si x via che non basta il cric! varie tonellate! poi non credo sia 1 probabile tutte 4 , di certo in atterraggio visto che il nero che vedete sulle piste e la gomma delle ruote che da 0 circa a 150/200 all ora strisciano avolte non in asse. e il guaio piu classico dei carrelli ....
@@brunolombardini7342 buona sera signor Lombardini se ha visto qualcuno ha detto che il pilota avrebbe dovuto inserire i sistemi di marcia indietro per capirci mi viene un dubbio un aereo che atterra ad una velocità di 250 km orari come possibile che non succeda nulla ! Amesso chh
A parte che erano 4, non una.. direi che farlo dopo un incidente è un filo più complicato rispetto al farlo comodamente al parcheggio.. ad esempio han dovuto usare i martinetti alari invece che ol solito sollevatore da carrello..
Un delusione..volo annullato,e programmato nello stesso giorno.. arrivo x la seconda volta nell aeroporto..e di nuovo annullato il volo..sensa nessun preavviso.
Mai saputo di gomme che scoppiano al decollo. Ma in atterraggio succede abbastanza spesso, perchè toccando l'asfalto vanno istantaneamente da 0 160 miglia orarie (circa) e quasi mai sono in asse con la pista, perché l'aereo deve "compensare" la direzione del vento.
@@morenocarloni2281 Il Concorde è l'esempio più eclatante, ma ci può essere un copertone fallato, oppure lesionato nel precedente atterraggio, il blocco di un freno, un oggetto diverso dal flabello di un DC10 sulla pista, ecc.
MA, VOI, CHE METTETE SU RUclips I VOSTRI COMMENTI "SARCASTICI", PENSATE AL DISAGIO ED ALLA PAURA DELLE PERSONE A BORDO DELL'AEREO, QUANDO SUCCEDE UN PROBLEMA COSI'!!!!! 😕 Un Aeromobile NON E' UN'AUTOVETTURA, quando scoppia il pneumatico all'auto, il conducente riesce a fermarsi per tempo e cambiare il pneumatico, MA PER UN AEROMOBILE NON E' LO STESSO!!!! Meno male che lo scoppio del pneumatico del carrello si è verificato in fase di atterraggio, quando l’aeromobile già aveva completato la manovra, e stava rullando sulla pista per raggiungere la piazzola di arrivo, ma se il pneumatico del carrello fosse scoppiato durante la rincorsa per prendere il decollo, con la velocità che l'aeromobile raggiunge per decollare dalla pista.... BEH....NON E' CERTO IL MASSIMO, PER I PASSEGGERI A BORDO!!!!!!
L'esplosione degli pneumatici (tutti e 4) si è verificata nel momento del touchdown che dev'essere avvenuto piuttosto duramente, non durante il rullaggio verso il piazzale. Le ruote prive di gomma hanno scavato solchi su 450 metri della pista, rendendola inutilizzabile per quasi tutta la giornata. I lavori di fresatura e ripristino della pavimentazione sono avvenuti a tempo di record. L'esplosione di uno pneumatico in corsa è più pericolosa per un autoveicolo in autostrada che per un aereo in fase di atterraggio, anche se ovviamente ci sono molte meno persone coinvolte. Negli ultimi decenni almeno, eccettuato l'incidente parigino del Concorde in fase di decollo, l'esplosione degli pneumatici di un aereo non ha prodotto danni alle persone. Il collasso, delle ruote prima e del carrello poi, è addirittura calcolata e prevista dal costruttore e contribuisce alla minimizzazione dei danni alle persone in caso di incidente. Naturalmente quando si verificano incidenti ad un aeromobile, la cosa va presa molto seriamente e le procedure di evacuazione e controllo di possibili incendi sono delicatissime e regolamentatissime.
Sono un manutentore aeronautico, posso dirti con certezza che un pneumatico che scoppia é una cosa possibile e "normale" a prescindere dal tipo di velivolo (comunque rara). Poi che il max abbia i suoi problemi é vero, ma non possiamo dire che il pneumatico che scoppia sia colpa di Boeing. Tanti saluti.
Non capisco cosa hanno fatto lì 3 ore. Hanno sostituito la ruota? Per ogni carello ci sono 2 pneumatici, quindi se scoppia uno, l'aereo si sbilancia, frena un po' storto ma alla fine non succede niente, perché il peso si sposta tutto sul pneumatico buono. Se il carello avesse ceduto allora sarebbe stato un rischio ma non è successo...
Sono scoppiati tutti e 4. I cerchioni hanno strisciato sulla pista creando 450m di danni al manto e si sono consumati quasi fino al mozzo. Girano alcune foto. In quelle condizioni l'aereo deve essere issato su un carrello esterno per essere spostato, dopo averlo evacuato, scaricato e privato del carburante residuo. Un 737max vuoto pesa intorno alle 45 tonellate e le operazioni sono delicatissime.
E' corretto: in campo aeronautico si parla di "incident" se non vi sono morti, feriti e gravi danni. Diversamente si definisce "accident". "An accident is an event that has unintentionally happened, that results in damage, injury or harm. An incident is an event that has unintentionally happened, but this may not result in damage, harm or injury."
