 다라니.... 무슨 이게 법이냐....
시청역사고에 대한 몇몇 음모론이 돌고 있는데...특정인을 노린 기획살인이었다부터 여론조성을 위해 뒷배의 사주를 받은
고의사고다등등 ...근데 이런 추정들도 무시할수 없는게 사고자 저사람 이상한게 한두게가 아님.
급발진 주장은 애초에 말도 안되는게 밝혀졌고 1.호텔에 나설때부터 차가 과속으로 달리기시작했다는점
2.엑셀도 일부러 가속을 위해 밟았다뗐다하면서 100이상 속력을 낸점
3.인도를 밀고 가면서 크락션 소리 한번도 내지 않았다는점
4.차를 멈추기위한 시도전혀없이(가로등이나 건물벽면등등) 굳이 인도쪽으로 차를 돌려 달린점
5.전혀 놀람이나 죄책감없이 차를 스무스하게 세우고 피해자들에 대한 구호조치 전혀 없었다는점(동승자부인도 마찬가지)
이거 제대로 수사해야됩니다. 이거 보통 수상한 인간이 아닙니다!!
울타리 받아서 속도가 줄어들까봐라니... 진짜 이상한 말 하고 있네
틀린말은 아니고 그러면 자기도 다치는데 희생 정신 애기 하는거
일단 다른걸 떠나서 역주행 부터가 과실임..
그건 말이야 급하게 빨라지면 확 꺽지 못하고 비교적 가까운 곳으로 돌리게 되지.
역주행 표지판
설치한곳을보세요
야간에 잘보이나요
@@sho7468 네 잘보여요
@@4D-HUMAN CCTV 영상 보니깐 아주 자연스럽게 지하주차장에서 나와서 바로 역주행 하던데?
@@leedooyoung1 역주행을 했다고 해서
가속페달을 밟을 이유가 되지는 않음.
급발진이라는 증거가 없으니
급발진 인정이 되지 않는데
반대로 가속 페달을 밟았다는 증거가 없으면 페달 오인으로 하면 안되는 것임.
브레이크를 밟았다는 자국은 없고
페달 밟은 자국은 있다?
그것은 날조된 증거임.
주차장에서 브레이크를 밟지 않고
나왔을것 같음?
삼가 고인의 명복을 빕니다.
자신의 실수를 인정하면 모두에게 욕먹지만 급발진을 주장하면 결과에 상관없이 급발진 맹신론자들이 변호해준다.
일본에선 이런사건이 많이났었어서 페달 오조작 방지 시스템이 장착되있다는데 이걸 우리나라에도 의무장착 해야한다고 본다
이제 겨우 캐스퍼ev에 장착되었습니다 모든 차에 확대 적용되길 바랍니다 ㅜ
@@user-ty3hx8zj7h 그러길 위해서는 저~~어기 파란지붕에 들락 거리는
높으시분들이 관심을 가져야 하는데.... 사실 페달오인 요 주의 대상자는 그 연령대라서.
표밭이기 때문에.. 역린을 안 건드리려 하는건지... 아니면 관심이 없겠지요...
@@user-gy8ih3xy4l파란집은 청와대고 국회가 입법 기관이다 에휴
@@user-gy8ih3xy4l 지금 그 말 그대로 국회 장악한 애들한테 돌려주면 되겠네? 딱 이제 노인 되는 사람들 표밭이라 몸사리는건가? 말하다가도 너무 능지 떨어지는 소리라 내가 다 부끄럽다. 정치 분탕도 좀 아무데나 치지마.
@@Supehukre
네 정확히는 청와대가 아니고
입법은 국회에서 하는게 맞지요..
저는 정치 1도 모르고 관심도 없어요..
근데 페달 오조작 방지장치 의무화를
위해선 입법이 되야하고.. 차를 우리나라만
타고 댕기는게 아니니... FTA든 DOT 규정이든
살펴볼게 많을텐데.. 일본은 이미 거의
의무화? 비슷하게 서폿카가 시니어에겐 거의
보급된거로 아는데...
정치 분탕질?생각은 1도 없고...
누가 다수당 인지 조차 몰라요.
이미 물면허가 풀린지는 한참이고
예전 김여사 신드롬이 그냥 나온 우스갯소리가
아닌이상... 그분들이 나이가 들었다는 것..
우리네 모두는 언젠가는 노령 운전자가
될 것이고.. 좀더 안전한 도로를 원하는 건
정치색과 상관없지 않나요?
그래서 저 거리에 마침 차가 없어보여 역주행해서 집에 조금이라도 빨리가려다가 사고낸 거라는 말이 나온 이유인가
저도 그것 의심 들더라구요.
참 하다하다 별소리가 다나오네
한블리 보면서 저도 이생각했었어요
제 생각은 조금 다릅니다. 야간이고 호텔주차장을 나와 도로를 보니 왼쪽은 차량이 자기 쪽으로 진행하는 것이 보이고, 가상의 중앙선(야간이라 차선이 명확하지않아) 우측 차선이 비어있는 것을 보고 일방통행인지 모르고 진입하고 50미터정도 가다보니 "어! 앞에 차량들이 자기차량쪽으로 진행하는 것을 보고 순간 멘붕이 왔고 급하게 전방에 차량을 피해야 겠다는 생각에 풀엑셀을 밟고 핸들을 왼쪽으로 틀다보니 급가속된 차량은 너무 빠르다 보니 왼쪽으로 틀었던 핸들을 바로 오른 쪽으로 틀었어야 인도로 돌진하지 않았을 텐데, 순발력이 떨어지는 노인인지라 빠른 핸들 조작을 하지 못한 결과라는 생각이 듭니다. 아무리 운전을 생업으로 하였더라도 접해 보지않은 긴급상황에선 초보운전자나 다름없을 수 있다는 것을 알아야 한다고 봅니다. 급발진이 었다면 긴거리도 아니고 짧은 거리라서 브레이크 조작시도 하다가 앞에 나타난 차량을 피할 수없어 정면차량과 충돌했을 거라 예상됩니다. 운전자 주장도 이해가 가는 것이 짧은 시간 갑작스럽게 닥친 상황에 멘붕상태에서 자기가 어떤 행동을 했는지 기억이 긴가민가한 상황이라 자기가 유리한 쪽으로 믿어버린 듯 싶습니다.
