Sunt mașinile noi mai PROST FĂCUTE? Explicația unui mecanic
HTML-код
- Опубликовано: 28 авг 2024
- Stiu cat de mult va plac prezentarile auto cu diverse masini insa uneori imi doresc pe langa "dotari, motorizari si cum se conduce" sa pot vorbi si de diferite subiecte pe care le consider eu interesante, din lumea auto.
Iar pentru episodul de astazi, am invitat pe canal un mecanic pe care eu il consier expert si i-am pus intrebarea simplă: Sunt mașinile noi mai prost făcute? Ei bine explicația lui nu a fost tocmai simplă.
De ce? Pai explicația unui mecanic bun nu are cum să fie simplă deoarece îți poate da o grămadă de exemple și să îți spună despre diferite concepte mecanice interesante.
Pe lângă asta am avut ca și invitat secundar, și un Ford Focus din 2018 cu motorul stricat sau cum zicea Costin, cu motorul in portbagaj. Ce a patit masina? Oarecum din senin, a decis sa cedeze. Ea avea toate reviziile in service facute, avea putini km si cel mai interesant e faptul ca firma are 5 modele de genul din care 2 sau 3 au cedat la fel, devreme si fara motiv.
Iar acum, va intreb pe voi, sunt masinile noi mai putin fiabile? Am dat fiabilitatea de pe vremuri pe norme de poluare si comportamente consumeriste? Ziceti si voi...
Multa lume a observat cu noile masini sunt din ce in ce mai putin calitative, de la interior, la exterior si la mecanica. In ziua de astazi chiar si o masina preimum precum Audi, BMW sau Mercedes e uneori plina de plastice ieftine prin interior, de elemente false si de slaba calitate pe exterior sau dotata cu diverse motoare care nu au o speranta de viata foarte lunga.
Contact Andrei Verestiuc:
astadaemail@gmail.com
Dacă ți-a plăcut, apasă LIKE.
Dacă vrei să mă vezi mai des, apasă SUBSCRIBE.
Dacă ai ceva de spus, te încurajez să lași un COMENTARIU.
Eu am fost Andrei Verestiuc, sper că v-a plăcut acest review auto în română, ne vedem la următorul.
Folosim o gama de Ford Transit lwb 2022,iar din 10 mașini,8 au cel puțin câteva erori (charging sistem,rear belt malfunxtion,emergency asistente nor operațional),mașini începând de la 10 o mile deci..îmi place noul model de Puma,sper doar sa nu fie la fel.
Folositi si voi toyota :). Dar nuuuu, cum sa avem toyota ca nu ofera opulența pe care o doreste românașul:))
Toate au probleme , exista o solutie simpla (cand am uitat sa o fac am avut probkleme) WD40 (nu fac reclama, cel mai iefict , cel clasic albastru) stropite toate contactele/mufele electrice vizibile si invizibile si pe toata durata de viata a masinii nu vor exista probleme electrice/electronice.
@@mariusandreicut9909 vorbesti aiureli. Ce opulenta vrea romanul? Unde e opulenta la ford puma, logan, duster si ce se vinde mult la noi?
F.O.R.D. Fix Or Repair Daily 😂😂😂😂
Puma e praf.
Corect spus. Schimbarea automobilului des aduce mai multa poluare decât utilizarea sa pe termen îndelungat. Dar se omite acest lucru cu intenție. Este vorba de bani. Și de asemenea motorizările de astăzi sunt chinuite de tehnologia care are că scop diminuarea poluării. De asemenea asta se face pe buzunarul clientului a cărui mașina necesita servisare mai frecventa. Personal vad aceasta politică una foarte proastă. Cât privește electricul este inca prohibitiv de scump și infrastructura este foarte slabă dacă toate mașinile ar fi electrice. Și să vedem ce facem cu electricele când se duce bateriile. Înlocuirea costa cât doua termice SH, ceea ce este inacceptabil de scump. Foarte bun material, Andrei, felicitări. O prezentare obiectivă. Bravo.
Eu stau în Germania de 34 de ani și ceea ce vrea să vă spun despre Diesel egal ce fel de tip este următoarea fază, după ce ajunge motorul la temperatura ideală de peste 90 de grade, că e iarnă sau vară, trebuie să o calci și să o turezi, dacă mergi cu ea urban foarte mult e nasol, deoarece filtru de particule se înfundă, iar special cu un Diesel se merge mult mai turat ca un benzinar. Eu am un Q5 Diesel de 8 ani de zile și credeți-mă, merg cu el blană de fiecare dată când am ocazia să o scot unde pot conduce fără limită de viteză ceea ce aici față de România găsești posibilitatea asta. Mulți șoferi de Diesel au tentația de a schimba vitezele la o viteză subturată, e cea mai mare greșeală pe care o faceți, Diesel-ul trebuie turat nu subturat, doar iarna trebuie doar să aveți grijă să încalziți bine motorul până a o tura 👍, ah da, încă o greșeală pe care o fac mulți cu mașinile Diesel, dacă ați cocsat-o la viteză mare, când ajunge-ți la destinație nu opriți motorul imediat, mai lăsați-l vreo 2, 3 minute să meargă până îl opriți să se scurgă uleiul din turbină altfel distrugeți Turbina, sau după ce știți că mai aveți vreo 5 km până la destinație conduceți cu o viteză redusă de 70 km pe oră până ajungeți acasă, atunci numai trebuie să lăsați motorul să meargă acele 2, 3 minute..😊 Multă baftă, Diesel e o mașină uluitoare 👍👍
Un punct de vedere interesant pentru posesorii de mașini cu motorizare diesel.
Personal, motorizarea pe mașina mea este benzină aspirată natural.
In romania posesorii de diesel dau 100 lei la ITP sa-i treaca cu Filtrul anulat.
@@Aliodor Acest obicei este cunoscut de mulți români dar problema este că nimeni nu ia atitudine în stoparea unui astfel de fenomen.
Personal, susțin înființarea în cadrul ITP_ului a unui birou DGA și atunci să vedem dacă mai are careva curajul de a da sau a primi ceva ilegal!
Diesel, daca trebuie turat, consuma la fel ca un motor benzină. Care mai e logica de a cumpara diesel? Lumea il ia pt economie. Nu sa faca inginerie pe el.. cu mers intr-un anume fel, turatie mare, etc..
Oricum vor fi scoase complet in cativa ani.
Sunt penale ca si comfort.
Zgomot asurzitor atunci cand conduci cateva ore bune la viteza mare.
eu am clio euro6 cu 300 000km reali si viteza la 1700 ture ,n-am schimbat nimic la motor si merge perfect , reviziile le fac la 30 000 km cum spune producatorul
Costin din ce vad e un om cu mult bun simt, si chiar stie mecanica, mi-ar plăcea sa merg cu masina la el. Mult succes amândurora 😀
Daca ești din Cluj-Napoca sau ai drum pe aici, scrie-mi pe email și îți las numărul lui de telefon.
Cred că nu se supără dacă mergi cu mașina la el din moment ce cu asta se ocupă...
@@AndreiVerestiuc imi spui te rog cum se numeste service ul? sunt din cluj
@@AndreiVerestiuc voi ati uitat sa precizati un aspect important.
Uleiul schimbat la 10000km, ok, dar daca o femeie casnica face 10000km in 3 ani....uleiul nu poti sa-l schimbi la un interval atat de mare. Uleiul isi pierde oricum calitatile, chiar daca nu circuli. .
Băi frate, chiar mi-a plăcut. Sper să mai faci astfel de vloguri pe teme tehnice/mecanice, cu specialiști de acest gen. Baftă!
Cel mai onest si mai fain vlog vazut de mine pana acum legat de masini! Felicitari.
Mulțumim!
Lucrez in cercetare in Automotive, sunt de acord cu unele chestii spuse de voi, dar nu sunt toate chiar asa. Exista mai multe variante ale pieselor, primele sunt cele mai bune, dar sunt mai costisitoare. Dupa o anumita maturitate, multe parti componente sunt inlocuite cu unele mai ieftine, cost reduction, dar care respecta cerintele clientulu, cerinte care, intradevar, nu mai sunt la fel de pretentioase. Comparand cu ce era in trecut (cand erau mai fiabile), era pentru ca politica firmelor era diferita si se punea mai mult accent pe calitate. Nici cererea nu era atat de mare, masinile erau mai putine si mai bune, acum sunt mai multe si mai proaste. Automotive e o industrie foarte mare, in care se invart cifre uriase, dar profiturile nu sunt asa mari, procentual vorbind, fata de alte industrii.