E' UNA PROCEDURA DI ESTREMA SICUREZZA!!!!! Quando un Aeromobile in atterraggio ha un problema al carrello, il comandante ne dà avviso alla Torre di Controllo, la quale, poi, allerta i Servizi di Emergenza, ed i Vigili del Fuoco che fanno intervenire gli spargi schiuma per impedire il principio di incendio (cosa che, purtroppo, succede, in quanto l'aereo ha i serbatoi pieni di carburante)!!!!!!
@@MarloweM-u4d1) so le cose quindi posso parlare mentre tu no 2) il guasto alla ruota non c'entra nulla 3) è una cosa al di fuori della portata di Boeing. Buona vita
È un'ottima ed essenziale compagnia fortuna ad averla,
lunga vita .
The old MAX at it again
Una gomma che si buca è un incidente....? Mah
si x via che non basta il cric! varie tonellate! poi non credo sia 1 probabile tutte 4 , di certo in atterraggio visto che il nero che vedete sulle piste e la gomma delle ruote che da 0 circa a 150/200 all ora strisciano avolte non in asse. e il guaio piu classico dei carrelli ....
@@brunolombardini7342 130 knots ( nodi) sono circa 250 km/h !
@@renatocortelletti si dipende dal peso in atterraggio, dipende molto dal carico imbarcato, sono un pilota moooollto vrcchio
In pensione da 10 anni.
@@renatocortelletti altri tempi.... Eliche non getti, ma sempre valida la teoria...
@@brunolombardini7342 buona sera signor Lombardini se ha visto qualcuno ha detto che il pilota avrebbe dovuto inserire i sistemi di marcia indietro per capirci mi viene un dubbio un aereo che atterra ad una velocità di 250 km orari come possibile che non succeda nulla ! Amesso chh
3h13m di diretta per un aereo fermo. Cosa aspetti che succeda? 😂
Quanto tempo ci vuole per cambiare una gomma a sto aereo?
Ho visto il comandante con il crick che la stava sostituendo
A parte che erano 4, non una.. direi che farlo dopo un incidente è un filo più complicato rispetto al farlo comodamente al parcheggio.. ad esempio han dovuto usare i martinetti alari invece che ol solito sollevatore da carrello..
@@robertolandoni2907 A me sembra vada sulle sue povere 3 ruote sgonfie
@@bruss273 ne hanno montate 3 nuove, evidentemente il quarto perno era troppo danneggiato..
Un delusione..volo annullato,e programmato nello stesso giorno.. arrivo x la seconda volta nell aeroporto..e di nuovo annullato il volo..sensa nessun preavviso.
Fase di decollo o atterraggio?
Mai saputo di gomme che scoppiano al decollo. Ma in atterraggio succede abbastanza spesso, perchè toccando l'asfalto vanno istantaneamente da 0 160 miglia orarie (circa) e quasi mai sono in asse con la pista, perché l'aereo deve "compensare" la direzione del vento.
@@morenocarloni2281succede anche al decollo
@@morenocarloni2281 Concorde...
@@rscgln Vero, ma nel caso del Concorde la gomma colpì un pezzo metallico staccatosi ddurante il decollo da un volo precedente.
@@morenocarloni2281 Il Concorde è l'esempio più eclatante, ma ci può essere un copertone fallato, oppure lesionato nel precedente atterraggio, il blocco di un freno, un oggetto diverso dal flabello di un DC10 sulla pista, ecc.
🙏🙏🙏
MA, VOI, CHE METTETE SU RUclips I VOSTRI COMMENTI "SARCASTICI", PENSATE AL DISAGIO ED ALLA PAURA DELLE PERSONE A BORDO DELL'AEREO, QUANDO SUCCEDE UN PROBLEMA COSI'!!!!! 😕
Un Aeromobile NON E' UN'AUTOVETTURA, quando scoppia il pneumatico all'auto, il conducente riesce a fermarsi per tempo e cambiare il pneumatico, MA PER UN AEROMOBILE NON E' LO STESSO!!!! Meno male che lo scoppio del pneumatico del carrello si è verificato in fase di atterraggio, quando l’aeromobile già aveva completato la manovra, e stava rullando sulla pista per raggiungere la piazzola di arrivo, ma se il pneumatico del carrello fosse scoppiato durante la rincorsa per prendere il decollo, con la velocità che l'aeromobile raggiunge per decollare dalla pista.... BEH....NON E' CERTO IL MASSIMO, PER I PASSEGGERI A BORDO!!!!!!
L'esplosione degli pneumatici (tutti e 4) si è verificata nel momento del touchdown che dev'essere avvenuto piuttosto duramente, non durante il rullaggio verso il piazzale. Le ruote prive di gomma hanno scavato solchi su 450 metri della pista, rendendola inutilizzabile per quasi tutta la giornata. I lavori di fresatura e ripristino della pavimentazione sono avvenuti a tempo di record.
L'esplosione di uno pneumatico in corsa è più pericolosa per un autoveicolo in autostrada che per un aereo in fase di atterraggio, anche se ovviamente ci sono molte meno persone coinvolte.
