ЛАЙК за видео, продвижения каналу. ,,Профессора "-теоретики утверждают своё, но практику никто не отменял.Вам Миша удачи, продолжайте свой интересный контент.
Миша,молодец,я тоже раньше так сделал, только реле подбирал долго,работает надежно,с контрольками сделал,и чем будет больше деталей в схемах,то будет там чему ломаться!
Молодца! Могу ошибаться, но если добавить в цепь третью деталь - резистор (методом подбора, например 100 Ом, 2 Вт), который возьмёт на себя часть нагрузки стабилитрона, последний будет работать в лучшем режиме.
но тогда может не сработать реле ведь добавив резистор вы ограничиваете ток через стабилитрон и обмотку реле. обмотка то включена последовательно со стабилитроном и тока может не хватить для полноценного срабатывания. Тут скорее всего надо подбирать по току обмотки сами реле, чтоб не перегрузить стабилитрон.
@@altevaaTV ну если я ни разу не пользовался реле там торчит 5 контактов откуда я знаю где там обмотки нормально можешь объяснить на какой контакт вход выход должен быть?
Насчет напряжения отключения ЗУ то тут действительно много споров. В одном видео про АКБ автор некий Руслан К говорится что для свинцовых АКБ напряжение полного заряда 14,4-14,6В, для свинцовых АКБ по технологии Ca/Ca это напряжение повыше вплоть до 15В и он в своем видео объясняет почему. С другой стороны практически все генераторы поддерживают бортовое напряжение в пределах 13,6-14,5В и АКБ при этом довольно долго служат.
@@altevaaTV здравствуйте! Схема отлично работает. Как аккумулятор набирает 14.4 в реле срабатывает и отключает ветряк. Правда потом ветряк работает без нагрузки и сильно набирает обороты. Но как только напряжение падает ниже 14. 3 вольта на аккумуляторе реле срабатывает и опять идёт заряд и так по кругу.
Для заряда АКБ это несущественно. АКБ ведь не сложное чувствительное к такому явлению устройство. Ну а если шибко грамотный можешь заморочиться этим вопросом и нагородить схему для устранения дребезга. Только при этом теряется суть видео, которая заключается в простоте и доступности данной схемы. Да и нужно ли в данном случае. Далеко не все разбираются хорошо в этих вещах как вы. Я бы здесь мог только добавить третью деталь обратный диод включенный параллельно обмотке реле чтобы не пробило стабилитрон обратным напряжением обмотки.
ivan Ivanovich прав , дребезжит, аж гай шумит. Без гистерезиса схема не ахти. Не стоит упрощать там где не принесет пользы. Любой компаратор , плюс реле и все будет счастье.
@@НиколайКондратюк-э3м Я просто делал похожую..А потом просто купил жигулевское реле напряжения(200 р)..И подключил как в машине по схеме.До 13.8 В доходит и выключается🤗
Я считаю что нужно подобрать детали по точнее,и всё будет нормально, главное что аккумулятор будет в безопасности,сможет отключиться,и ничего херового не произойдет,а всё остальное можно доработать,кто срать захочет,штаны снимет!!!
Это плохая схема для зарядного, 1) Разброс будет большой порога срабатывания. 2) Чтоб реле управлять нужно схему управления построить на транзисторах. 3) Нужна цепь ограничения тока зарядки 4) Желательно иметь хотя бы какой-нибудь индикатор тока зарядки А можно, на стабилитроне и мощном транзисторе сделать параметрический стабилизатор который задаст максимальное выходное напряжение зарядному устройству (4 детали, ибо понадобится еще токозадающий резистор, а если параллельно задающему ток резистору включить светодиод или низковольтную лампу накаливания - вы получите примитивный индикатор тока зарядки.) Собственно: если использовать лабораторный блок питания с регулируемым напряжением и током, то никакой автоматики для зарядки аккумулятора не нужно, по достижении напряжения стабилизации - аккумулятор не будет дальше заряжаться по причине того, что потенциалы выровняются.
Вместо этой лабуды у китайцев готовый блочек за доллар с дисплеем. Ты лучше придумай как отключатся зарядному когда напряжение стабилизировано а падает ток.
Китайское замкнет,пойдет ток без выключения,и труба твоему аккумулятору,если вообще не рванет,смотря какое зарядное,а выключение зарядного тоже по тому же принципу можно сделать!!!
Можно подобрать стабилитрон под любое напряжение. К тому-же не на всех машинах именно 14.8. На Мазда Примаси и МПВ, управление идет с ЭБУ, и напряжение гуляет от 13 до 15.8 вольт. Можете погуглить.
@@altevaaTV Ок. Слушай, а у Вас на канале есть схема Защита от короткого замыкания? Собрал бп с регулировкой напряжения на LM317 и MJE13009. Теперь на выходе надо поставить защиту от кз., а на релюхе не хочу. Говорят реле не успевает спасти транзисторы... Может есть что-нибудь подходящее, не сложное, но надежное? БП трансформаторный, линейный регулятор напряжения 1.2-20В и 6А.