@@user-ei6ei6lt4o 1 당항해서여기 빨리 지나가야겟다 생각하고 악셀밟은거면 자기가이미 악셀발고 잇는걸 인지하기에 브레이크 밟아야할때 옆페달 브레이크 안밟을 확률이 더떨어짐
그런 상황으로 볼때 본인이 일부로 가속해서 시속을 100키로 넘게 올릴가능성이 있을까요
2 당황하고 여기가 일방통행이라고 생각하면 악셀밟을 확률이 클까요 비상등켜고 옆에 붙어서 서행해서 지나갈 확률이 클까요
이건 진짜 운전자만 알고있다..
급발진이 저렇게 스무스하게 멈춘다는게
유튜브에 풀린 급발진 영상을 다 보아도 저렇게 정지한 차는 없었다
무고한 인명 9명이 희생되었다는 것보다 더 중요한 사실은 아무것도 없다...
급발진이든 급가속이든 사고 당시 40년 운전해서 먹고 살고 있다는 자칭 베테랑 운전자대가리속에는
사람보다 이 비싼 내 차가 크게 다치면 안된다는 생각뿐이라는 것이 사고 직후 보인 행동으로 여실히 드러났다...
급발진을 주장하는 것도 9명 죽은 건 내 잘못이 절대 아니라는 주장과 전혀 다르지 않다..
따라서 시청앞에서 9명이 희생된 사고는 차량사고가 아닌 집단살인사건으로 다뤄야 마땅하다......
운전중 발뒷꿈치의 위치가 중요합니다. 되도록 브레이크 페달밑에 위치하는 게 좋다고 봅니다. 제 운전 스타일입니다. 참고하세요.
@@user-hh7uz5if3q 저도 발뒤꿈치는 브레이크쪽에 위치하고 있음 악셀밟을때는 발뒤꿈치는 브레이크쪽 발앞쪽은 악셀쪽으로 각도만 살짝옮김
발이 작아서 불가능..대신에 다리가 짧아서 풀악셀도 불가능..ㅋㅋ
지켜보자!
가해자 부부가 어떻게 빠져나가는지...
@@user-op6gt7zw9e 보긴 뭘봐 벌금 2천만 내고 끝내지
솔직이 경찰도 못 믿을존재들이라 ㅡㅡ
@@user-yx1sd4vr5c참 뭐같지만 옳은 말이라 씁쓸하네요
급발진이던 아니던 어쨌든 큰 사고가 났고 그 잠깐 사이에 많은 분들이 다치거나 목숨을 잃었는데 처음부터 가해자들은 본인들 쉴드치기에만 바쁘고 미안함이라고는 전혀 없었고..자기들이 무사한거에 안도의 한숨부터 쉬던 가해자들.
당시엔 정신이 없어서 그랬을거다. 하시는 분들도 계시겠지만 사고난 직후 가해자들 행동을 다시 한번 찾아보시길 바래요.
차 후에라도 정식으로 사과를 했어야하는게 맞는거 아니었는지.. 안타깝네요.
기술적인것과 과학적인건 내가 밝혀 낼 수 없는 부분이라 급발진이다 아니다를 말 할 수 없지만,
가해자 부부의 상식적이지 않은 대처에 참..
정말 욕도 아깝다.
내 생각에 운전자가 화를 못이겨서 밀어버린 느낌이 든다
내 느낌엔 사고가 아니다
살인이라는 느낌이다
벽으로 돌진하면 본인이 죽으니 사람이나 작은 장애물에 부딪혀 속도를 줄이려 했겠지.
헉,조선시대, 인간방패,
개인적으로 최근에 격어본적이 있는대요. 제 나이는 40대 중반 입니다. 차에 타고 시동을 걸려고 브래이크를 밝고 시동버튼을 눌렀는데 아무리 눌러도 시동이 걸리지 않는 겁니다. "왜 안되지??" 하면서 화면에 표시를 보니 브레이크를 밝으라고 뜨더라고요 ;;; 뭐지? 나는 브레이크를 밝고 있는데 라고 생각을 하면서 내 발위치도 생각안하고 계속 시동버튼을 눌렀습니다. 그러다가 문득 느껴졌습니다. 내가 지금 브레이크가 아닌 엑셀을 밝고 있다는것을요 ;;;; 꼭 고령이 아니여도 이런 착각을 할수 있다는 것에 소름이 다 돋았습니다.
@@user-gw5kc6te7u 운전대 당장 놓으세요 제발
@@user-gw5kc6te7u 좌석을. 편하게 한다고. ㅡㅡㅡ 너무. 뒤로 빼게되면
페달을. 오인할 확률이. 높아집니다 또한. 윈페달. 차량은. 오인사고. 많이. 납니다
가속페달 밟으면 시동 안걸립니다.
