Maquinón hermano!! Tienes moto hasta que te aburras… Los frenos son una locura, la correa es una bendición y a los extras te acostumbras hasta tal punto que no te planteas otra moto que no traiga lo que tiene esta. Vamos a por el curso y a por el Hangar Secreto 💃
Hola! Yo la tengo desde hace casi dos años. A veces me cuesta ponerle el punto muerto. Muy contento con ella, fiel compañera de viaje, cómoda para pasajero con el topcase con respaldo. Maletas sport o turing, en estás últimas entra mucho pero mucho. Una buena compra.
Buena revisión, justo estoy mirando un tipo de moto que sea sport turismo como las de "antes", y con lo que has ido explicando me has resuelto un monton de dudas, gracias
Muy buena revisión de la GT. Yo tengo el mismo modelo del 2013 y ya va por 84000 kms. Sin duda es una moto curiosa, después de tener CBR 600, FZ600 y alguna que otra más sin duda es para mí la moto ideal y te explico por qué. Tiene potencia más que suficiente (vas a flipar cuando la deslimites 😂😂) para correr mucho más de lo permitido y disfrutar de un buen tramo de curvas pero con la ventaja de que tira mucho desde abajo y además gastando muy poquito, tiene una protección aerodinámica estupenda, la correa es el mejor invento que he probado en mi vida y casi lo mejor de todo es que con las maletas sport originales tienes una casi deportiva bonita y con capacidad suficiente para un fin de semana. En resumen, aún no he encontrado una moto que me llame la atención como para cambiar. Un abrazo 😊
Coincido en todo jaja, mira para más info, este miércoles que viene subo vídeo de un curso que estuve haciendo con mi colega en un circuito. Mi primera vez en circuito con esta moto y en las tandas libres… al salir de la curva antes de la recta me comía a todos jajaja, lo podrás ver en el vídeo. Al tirar muy fuerte desde abajo la salida después de la curva era brutal con le modo dynamic y eso que está limitada. Hasta un monitor cuando pare en pitlane una de las veces se me acerco y dijo… hostia como va la moto no? Le pegue una adelantada en recta que flipó jajajajaja. En fin que si es una máquina increíble, yo al menos no la cambio ahora mismo por nada.
Muy muy buen video. Se nota que te lo has currado. Todo muy bien explicado y muy claro. La moto es un maquinon. El tema de la horquilla delantera seguramente habra sido por reducir algo de costes y mantenimiento. Las hosquillas invertidas suelen ir mas a motos mas deportivas que necesitan mas rendimiento, ademas que suelen tener un poco menos de ángulo de giro. Enhorabuena por el video y por la moto. Y si, la mia son 136cv y 145Nm de par y como no le rosque no te cojo jajajajaja Un abrazo!!
Ayyyyyyyyy!!!! Y estuviste a punto de tirar la toalla con el maldito A2😅😅 Buen análisis, se nota que responde a tus expectativas y, como no, la marca tiene fama a nivel mundial. Es correcto lo que indicas del calado, es lo que tiene esta configuración con respecto a los dos colindaron opuestos de la máquina de Zuko. La línea es muy particular, el monobrazo le da una vista a la rueda integral muy especial y la extracción de la rueda es super facil. La correa le da más tranquilidad al mantenimiento pereeeero cuidado cuando sueltes toda la caballería dentro de un año. De los Brembo y sus cuatro pistones nada que objetar, muerden y muy bien, y como bien dices las luces, no ya en esta, que aunque sea del 19 los halogenos ya tenían que estar fuera del mercado. La mia es del 22, todo led menos los faros que son dos H7 y en modo corta solo se enciende una óptica, y como dice la palabra se queda corta. Algo vale que tampoco de noche me gusta circular y además en breve le instalaré dos Led que puedan reforzar, no solo a la noche, además que sea más visible de día. Y por supuesto el no tener barras invertidas tiene pecado en bicho así, joder que el equipamiento lo merece coño. Curiosa la boca de llenado y no has indicado la autonomía pero debe de ser, en conducción normal de más de 400 kms. Por último y no menos importante, the money. Ya puedes echar mano de Zuko, Jaime para que te aconsejen donde llevar la Drakar a las revisiones, y no se te ocurra dejar de pasar una. Bien, ya paro. Que la disfrutes, galán!!
