Bang, segera bikin video komparasi vs crv baru dong. Udah setaun lebih sejak cx 5 facelift rilis tp blm ada sama sekali di indo yang buat komparasinya. Tolong bang, ditunggu bgt, saya pemilik cx 5 penasaran gmn komparasinya sm crv dgn chasis yg baru
Mazda productnya bagus, yg tidak memuaskan adalah aftersales servicenya dari kualitas team service dan. Pengadaan partsnya yg mayoritas inden atau bengkel resmi tidak ready. Dari jaman MMI sampai eurokars bengkelnya membagongkan. Padahal yg pernah saya service juga model2 mid sampai high end. Udah dikasih masukan juga kayak angin lalu.
Dulu saya pengagum dan pencinta Mazda. Sampe bela2in ke Pabrik di Hirosima liat2. Tp setelah memiliki beberapa unit dan menjalaninya, rasanya gak lanjut lagi keinginan punya mazda karena masalah after sales terutama service, padahal productnya sendiri itu bagus. Pengalaman2 service yg membagongkan adalah: 1. Mobil mazda 6 dan Biante, tutup as roda robek dan gemuk. Mereka bilang mereka gak siapkan part itu. Kalau mau diperbaiki harus ganti 1set As Roda seharga 16-20jt termasuk ongkos pasang. 2. Piringan rem bergelombang , mereka bisanya ganti piring, tp kalo mau bubut di luar. Mereka tidak terima. ini masih ok lah.setidaknya mereka info. Yg pengalaman terakhir Tp yg ngeselin mereka charge service rem padahal piring rem udah bergelombang dan kampas rem habis. Mereka suruh bubut piringan dulu baru ganti kampas rem. Saya bilang mumpung service rem ganti aja kampas rem... Supaya gak charge 2x, SA nya bilang bubut dulu supaya kampas remnya gak gelombang... Pas saya push ganti, baru ketahuan mereka gak ada stok kampas rem... Ampun deh.. 3. Ganti Oli di SA bilangnya standardnya untuk mobil yg diservice 5-30, tp pas ditagih notanya 0-20. Padahal SA nya sendiri bilang keenceran kalo 0-20. Kan bagong, service tp dikasih oli yg gak sesuai. Ini pengalaman 2 jenis mobil mazda berbeda di waktu berbeda. Mazda 6 jaman MMI di Nusantara dan CX9 di Eurokars di Simprug 4. Di Eurokars pluit, service biante rutin... Pas selesai service , bunyi mobil seperti mobil pake knalpot racing. Baru ngeh pas di tol. Dah gak bisa muter balik. Pas sampe rumah ternyata kotak filter udara tidak dikunci. Sebelumnya pas service mazda 6 jaman MMI, kotak filter udaranya pas service bisa patah kuncinya... Beneran teknisi bengkel resminya low quality. Baik jaman MMI sampai eurokars gak membaik. 5. Pas service biante di nusantara bilangnya harus ganti oli transmisi setiap 20rb . Tp begitu peralihan ke bengkel eurokars bilangnya ganti oli transmisi untuk tipe skyactive tidak boleh dilakukan sampai km 120rb atau ada masalah. Kan bagong, jadi standardnya bengkel resmi aja gak jelas. 6. CX9 masih waranty pas polisi tidurbada bunyi2. Pas service rutin, dicek bilangnya shock dumpernya... , itu juga gak stok harus indent... Jadilah indent 3 bulan meski gratis karena warranty 7. Yg punya mazda skyaktiv jangan sekali2 isi pertalite... Meski di tangki bensin tulisannya RON 90, knocking sensor langsung rusak dan indent 3 bulan. Untuk part ini biante gak terlalu mahal, hampir 2jt an kalo gak salah. Padahal yg mazda 6 yg bukan skyaktif yg ditulisnya ron95 hajar pake premium jaman dulu masih jalan dan gak ada kerusakan dan pengurangan performa. 8. Yg tahun 2023, biante tahun2015, sensor abs kena error, dan partnya 35 jt... Katanya bisa dicariin dari asuransi bekas mobil tabrakan stgh harga. Itupun 16.5jt....😮😮😮 9. Masalah kaki2 sepasang aja shockbecker bisa habis 12jt-14jt sepasang depan aja kalo tambah linkstabilizer bisa tambah 6jt sepasang... bushing arm nya kena sekitar 10jt an untuk sepasang. Belum tau kalo rusak rack stering kena berapa. Waktu itu mau ganti mounting engine kira2 bakal 8jt lebih... Kalo udah diatas 5 tahun siap2 aja biaya perbaikan bertubi2 hampir mendekati harga jual mobil tsb .. partnya mahal dan inden... Untuk mazda6 tahun 2011 total maintenance habis 40jt-60 pemakaian sd thn 2017 Biante 2015 pakai sd tahun 2022 habis 100jt maintenance .. Yah intinya harus pake barang original, kalo pake oem, bisa jadi pas dipasang gak pas dan nimbulin masalah baru. Gak bisa pake oem, karena part oem mazda yg di Indo gak meyakinkan, bisa jadi ngomong oem tp kw