면허 반납하세요 잠재적 살인마 입니다!!
생사람 잡을사람이네 본능적으로 브레이크로 밝아야 되는거 아님?
삼가 고인의 명복을 빕니다.
정말 억울하겠습니다.
광화문에 목매달아 전시해야한다
저 사람 만약에 자기 집 앞에서 저런 일이 있어도 자기 집 벽 망가질 가봐 남의 집 벽에 때려 박을 사람이네. 나이를 떠나서 엄중하게 처벌 하시길. 처음부터 빠져 나갈 생각만 하고 있었네
사고후 현직버스기사 페달오인 오조작 글쓴이 버스기사입니다 버스페달사진첨부해서 사고후 방송국.신문사에서고 연락이 많이왔습니다 그래서 기지에게도 그양반 신발확보해서 국과수에 보내라
승용차는 브레이크 피달은 가로로 넓고 악셀은 세로로길다 마지막 패달 사용한 흔적이 남았을거다
잘 하셨습니다
고생하셨습니다
큰일하셨네요..감사합니다..돌아가신분들에..명복을빕니다...
맞아요. 저도 갑자기 속도 빨라지면 일딴 발을떼요. 그게 중요한것같에요. 발먼저 떼고 상황파악을 하고 그 상황에 맞게 대응해야... 2차사고가 안날것같습니다.(개인적인 의견입니다.)
훌륭한 댓글 입니다. 차가 갑자가 나가면 발을 일단 떼고 다시 발을 확인하고 브레이킹을 해야합니다
근데 시청역사건의 경우 충분히 대응할만한 거리나 시간적여유가 없었기에 생각이아닌 본능적으로 운전하다가 참사가 난 듯 싶어요.
@@mufama9995 급박해서 당황하면 이게 말처럼 과연 쉬울까요?
보니까..... 브레이크랑 악셀이랑 구분 못한게..... 원인
크기가 다른데 구별을 못하면 ㅋㅋ 머 후진도 요샌 안보고 하니깐.
버스운전20년 무사고 운전자인데 구분을 못한다고요?
@@user-yj9pl1up5i 경력이 길다는건 나이가 많다는 반증
운전습관이 중요해. 출발할 때 옆차 보다 좀 늦게 출발하더라도 액셀 살짝 밟아서 급출발 안 하고 앞차 브레이크 등 불 들어오면 액셀에서 발만 떼주고 브레이크 등 불 꺼지면 액셀에 발 살짝 올리고 그러면 절대 저런 사고 안 남.
오 저 이렇게 운전해요!
무기징역 때려버려야함.
차선위반 인도에 가드레인박는 사람이 어딨노 ㅡㅡ
1급 살인죄로 무기징역 살인마
일부로 인도로 가서 사람쳐서 죽인거 맞았구나...
남의 목숨은 파리보듯 하찮게 보면서 자신의 목숨은 세상 누구보다 소중한 이기적인 노인네 였군요...
???어디까지가 일부러 인가요?
쓰윽 녀리가 시켰나? 하도 갸들은 비상식적이라
운전한 분 인간이 아닌것같아요. 어쩌면 저럴 수가 있죠?
죽은 분들 너무 불쌍해요.
시칭역 참사 문제에 다른 이면도 존재하는데, 얼마전 보르노 참사를 일으켰던 그 성별 그 성향인 분과 같은 커뮤에서 활동하는 인간들이 시청역 참사 피해자들과 유가족들에게 차마 말로 담아선 안 될 조롱과 모욕을 일삼은 일이 있었습니다.
희생자들이 남성만 있다보니 그 커뮤에선
볼링으로 비유 하면서 기념일로 지정 해야 한다고 했었죠 ...
역겨운 것들 ...
억울하게 죽은 사람들한테 ㅈ같은 비아냥거리며 한남 잘죽었다며 그런거 진짜 잡아서 싸그리 조져야하는데
이런 영상에도 성별혐오 주장이라니 참..다른 성별 커뮤는 뭐 다르고요? 누가 더 문제삼냐의 문제일 뿐 그놈이 그놈인 걸 서로 싸우는 게 무슨 의미가 있나요
@@hgkim2512 무고한 희생자들과 가족들을 대상으로 유언비어를 퍼뜨리고 모욕을 일삼지 않았다면 언급될 일도 없었고 경찰수사, 케뮤니티 페쇄 등의 결과를 부를 일도 없었을 겁니다.
혹시 그 커뮤니티에서 오셨나요?
희생자들이 사망한 날을 두고 남성이라는 이유로 볼링절이라며 조롱? 이게 사람이 할 짓이라고 보이시나요?
이번 참사에 관해서 성별혐오에 대한 시작은 저들이 먼저 했습니다.
@@hgkim2512 ㅋㅋㅋ 사실인데 뭔 혐오 주장이야 진짜 능지수준
제 댓글 좀 꼭 봐주시기 바랍니다.
급발진을 주장하는 사고에는 공통점이 있습니다.
고령운전자? 아닙니다.
운전을 하실 때, 오른발 전체를 움직이면서 브레이크/엑셀을 밟는다는 것입니다.
기본적으로 오른발은 브레이크에 위치해야 하며
오른발의 뒷꿈치가 매트에 붙어있어야 합니다.
그 상태에서 오른발의 방향만을 바꾸며 엑셀을 밟아야 합니다.