Pai si cum de inainte mergea treaba? Nu erau atatea masini, nu vindeau atatea, preturile erau mai mici si masinile mai calitative si nici nu mureau de foame producatorii cum se plang azi, ca daca ar face masini ca inainte (si nu vorbesc de era lui cobra, vorbesc de anii 2000) ar da faliment
Dăcă Ai Cap Iei Alata, Pitești??? De acolo sunteți?
Vin cu o completare la spusele dl. Costin: turismele noi vin în marea lor majoritate cu motoare mici, în jurul valorii de 1000 până în 1500 cm³. Chiar dacă motoarele astea livrează puteri mulțumitoare, asta se întâmplă pentru că mai toate motoarele astea mici sunt supraalimentate și funcționează la turații mai ridicate, iar solicitările termice și mecanice dintr-un motor supraalimentat sunt considerabil mai mari decât într-un motor mai mare aspirat. Dacă urci periodic exemplu Calea Turzii cu o caroserie grea și un motor mic, supraalimentat, uzurile din interiorul lui sunt mult mai pronunțate comparativ cu un motor mai mare, aspirat, pe aceeasi caroserie grea. Tot aici, intervine si faptul că lumea automotive are la temelie "cost reduction", și face ca materialele să nu mai aibă aceeași calitate pe care ar fi avut-o dacă banii nu erau o problemă. Tot în zona de cost reduction rămân și la discuția despre autoturismele noi care ar fi mai greu de reparat ca și cele vechi. Pentru ca o mașină să iasă ieftină, se reduc inclusiv costuri legate de designul și complexitatea pieselor. Costă mai mult să proiectezi o mașină la care orice piesă e service friendly, cu acces facil pentru mecanicii care repară. Costă, însă, mai puțin să produci o bară sau o mască față mare și dintr-o bucată, să înghesui componentele la motor, iar "fraierul" din service e cel care treage ponoasele acestor decizii, fiind nevoit să demonteze juma' de mașină să ajungă la anumite subansamble. Montăm o bară față imensă dintr-o bucată, e mai ieftin de făcut, dacă proprietarul lovește mașina, e pe cheltuiala lui să o înlocuiască pe toată și s-o arunce pentru o lovitură de o palmă, comparat cu piese complementare care trebuie să se îmbine perfect și care implică mai multe matrițe. În rest, as an engineer, sunt de acord cu dl.
Intenționat sunt făcute să coste mai mult, să dureze mai puțin și să se strice mai repede...
@Andrei Verestiuc bine spus la partea cu poluarea. Consider ca poluezi mai mult daca schimbi masini si motoare ca a masinii din clip, o data la 3-4 ani, decat sa folosesti una Euro 4, 9-10-15 ani.
Asta cu "proiectatul" componentelor sa se strice mai rapid este un mit lispit de sens. By default, orice producator se uita la costuri si va incerca sa produca orice componenta cat mai ieftin posibil (indiferent ca vb de Mercedes sau de Dacia) si uneori calitatea ar putea avea de suferit, dar in acelasi timp fiecare componenta tot trebuie sa treaca niste teste de validare. Ca rezultat acestea vor rezista teoretic unei perioade minime de exploatare nu uneia maxime. Pe langa asta, mitul asta nu are sens din perspectiva cumparatorului. Producatorii stiu ca oamenii cumpara masini noi mai degraba ca un moft sau pentru ca pot plati in rate etc. Producatorii nu se bazeaza niciodata pe cilentul care a cumparat masina acum 10 ani care acum "expira" iar acum acel client va lua alta noua. Clientul lor, mai ales in alte zone ale lumii, cel mai adesea va avea un leasing operational si va schimba masina cum apare urmatorul model sau cum se termina garantia. Faptul ca ti se strica tie masina pt ca esti al 7 lea owner la 9 ani de fabricatie nu inseamna ca asa au gandit ei sa se strice.
Salut! Lucrez in reprezentanța Ford in anglia. Din 10 rampe de lucru, 2 sunt ocupate în permanență cu o dubă și o mașină mică pt schimb de motor. In mare parte ajung aici cu gauri in motor, neștiind nimeni exact de ce se întâmplă asta. Toate motoarele sunt trimise înapoi la fabrica pt expertiza
Acea curea de distributie care are trecerea prin ulei se dezintegrează blochează pompa de ulei și după poc ,motorul se grupează.
@@simsauto Cureaua aia de distribuție are un intinzator metalic arată că o virgulă și întinde cureaua nu ca o rola prin rostogolire pur și simplu virgula are frecare directă cu ,cureaua dat se unge și răcește cu ulei ...am avut un Tranzit 2015 cu ,cureaua ruptă injectoarele nu au putut fi scoase..a. tăiat chiuloasa ca să le salvez ...o catastrofă de motor .și pompa de ulei tot curea are ...și vw au curea la pompa de ulei motoare de 1.6 2.0 diesel am avut unul 1.6 cu ,cureaua ruptă la pompa de ulei...banuiala mea este ca mașina nu a avut o răcire corespunzătoare și temperatura uleiului era prea mare și ața din cureaua de la pompa de ulei a devenit casantă scoaptă din cauza temperaturii pur și simplu sa rupt
Un om intelept, argumentat.
Ar trebui ascultat, vorbeste corect, multumesc, asa am sa fac.
Eu schimb la 5000 km uleiul la honda si recomand si in filmări schimburile de ulei cat mai des, ca prevenția asta e infinit mai simpla și ieftina decat sa repari.
Și constat cum multi ma iau la misto, ca cine sunt eu sa contest inginerii si caietul de service cu 30k km si 2 ani 😅
Și eu la Subaru schimb uleiul la 4000-5000 de km însă la Duster il las relaxat 10.000, chiar și puțin peste.
De ce? Contează regimul de funcționare plus așteptările pe care le ai de la mașina. Nu mă aștept să fac milionul de km cu Duster-ul.
Nu aș putea recomanda unei persoane să își schimbe uleiul la 5000 de km dacă el are o mașină de serie pe care o va tine 4-5 ani și apoi își ia alta, e risipă de bani și de energie.
In schimb, dacă vorbim de o mașină a unui pasionat, ulei-ul schimbat cât mai des e marele succes!
P.S: nu te lua mereu după ce zice lumea in comentarii, majoritatea se uită, înțeleg și nu comentează neapărat. Plus că, dacă lumea doar te laudă, e un semn rău. 😅
La benzinare e crucial sa schimbi uleiul cat mai repede pentru ca benzina este un combustibil "uscat". La diesel eu zic ca poti schimba la 15000 km.
Depinde si de modul de exploatare.🙂
@@mihaiceclan9849 nu așa numita “ardere uscata” e problema la benzinare ci diluția uleiului datorită amestecului cu benzina arsa incomplet. In special motoarele cu injecție directa au aceasta problema . când motorul e rece o mică parte din benzina injectata in cilindri nu e arsa complet și e preluată de segmenti și ajunge in baia de ulei și bineînțeles ca afectează uneori grav proprietatea de lubrifiere a uleiului . Când mergi totuși și la drumuri mai lungi acea benzina din ulei se evapora datorită temperaturii ridicate la care ajunge uleiul.
Depinde de mașină nu toți avem bani sa schimbăm atât de des eu,am schimbat la 13k
În cazul tău, Vlad, chiar merită să schimbi la 5000? Are 17 ani Honda și din ce îmi aduc aminte undeva la ~100k și ceva de km. Părerea mea este că bagi prea mult în ulei, și nu merită. Dacă cumpărai mașina de nouă și știai că o ții toată viața, chiar merita să o îngrijești ca la carte dar in conditiile în care în curând le interzic ăștia pe cele vechi, nu are sens. Motorul tău este unul foarte fiabil, duce sute de mii de km, efectiv nu mai ai timp în viața asta ca sa ajungi la acei km, timpul trece :))
Un om corect. Punctat ce e cel mai important. Nu prea auzim în general sa se vorbească despre regimul de utilizare. Motorul nu are uzura în funcție de km, ci în funcție de utilizare.
