Panie Piotrze. Wiedza i pasja, które Pan posiada, napewno są do pozazdroszczenia przez niejednego dziennikarza motoryzacyjnego. Zawsze czekamy z niecierpliwością na następną perełkę z Pańskim udziałem. Pozdrowienia z Dublina. Ania, Artur i Marcel.
Co do wożenia zapasowych świec, to do starych motocykli - przedwojennych, mających wolnoobrotowe silniki i o niskim stopniu sprężania - powinno się stosować świece tzw. 'gorące' - czyli szybko rozgrzewające się i spalające tym samym nagar na elektrodach. Przy tym motorku najprawdopodobniej były do niego przewidziane świece 85 - 95 wg Boscha, a być może nawet 'gorętsze'. Nawet w 4-suwowych silnikach przedwojennych klasy popularnej, np. NSU 251 OS-OSL producent podawał 2 rodzaje świec [ 2 'ciepłoty'] : jedna do jazdy turystycznej, czyli takiego 'klepania się - turlania 65-70 km/h' ze średnimi obrotami silnika i to była świeca 175-195 wg starych oznaczeń Bosch. Natomiast druga świeca jaką producent zalecał do jazdy 'sportowej - 90-105km/h' - to była świeca 225 wg starych oznaczeń Bosch. Jest tak, że jeśli się wkręci współczesną świecę do starego silnika, tzw. 'zimną' - do silników wysokoobrotowych i mocno sprężonych - to świeca taka 'zarzuci się' nagarem po kilku-kilkunastu minutach pracy silnika i 'padnie', przestanie działać - bo jest za 'zimna' i nie rozgrzewa się do temperatury normalnej pracy i nie odpada od niej nagar - robiąc zwarcie elektrod...
Świetny materiał, klarownie wszystko przedstawione i ze smakiem. Rzeczywiście "patenty" zastosowane w tych motocyklach były nietrafione. DKW w Polsce swego czasu bardzo popularne, ale jakoś nie wzbudzały mojego zainteresowania. To pewnie "wina" czasów, w których żyłem. Motocykl traktowany jako staroć bez większej wartości.
Mi się wydaje ze dużą cześć wyświetleń w krajach takich jak Wielka Brytania, Francja, Niemcy, USA i jeszcze kilka krajów to Polacy mieszkający poza polska. Sam jak mieszkałem w UK to Pana oglądałem. Na pewno jakaś cześć Pana filmów jest oglądana bez rozumienia polskiej mowy tylko po to by zobaczyć odrestaurowany motocykl. Jeżeli będzie Pan miał 10 odcinków o WSK, WFM, SHL itd to oglądalność w innych krajach spadnie. Ludzie nie rozumiejący polskiego a szukają na YT informacji o DKW Luxus 300 wyszukiwarka sugeruje kanał OldtimerbazaR zobaczą filmik i co maja…. ciekawe historyczne zdjęcia, profesjonalnie odrestaurowany sprzęt, odrestaurowany sprzęt który jeździ i słychać dźwięk silnika. Sam oglądam ten kanał od odcinka z Sokołem 600.
witam. no sam oglądam z Norwegii. ale pisze dziś zapytanie historyczne odnośnie silników dkw. posiadałem jakieś 15 lat temu silnik dkw block niestety niekompletny. z moich obliczeń wynikało że cylinder miał 200 ccm. jednak skrzynia biegów miała o ile dobrze pamiętam 4 biegi w tym 1 wsteczny. czy to możliwe? jeśli tak to w jakich pojazdach się stosowało takie silniki? jakiś motorydwan? czy może jakiś pojazd dla niepełnosprawnych? w tych latach to pewnie jakiś pojazd dostawczy. czy ma pan wiedzę takich pojazdach? może jakieś podpowiedzi gdzie na necie można to zobaczyć? pytanie drugie odnośnie małego mopeda '38 z silnikiem sachs 98 o nazwie Adler. mam taki jednak niekompletny. ale nic nie mogę znaleźć o tym pojeździe jednak wiem że podobnych było całe mnóstwo Adler samochody dużo materiałów znalazłem a o mopedach nic. pozdrawiam Artur
czy mógłby mi ktoś wytłumaczyć tak po "chłopsku" po co motocykle z lat 30 takie jak ten taki dziwny duży wydech ... czy to tylko dla wyglądu bo była taka moda czy to ma jakis głębszy sens ?