오른발 전체를 움직이며 페달을 오간다면
브레이크를 밟아야 하는 상황에 엑셀을 한 번 더 밟아
자신이 밟는 페달이 무엇인지 판단하지 못하게 됩니다.
그러므로 운전면허 적성검사 혹은 갱신 시험 시
페달에 블랙박스를 단 차량에서 테스트를 보게 해야 하며,
운전자가 오른발 전체로 운전을 하는지, 아니면 발 뒷꿈치를 붙이며 운전을 하는지
반드시 테스트 해야 합니다.
오른발 전체로 운전을 하는 운전자라면 페달 오인 사고를 낼 가능성이 굉장히 높으며,
고령 운전자라면 그 확률은 비약적으로 높아집니다.
반드시 해야 합니다.
이야...이영상 진짜 인정할수밖에없네....나도 급발진은있다고 생각하는 1인이지만 시청역사고같은경우 급발진이 아니라고했긴했는데.
솔직히 급발진의심사고 영상보면 나도 그렇고 반대쪽도 그렇고 그냥 무조건 까기 바쁜데 여기서 핵심만 잘 말씀하셨네..
하긴..요즘 유튜브에 댓글보면 무조건 내말이 맞다는 식의 대화들이 많긴하지...암튼좋은영상 이네요.
급발진 그런거 없는듯...
@@user-abc123-z7z 아에없을순없을꺼에요 단지 운전미숙이 많아서 그렇지
@@user-dv3uy5gi5i
아예 없진 않겠지만.... 없다고 보는게 맞는듯요..
이미 국내운전자 비교해서 숫자적으로 비교할수도 없는 방대한 대조군이
전세계 운전자들이 있는데... 거기에서도 도요타 껀 빼고는 이거 차량결함에 의한 SUA사고다..
라고 나온게 없는데.... 이정도면 걍 없는게 맞음..
급발진이 있다고 한들;;;
브레이크는 물리적이여서
풀브레이크 밞으면 그냥 모든차가 멈춰요...
고로 차라리 급발진 없다고 생각하는게 더 나은겁니다 결과적으로
@@hkk7919 아니..제댓글은 결과적으로 그런걸 이야기하자는것도 아니고 영상에도 그렇게 따지면 결국 반발이 생길수밖에없다고하는데도 그런식의 댓글을 쓰시는
페달블랙박스 의무화를 국회에서 통과시켜야합니다
그래야 누구던지 억울한사람이 없습니다 피해자던 가해자던..
브레이크는 전자식이던지 유압식이던지 제동방식은 진공배력장치로 제동됩니다.
즉, 브레이크가 딱딱해져서 제동이 안된다는 것은 아닙니다. 더 힘있게 페달 부러질것 같이 밟으면 제동됩니다.
따라서 운전자 대부분 풀브레이킹을 하지 못한다는것이 현실입니다.
세계적으로 기계적 급발진이 매년 꽤 다수있어도 브레이크도 고장나는 급발진은 한 건도 없음
@@Napalm47 당연하지 그걸 입증한 영상이 있었는데 모니터링 하는 회사 덕분에 내려갔거든.
그러면 자기 경험이 최우선인 멍청이들은 자기가 못봤으니까 없다고 생각하지.
@@4D-HUMAN
ㅋㅋㅋㅋㅋ
무슨 금단의 영상도 아니고 ㅋㅋㅋㅋ
@@namelove8750 중요한건 페달을 풀브레이크 밟듯이 밟는거죠. 브레이크인줄 착각하고 더 세게 밟음ㅜ
저 시청역 운전자도 풀브레이킹 했죠. 엑셀 페달로.
인구수가 아주 급걱하게 줄어가지 사고 유발 사고냈었던 졸음 음주 과속 신호위반 등은 면허증에 태그해놓자 경찰들이 봤을때 상습범들 확인하게 벌점 말고 차량을 임시압수 생계가 달려있던 아니던 법을 수정과위에 둥둥 떠다니는 잣같이 보니까 이런일이 자꾸 생기지
제조사는 민사소송으로 금융치료 좀 하자.
혹시 주행중에 급발진같은 현상이 생긴다면 왼발로 브레이크 밟아보세요 이거 하나만 기억해놔도 오동작으로 인한 사고 막을수 있읍니다
오른발로 밟어 양발 운전을 깡
강조하네 미친
@@user-by5sd8if1k
왼발로 브레이크 밟으러 오다보면
지금 밟고 있는 브레이크 왼쪽에 뭔가 걸리적 거릴거니까
그걸 오른발을 가져와서 같이 밟으란 말임.
@@user-by5sd8if1k오른발은 엑셀 밟고 브레이크라고 착각하고 있으니 왼발로 밟으란 얘기임
@@user-el5jk2xc9b 보통은 님말 처럼하겠지만 머릿속에 급 발진이 박히면
엑셀을 밟으며 브레이크를 밟았는데 차가 미쳤다는 생각 밖에 못하게 됩니다.
걍 6070 운전 면허 갱신 기간 확 줄이고 반응속도 테스트 해서 실패하면 면허 뺏어야함
다 늙은 사람이 젊은 사람들 다죽이네
청장년층 남자 사고가 제일 많아요.이런 영상에도 참..
안피디님 절말 올바라고 중립적으로 정리를 잘하셨습니다. 금빼찌 단놈들이 지들 자리에 연연하고 있으니 이사단이 계속 발생하는 건데 참......
풀 가속은 거의 쓰는 일이 없으니 띵띵띵 같은 소리가 나면 좋을듯..
계기판에 브레이크, 가속페달
이런거 경고등 처럼 들어오게
만들어 주면 될텐데.