Poluarea foarte mare o produc alți factori decât "motorul termic"..
Bun vlogul, Costin are in mare parte dreptate, insa legat de poluare, eterna disputa, cine polueaza mai mult, ar trebui sa privim faptele (lucrurile care se simt) adica daca mergi in spatele unui diesel neintretinut (avem foarte multe la noi) si in masina ta nu ai un filtru de habitaclu bun o sa simti acel miros incecios de diesel - asta este o chestie care iti afecteaza direct sanatatea mai ales daca petreci foarte mult timp in acel mediu. Legat de procesul de productie, toate sunt poluante mai mult sau mai putin, dar acea poluare nu este in oras, in aerul care il respiri direct; de cele mai multe ori sunt in afara orasului si emisiile sunt la inaltimi mai mari ale atmosferei, vor ajunge jos vor polua dar impactul direct asupra sanatatii este mult mai mic datorita diluarii. Daca este sa comparam procesul de productie al "combustibilului" de la extractie tarnsport rafinare pana ajunge in rezervor este mult mai poluant decat productia de curent electric. In viitor exista perspective de a produce curent electric prin metode nepoluante, in schimb pentru combustibili fosili nu exista aceasta perspectiva. Durata de viata utila a unei baterii pentru propulsie auto este de cel putin 8 ani (fata de 3 - 4 ani cat zice Costin ca tine o masina in ziua de azi), dupa care poate fi folosita in sisteme de alimentare offgrid pentru inca 5 - 6 ani daca nu si mai mult. Intr-adevar va exista un spike pana vom electrifica transportul dar la un moment dat necesarul de baterii va scadea usor in timp plus ca lumea lucreaza la imbunatatirea acestor sisteme, in schimb la combustibil tot acolo suntem, mai bagam un aditiv care mai drege borsu. Asta cu poluarea la fabricatie este pusa in prim plan tot de mari producatori auto care nu vor sa renunte la tehnologia motoarelor termice datorita banilor care trebuie sa ii "piarda" in retehnologizare. Momentan parerea mea pentru Romania este un plugin hybrid. Mergi electric in oras, afara mergi pe combustibil.
Din cauza normelor de poluare producatorii au fortat si schimbat motoarele chiar in detrimentul calitatii. Sunt fan Ford si detin, unele motoare sunt f. ok (cele vechi pe benzina, 1.6 tdci, 1.5 tdci fiabill, 2.0 tdci e tank) dar motorul de 1 litru pe benzina are unele probleme (cureaua de distributie in ulei, antigel care dispare etc) ...
Mulțumesc de vlogul. O tematica bună și interesanta. Salutari din Viena
Salutări din Cluj!
Foarte tare vlogul, ma bucur ca ai pus imaginile explicative, chiar am pus pauza la ele si m-am uitat 😅
Să îți fie de folos!
M-am chinuit mult să caut pe net imaginile care trebuie. 😅
Felicitări pentru vlog! Ar ajuta să puneți o in descriere unde găsim acești oameni deosebiți.
Te rog fa un vlog cu acel Megane RS🔥
Se rezolva!
E vorba de acea practică numită învechire planificată, demodare planificată sau obsolescență planificată, "planned obsolescence" (eng.), atunci cînd lucrurile sînt programate din fabrică să se strice la un moment dat sau într-o perioadă predeterminată.
1. Oamenii nu schimbă mașina cu modelul nou pentru că actuala se strică, ci în primul rând pentru că doresc și pentru că serviciile de finanțare încurajează acest lucru.
2. Odată ieșită din garanție, reparația mașinii e foarte costisitoare în vest, comparat cu noi, așa că preferi o mașină în garanție.
3. Normele "euro" tot mai stricte nu sunt vinovate pentru fiabilitatea proastă a motoarelor (de drujbă, foarte complexe pentru a avea cât mai mulți cp), în schimb sunt vinovate pentru plasticele și interioarele tot mai proaste (nu mai e nici mocheta de odinioară și nici pielea).
Ce subtilă a fost treabă cu Ford-ul😅 foarte fain videoul!
Pai nu sunt eu supărat pe Ford? 😅
Foarte bine documentat acest material, de ambele părți, felicitări pentru munca depusă și mulțumim pentru informațiile de preț pe care ni le dați ! 🫡
Ar fi tare un ep in care domnul Costin ne recomanda masini bune din experienta lui
Concluzia e ca tot tamtam-ul din UE cu reducerea poluarii e mai mult de show sa dea bine pe foaie. In realitate masinile au o viata mai scurta (cum a zis si Costin, in parte datorita eforturilor de a corespunde cu noile norme) si se incurajeaza consumerismul si schimbatul de masini noi ca si chilotii, total opus la ceea ce se vrea.
Exact.
Tin sa te contrazic. Normele au ajutat, chit ca nu se observa de pe o zi pe alta, la acelasi nr de masini aerul e ceva mai curat. O sa fie mai evident dupa 2035 cand se va muta usor poluarea din centru spre centralele electrice. Dar da, orice component extra va scadea din fiabilitate. Cand e vb sa taie din costuri, vor taia la calitate. Dar, la final de zi, nici pe noi, consumatorii, nu prea ne deranjeaza. Ne place sa fi cu “de toate”. E fix povestea cu “de ce dau romanii 10k euro pe un BMW obosit cand si-ar putea lua un Logan nou si fiabil”
Foarte bun episod! Mai asteptam si altele.
Salut Andrei si salutare la toată lumea !
La fosta mașină , o Honda civic 1.8 benzina ,cumpărată de noua ii făceam schimbul la 10.000 de km , din anul 8 ii făceam la maxim 8.000 de km . In 13 ani cu acel Civic am avut zero probleme.
La mașina noua(tot de noua cumpărată) o Toyota Corolla 1.8 hybrid ii schimb uleiul la 6 luni și maxim 8.000 de km , am media de 7.500 de km ^_^ , am schimbat si mai devreme . Schimb in Aprilie-Mai( pentru sezonul de vara ) și in luna Noiembrie (pentru sezonul rece) în fiecare an.
La o mașină problema este numai la motor?buna gluma asta
sincer, felicitari, e genial episodul, domnul mecanic e ff echilibrat si are ff mare dreptate, eu personal nu am identificat nimic cu care sa nu fiu de acord😁
2.2 Diesel de la Mercedes - ulei + filtre schimbat la 10.000 (chiar daca producatorul, in 2006 cand a fost fabricata masina mea recomanda 15.000). Drept urmare, in 20.000 de km, de cand am masina aproape nicio problema, inafara de un termostat schimbat. Iar ca si kilometri, 220.000 in bord, 300.000+ CarVertical:)))
Si eu la fel vere, 240 000 in bord, pe obd 310 000, duster cumparat la 200k :))
Salutare Andrei, ca de la Andrei la Andrei, fa un clip cu niște mecanici recomandați,cu niște service-uri bune unde am.putea merge și noi , care își fac treaba și sunt serioși, și oricum frumos video
Foarte frumos vlog.tineo tot asa mult respect esti cel mai bun youtuber😊😊😚😚😚😚
Dupa ce am urmarit multe clipuri realizate de catre mecanici cu experienta si ingineri auto am ajuns la urmatoarele concluzii :
- prin filtrul de aer oricat de bun ar fi el tot intra particule de praf din mediul inconjurator, in special in oras e mult praf dar si faptul ca acest praf ajunge intr-o mare masura in ulei, deci uleiul devine din ce in ce mai incarcat cu praf fin, iar filtrul de ulei nu poate filtra chiar tot rezulta ca de fapt uleiul se transforma in combinatie cu praful atmosferic intr-un fel de smirghel, oricat de bun ar fi uleiul folosit, nu are importanta, s-a demonstrat faptul ca particule mai mici decat cele care pot fi retinute de filtrul de ulei pot cauza uzura motorului,
- drumurile scurte sunt cele mai solicitante pentru motor, asa-zisele conditii severe de condus, uzura e foarte mare deoarece condusul pe distante scurte nu asigura incalzirea suficienta a motorului si a uleiului, astfel condensul si impuritatile de tot felul care se acumuleaza in ulei in mod normal nu pot fi eliminate, ele se tot aduna si la un moment dar uleiul nu mai poate asigura o buna ungere, in schimb cei care parcurg in general distante mari nu au aceasta problema pentru ca acest condens acumulat in ulei si contaminantii din benzina se elimina la drumuri mai lungi pentru ca uleiul motorul si uleiul ajung la o temperatura mare, am inteles ca in oras uzura motorului e cu circa 80% mai mare,
- e mai benefic sa folosesti ulei ieftin dar sa-l chimbi ori de cate ori e nevoie, km mai putini, aspect, mersul masinii, etc, un ulei care nu mai asigura ungere buna da semne, masina nu mai accelereaza cum trebuie, parca motorul nu mai ruleaza atat de rotund, se simte si la relanti dar si in sarcina, desigur pot sa fie multe alte probleme, dar de multe ori e doar uleiul problema,
- sunt clipuri pe tema asta care arata nici mai mult nici mai putin faptul ca masini noi de calitate au ajuns cu motorul distrus doar pentru ca nu s-a schimbat suficient de des uleiul si filtrul de ulei, masini care ar mai fi parcurs in mod normal fara probleme majore sute de mii de km,
- la un motor cu multi km uzura e mai accentuata si se schimba si mai des uleiul,
- alt mecanism prin care motorul este distrus de murdaria din ulei care se depune in spatele inelelor de la segmenti, astfel, segmentii raman blocati si la fiecare ciclu de ardere vor lovi blocul motor si astfel in timp se formeaza goluri in blocul motor care fac imposibila obtinerea compresiei in timpul arderii, practic ori se rectifica blocul motor daca este posibil si se merita ori se schimba .