Panie Piotrze mnie ciekawi dlaczego konstruktorzy nie chcieli tej dźwigni zmiany biegów wygonic ze zbiornika zmienic na dźwignię nożną Ciekawe bo w tamtych latach wszędzie ta dźwignia jest
masz wyświetlenia z roznych krajów ale tylko dlatego ze tam zyją Polacy!!!!!!!!!!!!!! prosta kalkulacja , chcesz więcej naucz się angielskiego będziesz miał miliony wyswieteń !!! bo materialy swietne ale prawda taka ze bez jezyka angielskiego mowic płynnie osiagniec nie uświadczysz ,,, a dlaczego? inne kraje sa leniwe myslenie maja takie! naucz się w moim jezyku to pogadamy!!! wtedy podejrzewam ze będziesz miał miliony z yotube !!! pozdrawiam
I have a Mz 125 and noe 250cc.I shood Bay noe.Enyone that know noe to Saul. Tommy. Marthinsen.Garvegt 9.1772. Halden.Norvay.I Can five 20.ooo.Norske kroner.I Hope noveone know.
Jest pan panie Piotrze pozytywnym fanatykiem dziękuję za to. Jest pan leprzy niż niejeden dziennikarz pozdrawiam😊 22:25
Zawsze bardzo miło słuchać kogoś z pasją , to nie może być nie interesujące i w ciemno łapka w górę
Panie Piotrze. Wiedza i pasja, które Pan posiada, napewno są do pozazdroszczenia przez niejednego dziennikarza motoryzacyjnego. Zawsze czekamy z niecierpliwością na następną perełkę z Pańskim udziałem. Pozdrowienia z Dublina. Ania, Artur i Marcel.
Co do wożenia zapasowych świec, to do starych motocykli - przedwojennych, mających wolnoobrotowe silniki i o niskim stopniu sprężania - powinno się stosować świece tzw. 'gorące' - czyli szybko rozgrzewające się i spalające tym samym nagar na elektrodach. Przy tym motorku najprawdopodobniej były do niego przewidziane świece 85 - 95 wg Boscha, a być może nawet 'gorętsze'. Nawet w 4-suwowych silnikach przedwojennych klasy popularnej, np. NSU 251 OS-OSL producent podawał 2 rodzaje świec [ 2 'ciepłoty'] : jedna do jazdy turystycznej, czyli takiego 'klepania się - turlania 65-70 km/h' ze średnimi obrotami silnika i to była świeca 175-195 wg starych oznaczeń Bosch. Natomiast druga świeca jaką producent zalecał do jazdy 'sportowej - 90-105km/h' - to była świeca 225 wg starych oznaczeń Bosch.
Jest tak, że jeśli się wkręci współczesną świecę do starego silnika, tzw. 'zimną' - do silników wysokoobrotowych i mocno sprężonych - to świeca taka 'zarzuci się' nagarem po kilku-kilkunastu minutach pracy silnika i 'padnie', przestanie działać - bo jest za 'zimna' i nie rozgrzewa się do temperatury normalnej pracy i nie odpada od niej nagar - robiąc zwarcie elektrod...
MEDIALNE
Mnie sie wydaje ze w tych krajach są też Polacy i oglądają pana programy po części :)
mie tyż tak się wydaje, ale po jakie części?
mie też się wydaje, ale po jakie części?
@@rexmanr xD
pro trick: watch movies on Flixzone. Been using them for watching lots of of movies lately.