강추합니다
일단 역주행 진입한것부터가 큰 착각이나 판단력 주의력 부족이고
이런사람이 실수하는것 전혀 이상하지 않음
딴차들 블박 영상 보면 역주행때 브레이크등이 안들어오고 마지막 섯을때 브레이크등이 들어옴... 급발진 절때아니지 그리고 가해자분!! 유족들에게 제대로 사과하세요!! 사과도 제대로 안하고 급발진이라고 주장한건 굉장히 잘못된거다 급발진주장한 가해자 가족분 특히!!! 꼭 사과하세요!!!
@@nnn0512 브레이크등이 들어온건 펜스를 추돌할때 입니다. 여러번 점멸을하죠. 아마도 ess(급제동경보시스템)에 의한 작동일 가능성이 큽니다.
@@user-pz9fv9hy1p 해당옵션이 없는 차량이라고 했던것 같아요. 제 의견은 충돌에 의한 순간감속시 브레이크 레버 관성으로 눌리면서 잠깐씩 들어온 걸로 보입니다. 이 또한 브레이크를 안 밟을 때 일어나는 현상이구요.
@@kennykangyoonlee3784 대부분의 사람들이 공급되는 정보를 필터 없이 수용하니 거짓말 하는 이들이 원하는 결과가 도출되는거겠죠.
명장이라는 양반도 급발진이 70프로라고 깔고 들어가더라구요.
ㅠ브레이크등이 ecu통해서 들어온다는 그분요 미치겠네요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
그 분 얘기 들어 보면 너무 자기 지식이 100% 맞다고 깔고 가시는분 ㅋㅋㅋㅋㅋ
제조사에서 구상도 안한 기능조차 다 알고 계시는 찐 명장 ㅋㅋㅋ
그새끼 예전 영상 찾아보면 수동기어도 급발진 있을수있다고 짖거리던 병슨인데? 믿냐?
명장이라는분 일반인이 가진 지식과 별다르지 않은분입니다. 정비 지식 조금더 알뿐이지 급발진을 파악할수있는 지식은 없는 사람입니다.
그분 영상 다 한번 봐보세요. 돌파리에요
대응순서 변화만 바꾸면됨
무조건 밟지만 말고 중립으로 먼저바꾸고 사이드 채우기를 하도록 하고 홍보해야됨
안그럼 인정안해주면됨
전자기록장치인 EDR에 대해서도 미국처럼 기록시간 늘리고 기록을 읽는 장비를 단일화 하면됨
그리고 에초에 브레이크는 엔진마력보다 높은 제동력을 가지도록 설계된 물건임 사이드브레이크의 제동능력을 엔진마력보다 높게 가지도록 법계정하면 될듯 싶음 에초에 착각이 있을 여지를 안주면 되는거임
@@user-zs3vc6rk3z 어차피 EPB 당기면
풀 브렉만치는 안되도.... 서긴 서요..
풀 악셀 치는거보다야 백번 나을듯..
@@user-gy8ih3xy4l 에초에 대부분의 급발진 주장은 페달오인으로 발생되는경우가 많더라고요 그래서 생각한거죠 악셀과 브레이크를 판단하기 힘든 상황에서 밟지 않으면 되는거 아닌가 싶어서 말이죠
@@user-zs3vc6rk3z
말씀의 요지는 이해 갑니다..
하지만 대부분의 페달오인은
이미 패닉 상태로 빠진 후..
브레이크가 안 듣는다고 생각하면서
발생하기에...
일본처럼 오발진 방지 장치를
상용화 시키는게 나을 거 같은데...
높으신 분들이 이런부분과 관련
입법 추진을 해주셔야 진전이 있을진대..
자기 표 장사와 관련있는 것이 아니니
전혀 관심이 없어보입니다..
실수는 누구나 할 수 있지만 젊은 사람과 노인의 차이점은
젊은 사람은 실수를 하면 인정이라도 하는데
늙은 사람은 실수를 하면 끝까지 고집을 피움
노인분들은 실수한걸 모릅니다 그게 문제죠
본인이 나이 먹은 만큼 사는데 지장 없었으니 본인이 선택한게 맞다는 기본적인 인식이 머리에 박혀 있었어 고집 을 못꺽음
항상 느끼는거지만 김승현 안피디 채널은 너무 논리적이라서 듣기 편하다.
이분은 진짜 배운분이다... 이게 맞지 .. 관점 자체가 본질이 있네요
급발진이 있을 수는 있어. 하지만 브레이크는 기계적으로 밟으면 무조건 서. 안 서면 니가 덜 밟은 거야.
급발진이 아니라고 하면 제조사에게 돈 받았냐며 비난받듯이 그 급발진이라고 주장하는 자동차 명장이라는 사람도 시민단체에게 돈 받은 건 없는지 계좌추적을 해 봐야한다고 봅니다.
좋은 지적입니다! 편향된 주장이나 정치, 의견은 무수한 피해만 양산하지 좋은 답과 결과로 이어지지 않는다는 의견에 동의 합니다.
급발진이라 하지말고 급가속이라 해라
옆 나라 일본만 하더라도 급발진 사고는 없다고 합니다.. 급 가속 사고만이 있을뿐.