Si hay cosas que me deje en el tintero, fíjate que pienso bien todo antes de grabar pero como no soy de llevar guión pues se me olvidó jaja. En fin… Gracias por comentar, es siempre un placer leer tu análisis del vídeo compañero. Un abrazo!!
Hola,que tal el tema de mantenimientos?y cada cuanto hay que hacérselos? Muy buen video,creo que al final voy a cogerme este modelo de moto.saludos artista.
Los mantenimientos son cada 10.000 km, para que te hagas una idea… los impares son los mantenimientos baratos y los pares los caros. El barato suele ser cambio de aceite, filtros y revisión… ese está sobre los 140/160 depende de por donde vivas. El caro ya es algo más, ya que hacen reglaje de válvulas con lo que el desmontaje en esta moto lleva. Este estaría fácil en los 400 pavos. Hablo sin saber ya que yo aún no he hecho uno caro. Por lo demás… buah yo estoy súper contento con la moto, es un tiro. Muchas gracias por comentar y me alegro mucho que te haya molado el vídeo!
Muy buen video. Yo estoy en el ultimo paso del A2 y he de decir que llevo mirando esta moto desde hace mucho tiempo atras. Y hasta ahora no he visto nada que me cuadre mas. Cuantos km tenia cuando la compraste? Bueno en resumen que la disfrutes mucho. Saludos desde Torrejon
Mucho ánimo compañero!! Ya estás en el tramo final jeje. Yo la compré con 21.000km y ahora ya tiene 33.000 jeje, la mía es la última que salió, es de diciembre de 2019. Va súper bien y no puedo estar más contento con ella. Si tienes cualquier duda dímelo y te aclaro lo que necesites. Un abrazo y a por ese examen final!!
Esto es mas una tricilindrica camuflada que una bicilindrica..la mt07 si es una bicilindrica pura,por poner un ejemplo..tengo una F800 S limitada y muy contento,la verdad.Al principio me parecia sosa de conducir,a dia de hoy me parece una moto muy estable y docil..saludos!!
hola espero que me puedan ayudar me estoy sacando el a2 y estoy viendo motos y una que me gusta desde siempre es la bmw f800s del 2007-2008 ,y ademas estan muy bien se precio pero no encuentro nada para limitar la.aver si alguien me puede ayudar un saludo y gracias
Muy buenas!! La f800s me parece una moto Preciosa!! Y se que l vas a disfrutar. A ver para limitar esta moto tienes el kit de Alpha Technik, este: alphatechnik.eu/kits-de-limitacion/704/35-kw-kit-de-limitacion-para-bmw-f800s/st-e8st Eso si tiene que ser montado por un taller dado de alta en industria. Si eres de Madrid yo preguntaría en Montearribas ya que son especializados en bmw. Eso si el kit no sale barato… pero bueno tendrías que meterlo en el presupuesto de la compra de la moto. Llama ahí y me cuentas, si no te puedo decir algún sitio más como pdk en Majadahonda que también trabajan con bmw. Dime algo si no lo has solucionado y te intento ayudar.
Muy buenas! Hasta donde yo se… se venden 3 asientos, el alto, el estándar y el bajo. Yo llevo el estándar y con mi 1,80 llego con las dos plantas de los pies completamente al suelo. Por lo que leí en su día el asiento bajo se recomienda hasta una altura de 1,69 a partir de ahí entraría el estándar, todo esto cogido de info de internet. Es una moto fácil de llegar al suelo con los pies ya que donde llevamos el falso depósito se estrecha en las piernas, haciendo muy cómodo el llegar al suelo. Si tienes cualquier duda más dímelo y te la intento solventar.
Muy buenas! Pues le voy a poner el asidero trasero pero aún estoy en búsqueda de uno, si me lo pillo vuelvo a este comentario y te escribo si lo quieres.