Motorul are peste 300.000 de km, conduc in general doar pe distante scurte in apropierea orasului, deci schimb foarte des de ulei .
Cum spune Skotty Kilmer : "uleiul este ieftin, motorul este scump" !
Nu sunt mecanic, nu lucrez in domeniul automoto dar sunt multi oameni cinstiti in acest domeniu si ma bucura acest lucru :
ruclips.net/video/TJhFAwFv-O0/видео.html
ruclips.net/video/fVaeU_EKSRI/видео.html
Mi-o pacut cand o zis Andrei ca sa luam deciziile mai mult rational decat emotional :)) direct in capul lui Aoleu Subaru!!!
foarte baiat istet invitatul tau Andrei! Bravo lui si bravo tie! foarte informativ, multumesc frumos!
Efectul reviziilor la 30.000km. Mai ales în România. Faceți reviziile la 10-15.000 km dacă vă pasă de mașină. Și nu puneți ulei de supermarket, și verificați-l periodic, cel puțin o dată pe lună. Și întotdeauna să corespundă specificațiilor și omologărilor producătorului mașinii. Nu sunt degeaba. Fiecare cod de omologare, corespunde la o vâscozitate, conținut de cenușe de sulf, hths, etc.
1.5dci 110cp euro 5, revizii facute la 20.000 - 30.000 km (in functie de rulajul anual), 260.000km fara probleme, niciodata nu s-a umblat la motor, egr, dpf, turbina etc.
1.6 tdci rulat 200.000km in Romania cu uleiul schimbat la 20.000km cum zice producatorul. Zero probleme
Eu am imigrat in Canada in 2012. In 2014 mi-am luat nou sa folosesc doar vara si de modificat, un Mitsubishi Lancer 2014 2.0l A/N. Mi-am dorit-o demult si am sarit. Mitsubishi oferea garantie ptr motor si transimisie 10 ani sau 160.000km dar...dar mare, service la 5luni sau 8000km, care vine prima. Modificand-o mi-am asumat ca nu am garantie, si am facut circuit destul de des cu ea si dupa 9 ani totu ii ok dar am doar 60.000km. Lucrand la CAA(asitenta rutiera) stiu din plin ce se strica si ce nu. In 2018 mi-am luat o Hyundai ElantraGT 2018 ptr condus zi de zi. Hyundai aici cere service la 6luni sau 6000km chiar daca e ulei sintetic ptr ca cica is conditii de utilisare extreme aici. Dupa 4 ani si 80.000km totu merge ca nou. Conform statisticilor in America de Nord din ultimii ani ca fiabilitate stau neschimbat pe primul loc Toyota, locul 2 Honda, locul 3 Hyundai. Masini germane nefiind nici macar in top 10. Masini americane doar Ford i-a locul 8. Japonezele ocupa majoritatea locurilor din top 10 ca fiabilitate. Saptamanal trebuie sa scot din garaje subterane masini germane de 100.000$ unele cu doar 300km la bord si nu mai vor sa porneasca si pace, trebuie remorcate. Dar fiind ca platfornele nu intra in garaj, ma trimit pe mine cu Chevrolet Colorado(nici asta nu e grozav dar macar e puternic, 33.000km piston topit, la 120.000km schimbat transmisia). Dar masinile devin tot mai complicate, automate care raman blocate in Park fiindca totu e electric si nu mai ai cum sa o pui in Drive sau liber. Intradevar germanele au cele mai multe componente electrice/electronice, de aici si problemele. Majoritatea penelor fiind cauzate de deprogramari sau electronice ce cedeaza.
Am un mercedes E 220d din 2019.
Toate service-urile au fost făcute la timp.
Am 130mii mile cu el.
La 90k a picat pompa tandem.
La 110k au picat injectoarele.
La 130k momentan s-a activat "engine management"
Computerul de bord se reseteaza aproape zilnic. Setarile masinii se resetează din mile in KM si profilul setat se dereglează.
Au mai fost si altele, multe probleme minore si cateva majore.
In 4 ani au fost prea multe probleme cu masina din punctul meu de vedere
Foarte frumos ! Mi-a plăcut la nebunie !BRAVO ! Frumos, foarte frumos explicat și a-ți pus punctul pe ,,I" cum se spune apreciez pe domnul mecanic și pe tine pentru acest videoclip, într-adevăr sunt multe de spus și la nivel de poluare care eu cred că la autoturisme este aproape egal cu ,,0" față de alte chestii care se petrec în lume.... referitor la întreținere și eu folosesc același nr. de km 7000 max 10000 km pentru revizie. Mulțumesc frumos și succes în continuare.
"..într-adevăr sunt multe de spus și la nivel de poluare care eu cred că la autoturisme este aproape egal cu ,,0" față de alte chestii care se petrec în lume.."
^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^
VĂ DAȚI SEAMA CÎT POLUEAZĂ UN CĂCĂȚOI CA ACELA DIN AVATARUL LUI GIGI.B?
CĂCĂȚOI CÎRNĂȚOI PĂTRĂȚOI LĂTRĂȚOI
@@muchi1465 La Mumu
Foarte bun subiectul dar pacat ca ai ratat sansa de a discuta diferenta de fiabilitate intre termice si electrice. Pentru ca da, in momentul asta o electrica poate nu este cea mai indicata dar cand pui pe foaie diferentele de bani cheltuite dupa achizitie... o sa ai surprize indeajuns de mari incat sa treci cu vederea neajunsuri la fel de mari.
Masina servisata in reprezentanta cu schimburile de ulei facute la intervalul dat de producator, adica 30 000 km, cel mai probabil. Toate uleiurile isi cam pierd din proprietati dupa 15 000, maxim 20 000 km.
Uleiul e viata motorului. Are rol principal de ungere si rol secundar de racire.
Uleiul e facut sa mearga un numar de ore si un numar de cicluri de incalzire, nu un numar de km. E clar ca 50k sunt multi km, dar nici nu poti spune ca sunt 10k sau 15k. Intervalul in km e facut ca sa avem o estimare. Daca mergi doar in oras si iti si place sa o calci, e recomandat sa schimbi uleiul pana in 10mii km.
Pacat ca pana acum nu am aflat care e problema fordului.. ca daca au dat chiulasa jos pare ceva serios
Felicitări Andrei!
O rugăminte la tine.
Se poate face o prezentare a problemelor generate de funcționare a cutie CVT la Dacia?