Saya pengguna mobil honda sejak 2010, ada bbrp tipe. Saat ini freed sejak 2013, civic fd dari 2015, dan terakhir crv turbo dari 2018, pernah pakai jazz gd dari 2010-2013, jazz ge8 2013-2018. Jujur yg full service record hanya crv turbo, sampai hampir 6 th ini, biaya servis rutin dan oli plus kelengkapan lainnya hanya sekitar 1jtan dibawah 1,5jt. 2 kali ganti aki, harga di 1,2jt sesuai bawaan, sisa nya belum ada. Terakhir servis rack steer ada indikasi sudah mulai kena tapi masih ringan, di estimasi sekitar 18jt. Dan menurut SA belum perlu di ganti. Jarak tempuh saat ini 73rb km. Dari dulu setiap mau beli mobil selalu compare dengan mazda, akan tetapi keputusan ttp honda, karena faktor jalan arah rumah saya terkadang ada yg rusak, sehingga saya pikir kalau ada part yg rusak biaya nya tidak terlalu membebani. Utk freed sudah di 95rb km, shock breaker depan dan blkg yg ori hpm tidak sampai 5jt, sudah 2 set.
Minus mobil ini ya akomodasi penumpang belakang yg sempit. Kelihatan bgt sisa lima jari aja sementara di CRV bisa selonjoran bgt. Kalo tipe familyman kurang cocok apalagi kalo punya anak kecil yg bawaannya segambreng. Karena space di tengah itu bisa buat naruh keperluan bayi. Kalo di cx5 yg sesempit itu bakal lebih ribet ngaturnya.
Mazda itu kalau jual harga nya jujur, sama seperti Subaru. Padahal sama2 CBU Japan 😂 CRV di harga 800jt lampu sunvisor + spion auto dimnya aja disunat 😂
Honda tahun 2017 : wah CRV kita boros, yuk kecilkan mesin jadi 1.5L lalu pasang Turbo, kita ajar sales kita berkali2 sebut kata turbo.. Mazda 2017 : yuk bikin All New CX5 buat lebih sempurna lagi dengan tetap orientasi ke driving experience agar ttp fun to drive Honda 2023 : Turbo gak menjamin irit krn mesin 1.5 teryata butuh RPM tinggi untuk dapat tenaga maksimal dari Turbonya jatuhnya ttp boros, yuk masukan Hybrid d mesin kita Mazda 2022 : bikin facelift aja dan masukan mesin deactivation silinder CX5 yg d luar negeri itu ke CX5 facelift Sekeras2nya Honda terapkan mesin dengan segala jenis teknologi paling baru, masih ttp gak bs ngelawan bandelnya mesin 2.5 CX5.. ingat NA dengan tenaga besar dan irit bahan bakar itu seperti mustahil, tp d situlah d lihat yg mana mobil d buat oleh Enginer dan mobil yg d buat oleh Acounting
Part sih dr sharing pengalaman sodara, temen, tetangga, bengkel kenalan sih mau part dan servis sedikit lebih mahal mazda drpd honda mau brp tahunnya yah. Ketersediaan part sih mazda beberapa harus indent. Kalau honda kan beberapa unit sudah karawang. Saya juga pengguna crv turbo dr sergi servis masi lebih murah drpd toyota rush satu lg 🤣😅 dgn asumsi servis rutin ganti oli dll rush sekali masuk bengkel hampir 3jt. (Saya bilang lebih murah krn beda kelas yah 1 CRV turbo 1 lg toyota rush baru sama2 warranty habis). Selama warranty toyota harus mengeluarkan biaya sebesar 2jtan buat servis berkala rush 2018
omongan sales loe percaya..😅 Lihat data jualannya mazdar kalah jauh dari dulu kalo lawan crv 😂😂 orang yg sdh sering gonta ganti mobil tahu mana yg lebih nyaman 😅😅😅
![[Eksklusif] Pramono-Rano: Cerita Anies, Titah Mega, dan Tawa Jokowi | Mata Najwa](/img/1.gif)
Bang, segera bikin video komparasi vs crv baru dong. Udah setaun lebih sejak cx 5 facelift rilis tp blm ada sama sekali di indo yang buat komparasinya. Tolong bang, ditunggu bgt, saya pemilik cx 5 penasaran gmn komparasinya sm crv dgn chasis yg baru
Up
Up
up
Uo
Up
saya pemakai CX-5 2023 emanK best banget, crv ma lewat...