Pues la verdad que muy bien, es estilo sport turismo, osea tienes que pensar que para que no te dé nada de aire tendrás que agacharte en la cúpula o en su defecto montar una cúpula más alta. Pero a mi parecer… montar una cúpula más alta jode mucho la estética de la moto, eso ya va en gustos. Respecto a las piernas y brazos, vas muy protegido por la aerodinámica de la moto, esto es más apreciable en invierno, ya que las piernas las llevas muy protegidas del frío. Por lo demás perfecta, si tienes cualquier otra duda, dímelo y te intento contestar en cuanto me sea posible. Un abrazo!
Si te refieres a la maneta… pues súper bien. He leído de las de 2014 que el embrague lo tiene algo más duro, pero desde luego en esta (2019) va súper suave, lo que no son tan suaves son las marchas, digamos que tienes que cogerle el truco, es una caja algo especial. De hecho al principio me pareció algo raro el cambio pero en cuanto le coges el tranquillo es espectacular. Si estás pensando en comprarla… sin problema podríamos quedar y te la enseño si eres de Madrid o alrededores. Un abrazo!
Gracias por la respuesta! El cambio duro no me importa: tengo una Guzzi V7 850 con un cambio que parece de tractor y encontrar el neutral es misión imposible, pero la dureza de la maneta si me importa porque si es dura se me cansa la mano en ciudad. Estoy muy tentado con la F800 GT y tu video me ha resultado muy útil. Veré los otros que tienes en tu canal.👍👍 @@Motovlog
Estoy pensando en comprarla, solo la usaría para ir a mi trabajo y los fines de semana salir a ruta, ¿Si la recomiendas amigo?, saludos desde México, ¡¡excelente video!!
Muy buenas y saludos desde España hermano. Por supuesto que si, yo llevo con ella ya más de un año y cada día me gusta más. No ha dado ni un solo fallo y mis rutas son de mínimo 300 o 400 km. En este año le he hecho unos 17.000 km y va de lujo. Tiene potencia de sobra y ese tacto deportivo. Eso si… si como yo te gusta que suene bien una moto, tendrás que cambiar el escape ya que con el de serie suena muy muy poco. Por lo demás es una moto perfecta para todo. Si tienes cualquier duda dímelo!!
🤞 Esperemos que así sea… por lo que sé, eran los primeros modelos. Esta es de diciembre de 2019 y creo que ya venía modificado. Aún así… espero que no de ese fallo jeje.
Para empezar en el A2 lo mejor es comprar una moto pequeñita que siempre será más fácil de llevar y poco a poco ir aumentando de cilindrada, empezar por un 800 me parece un error. Eso sí, la f800 es un motarron y me encanta
🤨 El motor es Rotax creo que fabricado en Austria. Hasta donde yo se… uno de los motores más fiables y más testados de las motos bmw, a parte lógicamente del Boxer.
Rotax austriaco, como en sus tiempos llevaba la F650 GS. Si buscas en la web encontrarás F800 GS con el mismo motor y casi 800.000 km. La F900 GS/R/XR es la del motor BMW fabricado por Loncin, el cual también lleva la Vogue 900 DSX, marca premium de Loncin. Y como nos descuidemos acabamos todos con una China, y el coche también. 🤫
Maquinón hermano!! Tienes moto hasta que te aburras… Los frenos son una locura, la correa es una bendición y a los extras te acostumbras hasta tal punto que no te planteas otra moto que no traiga lo que tiene esta. Vamos a por el curso y a por el Hangar Secreto 💃
Totalmente de acuerdo jaja, la verdad es que es un maquinon macho…
Vamos que ya mismo estamos de viajeee jaja un abrazo!!
Hola! Yo la tengo desde hace casi dos años. A veces me cuesta ponerle el punto muerto. Muy contento con ella, fiel compañera de viaje, cómoda para pasajero con el topcase con respaldo. Maletas sport o turing, en estás últimas entra mucho pero mucho. Una buena compra.
Buena revisión, justo estoy mirando un tipo de moto que sea sport turismo como las de "antes", y con lo que has ido explicando me has resuelto un monton de dudas, gracias
Gracias a ti por ver el vídeo!!
Si te mola esta moto… yo te la recomiendo 100%.
Cualquier duda no te cortes y pregúntame!!