Protecția azi cătră rugină este mai bună. Azi folosesc o baie electrostatică cu grund. Se mai dezvoltă și mărcile. Chiar și oțelu este altu ca acum 15 ani, high density. Eu cred că ingineri nu mai știu exact ce să mai facă. In trecut era mai ușor totul, făceai un motor cu 5 cilindri care ținea până cine știe. Acum nu mai pot face ce vreau. Multe universități lucră acum la motoare pe benzină cu eficiență de diesel adică 50 % și mai mult. Chestie super bună, în combinație cu un motor electric și gaz. Da și bine înțeles șapte rapoarte. La ulei nu prea știu, la mine după un an sau 10000 - 15000. Depinde în ce condiții, mai des dacă folosești mașina doar in oraș și doar la drum scurt. Dar așa parcă nu atingi 8000 într-un an. Deci, conform manualului producătorului meu, trebuie să fac la fiecare 25.000 în orice caz anual sau 15.000 în condiții dificile. Și asta cu un ulei cu low saps din clasa acea c 1 - 2 adică fără long life pe ambalaj.
Am cam aceeasi masina de serviciu , reviziile se fac la 30.000 km (1.0, 100CP , turbo) ... daca nu stai langa masina ... ulei nu il schimba nimeni dar il platesti ... si cu asta am zis tot... putine masini rezista 100.000 km doar cu un schimb de ulei ... in rest masina este f buna dar revizia nefacuta dar platita ne omoara !!!! PS : sunt la a 7 -a masina de serviciu noua si cand nu am stat langa ea la revizii, au aparut probleme ... concluzia : stati langa masina !
Incearca sa o duci la o alta reprezentata agreata poate fura mai putin
Fusai la "mecanicu" acesta pt niște schimburi periodice de fluide și am ajuns sa îmi zică ca trebuie musai musai sa schimb distribuția ca asa apare pe diagnoza, ba chiar s-a încercat sa bage puțin frica în mine(nu el personal, băiețașii care lucrează defapt la mașini)nu dau detalii... Oricum, mi se părea ciudat ca la km ăștia 140k acest motor sa ceara alta distribuție, mai ales ca nu se aude absolut nimic dimineața....
După mult, mult 😂research ( câteva ore pe forumuri căutând erorile respective) aflu ca pe acest tip de motoare Ea888.3 exista 2 magneți pt admisie și evacuare care is stricaciosi. Am comandat magneții personal, I am schimbat și de câteva luni nu mai am absolut nici o eroare, nici o vibrație la relantii, nimic, nada. Deci eu v as recomanda sa nu săriți direct pe acest mecanic ci sa mai întrebați și alte păreri înainte sa faceți o operațiune scumpa la ei.
Or mai fost chestii care or fost super super dubioase, precum prețul pentru schimbarea pompei de apa care din câte știu, in momentul de fata după ceva experienta cu mașina asta pe la mecanici vad ca se schimba cu totul (carcasa termostat+ pompa) și este cel puțin 1800 lei piesa+ montarea nu este prea ușoară. Ei mi au făcut un preț de vreo 400 lei pt Piesa(probabil doar pompa), nu zic ca e imposibil sa schimbi doar pompa dar eu nu prea cred ca asta ar fi schimbat ceva din moment ce carcasa se crapă de obicei pt ca e din plastic sau la îmbinare începe și curge.... deci părerea mea ca ajungi sa faci munca de mântuială asa.
Ca să fiu corect, specific, el doar stătea în birou(probabil el e ȘEFU) și a primit aceste detalii de la "mecanicii" care aparent lucrează pt el. In principiu eu v as sfătui sa va feriți de ei sau cel puțin sa cereți o a doua opinie.
Astea is doar câteva din lista de o suta și ceva de milioane pe care am primit-o ca și "oferta" și din care am rezolvat aproape tot cu un sfert din suma fiind puțin atent ce și unde fac. Și acest "feedback" îl dau după multe luni de când am fost la ei.
Imi pare rau Andrei daca consideri ca nu e locul potrivit pt acest comentariu sau crezi ca is hater dar nu pot lasa asemenea situatii trecute cu vederea, eu chiar mi-as fi dorit sa fii gasit la atelierul lui un loc unde sa zic ca nu m-am simtit aproape furat, chiar daca am fost doar pt o constatare/verificare si a fost gratis, degeaba e gratis daca e facuta de mantuiala pt ca de aici mai este doar un pas pana la a scoate din portofel o suma frumoasa de bani.
E clar ,deci astia sunt din aia, de te pun sa schimbi cu totul alte piese decat trebuie ,apoi ,apar pe vloguri si par oameni seriosi 😂
@@MG-ce3dx tind sa cred ca e o "problema" generala, mecanicii nu mai au timp sau chef sa studieze, sa ramana la zi cu tehnologia/mecanica motoarelor mai noi, sau ce probleme noi mai apar. Nu sunt mecanic deci pot sa îmi dau doar cu părerea... Din păcate eu am plecat cu un gust amar de la ei.
Persoane ca tine sunt exact genul ala care orice ai face sunt veșnic nemulțumiți si categoric a tot stiutori. Dacă e scump e prea scump, dacă e ieftin e prea ieftin,dacă e rapid sigur nu e calitate, mecanicii slab pregătiți, testere de 50 lei puse in port OBD rulzz, apare eroarea se șterge instant apoi câțiva prosti trbeuie sa își dea seama ce a avut, forumurile primează si umblat-ul cu piese in plasa luate online de pe unde e mai ieftin, pe la mai multe ateliere pana face careva o oferta imbatabila si schimba niște piese luate online, pe care nu și le asuma nimeni ulterior, sa nu moara de foame.
Ma bucur mult ca interacțiunea noastră s-a limitat doar la o constatare(la care s-a asistat) si ca ti-ai rezolvat problemele la un cost dorit de tine, e cel mai important.
Noi ne vedem de ale noastre si ne facem treaba cât putem de bine pt oamenii care merita sa alocam timp și resurse ... Uneori si o constatare e prea mult si o punem la categoria timp irosit.
Spor in toate,
Semnat "mecanicul" de mai sus.
Unde ai văzut tu pompă de apă cu 1800 de lei ,poate cu tot cu distribuție cu tot costă atît. Cu pompa ești cam cârcotaș. Cu magneții , da se poate să găsești pe forumuri soluția mai exactă ca și mecanicul.Depinde de ce mașină ai,poate mecanicii nu prea au reparat.Trebuia să mergi să le zici te rog să schimbi asta prima dată și după vedem.
@@bogdanmaer3417 am specificat ca e un fel de ansamblu format din pompa de apa și termostat și carcasa lor e din plastic care se crapă și prețul chiar începe de la 1800 lei ( cel mai ieftin găsit de mine, producător hepu) Acuma ca își asuma cineva sa înlocuiasca doar pompa de apa din carcasa și aia va rezolva scurgerea e altceva, eu nu am auzit pe absolut nimeni sa facă asa ceva pt ca din câte știu se da relativ greu jos și nu merita sa riști
Dacă nu crezi te pot ajuta cu codul de pe carcasa pe care am dat-o jos sa cauți prețul.
Magneții merg sa ii înlocuiești rapid, e plug and play sau dacă nu vrei sa dai banii aiurea pe am2 îți cumperi un obdeleven și urmărești canalele cu camshaft apoi schimbi magneții între ei.
Nu vad rostu ultimei fraze, sa ma rog de ei sa îmi schimbe magneții, pe atunci nici nu știam de ei, perfect era sa îmi zică ei de asa ceva😂
Nu ma zgarcesc când vine vb de mentenanța mașinii dar sincer mie nu îmi place sa arunc aiurea cu banii deci cred ca are logica ce am zis eu pe aici... dacă nu, treaba fiecăruia.
Și ca încheiere sa știi ca nu sunt singurele chestii care nu au fost ok, am mai zis asta odată și în plus mi se pare absolut de kkt sa încerci sa bagi frica în mine, ca ajung cu motoru în punga și " glume" de genu.
Mecanicu din vlog a fost profi fata in fata dar pe nu ma încântă cu nimic asta pt ca eu am stat în mare parte cu băieții de la mecanica.
Bafta!
Am un ford focus mk1 1,6 benzină din 2002 și, după 21 de ani merge perfect (340000) la bord și nu am schimbat la ea decât bucșăraie, capete de bară, pompa de benzină, pompa de ulei, electromotorul , bujii și cam atâtt .