Crv turbo seken 2017-2020 harganya sudah menggoda sih. Lihat harga mobil2 sekarang ngeri bgt.
Hebat Mazda makin moncer jualan CX-5 bahkan jenis tsb njadi tulang punggungnya. Ck ck CK. Padahal akomodasi belakang sempit
Mazda productnya bagus, yg tidak memuaskan adalah aftersales servicenya dari kualitas team service dan. Pengadaan partsnya yg mayoritas inden atau bengkel resmi tidak ready. Dari jaman MMI sampai eurokars bengkelnya membagongkan. Padahal yg pernah saya service juga model2 mid sampai high end. Udah dikasih masukan juga kayak angin lalu.
Dulu saya pengagum dan pencinta Mazda. Sampe bela2in ke Pabrik di Hirosima liat2.
Tp setelah memiliki beberapa unit dan menjalaninya, rasanya gak lanjut lagi keinginan punya mazda karena masalah after sales terutama service, padahal productnya sendiri itu bagus.
Pengalaman2 service yg membagongkan adalah:
1. Mobil mazda 6 dan Biante, tutup as roda robek dan gemuk. Mereka bilang mereka gak siapkan part itu. Kalau mau diperbaiki harus ganti 1set As Roda seharga 16-20jt termasuk ongkos pasang.
2. Piringan rem bergelombang , mereka bisanya ganti piring, tp kalo mau bubut di luar. Mereka tidak terima. ini masih ok lah.setidaknya mereka info.
Yg pengalaman terakhir
Tp yg ngeselin mereka charge service rem padahal piring rem udah bergelombang dan kampas rem habis. Mereka suruh bubut piringan dulu baru ganti kampas rem. Saya bilang mumpung service rem ganti aja kampas rem... Supaya gak charge 2x, SA nya bilang bubut dulu supaya kampas remnya gak gelombang... Pas saya push ganti, baru ketahuan mereka gak ada stok kampas rem... Ampun deh..
3. Ganti Oli di SA bilangnya standardnya untuk mobil yg diservice 5-30, tp pas ditagih notanya 0-20. Padahal SA nya sendiri bilang keenceran kalo 0-20. Kan bagong, service tp dikasih oli yg gak sesuai. Ini pengalaman 2 jenis mobil mazda berbeda di waktu berbeda. Mazda 6 jaman MMI di Nusantara dan CX9 di Eurokars di Simprug
4. Di Eurokars pluit, service biante rutin... Pas selesai service , bunyi mobil seperti mobil pake knalpot racing. Baru ngeh pas di tol. Dah gak bisa muter balik. Pas sampe rumah ternyata kotak filter udara tidak dikunci. Sebelumnya pas service mazda 6 jaman MMI, kotak filter udaranya pas service bisa patah kuncinya... Beneran teknisi bengkel resminya low quality. Baik jaman MMI sampai eurokars gak membaik.
5. Pas service biante di nusantara bilangnya harus ganti oli transmisi setiap 20rb
. Tp begitu peralihan ke bengkel eurokars bilangnya ganti oli transmisi untuk tipe skyactive tidak boleh dilakukan sampai km 120rb atau ada masalah. Kan bagong, jadi standardnya bengkel resmi aja gak jelas.
6. CX9 masih waranty pas polisi tidurbada bunyi2. Pas service rutin, dicek bilangnya shock dumpernya... , itu juga gak stok harus indent... Jadilah indent 3 bulan meski gratis karena warranty
7. Yg punya mazda skyaktiv jangan sekali2 isi pertalite... Meski di tangki bensin tulisannya RON 90, knocking sensor langsung rusak dan indent 3 bulan. Untuk part ini biante gak terlalu mahal, hampir 2jt an kalo gak salah.
Padahal yg mazda 6 yg bukan skyaktif yg ditulisnya ron95 hajar pake premium jaman dulu masih jalan dan gak ada kerusakan dan pengurangan performa.