급발진은 차량결함. 급가속은 차량운전자 잘못 이런 걸로 귀결되는데 용어가 바뀔까요. ㅎㅎㅎㅎㅎ
지금 우리 사회 문제가 극단적으로 갈리는거죠
영상 정말 유익하네요. 논리적이라 좋구요. 추처드리고 갑니다
모든 사람들이 도덕적으로 책임을 질 줄 안다면 문제가 없겠지만
결국 페달 오조작 사고 가해자들은 아닌걸 알면서도 책임 지기 싫으니까 급발진을 변명으로 내세우는게 문제겠죠..그런 사람들에게 진실을 알려달라고 해봐야 쓸데없는 소리일테고….
허위주장에 대해 추가적인 처벌 제도가 있어야 한다고 봅니다
지금까지본 유튜버중에서 가장 현명한 말을한다. 분으로 생각이 드네요.
이 쯤 되면 차량에 비상정지 버튼과 페달 블랙박스 옵션 정도는 선택 가능하게 해 줘야 하지 않나요?
아니 울타리를 박으면 속도가 줄어들어? 생각 자체가 어마어마 하네. 나이를 떠나서 이건 뇌가 없다고 봐야. 한강다리 울타리 였으면 과연 박을 생각 했을까?
한강다리와 저기 울타리는 근본적으로 다름.
한강다리는 그냥 누가봐도 돌진하면 디지는 곳이고.
그럼 왜 저 운전자가 저런 울타리에 돌진하는 일을 감행했는지가 뻔한 부분인디~
1. 급발진에 대한 상황 터진 후 영상이나 조언들 보면 벽이나 울타리에 긁으라는 얘기가 꽤 많아.
그래서 그걸 학습한 상태지 많은 사람들이.
그리고 그건 저 운전자도 마찬가지였고.
2. 문제는, 저 울타리가 어느 정도 충격에 어느 각도로 충돌해야 견디고 괜찮은지나 부서질지 평소에 계산하면서 사는 사람은 거의 없다라는 거.
심지어 그 어떤 유툽 영상에도 저 울타리가 어느 정도 바리케이트 역할을 하는지에 대한 정보 소개한 것이 없고.
설사 소개되었더라도 대중적으로 널리 알려진 정보가 아니었기에 발견 못했을 것이고.
그렇기에 이는 상식과는 관련이 없고 뇌의 있고 없고의 여부와도 관련이 없음.
그냥 아주 평범한 일반인이기에, 울타리니까 박아도 무사할거란 생각이 평소에 머리에 남아있었을 뿐....
3. 그렇기에 1항의 학습과 2항의 '울타리'는 견고할 거라는 평소 머리속 내용이 혼합되어 벌어진 일이라는 거지.
고로고로, 한강다리와 저 울타리를 비교한 다는 것은 매우 오버임.
@@user-kw4zm3cd4u 시청앞사고 같은경우 차량의 인도돌진을 막으려면 인도와차도 경계에 연돌대신 한높이1미터에 50센치 두께의 콘크리트벽을 세워야 막을 수 있었을 걸로 보입니다.
@@user-kw4zm3cd4u 네 하지만 긁는거랑 박는건 데미지 충격이 틀림요. 그리고 어느각도로 퉁돌하면 부서질지 생각 자체가 무의미 해요. 차의 속도랑 무게가 있는데 박으면 부서지죠 그걸 모르는 사람이니 상식이나 뇌가 없다고 하는것이죵. ㅎ
그리고 비교가 아니라 비유 한겁니다.
보행자 보호를 위해서 가로수를 지금보다 촘촘하게 심었으면 좋겠습니다. 이번 사고가 펜스는 보호능력이 없다는게 확실히 밝혀진 사례로 볼 수도 있습니다.
급발진이 너무 각인이 되어서 페달 오인이라는 생각 조차 못하게 되어버린... 페달 오인이 각인 되었다면 같은 페달 계속 밟거나 있는 힘껏 악셀만 밟는 일이 훨씬 적어졌겠죠..
언론이 사태를 키운 문제가 크다 봅니다
사실 급발진에 제일 중요한건 급발진 당시 브레이크등이 들어왔는지가 중요함 브레이크등이 안들어왔는데 급발진 이다? 그럼 운전 미숙 99% 임
(저 놈 새빨간 거짓말, 1차, 주차장 진출 후, 일방통행 인 줄 몰랐다( 새빨간 거짓말 )> 실제 영상 ( 도로 우측이 아닌, 좌측으로 진입> 왜?, 양방향 통행 이었다면> 우측 통행이니, 중앙선 오른쪽으로 진입했어 야 지?)
급발진은 노인을 상대로만 발생하는게 ㅈㄴ 이상하지않아???
늙을수록 둔하고 느리고 판단미숙, 별별 실수등등.. 65세이상은 반드시 신체검사 다시해야함
우발적이 아닌 불의의사고네..정상참작 받으시고 형 받고 나오시고 돌아가신 분들에게 참회하며 기도 하시기를 아멘
급발진이 운전 미숙 과속 신호위반등의 치트키가 될 수는 없죠.
지극히 중점에서 합리적인 추론을 잘하셨네요
맞는것은 맞고 틀린것은 틀리지요
우루루맞고 우루루틀리다는건 무지입니다
아주 좋은 판단내용을 영상으로 만드셨네요
70세 이상 연령에서 급발진 사고가 계속 난다는건..
이게 펙트 아님?ㅋㅋㅋㅋ20대 30대에는 급발진 사고가 안나오는 이유를 말해줘...그냥 40대 부터는 면허 뺏어 강제로 늙다리들 걸어다니라그래
@@user-bp5my5ez8q
저..어기... 저는 42세인데..
아직 반응속도 테스트 평균 220msec 나오고 눈도 모두 2.0인데..