ЛАЙК за видео, продвижения каналу. ,,Профессора "-теоретики утверждают своё, но практику никто не отменял.Вам Миша удачи, продолжайте свой интересный контент.
И Вам спасибо за пожелания! Буду стараться и дальше выкладывать интересные схемы.
Проще не бывает👍
Возможно.
Тоже так сделал уже года 4 работает в шитке в стене дла заряда акб. А акб подключён к инвертару на 220В Без электричество не останусь ни когда 😄
Миша,молодец,я тоже раньше так сделал, только реле подбирал долго,работает надежно,с контрольками сделал,и чем будет больше деталей в схемах,то будет там чему ломаться!
Лайк Вам и подписка спасибо. На этом реле какой провод куда соединено можете подробно показать.
Молодца! Могу ошибаться, но если добавить в цепь третью деталь - резистор (методом подбора, например 100 Ом, 2 Вт), который возьмёт на себя часть нагрузки стабилитрона, последний будет работать в лучшем режиме.
но тогда может не сработать реле ведь добавив резистор вы ограничиваете ток через стабилитрон и обмотку реле. обмотка то включена последовательно со стабилитроном и тока может не хватить для полноценного срабатывания. Тут скорее всего надо подбирать по току обмотки сами реле, чтоб не перегрузить стабилитрон.
Надо пробовать, теория это хорошо, но без практики-ничто.
Тоже об этом подумал
Суппер
Благодарю!
Покажи что куда соединить Не получается Спасибо
Питание на обмотки реле через стабилитрон. В видео есть схема.
плакаты на стене в СССР в каждом гараже в элетро цехе висели
Не везде.
5 реле валяеться от жигулей какой номер реле должен быть?куда на реле провода подключать вход выход я не понял?👍
На обмотки реле питание подается. А коммутацию делаете, как вам удобнее.
Покажи что куда подсоединить У меня не получается
Спасибо
@@altevaaTV ну если я ни разу не пользовался реле там торчит 5 контактов откуда я знаю где там обмотки нормально можешь объяснить на какой контакт вход выход должен быть?
@@ОлегСавушкин-ш9е ,а зачем вам тогда собирать схему ЗУ,если не понимаете,как катушку в реле вызвонить?
Насчет напряжения отключения ЗУ то тут действительно много споров. В одном видео про АКБ автор некий Руслан К говорится что для свинцовых АКБ напряжение полного заряда 14,4-14,6В, для свинцовых АКБ по технологии Ca/Ca это напряжение повыше вплоть до 15В и он в своем видео объясняет почему. С другой стороны практически все генераторы поддерживают бортовое напряжение в пределах 13,6-14,5В и АКБ при этом довольно долго служат.
Тут, сколько людей, столько и мнений. Думаю надо к каждому АКБ читать инструкцию.
@@altevaaTV однозначно надо читать инструкцию. А мы чаще сначала делов натворим, потом инструкции читаем.
Необходимо пороговое устройство с малым гистерезисом, тогда схема будет оправдана.
Это ж офигенный десульфатор выйдет если лампочку повесить
Возможно вполне.
можно наверное подобрать составной стабилитрон на нужное напряжения отключения , как думаешь , народ?
Как вариант. тл 431, но надо реле с низким током потребления.
Для ветряка эта схема не подойдёт?
Ещё как подойдёт. Теперь себе на ветряк сделаю.
Хм, не пробовал. Ветряк планировал делать, но еще не скоро.
Расскажите потом, какие результаты.
@@altevaaTV здравствуйте! Схема отлично работает. Как аккумулятор набирает 14.4 в реле срабатывает и отключает ветряк. Правда потом ветряк работает без нагрузки и сильно набирает обороты. Но как только напряжение падает ниже 14. 3 вольта на аккумуляторе реле срабатывает и опять идёт заряд и так по кругу.
Получается при 15 вольтах будет включатся подзарядка а при 11 отключатся. Не понятно шо к чему и как.
Берёшь пятиконтактное реле. На нормально замкнутый контакт кидаешь зарядку, на нормально разомкнутый - лампочку.
Нужно акум подключить и проверить на дребезг контактов.
Точно!
Для заряда АКБ это несущественно. АКБ ведь не сложное чувствительное к такому явлению устройство. Ну а если шибко грамотный можешь заморочиться этим вопросом и нагородить схему для устранения дребезга. Только при этом теряется суть видео, которая заключается в простоте и доступности данной схемы. Да и нужно ли в данном случае. Далеко не все разбираются хорошо в этих вещах как вы. Я бы здесь мог только добавить третью деталь обратный диод включенный параллельно обмотке реле чтобы не пробило стабилитрон обратным напряжением обмотки.
@@altevaaTV ну и как?
Ну прям профессор, паралоном по трафарету.
нормально можно диоды последовательно
ага
Это игрушка для включения лампочки , покажите как это работает в схеме
А стабилитрон д 814 пойдет
Стабилитрон определяет напряжение срабатывания. На какое напряжение стабилитрон, на таком напряжении и будет срабатывать схема.
Как я понял 814 на 14в или я ошибаюсь
Поддержка 🤝👍🍀🕊️
Благодарю!