8. Yg tahun 2023, biante tahun2015, sensor abs kena error, dan partnya 35 jt... Katanya bisa dicariin dari asuransi bekas mobil tabrakan stgh harga. Itupun 16.5jt....😮😮😮
9. Masalah kaki2 sepasang aja shockbecker bisa habis 12jt-14jt sepasang depan aja kalo tambah linkstabilizer bisa tambah 6jt sepasang... bushing arm nya kena sekitar 10jt an untuk sepasang. Belum tau kalo rusak rack stering kena berapa. Waktu itu mau ganti mounting engine kira2 bakal 8jt lebih...
Kalo udah diatas 5 tahun siap2 aja biaya perbaikan bertubi2 hampir mendekati harga jual mobil tsb .. partnya mahal dan inden...
Untuk mazda6 tahun 2011 total maintenance habis 40jt-60 pemakaian sd thn 2017
Biante 2015 pakai sd tahun 2022 habis 100jt maintenance ..
Yah intinya harus pake barang original, kalo pake oem, bisa jadi pas dipasang gak pas dan nimbulin masalah baru. Gak bisa pake oem, karena part oem mazda yg di Indo gak meyakinkan, bisa jadi ngomong oem tp kw
Saya pengguna mobil honda sejak 2010, ada bbrp tipe.
Saat ini freed sejak 2013, civic fd dari 2015, dan terakhir crv turbo dari 2018, pernah pakai jazz gd dari 2010-2013, jazz ge8 2013-2018.
Jujur yg full service record hanya crv turbo, sampai hampir 6 th ini, biaya servis rutin dan oli plus kelengkapan lainnya hanya sekitar 1jtan dibawah 1,5jt. 2 kali ganti aki, harga di 1,2jt sesuai bawaan, sisa nya belum ada. Terakhir servis rack steer ada indikasi sudah mulai kena tapi masih ringan, di estimasi sekitar 18jt. Dan menurut SA belum perlu di ganti. Jarak tempuh saat ini 73rb km.
Dari dulu setiap mau beli mobil selalu compare dengan mazda, akan tetapi keputusan ttp honda, karena faktor jalan arah rumah saya terkadang ada yg rusak, sehingga saya pikir kalau ada part yg rusak biaya nya tidak terlalu membebani.
Utk freed sudah di 95rb km, shock breaker depan dan blkg yg ori hpm tidak sampai 5jt, sudah 2 set.
Bahkan urusan stnk dan bpkb aja banyak yg komplen berbulan bulan gak selesai
Wah mau ambil cx-5 kuro karena cr-v over price jadi mikir 2x setelah baca aftersales service Mazda parah kayak gini 😢
@@tinusthepadjaya3604 sekalian piara bmw aja kalo gitu sih
Minus mobil ini ya akomodasi penumpang belakang yg sempit. Kelihatan bgt sisa lima jari aja sementara di CRV bisa selonjoran bgt. Kalo tipe familyman kurang cocok apalagi kalo punya anak kecil yg bawaannya segambreng. Karena space di tengah itu bisa buat naruh keperluan bayi. Kalo di cx5 yg sesempit itu bakal lebih ribet ngaturnya.
Compact SUV sebenrnya emang bukan buat mobil keluarga. kalo mobil keluarga mah harusnya pilih voxy, serena, alphard 😅
gegara crv 700jutaan, harga cx5 yg 600an jd berasa value for money...
CRV 750-800jt 😂
Krn cx5 ini blm model all new.. biasanya klw model all new harganya juga ikut naik banyak krn biasanya nambah fitur2 canggihnya juga lbh banyak..
Dari saat CRV blm ganti model pun harga CX-5 masih lebih murah dr CRV
Berasa dengerin sales mazda
wakakakak bener banget
Anda lolos interview jadi salesman mazda
Memang bagus mobil ini...
Tim channel cvt Indonesia, Saya request test Drive chery tiggo 7 pro
Mazda itu kalau jual harga nya jujur, sama seperti Subaru. Padahal sama2 CBU Japan 😂 CRV di harga 800jt lampu sunvisor + spion auto dimnya aja disunat 😂
😂😂
Honda tahun 2017 : wah CRV kita boros, yuk kecilkan mesin jadi 1.5L lalu pasang Turbo, kita ajar sales kita berkali2 sebut kata turbo..