@Decker Bentlee yea, been using Flixzone} for since november myself :)
Świetny materiał, klarownie wszystko przedstawione i ze smakiem. Rzeczywiście "patenty" zastosowane w tych motocyklach były nietrafione. DKW w Polsce swego czasu bardzo popularne, ale jakoś nie wzbudzały mojego zainteresowania. To pewnie "wina" czasów, w których żyłem. Motocykl traktowany jako staroć bez większej wartości.
Mi się wydaje ze dużą cześć wyświetleń w krajach takich jak Wielka Brytania, Francja, Niemcy, USA i jeszcze kilka krajów to Polacy mieszkający poza polska. Sam jak mieszkałem w UK to Pana oglądałem. Na pewno jakaś cześć Pana filmów jest oglądana bez rozumienia polskiej mowy tylko po to by zobaczyć odrestaurowany motocykl. Jeżeli będzie Pan miał 10 odcinków o WSK, WFM, SHL itd to oglądalność w innych krajach spadnie. Ludzie nie rozumiejący polskiego a szukają na YT informacji o DKW Luxus 300 wyszukiwarka sugeruje kanał OldtimerbazaR zobaczą filmik i co maja…. ciekawe historyczne zdjęcia, profesjonalnie odrestaurowany sprzęt, odrestaurowany sprzęt który jeździ i słychać dźwięk silnika. Sam oglądam ten kanał od odcinka z Sokołem 600.
Pozdrowienia z Texas usa
Świetny materiał.
Będzie WSK 175 perkoz lub jakaś z WSK M30?
🏋️🏋️💯💯💯 excellent
DKW 👈🥳🥳
witam. no sam oglądam z Norwegii. ale pisze dziś zapytanie historyczne odnośnie silników dkw. posiadałem jakieś 15 lat temu silnik dkw block niestety niekompletny. z moich obliczeń wynikało że cylinder miał 200 ccm. jednak skrzynia biegów miała o ile dobrze pamiętam 4 biegi w tym 1 wsteczny. czy to możliwe? jeśli tak to w jakich pojazdach się stosowało takie silniki? jakiś motorydwan? czy może jakiś pojazd dla niepełnosprawnych? w tych latach to pewnie jakiś pojazd dostawczy. czy ma pan wiedzę takich pojazdach? może jakieś podpowiedzi gdzie na necie można to zobaczyć?
pytanie drugie odnośnie małego mopeda '38 z silnikiem sachs 98 o nazwie Adler. mam taki jednak niekompletny. ale nic nie mogę znaleźć o tym pojeździe jednak wiem że podobnych było całe mnóstwo Adler samochody dużo materiałów znalazłem a o mopedach nic. pozdrawiam Artur
Luxus Spezial 😉
czy mógłby mi ktoś wytłumaczyć tak po "chłopsku" po co motocykle z lat 30 takie jak ten taki dziwny duży wydech ... czy to tylko dla wyglądu bo była taka moda czy to ma jakis głębszy sens ?
Panie Piotrze mnie ciekawi dlaczego konstruktorzy nie chcieli tej dźwigni zmiany biegów wygonic ze zbiornika zmienic na dźwignię nożną Ciekawe bo w tamtych latach wszędzie ta dźwignia jest
Mój kolega ma luxus-sport 300 z '30 roku
masz wyświetlenia z roznych krajów ale tylko dlatego ze tam zyją Polacy!!!!!!!!!!!!!! prosta kalkulacja , chcesz więcej naucz się angielskiego będziesz miał miliony wyswieteń !!! bo materialy swietne ale prawda taka ze bez jezyka angielskiego mowic płynnie osiagniec nie uświadczysz ,,, a dlaczego? inne kraje sa leniwe myslenie maja takie! naucz się w moim jezyku to pogadamy!!! wtedy podejrzewam ze będziesz miał miliony z yotube !!! pozdrawiam
co on nie powie ze w Rosji ten kanal tez ogladaja? heheh
Shushto- pshushto
I have a Mz 125 and noe 250cc.I shood Bay noe.Enyone that know noe to Saul. Tommy. Marthinsen.Garvegt 9.1772. Halden.Norvay.I Can five 20.ooo.Norske kroner.I Hope noveone know.