Muy buena revisión de la GT. Yo tengo el mismo modelo del 2013 y ya va por 84000 kms. Sin duda es una moto curiosa, después de tener CBR 600, FZ600 y alguna que otra más sin duda es para mí la moto ideal y te explico por qué. Tiene potencia más que suficiente (vas a flipar cuando la deslimites 😂😂) para correr mucho más de lo permitido y disfrutar de un buen tramo de curvas pero con la ventaja de que tira mucho desde abajo y además gastando muy poquito, tiene una protección aerodinámica estupenda, la correa es el mejor invento que he probado en mi vida y casi lo mejor de todo es que con las maletas sport originales tienes una casi deportiva bonita y con capacidad suficiente para un fin de semana.
En resumen, aún no he encontrado una moto que me llame la atención como para cambiar.
Un abrazo 😊
Coincido en todo jaja, mira para más info, este miércoles que viene subo vídeo de un curso que estuve haciendo con mi colega en un circuito. Mi primera vez en circuito con esta moto y en las tandas libres… al salir de la curva antes de la recta me comía a todos jajaja, lo podrás ver en el vídeo.
Al tirar muy fuerte desde abajo la salida después de la curva era brutal con le modo dynamic y eso que está limitada.
Hasta un monitor cuando pare en pitlane una de las veces se me acerco y dijo… hostia como va la moto no?
Le pegue una adelantada en recta que flipó jajajajaja.
En fin que si es una máquina increíble, yo al menos no la cambio ahora mismo por nada.
Esperando al vídeo estoy ya 😂😂
@@jatumey Mira en mi insta que he puesto un reel con algunas fotos y vídeos cortos jajaja
@@Motovlog hola, cual es tu ig?
tambien tengo la del 2013, aun en 30 mil kms , ya le cambiaste la faja?
Muy muy buen video. Se nota que te lo has currado. Todo muy bien explicado y muy claro. La moto es un maquinon. El tema de la horquilla delantera seguramente habra sido por reducir algo de costes y mantenimiento. Las hosquillas invertidas suelen ir mas a motos mas deportivas que necesitan mas rendimiento, ademas que suelen tener un poco menos de ángulo de giro.
Enhorabuena por el video y por la moto. Y si, la mia son 136cv y 145Nm de par y como no le rosque no te cojo jajajajaja
Un abrazo!!
Jajajaja si si tienen 136 🤣🤣 ya sabes mi “saber” de motos jajaja.
Un abrazo hermano!!
Ayyyyyyyyy!!!! Y estuviste a punto de tirar la toalla con el maldito A2😅😅
Buen análisis, se nota que responde a tus expectativas y, como no, la marca tiene fama a nivel mundial.
Es correcto lo que indicas del calado, es lo que tiene esta configuración con respecto a los dos colindaron opuestos de la máquina de Zuko. La línea es muy particular, el monobrazo le da una vista a la rueda integral muy especial y la extracción de la rueda es super facil. La correa le da más tranquilidad al mantenimiento pereeeero cuidado cuando sueltes toda la caballería dentro de un año. De los Brembo y sus cuatro pistones nada que objetar, muerden y muy bien, y como bien dices las luces, no ya en esta, que aunque sea del 19 los halogenos ya tenían que estar fuera del mercado. La mia es del 22, todo led menos los faros que son dos H7 y en modo corta solo se enciende una óptica, y como dice la palabra se queda corta. Algo vale que tampoco de noche me gusta circular y además en breve le instalaré dos Led que puedan reforzar, no solo a la noche, además que sea más visible de día. Y por supuesto el no tener barras invertidas tiene pecado en bicho así, joder que el equipamiento lo merece coño. Curiosa la boca de llenado y no has indicado la autonomía pero debe de ser, en conducción normal de más de 400 kms.
Por último y no menos importante, the money. Ya puedes echar mano de Zuko, Jaime para que te aconsejen donde llevar la Drakar a las revisiones, y no se te ocurra dejar de pasar una.
Bien, ya paro.
Que la disfrutes, galán!!
Si hay cosas que me deje en el tintero, fíjate que pienso bien todo antes de grabar pero como no soy de llevar guión pues se me olvidó jaja.
En fin…
Gracias por comentar, es siempre un placer leer tu análisis del vídeo compañero.
Un abrazo!!