Negli ultimi decenni almeno, eccettuato l'incidente parigino del Concorde in fase di decollo, l'esplosione degli pneumatici di un aereo non ha prodotto danni alle persone. Il collasso, delle ruote prima e del carrello poi, è addirittura calcolata e prevista dal costruttore e contribuisce alla minimizzazione dei danni alle persone in caso di incidente.
Naturalmente quando si verificano incidenti ad un aeromobile, la cosa va presa molto seriamente e le procedure di evacuazione e controllo di possibili incendi sono delicatissime e regolamentatissime.
Ancora un 737 Max, sembra una maledizione...
eh si anche se c'è da dire, una gomma esplosa può accadere a qualsiasi aereo, è stata sicuramente soltanto una coincidenza
Sono un manutentore aeronautico, posso dirti con certezza che un pneumatico che scoppia é una cosa possibile e "normale" a prescindere dal tipo di velivolo (comunque rara).
Poi che il max abbia i suoi problemi é vero, ma non possiamo dire che il pneumatico che scoppia sia colpa di Boeing.
Tanti saluti.
@@capofigo appunto, per quello che dico che è una sfiga per i Max
@@capofigo Ma scoppiare tutte e 4 assieme le hai mai viste? Poi al carrello di dx gli hanno montato una sola gomma, forse avevano finito le scorte.😄
@@pinellobelandi8824 mi hanno detto dei colleghi che potrebbe essere stato un errore nel sistema di antiskid
Adesso lo interrano usando il cemento?
Non capisco cosa hanno fatto lì 3 ore. Hanno sostituito la ruota? Per ogni carello ci sono 2 pneumatici, quindi se scoppia uno, l'aereo si sbilancia, frena un po' storto ma alla fine non succede niente, perché il peso si sposta tutto sul pneumatico buono. Se il carello avesse ceduto allora sarebbe stato un rischio ma non è successo...
NO, PRIMA HANNO EVACUATO TUTTI I PASSEGGERI, UTILIZZANDO ANCHE GLI SCIVOLI AUTOGONFIABILI, POI HANNO FATTO INTERVENIRE I MEZZI DI SOCCORSO!!!!!!!!!!!
Sono scoppiati tutti e 4. I cerchioni hanno strisciato sulla pista creando 450m di danni al manto e si sono consumati quasi fino al mozzo. Girano alcune foto.
In quelle condizioni l'aereo deve essere issato su un carrello esterno per essere spostato, dopo averlo evacuato, scaricato e privato del carburante residuo. Un 737max vuoto pesa intorno alle 45 tonellate e le operazioni sono delicatissime.
Ma mettere in ROSSO INCIDENTE AEREO vi sembra intelligente ?
Vabbè guarda la loro pagina, si capisce tanto
E' corretto: in campo aeronautico si parla di "incident" se non vi sono morti, feriti e gravi danni. Diversamente si definisce "accident".
"An accident is an event that has unintentionally happened, that results in damage, injury or harm. An incident is an event that has unintentionally happened, but this may not result in damage, harm or injury."
@@rscgln la traduzione piu corretta di incidente secondo me e inconveniente non incidente.
Ryanair?
cose ryanair
Ovvio
non Ryanair, Lambroghini
No no, ce scritto Ryanair ma in verità è American Airlines
Conto almeno, almeno 15 mezzi intervenuti.. manco fosse prcipitato.
Ma tu che ne sai se e pericoloso o no?
E' UNA PROCEDURA DI ESTREMA SICUREZZA!!!!! Quando un Aeromobile in atterraggio ha un problema al carrello, il comandante ne dà avviso alla Torre di Controllo, la quale, poi, allerta i Servizi di Emergenza, ed i Vigili del Fuoco che fanno intervenire gli spargi schiuma per impedire il principio di incendio (cosa che, purtroppo, succede, in quanto l'aereo ha i serbatoi pieni di carburante)!!!!!!
Meglio stare lontani dai 737 MAX.
Ma che centra ahahahahah. Poteva succedere ad un A320neo. Non parlare se non ne hai il diritto
@@FRANK-py1kb evidentemente non sai nulla della triste situazione finanziaria di Boeing, tagli a costi in genere. Non parlare se non sai nulla.
@@MarloweM-u4d1) so le cose quindi posso parlare mentre tu no
2) il guasto alla ruota non c'entra nulla
3) è una cosa al di fuori della portata di Boeing. Buona vita
Yes a Siniscola a portato nello spazio il venerdì a Siniscola voperatuva
Mamma Mia Speriamo Che Passeggeri Saranno Salvi
Siano non saranno
@@GIOGIOSKIO Io Scrivo Come Voglio ,Ti Lo Pagano Per Caso Per Correggere Gli Sbagli
Una ruota è scoppiata! Perchè ci dovrebbero essere vittima su un incidente così tanto lieve???
@@annamorreale8363 4 sono scoppiate
AHAAHAHAHAHAHH, il libro delle vacanze lo hai aperto?
Ma sul serio?