Nu mai fac baietii motoare mpi benzina, foarte rar vezi motorizari de genul! Alea duc foarte mult daca sunt intretinute! Toti cu turbo! Electricele nu vor inlocui niciodata motoarele termice si daca se va intampla, o sa fie trist. Ma gandesc doar daca s-ar inlocui toate masinile termice cu electricele vietii, unde le incarci pe toate? Asta chiar si cu infrastructura excelenta care sa sustina numarul mare de masini! Cu electrica stai minim 20 de minute sa incarci, cu motorul termic ai bagat combustibil in 5 minute maxim, ai platit si la revedere, poti merge 700-1000 km depinde de motorizare! Nu sunt contra trecerii pe electrice, dar ele nu vor oferi niciodata ce ofera o termica! Despre video ce sa spun, omul stie ce zice, nu e degeaba mecanic de ani de zile😀
Despre poluare cred ca masina termica poluaeza foarte mult in mers nu stiu la reciclat care e treaba dar ce pit sa va spun este ca in Bucuresti e un fum care persista toata ziua se simte ca miros si se si vede in special cand e soare afara se vede deasupra destul de mult e ca un fum de tigare permanent in aer , daca ar fi doar masini electrice mai mult ca sigur acel fum nu ar fi existat ..... asa ca motoarele termice din punct de vedere al poluarii sunt dezastruoase .... fara dubiu , nu stiu cum este in orasele mici dar in orasele mari are un impact foarte mare asupra aerului ....
Asta e si ideea cu electricele, sa scoatem poluarea din orase, sa reducem incidenta bolilor aparatului respirator etc., nu ca salvam acum planeta daca inlocuim termicele cu electrice... impactul e destul de mic.
Scuze, ori nu am auzit in vlog, ori nu ai specificat…Ce motor e pe Fordul respectiv? 1.0, 1.5 Ecoboost?
Multumesc, good job!😁
nici eu nu am auzit si sunt curios. Cel mai probabil 1.0
@@alexd6766 M-am uitat de 2 ori, sa fiu sigur ca nu am auzit:)) Intradevar, nu a specificat..😁
Nu de alta, dar sunt proprietar de Ford Puma 1.0, automat🥹 In septembrie imi expira garantia😂
1.0 și 1.5 ecoBoost sunt motoare cu 3 cilindri. Din câte observ la minutul 2:31 Focusul din prezentare are 4 cilindri, deci cel mai probabil are un motor diesel (fiind și masina de firma).
Mi s-a părut foarte tare postarea și ideea ei: cât de fiabile mai sunt mașinile, inclusiv cele electrice! Omul cu care stai de vorbă, care are experiență mare în domeniu, respinge clar, deocamdată, trend-ul tesla. Și are și argumente...
Despre Ford Europa, pot doar să spun că nu este, de fapt, Ford. Este un compromis necâștigător între ceea ce înseamnă Ford și ceea ce impune mUhE producătorilor de autoturisme. Până la urmă e pe bani... Mulți!
Salutare, am Ford Kuga 2022 mi se recomanda sa merg la 2 ani/ 30000km la revizie. Acum am 15000 de km/1 an și câteva luni iar sâmbătă sunt programat la revizie, nu am încredere să o las atâta timp/ km. Garanție am prins 7 ani.
Vreau sa mi zica si mie un inginer proiectat de ce pus lantul de distributie in spate si de ce l afacut asa subtire si simplu si de ce sa pui curea de distributie in ulei sau cureaua de pompa de ulei.daca nu esti in stare sa faci o curea care sa reziste in ulei fierbinte.in ulei mai poate ajunge benzinica .mai ales la cele cu ijectie directa.
Fiabilitatea a scazut si pt ca piesele sunt facute unde e mana de lucru ieftina si chiar daca s proiectate cum trebuie scapa rebuturi trec de ctc.pana si asamblarea finala conteaza .poate pleca cu probleme din start.
👏felicitari Andrei!bine punctat de mecanic
Daca vorbim strict de fiabilitatea motoarelor, da, putem vorbi de motoare prost facute. Si asta, pe langa explicatiile din video legate de marketing sau generatii de consum, mai sunt cateva lucruri pe care un motor trebuie sa le respecte, comparativ cu acum 15-20-25 de ani sau mai mult: emisiile de noxe si consumul de carburant cat mai mici. Asta atrage de la sine o regandire a motoarelor, ca si inginerilor le e rusine sa vorbeasca despe ele. O masina din zilelel noaste, comparativ cu una de acum 20 de ani va consuma mai putin carbuant, va emite mai putine noxe, ia procentul de reciclare efectiv al ei va fi mai mare. Ganditi-va ca si vopseaua este mai proasta. Si cam atat. Eu cred ca se poate trai foarte bine si cu asemenea motoare si masini, dar trebuie sa fi ceva mai atent la cum ai grija de ele.
Si mai e ceva. Poate ca masinile din zilelel noastre nu mai sunt la fel de fiabile ca cele din trecut. Dar au si avantaje incostestabile: sunt mai sigure, sunt mai confortabile, sunt mai bine dotate, sunt mai placute la condus. Deci vorbim de avantaje si dezavantaje sau despre evolutie si involutie, in functie de cum vrei sa pui problema.
am stat tot videoclipul sa vad meganul ala :))
Eu schimb uleiul si toate Filterele la maxim 10.000 / 15.000 km depinde de masina .
costuri :80€ max 150€ pe an . Germania.
Respect Andrei si dl. Costin!
Salut, le faci tu personal sau in service?
@@isimoto buna, de obicei comand de pe autodoc sau Amazon si le fac singur (filtre aer si habitaclu tot timpu singur) la ulei mai cer cate o oferta la 2/3 service-uri si daca ies bine la bani il schimb acolo cu conditia sa stau langa masina sa vad ca treaba e facuta…nu doar resetat calculatorul masini.
@@ANCarsandMore la fel fac și eu , la 10 sau 15 mi cum se potrivește, le fac șingur și eu
@@sergiu-andreilabont3795 perfect! 👍 + la intervalul asta mie nici-o masina nu mi-a mancat ulei si n-am avut nicio problema
@@ANCarsandMore mie îmi mănâncă ceva dar nu e nimic tragic , poate 0.75 în 15 mi dar am 350 mi km ,
O vorba veche din popor zice ca inainte sa-ti cumperi masina cauta intai un mecanic pentru masina care vrei , vezi ce gasesti, apoi cumpara-ti masina dupa mecanic.
Pare o prostie dar nu este, pe degeaba îți iei mașină scumpă/frumoasă/etc dacă nu ai unde să o repari când are ceva probleme; trebuie ținut în cont și acest lucru.
Ba Andrei, da ziceti lucrurilor pe nume... Ce o avut fordu? Zi ca ii jeg facut , ati fost prea cenzurati in clipu asta , vreau sa aud de la tine ca zici ca fordurile astea noi is prastie ca si multe alte masini
Bun video! Felicitari!
Am văzut la minutely 14:32 ca masinile electrice poluează și la driving emmision. Fiind mașini electrice aceasta poluare este reprezentata de fapt de poluarea centralelor electrice care produc energia pentru ele? Ca nu înțeleg cum pot polua dacă ele sunt electrice.
@@szekeresferencz5383 Voiam o explicație ca să înțeleg. Comentariul tău nu aduce nici o valoare, eu am pus o întrebare și aștept un răspuns pentru a ma ilumina. O zi buna!
Depinde de unde vine sursa de energie cu care se încarcă, dacă folosești cărbune sau alt combustibil fosil ca să generezi "curentul" nu mai e "zero emissions" ; dacă "curentul" e generat prin turbine eoliene, panouri fotovoltaice etc. atunci e "zero omissions" , măcar din punctul ăsta de vedere.
@@stefanlazar9823 la asta ma gândeam și eu. Ma gândesc ca poluarea din producerea energiei sa fie mai mica decât cea de la motoarele pe combustie. Mersi de răspuns
FYI nu Europa da tonul la normele de poluare ci California.
Foarte bun video!! Bine de știut!
"A fost servisata periodic la reprezentanta" e clar. Asta zice tot.
La reprezentanta iti urca masina pe elevator, ti-o tine acolo 6 ore sa schombe uleiul la motor, dar ce sa vezi, nu ti-l mai schimba. La filtre la fel, daca ti-le schimba la 60.000 sa zici multumesc.
Reviziile se fac la 15.000 MAXIM la diesel. La 30.000 faci motorul praf pana la 150.000.
La AWD nu iti schimba la revizie uleiul in cutia de trasfer,
Nu schimba filtrele de aer, te face la ulei ca domne l-a schimbat, iti incarca doar factura.