저도 면허 내놔요? 30대 때 보다 배가 좀 나오긴 했습니다;; ㅎㅎㅎㅎ
65세부터 매년 인지력 건강검진 등 정밀검사 필요함.
@@kkyalfs5422 사실...그걸 도로교통공단에서... 운수업계 종사자들 대상으로 하긴 하는데.
그 테스트 수준이 참.... 거의 사람 맞나 아닌가.. 그정도 수준이라....ㅎㅎㅎㅎ
@@user-bp5my5ez8q 개똥글 싸질러놨네 ..ㅡㅡ;;;
마 40대부터 면허반납 하면... 대한민국 산업 망해 자빠지고???
65세 지하철무임승차 가능 한 나이 60대중반부터라고 하면 이해는 하겠다
그리고 넌 40대 영원히 안올것 같지???
6:57 진짜 공감가네요
다른데 정신팔려서 진짜 해야할 일에는 전혀 관심을 안주는 케이스가 너무 많습니다
운전 면허 시험에 방어 운전 교육도 중요 합니다.
만약 급발진 이라면 주위의 지형 지물을 긁으면서 최대한 인명 피해가 없는 곳으로 운행하는 교육아 절실하다고 봅니다.
항문철의 급발진 블랙박스를 달아야 합니다.
차를 만들면서 ~ 그걸 왜 장착을 안할까 ? 비싸지도 않는데 ~
지구상의 모든 차~제조사들이..? 욕심때문에 ㅡ 갑질은 우선한다능 . ㅋ
벗어난 얘기지만, 전쟁을 일으키는 놈들은 또, 왜 그럴까 ?
한문철
@@user-ow7mh6mh3j
항문이라고 일부러 언어유희로 놀리는거 잖아요.
페달블박 장사꾼 비리검사 출신.. ㅋㅋㅋㅋ
@@user-gy8ih3xy4l 쏴리ㅎㅎ
급발진 호소인 3명이 봐야할 영상같네.
인싸.한문.박병?
그데 왜 블박공개안하냐고
급발진이라 생각된다면 양발을 모두 들어올려보고 그래도 가속이 된다면 왼발로 브레이크를 힘껏밟아보자 라는 생각을 항상해보시길
양발운전?
금융치료만이 답이다!
60세 이상은 폐달 블랙박스를 의무적으로 장착해야 할 듯!
브레이크등이 운전석에서 보이도록 한개 더 달게 의무화 하는것은 어떨까요? 돈이 많이들지도 않고 작업이 복잡하지도 않고 운전자가 브레이크 밟았는지 스스로도 눈으로 직접 확인할수 있으니 실수도 금방 고칠수 있습니다..
운전중 급발진이라고 생각되면 무조건 왼발은 브레이크 오른발은 엑셀을 동시에 밟으면 자동차가 무조건 서서히 정지하도록 설계되어 있습니다. 당황한 상태에서 이걸 실행하긴 힘들겠지만 무조건 실행해야 엑셀을 브레이크로 착각하는걸 방지하고 차를 세울수 있습니다.
부레이크 신호.스위치가
기계식이라서
판단 흐려집니다
부레이크 스위치를
압력 감지스위치로
바뀌어저야합니다
빙판길에 서 부레이크등 들어오나보세요
빙판길 달리다가
부레이크 밟으면
딱딱하고 부레이크등 점화
안됩니다
왜.부레이크 감지
스위치는 기계식이라서
부레니크가 쓱 들어가야 불들어옵나다
이게 문제임
니 맞춤법이 젤 문제다.. ㅋㅋㅋ
글 제대로 안쓰냐? 읽으라고 쓴거 맞냐?
기계식인데 왜 판단이 흐려지는지.
압력방식도 기계식임.
지금은 접점이 떨어지면 점등되는 방식이고 살짝만 밟아도 브레이크 등은 들어옴.
빙판길에서 딱딱해지는건 이미 abs발동 상태인거고 마찬가지로 브레이크 등이 들어옴
내가 믿는게 답이다! 나머진 다 가짜뉴스! 가 요즘 트렌드임 아직도 반포한강공원에 태극기랑 꽃가져다 놓는 사람들 보면 어질어질함....
인간이 거짓말하지 기계는 거짓말하지 않아요~
급발진이라고 주장하면 그럼 가해자한테 돈받은건가?
언론에서 급발진이라고 한,박씨 분들이 객관적이 아닌 본인들의 일괄적으로만 계속 얘기하니 그런줄 사람들이 가스라이팅당하였던 겁니다.
사고 운전자가 운전을 직업으로 했던 사람이라는데, 사고유발이나 사고당시 대처방법이나, 사고이후 대응이나 너무너무 아쉽네요. 정말 일어날 일이 아닌데 너무 희생자가 많음...ㅜㅜ
ㅋㅋㅋ 모명장이랑 모변호사 제대로 꼽주시네 통쾌합니다
남녀노소를 불문하고 중대한 범죄에 대해서 엄하게 처벌해야 한다.
호텔에서 나왔는데 신발에 흙이라도 묻었나 논에서 모심다 왔나 내가 30년을 운전했지만 신발에 자국 남는다.참나 조작을 해도 유사성이 있어야 믿지 이건 완전 여론조작급인데
저는왜 자고일어 나면 얼굴에 베개자국이 생길까요 ㅠㅠ
부인도 공범 구속시켜라
아지막수단이 브래이크이나 오토는 마지막수단이 가속페달 이라 급발진이 발생하면 브레이크가 작동하지 않는다 이는 자동차회사 또는 정부가 증명해야하는 사실이며 억울한사람을 만들지 말았으면한다.