Mazda 2017 : yuk bikin All New CX5 buat lebih sempurna lagi dengan tetap orientasi ke driving experience agar ttp fun to drive
Honda 2023 : Turbo gak menjamin irit krn mesin 1.5 teryata butuh RPM tinggi untuk dapat tenaga maksimal dari Turbonya jatuhnya ttp boros, yuk masukan Hybrid d mesin kita
Mazda 2022 : bikin facelift aja dan masukan mesin deactivation silinder CX5 yg d luar negeri itu ke CX5 facelift
Sekeras2nya Honda terapkan mesin dengan segala jenis teknologi paling baru, masih ttp gak bs ngelawan bandelnya mesin 2.5 CX5.. ingat NA dengan tenaga besar dan irit bahan bakar itu seperti mustahil, tp d situlah d lihat yg mana mobil d buat oleh Enginer dan mobil yg d buat oleh Acounting
Cx 5 ga rewel an jd? Pgn beli tp di sini ga ada dealer resmi
@@jojolusiana7380 dmn ga ada dealer resmi? bukanya dipegang eurokars sekarang
@@jasontatum8252 di kota saya ga ada dealer resmi, maklum kota kecil
Mazda cx5 is the best NO DEBAT
Reviewnya keliatan bgt titipan sponsorrrr,semua reviewnya wowww keren cakep😂
Made in Japan lebih murah dari buatan sawadikap😂
ini mobil hanya untuk penikmat mobil yang suka bawa sendiri
Sama pacar
sayang sekelas CX5 pun utk kabin kedua masih tergolong sempit
Rasakan dulu drive experience nya, bakalan lupa sama urusan baris kedua saking nikmat nya. Rasa berkendara terbaik di kelas nya
Yaa bisa milih xenia kalau mau
@@silentwatcher4853pling laris y di banding cx 7
Coba aja nanti liat Hrg cx 5 yg totally new.
Bener😀. Dulu crv face lift jg segituan hrg nya
Ini sales apa reviewer sih?
Yang dimaksud rivalnya tuh yang mana sih? Yang katanya harganya lebih mahal? Fortuner/Pajero/CR-V???😅
Boss
Anda seperti marketing mazda
😂😂
baris keduanya sempit klo diatas 170 cm keknya kerasa
Bang, modal 400 dapat Masda tipe apa? Serius tanya terimakasih
Sempit kliatanya baris dua
Di jalan raya kehidupan nyata gak ada org yg putar balik sekencang itu ☠️
di video2 lain, ada yang dapet fuel nya di 1:8 wkwkwkw... gak tau ya rute nya gmn...
Itu pertamax?
@@jojolusiana7380gak tahu gan, waktu itu cuma nonton di review orang yang punya mobilnya.. CX5 2022...
Nanya dong klo perawatan & Spare part setelah tahun ke 6 biayanya berapa? Lebih ekonomis Mazda CX5 atau CRV?
Part sih dr sharing pengalaman sodara, temen, tetangga, bengkel kenalan sih mau part dan servis sedikit lebih mahal mazda drpd honda mau brp tahunnya yah. Ketersediaan part sih mazda beberapa harus indent. Kalau honda kan beberapa unit sudah karawang. Saya juga pengguna crv turbo dr sergi servis masi lebih murah drpd toyota rush satu lg 🤣😅 dgn asumsi servis rutin ganti oli dll rush sekali masuk bengkel hampir 3jt. (Saya bilang lebih murah krn beda kelas yah 1 CRV turbo 1 lg toyota rush baru sama2 warranty habis). Selama warranty toyota harus mengeluarkan biaya sebesar 2jtan buat servis berkala rush 2018
@@Dark_blue377inden lama kgk
Mazda disainnya gak pernah berubah dari dulu bosenin
jok baris kedua flat, pasti pegal itu, crv posisi paha naik
mazda antar tipe mukanya mirip2 ya 😅😅
omongan sales loe percaya..😅 Lihat data jualannya mazdar kalah jauh dari dulu kalo lawan crv 😂😂 orang yg sdh sering gonta ganti mobil tahu mana yg lebih nyaman 😅😅😅
Duduk di baris kedua kok ga pake seatbelt?
Mazda = Tampang
Maksudnya ga masuk akal lebih laku? Terimalah kenyataan ❤
sama crv hybrid ya beda jauh lah parahhh... biasa mulut sales endors..
Sulit CX 5 kalahkan CRV lah penjualan nya beda jauuh
Suspensi keras dan kabin sempit modelnya juga itu itu saja
Udah basi dr 2017 modelnya gitu2 aja kagak facelift2
Desain kodo all mazda boringggg