Nu brandul e problema, reprezentantele sunt problema, mare problema. Furtul e off the charts!
Am fost in reprezentanta si a venit o femeie care avea probleme cu filtrul de polen, i se abureau geamurile intr-una si nu mai pitea face nimic, a fost la alt service si i-au aratat oamenii ca in 130.000km nu a fost niciodata filtrul de polen schimbat desi reprezentanta ii dadea factura ca l-au schimbat la fiecare revizie.
Si multe altele...
Principala buba la orice masina reprezinta schimburile de ulei,la ford se recomanda la 30.000 km sa se faca schimburile......cunosc masini la firme carora le-au cazut motoarele din cauza ca au respectat acei 30.000 km,nu au apucat 100.000 km si sunt la pamant.Foarte adevarat ce a spus domnul,la noi in Romania noastra ''curata'' trebuie facut schimbul dupa 8.000 km.!!!
Pe mine m-a sfatuit un mecanic cu experienta urmatorul lucru: Daca fac km mai mult in oras, sa fac schimbul la 10k km. Dac fac mai mult afara, atunci merge pana in max 15k. Asta daca vreau sa pastrez masina mai multi ani fara sa desfac motorul.
Sunt curios și de un clip cu cât poluează o mașina electrică fata de una pe combustie. Și cât poluează sa produci curent și cât poluează sa produci diesel sau benzină
Adauga pierderile de curent de la producere la livrarea efectiva, adauga cat polueaza statiile de poluare si trage linia ...
@@danielmariusfilipan8939 pai și mașina pe combustie nu poluează sa fie produsă ? Motorina sau benzina nu poluează sa fie produse?
@@cristian.bobotan Da, asa este, dar stiai ca in asa-zisele studii muncinoase nu se calculeaza impactul energiei pierdute si poluarea produsa prin crearea infrastructii de statii de incarcare ? Studiile sunt de genu minciuna prin OMISIUNE !
Superb clip !, de ce sa fiu frustrat si sa mint, sa spun ca masinile noi sunt proaste cand pot sa zic ca nu imi permit masina noua deci merg cu epava de e39 care nu se mai strica . E tanc 😂😂
B180 din 2014, 1.5 D motor Renault, 320 mii km schimb de ulei la fiecare 25 mii km, condus doar normal, nici o problema.
Motorul acesta de la Renault e tanc. Cred ca e cel mai fiabil diesel contruit vreodata.
@@MC-pk5hq este, consum total pe toți km 4,1 întotdeauna bine întreținut, filtre , ulei mod condus, și dus o dată la maxim 197 km/h
Salut Andrei,ai putea sa faci un video cu Megane ul acela?E o mașină super
Ce motorizare are Ford Focusul din videoclip?
Multumesc Andrei.
Andrei, as vrea sa-ti arat ce inseamna si un Volkswagen Arteon sosit din fabrica, plin de erori, fara ulei in motor mai ca toate Vw, si rugina pe prag. Un Nissan Navarra la care se rupea prezoanele fara sa fi parcurs 100 km, asa ca....toate is praf, dupa 2008, dupa 2019 is de unica folosinta deja.
tatal meu a luat un logan ph2 in 2008. 14 ani si 120.000 de km (majoritatea facuti in bucuresti) mai tarziu si nu a avut nicio problema cu el, in afara de consumabile, si are decat 2 pete de rugina pe aripa din dreapta spate si pun pariu ca cel putin inca 10 ani de acum incolo il vom putea tine ca "daily", si am prieteni cu masini scumpe cat 3-4 loganuri (luate la mana a doua cei adv dar 2017-2018) la un loc ii aud cum se plang ca trb sa bage pufuleti in ei luna asta ca iar au masina in service....
Am un audi b6 2005, 1.9TDI,300k km care e tanc pe roti, si nu numai, am prietenii cu mercedes w211, la fel tancuri, ideea e ca masinile adevarate, is pana in 2009, maxim 2012 sa zicem, de acolo deja, producatorii o iau la vale
Imi pare rau sa-i transmit lui Costin, dar nu este nicio bulă cu mașinile electrice. Este următorul mod de transport, atât personal cât și de mărfuri, care va înlocui mașinile pe combustie. Nu se va întampla în 2 sau 5 sau 10 ani. Peste, poate, 20 de ani, vom vedea majoritar mașini electrice pe drum. Dar, ca orice trend nou, are o pantă care crește ușor la început, iar apoi ia amploare. Rabla Plus la noi, compensări la achizița unui autovehicul electric în Germania, la fel și în Franța. La fel și în USA, peste $7500 reducere compensată de statul federal la achiziționarea unui automobil electric nou. Autobuze electrice in orașe europeene, emisii europene din ce în ce mai stricte. Infrastructura bineînțeles că momentan, în România, este insuficientă, dar e la început, va evolua și va crește.
Retragerea dreptului de acces cu autovehicule pe combustie (non-hibride) în centrele unor orașe europeene. Această bulă nu se va sparge, va crește și va deveni normalitate. Dacă inclusiv țările din Asia Mică încep să-și diversifice sursele de venit, să nu se mai bazeze complet pe petrol și fac inclusiv investiții în "energia verde", oare ce înseamnă asta?
Va invit sa va uitati la explicatiile lui Tony Seba, care arata potentialul transportului electric și al unei economii bazate mai puțin pe arderea petrolului (nu exclus complet - plasticele tot din petrol sunt facute, momentan). Un link pe care vi-l recomand, care deși e vechi, are informații și predicții care puteți să le verificați la momentul actual și veți vedea că nu sunt departe deloc de realitate. Veți vedea cât de repede s-a făcut tranziția de la cai și căruțe la începutul anilor 1900, la mașini pe combustie, iar apoi ce s-a întamplat și cu caii.
ruclips.net/video/RBkND76J91k/видео.html
PS: știu că o să-mi iau mult "hate" cu acest comentariu, dar mai vorbim în 10 ani.
se vede ca este un om profesionist ,are argumente clare si sunt deacord cu el in totalitate !
ce motor are fordu din video?
Ce înseamnă un expert?
Trebuia prezentat să stim ce face, ce a făcut etc Asa ca întreb :e motorist, e inginer auto, a proiectat motoare, autoturisme în ansamblu? Măcar vre-un reper de motor ca să ne spună de diferențe, tratamente, materiale etc
De ulei știe ceva, cum e fabricat acum vs acum 40 de ani?
Apropo, exista un cercetător roman în Marea Britanie în uleiuri auto Se numește Prof Monica Ratoi Pe dumneaei nu o întreabă nimeni, cu toate ca dă lecții în toată lumea, despre uleiuri, tribologie și mari ingineri din lumea asta își dau doctorate cu dumneaei! Da na știu la garaj mai bine ce și când trebuie schimbat uleiul!
Nu vorbim nimic de conducătorul auto și cât știe cum se conduce o masina!
Cand aud termenul... calcule greșite asta spune totul.... s-a dus dracu școala!
Măcar Buhnici cauta mereu sa ia interviuri și unor experți care chiar au făcut ceva, sunt recunoscuți pentru asta.
Mi-a plăcut asta cu harta! Prosti mai sunt europenii cu poluarea Traduc nu mai mergeți la munte, ca nu e aer curat În Africa e poluare de la Litiu! Asa ca, stați acasă în fum ca tot aia!
Nota :era suficient sa afirmi ca e un mecanic!
Toată stima pentru asta!
Expert pote fi Berthold Grunwald fost profesor de motoare la București!
Da, asta e "luam lumina" de prin garaje!
Nu asa, se face un progres! Sa înțeleg ca din harta, arătată Europa e proasta ca vrea, un aer mai curat!
Sa înțeleg ca nu mai trebuie sa merg la munte ca nu are rost dacă în Africa, se face poluare cu Litiu?
Dar să fii șofer bun ce 💩înseamnă?
Andrei acum tu cunoști jud. Cluj, este un domn din Valea Draganului cu un Ford Fiesta cumpărat nou nouț, sub 5000 de km sa bulit motorul. Uite poate e cineva pe aici cine sa confirme, e un Ford albastru cu număr PIR.
probabil avea ceva defect de fabricatie si l o inlocuit la garantie da ii enervant sa stai atata vreme fara masina ca ei nu s in stare sa le faca la fabrica cum trebuie
@@alexavram5349 da, au pus alt motor. Era supărat omul.