버스운전사가 운전미숙으로 사상자를 낸다고??
악셀밟고 그냥 사람 죽이려했네 ㅉㅉ
저런 띨띨한 놈은 다시 운잔 못하게 해야한다.
???정비명장 : 급발진 맞습니다
아주 좋은 내용입니다.
박수를 보내드립니다.
급발진 호소인 사고(페달 오인사고)의 공통적인 특징
1. 브레이크 밟을 타이밍부터 증상 시작됨
2. 브레이크가 딱딱하다고 주장(가속 페달은 상대적으로 허당이라 끝까지 밟으면 딱딱함)
3. 브레이크를 끝까지 밟아도 감속을 거의 못하며 엔진 힘이 이겨서 가속됬다고 주장.
4. 달릴때는 브레이크 등 안들어오다가 충돌시 잠깐 브레이크 등 들어옴(충돌에 의해 브레이크 페달 관성으로 잠깐 눌림 발생. 즉, 발로는 안 밟았다는 뜻)
5. EDR에는 가속페달 99, 브레이크 OFF로 기록
평소운전습관이 발뒤굼치는 움직이지 않고 악셀과 부레이크를 슬리퍼신고 밟는 것이 부레이크 오작동의 원인이 아닐까 생각합니다
저승사자 당신이 정신나간 고집을 부려서 잡아선 안될 핸들을 잡아서 선하고 바르게만 살았던 사람을 한순간에 유명을 달리하게 한거다. 왜 인도로 갔냐 진짜 너무 원망스럽다.
급발진 의심 사고는 사고자가 급발진 조사신고서를 제출해 정부와 차량회사, 안전공단이 연합하여 조사 결론내자, 단 개인
사고로 결론나면 판결에 최소 5년은 더하여 징역형 판결을 의무화 하면 된다
13년도에 대형 마트 근무할때 물류팀 새벽출근 점심 지나면 퇴근이라 퇴근하는데 구형 그랜저 마트 앞 인도 돌기둥 때려박고 주차 정산소 덮쳣는데 운전자분 딱봐도 80대 할아버님 멀쩡이 내리더니 차가 브레이크가 안먹더라 이랫는데 말을 들어보면 급발진인데 급발진 특유의 굉음이 없음 내리자마자 그냥 차 시동걸린거 같은 소리랑 사고 충격땜시 덜덜 소리뿐 안들림.... 이게 나이 어느정도 들고 고령자는 인지능력이 떨어져서 면허 갱신주기도 좀 앞당겨야할듯.....
급발진 이라는건 있을수가 없는게 만약 진짜로 있고 지금의 기술력을 총동원 해도 아직까지 못 고쳤다면 누가 차를 사고 타겠냐고 ㅋㅋ 돈이 많아도 그냥 자전거 타고 전철 타고 다니지 ㅋㅋ 아니 애초에 국가 수사기관 에서 전문 장비로 조사하고 측정한 결과 값이 급발진 아니라고 결론이 나왔는데 차알못 이다 일 똑바로 해라 같은 헛소리만 존나 떽떽 거리는게 ㅋㅋㅋ 거기가 무슨 동호회도 아니고 전문가를 못 믿으면 대체 누굴 믿을건데? ㅋㅋ ㅋㅋㅋㅋ
이문제들은 생명이 연관된 중요한 문제입니다.
또한 제조사에서도 관심을 갇고 홍보 등 투자를 해야하고 매스미디어 에서도 심도있게 다루어 줬으면한다.
국민의 생명과 관련된 내용 이무로 국가 또한 나서야한다.
국토교통부에서 이런문제를 다루면 어떨까?
기업눈치 보지말고 공정하고 정당하게 이문제를 다루워 줬으면 한다.
파일럿들이 추락 직전 조금이라도 인명피해 줄이려고 본인 탈출할 기회 포기하고 끝까지 조정간을 잡고 희생하는 것을 보면 정말 엄청난 판단력과 집중력이라는 것을 알게됩니다.
누누히 얘기했지만 경찰은 한달이 넘어서야 원일을 밝혀냄... 거봐 ~ 내가 말했잖아요 가속패달 밟고 인도쪽으로 일부러 핸들 돌린거라고.. 다시한번 억울하게 고인이 된 분들의 삼가 고인의 명복을 빕니다 🙏
페달 오조작이라면 그 원인으로 계속 밟고 진행한 것이고 달리 그 페달을 왜 잘못 밟았는지 그리고 오랜시간 발을 움직이지 않고 오랜시간 계속 밟고 역주행까지 감행한 것은 뭔지를 알아야 한다.
페달 오조작으로 본다면 많은 오랜 시간 그 행위의 변화를 주지 않았다는 것을 보면 고의적인 살인 행위로 보고 살인죄로 적용해야 한다.
최소한 미필적 고의에 의한 살인죄가 되는 것이다.
이것은 기어의 오인 조작이나 사이드 브레이크 채운 채 악셀을 밟는자들도 있고 다양하다하니 참으로 황당하다.
그렇다 하더라도 금번 사건이 급발진이 아니라면 그 많은 시간을 역주행과 함께 사람없는 사람들 쪽이 아닌 쪽으로 돌진한 이유는 뭔지 그리고 운전 전문가가 가능한 일인가? 여러가지로 의문이 크다.
이런 문제들에 대해 정확하게 분석할 필요가 있다 하겠다.