Visto!!! No hay nada mejor que comprarse la moto que a uno le guste, te aseguras de disfrutar hasta cuando no la puedes usar, solo con mirarla 😂✌🏻
Hola,que tal el tema de mantenimientos?y cada cuanto hay que hacérselos? Muy buen video,creo que al final voy a cogerme este modelo de moto.saludos artista.
Los mantenimientos son cada 10.000 km, para que te hagas una idea… los impares son los mantenimientos baratos y los pares los caros.
El barato suele ser cambio de aceite, filtros y revisión… ese está sobre los 140/160 depende de por donde vivas.
El caro ya es algo más, ya que hacen reglaje de válvulas con lo que el desmontaje en esta moto lleva. Este estaría fácil en los 400 pavos. Hablo sin saber ya que yo aún no he hecho uno caro.
Por lo demás… buah yo estoy súper contento con la moto, es un tiro.
Muchas gracias por comentar y me alegro mucho que te haya molado el vídeo!
@@Motovlog muchas gracias,me has convencido.no me parece un mantenimiento caro.gracias figura.
Muy buen video. Yo estoy en el ultimo paso del A2 y he de decir que llevo mirando esta moto desde hace mucho tiempo atras. Y hasta ahora no he visto nada que me cuadre mas. Cuantos km tenia cuando la compraste? Bueno en resumen que la disfrutes mucho. Saludos desde Torrejon
Mucho ánimo compañero!!
Ya estás en el tramo final jeje.
Yo la compré con 21.000km y ahora ya tiene 33.000 jeje, la mía es la última que salió, es de diciembre de 2019.
Va súper bien y no puedo estar más contento con ella.
Si tienes cualquier duda dímelo y te aclaro lo que necesites.
Un abrazo y a por ese examen final!!
Esto es mas una tricilindrica camuflada que una bicilindrica..la mt07 si es una bicilindrica pura,por poner un ejemplo..tengo una F800 S limitada y muy contento,la verdad.Al principio me parecia sosa de conducir,a dia de hoy me parece una moto muy estable y docil..saludos!!
hola espero que me puedan ayudar me estoy sacando el a2 y estoy viendo motos y una que me gusta desde siempre es la bmw f800s del 2007-2008 ,y ademas estan muy bien se precio pero no encuentro nada para limitar la.aver si alguien me puede ayudar un saludo y gracias
Muy buenas!!
La f800s me parece una moto Preciosa!! Y se que l vas a disfrutar.
A ver para limitar esta moto tienes el kit de Alpha Technik, este: alphatechnik.eu/kits-de-limitacion/704/35-kw-kit-de-limitacion-para-bmw-f800s/st-e8st
Eso si tiene que ser montado por un taller dado de alta en industria.
Si eres de Madrid yo preguntaría en Montearribas ya que son especializados en bmw.
Eso si el kit no sale barato… pero bueno tendrías que meterlo en el presupuesto de la compra de la moto.
Llama ahí y me cuentas, si no te puedo decir algún sitio más como pdk en Majadahonda que también trabajan con bmw.
Dime algo si no lo has solucionado y te intento ayudar.
Buen analisis
Muchas Gracias!!!
Altura asiento regulable? Q opinión darias al respecto. Gracias
Muy buenas!
Hasta donde yo se… se venden 3 asientos, el alto, el estándar y el bajo.
Yo llevo el estándar y con mi 1,80 llego con las dos plantas de los pies completamente al suelo.
Por lo que leí en su día el asiento bajo se recomienda hasta una altura de 1,69 a partir de ahí entraría el estándar, todo esto cogido de info de internet.
Es una moto fácil de llegar al suelo con los pies ya que donde llevamos el falso depósito se estrecha en las piernas, haciendo muy cómodo el llegar al suelo.
Si tienes cualquier duda más dímelo y te la intento solventar.
👏👏👏👏👏👏
Hola Rexton. Si no quieres el soporte para el topcase me lo vendes?
Muy buenas!
Pues le voy a poner el asidero trasero pero aún estoy en búsqueda de uno, si me lo pillo vuelvo a este comentario y te escribo si lo quieres.
Hola amigo, qué tal anda con el viento en carretera??