Am prieten cu mondeo 2.0 tot luat nou, un pic peste 100k a crapat motorul.
@@mit1978 îs dezastru mașinile astea noi. Bine a zis la Buhnici pe canal, moșul ăla de e ceva super specialist in domeniul auto, că în 10 15 ani nici Tesla nu o să fie pe locul trei, dacă continuă tot așa să le fabrice.
Skoda Fabia 2017 ,27.000 mile al prietenei mele ,i-a picat cutia automata, mecatronicul..eu inteleg că-s pacatoase, dar asa ,din senin, la semafor s-a dat pe liber si direct mesajul "gearbox fault " 🤣 😂 la 27.000 mile ,da-o dracu de masina ,astea noi sunt facute mult prea fragile
Eu am un Logan 1.5 din 2010 și în curând împlinește 500 000. Nu am reparat motorul, doar l-am întreținut, și încă nu consumă ulei. Schimb uleiul la fiecare 10 000.
Degeaba faci schimburile, dacă producătorul dă schimbul de ulei la 30.000km. Am avut 1.0 EcoBoost, 125 cp, 36.000 km și avea uleiul original:)) Producătorul din ziua de azi vrea să se strice mașina, nu să fie fiabilă.
Da ce contează ce zice ăla ,eu schimb uleiu la 10 mi și gata. Nu contează că este nouă sau sh.
Multumesc!
Am un Siuzuki Vitara 1.4 boosterjet, fac schimbul de ulei la 6000Km Mobil 1 ESP 5W30. Sper să ajung la parcurs peste 150000Km.
Recent am avut logan cu 2017 cu probleme la segmenti,este al 2 le-am cu aceasi problema.L-am rugat pe client sa ceara o parere reprezentantei din punct de vedere tehnologic daca exista rechemare ,or zi ca a tinut mult 180.000 km ele find date din fabrica ca tin 150.000 km ,deci rezumatul este ca !. Iti cumperi masina noua nu iti zice nimeni nimic de fiabilitate si ramai surprins ca apar probleme de genu. Intradevar eu personal nu recomand masina mai noua de 2015 si cu motor sub 1,4. Este pur parere personala dupa atatea masini remediate,vazute,auzite si cu o activitate tip service de 12 ani pana in prezent.
Salut, ce parare ai de un Audi a3 2005 2.0 BKD ?
@@RomaniaViral13 Bkd-uriile sunt bune cu intretinere corespunzatoare il duci linistit in 450.000 colegul nostru are un bkd cu 350.000 softat si merge struna😊 dar e intretinuta masina,care sunt mai intalnite de noi sunt passat cu clapetele la admisie ,1,6 golf 6 cu axe rupte de la un șoc mai puternic etc ,am vazut si masini cu motoare rezistente dar prost intretinute ,la diesel ii bine o data la 4 ani sa dai jos egr,admisie ,evacuare sa le cureti de calamina in principal toata problema vine de la calamina depusa clapete blocate egr nefunctional ii o adevarata enciclopedie dar nimeni nu tine cont de ele.
@@alexandrubudai3317 Ce spuneți dumneavoastră sunt rarități, eu personal nu cunosc pe cineva înafară de mine la 2 ani să dea jos și să curețe tot ce ține de calamină.Chiar le spun la unii și nimic ,nu să facă ei da nu merg nici la service. După că e mașina problematică.
@@bogdanmaer3417 Așa este se fac interventii doar cand este problema
Chiar folositor clipul. Mecanicul 👍🏽 ,Andrei👍🏽
Multumim!
intervalele de service recomandate de producator sunt pentru a mentine garantia, nu te impiedica nimeni sa te duci sa schimbi uleiul si la 1000 de km, de fapt il poti schimba si lunar daca iti permiti. repet, intervalele recomandate de producator sunt pentru a mentine garantia!!!!, mai des nu e problema, mai rar e problema pentru ca pierzi garantia.
Eu sincer nu știam ca poți alege sa îl schimbi și mai des
majoritatea reprezentantelor nu vor sa iti faca reviziile mai devreme decat trebuie
Și eu am fost la Toyota sa schimb uleiul la 10.000 km. Cu greu au acceptat, pe motiv că în graficul lor scrie clar că se schimba la 15.000 km
@@raulalexandru21 eu am 12.000 km și am schimbat deja de 2 ori la Toyota. Una e revizia de an/15k și alta e schimb de ulei + filtru
Conduc o Skoda Karoq de 1 an și se recomandă schimb de ulei la 30K. E mașină de firmă și rulez 45K anual. Sunt curios la cât ajung până la prima problemă.
Salutare am un touran și pornește greu la cald care ar fi cauza?
Foarte foarte corect. Asa este.
Ce motor avea masina prezentată ?????
Săracu ford al meu din 2007 , si 350.000 de km , a văzut numai motorină și bătaie😅
In 2007 inca se faceau masini bune.
Cel mai bun Ford este Ford Focus din 2000-2002 motor 1.8 tdi 90 de cai! Are un prieten, masina merge ceas si are peste 600000 de km! E drept ca e si mecanic de meserie si schimba uleiul la 8000 de km, dar nu a avut probleme grave niciodata.
Confirm...am focus 2007 1.6 tdci 90 cp cu 390 000 km... Nu mănâncă gram de ulei!
Ne poți spune ce motor are acest Ford? Mulțumesc!
Tigaie in 3 cilindri de 1.0
@@cata4ardeal Te pricepi la motoare ca strabunica care a murit! Se vede clar in clip ca motorul e-n patru cilindri deci cel mai probabil diesel, mai ales ca e masina de firma.
Filmează Renault Megane rs
poate nu Ford-ul modern este un exemplu de fiabilitate , uite inca mai traieste un focus din 2002 dar nu inseamna ca un citroen sau o skoda sau un vw sau toyota , o sa moara in 100k . am vazut un rapid rs diesel omorat in 30000km , si nu cred ca era vina skodei . Chiar conteaza soferul , cum regenerezi dpf , ce motorina bagi , daca o ti mult timp sub jumate de rezervor , unele nu se regenereaza de ex , etc . De ce o masina cand iese din reprezentanta isi pierde imediat o parte buna din valoare ?
Să înțeleg că ai pus intenționat greșeli de text în clip pentru a atrage comentarii 🦭
La voi la CLUJ a fost un cunoscut care a fost la o prezentare,a componentelor electronice care sînt programate la milisecunda ,după o periuadă,să se strice.
Oare ii regula ca toti conspirationistii sa scrie gresit gramatical? Io nu inteleg cum credeti ca dupa un scandal ca Diesel Gate se mai poate face asa ceva in Europa ...
Modul in care folosesti masina conteaza cel mai mult. Asta poate face diferenta dintre un motor fiabil si unul nefiabil. Un lucru pe care nu il inteleg romanii legat de motoarele diesel de exemplu, este acela ca isi cumpara masini din Germania cu 200.000, la fel cum zice nenea mecanicu, si pe care le aduc in tara si se fataie cu ele 2-3 kilometri in stanga, 2-3 in dreapta si mai apoi se strica sistemele anti poluare si implicit motorul. Neamtu o facut aia 200.000 probabil 80% pe autostrada in conditii optime de drum pentru un motor diesel, iar mai apoi o ia romanu si se fataie cu ea pana la munca sau pana la mall, timp in care motorul diesel nu ajunge niciodata la temperatura lui optima de functionare. Lasand la o parte modul de exploatare a masinii, mai exista si a doua categoria de oameni care se lauda "ba io n-am bagat nici 5 bani in masina si nici n-am de gand". In categoria asta intra oamenii care schimba uleiu la 20-30.000 pentru ca asa zice reprezentanta si care nu fac schimurile periodice la masini atunci cand trebuie. La fel, ajung masinile sa se strice si apoi ei dau vina tot pe brand :)
de unde stii tu, ca este cum spui? sau doar asa crezi? eu si sotia avem dieseluri de 12 ani. masinile le-am cumparat sh. mai am zeci de cunostinte cu diesel. nimic din ce spui nu e real
@@liviufratila7046 Deci celor care le pica dpf,egr,injectoare le pica din ghinion
2.3 ecoboost? inca are probleme cu garnitura de chiulasa pt ca ... open deck?