@@altevaaTV 🍀🕊️
Будет в какой то момент сильный дребезг контаков..они сгорят либо залипнут..Теоретически будет ,практически НЕТ
Ответ даст только практика и испытания.
ivan Ivanovich прав , дребезжит, аж гай шумит. Без гистерезиса схема не ахти. Не стоит упрощать там где не принесет пользы. Любой компаратор , плюс реле и все будет счастье.
@@НиколайКондратюк-э3м Я просто делал похожую..А потом просто купил жигулевское реле напряжения(200 р)..И подключил как в машине по схеме.До 13.8 В доходит и выключается🤗
@@НиколайКондратюк-э3м почему без гистерезиса? Наоборот, схема как раз с приличным таким гистерезисом получилась: 11,4..14,8В
Греется стабилитрон, так установи его на пару массивных шайб.
Хорошо, займемся.
у меня есть схема старинная всего из одной детали.
Поделитесь))
Было-бы интересно увидеть, если это не блеф.
берешь деньги и покупаешь зарядное .
А если на реле безконтактное собрать с али
Твердотельное? Смотря на какое напряжение.
@@altevaaTV на али они вроде с большим запасом
Все просто: в погоне за минимумом деталей покупаете мешок стабилитронов и удача вам в подборе! ))))
Да, действительно. Всё гениальное просто, блин, две детали...
Пы.сы. Я на счёт дорогущих контроллеров зарядки...
Да, но не всегда самое простое, самое надежное.
А заряди аккумулятоляор без диодов ,баз реле без стабелетров , если знаеш химию.
Ведро, нехитрый раствор и алюминиевая пластина.
Я считаю что нужно подобрать детали по точнее,и всё будет нормально, главное что аккумулятор будет в безопасности,сможет отключиться,и ничего херового не произойдет,а всё остальное можно доработать,кто срать захочет,штаны снимет!!!
Это плохая схема для зарядного,
1) Разброс будет большой порога срабатывания.
2) Чтоб реле управлять нужно схему управления построить на транзисторах.
3) Нужна цепь ограничения тока зарядки
4) Желательно иметь хотя бы какой-нибудь индикатор тока зарядки
А можно, на стабилитроне и мощном транзисторе сделать параметрический стабилизатор который задаст максимальное выходное напряжение зарядному устройству (4 детали, ибо понадобится еще токозадающий резистор, а если параллельно задающему ток резистору включить светодиод или низковольтную лампу накаливания - вы получите примитивный индикатор тока зарядки.)
Собственно: если использовать лабораторный блок питания с регулируемым напряжением и током, то никакой автоматики для зарядки аккумулятора не нужно, по достижении напряжения стабилизации - аккумулятор не будет дальше заряжаться по причине того, что потенциалы выровняются.
Самый простой способ, это реле и резистор.
Соберите, и покажите. хотелось-бы увидеть
собери пожалуйста зарядное Взву Отре-6,3П-12/6-Ухлз СССР
Ссылка есть на схему?
@@altevaaTV ссылку яндекс диска кидаю и она автоматически удаляется,ютуб блокирует ссылку
@@altevaaTV gooДЕФИСglТОЧКАmeСЛЕШedHnI
Стараисапоменшеболтат
Страйсялучшеусваиватьинформацию
Я первый 🤣
Отлично!
Я 28
А реле на 24 вольта?
Вместо этой лабуды у китайцев готовый блочек за доллар с дисплеем. Ты лучше придумай как отключатся зарядному когда напряжение стабилизировано а падает ток.
Китайское замкнет,пойдет ток без выключения,и труба твоему аккумулятору,если вообще не рванет,смотря какое зарядное,а выключение зарядного тоже по тому же принципу можно сделать!!!
Полная хрень!Нет смысла повторять.
Борт напряжение автомобиля 14,8В
Можно подобрать стабилитрон под любое напряжение. К тому-же не на всех машинах именно 14.8. На Мазда Примаси и МПВ, управление идет с ЭБУ, и напряжение гуляет от 13 до 15.8 вольт. Можете погуглить.
@@altevaaTV Ок. Слушай, а у Вас на канале есть схема Защита от короткого замыкания? Собрал бп с регулировкой напряжения на LM317 и MJE13009. Теперь на выходе надо поставить защиту от кз., а на релюхе не хочу. Говорят реле не успевает спасти транзисторы... Может есть что-нибудь подходящее, не сложное, но надежное? БП трансформаторный, линейный регулятор напряжения 1.2-20В и 6А.
@@NikBond-u7l Мне что бы успевала рекомендовали на выход ставить ферритовый дросель. На практике не пробывал.
@@zritel1415 Данную схему на биполярных гораздо проще и надежнее собрать, чем на реле.
Много лишнего пиздежа, я чуть не уснул.
Иди трусы просуши, а потом уже покажи, на что сам способен, кроме оральных выкрутас)))
Придумай схему чтлб загорался светодиод ровно когда 12 в. 12,1;12, 2 и др 14 чтоб он не горел. Чтоб не допустить разряда ниже 12 В.
Не ведитесь на эту идею. На практике реле будет дребезжать. Тут дополнительно нужен триггер Шмита.