Pues la verdad que muy bien, es estilo sport turismo, osea tienes que pensar que para que no te dé nada de aire tendrás que agacharte en la cúpula o en su defecto montar una cúpula más alta.
Pero a mi parecer… montar una cúpula más alta jode mucho la estética de la moto, eso ya va en gustos.
Respecto a las piernas y brazos, vas muy protegido por la aerodinámica de la moto, esto es más apreciable en invierno, ya que las piernas las llevas muy protegidas del frío.
Por lo demás perfecta, si tienes cualquier otra duda, dímelo y te intento contestar en cuanto me sea posible.
Un abrazo!
Excelente respuesta muchas gracias.
¿Qué tal la dureza de embrague?
Si te refieres a la maneta… pues súper bien.
He leído de las de 2014 que el embrague lo tiene algo más duro, pero desde luego en esta (2019) va súper suave, lo que no son tan suaves son las marchas, digamos que tienes que cogerle el truco, es una caja algo especial.
De hecho al principio me pareció algo raro el cambio pero en cuanto le coges el tranquillo es espectacular.
Si estás pensando en comprarla… sin problema podríamos quedar y te la enseño si eres de Madrid o alrededores.
Un abrazo!
Gracias por la respuesta! El cambio duro no me importa: tengo una Guzzi V7 850 con un cambio que parece de tractor y encontrar el neutral es misión imposible, pero la dureza de la maneta si me importa porque si es dura se me cansa la mano en ciudad. Estoy muy tentado con la F800 GT y tu video me ha resultado muy útil. Veré los otros que tienes en tu canal.👍👍 @@Motovlog
Gracias por el vídeo
Te importa decir tú altura
A mí me gusta para empezar con el A2 pero mido 1.90
Yo creo que te quedaría perfecta.
Yo mido 1,82… al ser una moto grandota te va a quedar muy bien.
@@Motovlog ok, gracias
Pues después de ver tus vídeos voy a por una y en el mismo concesionario 😅
Jaja muy acertada la compra 😁, no te vas a arrepentir te lo aseguro. Yo llevo con ella ya un año y medio y 0 problemas.
Cualquier duda me cuentas!!
Estoy pensando en comprarla, solo la usaría para ir a mi trabajo y los fines de semana salir a ruta, ¿Si la recomiendas amigo?, saludos desde México, ¡¡excelente video!!
Muy buenas y saludos desde España hermano.
Por supuesto que si, yo llevo con ella ya más de un año y cada día me gusta más.
No ha dado ni un solo fallo y mis rutas son de mínimo 300 o 400 km.
En este año le he hecho unos 17.000 km y va de lujo.
Tiene potencia de sobra y ese tacto deportivo.
Eso si… si como yo te gusta que suene bien una moto, tendrás que cambiar el escape ya que con el de serie suena muy muy poco.
Por lo demás es una moto perfecta para todo.
Si tienes cualquier duda dímelo!!
@@Motovlog muchas gracias por la referencia, a un mes de comprarla, 🫡
Buena moto, pero un defecto importante. Espero que seas de los afortunados en no reparar el eje trasero de la rueda😅
(1000€ la broma)
🤞 Esperemos que así sea… por lo que sé, eran los primeros modelos. Esta es de diciembre de 2019 y creo que ya venía modificado.
Aún así… espero que no de ese fallo jeje.
Para empezar en el A2 lo mejor es comprar una moto pequeñita que siempre será más fácil de llevar y poco a poco ir aumentando de cilindrada, empezar por un 800 me parece un error. Eso sí, la f800 es un motarron y me encanta
Buena moto a pasar del motor chino😅
🤨 El motor es Rotax creo que fabricado en Austria.
Hasta donde yo se… uno de los motores más fiables y más testados de las motos bmw, a parte lógicamente del Boxer.
Rotax austriaco, como en sus tiempos llevaba la F650 GS. Si buscas en la web encontrarás F800 GS con el mismo motor y casi 800.000 km. La F900 GS/R/XR es la del motor BMW fabricado por Loncin, el cual también lleva la Vogue 900 DSX, marca premium de Loncin. Y como nos descuidemos acabamos todos con una China, y el coche también. 🤫