Ya encontré la forma de solucionar el mensaje anterior. para averiguar el valor del ángulo sabiendo su tangente hay que utilizar la opuesta a la tangente que es la "arcotangente". En la calculadora del celular es tan-1. (-1 elevado)
El cálculo de consumo de combustible tendría que variar necesariamente si hay demasiados obstáculos, montañas etc. Pienso deben calcular pues a mayor ángulo de ascenso mayor consumo hasta llegar a altitud de crucero, interesante video, que porcentaje de la capacidad de los tanque de combustible tienen que tener disponible como mínimo en un vuelo largo? Ejemplo Nueva York hacia Londres? Tomando en cuenta tráfico aéreo local?
Hola! Tengo una duda en el minuto 3:30 entiendo todo el procedimiento, pero no entiendo como hiciste para sacar ese 4.7 Agradecería tu ayuda!
5 лет назад
Hola Andy Saray, al obtener 0,0823 después de dividir 500 entre 6074, se despeja el ángulo aplicando Sen elevado a -1 de 0,0823 y allí se obtiene el ángulo de 4,7 grados. ¡Saludos!
@ Yo tampoco lo entiendo. Entiendo el procedimiento pero cuando hago Tan de 0,0823 me sale 0,00143...
4 года назад+1
@@nachovazquez992 No se debe obtener Tan de 0,00823, Sino ArcTan de 0,00823 ya que se está despejando la Tangente en el lado contrario. Al obtener ArcTan de 0,00823 nos da como resultado el ángulo de 4,7°. ¡Saludos!
Buen día, podrían darme una aclaración respecto a la equivalencia de 1 MN vs pies, por favor, en el video (2 minutos 57 segundos), se dice que para pasar MN a pies, debemos considerar que 1 MN es 6,074 pies, sin embargo viendo la tabla de conversiones me arroja que 1 MN es 6,076.12 pies. Es un error en el video o me perdí de algo que no estoy considerando, gracias de ante mano por sus gentiles comentarios.
En relación a los últimos ejemplos... Cómo saco la información exacta fe mi GS si estoy en ascenso?
6 лет назад
Patricia, en caso de que la aeronave no tenga un indicador de GS disponible, se debe calcular la TAS y después sumar/restar el componente de viento reportado, dependiendo si es de frente o de cola. ¡Saludos!
Mundo Aeronáutico , igual seria aproximado, porque eso valdría si estuviese en VRN... me gustaria saber el exacto. No sé si sabrías.
6 лет назад
Correcto, es un método aproximado, ya que a medida que se gana altitud, la velocidad TAS cambia, al igual que el viento puede variar en intensidad y dirección. Por lo tanto para obtener un cálculo exacto, se tendría que recalcular la velocidad GS a medida que se asciende (Teniendo en cuenta cambios en la TAS y el viento).Sin embargo, en términos prácticos, es muy difícil disponer de esta información exacta, por lo que se utiliza el método aproximado si es que la aeronave no tiene un indicador de velocidad GS disponible . ¡Saludos!
@ Y se me viene a la cabeza que además hay que tener en cuenta el aumento de la velocidad en el momento del despegue hasta alcanzar las velocidades de la tabla, lo cual lo hace más inexacto todavía si no se calcula.
ATENCION :> Chicos, es incorreto el cálculo de la tangente. El coreto es poner 0,0874 , e no 0,874 ... ( 5:40min )tiempo Gradiente = 100 x 0.874 Gradiente = 87,4 grados. > esta mal eso. Lo demas esta buenisimo! Gracias
@@bit192 olvida te ... primer tenes que saber usar la fórmula del gradiente. Cuando descobrir como se hace lá cuenta...vas a usar está otra formula mas pratica. Saludos
4 года назад+2
Hola Adriano, así es, en el video aparece 0,874 en lugar de 0,0874 que sería el correcto. Gracias por mencionarlo, ¡Saludos!
@ Es que mira en el minuto 7:42 , Donde dice que el gradiente de 8,,7 y debes calcular 1.75 por cada parte del gradiente pues a mi me dio un ángulo muy alto
Excelentes y sencillas de entendimiento para todos los qué gustan de la aeronáutica. Desde rep.dom.
10/10 con las explicaciones! Me encanta tu canal:)
Ya encontré la forma de solucionar el mensaje anterior. para averiguar el valor del ángulo sabiendo su tangente hay que utilizar la opuesta a la tangente que es la "arcotangente". En la calculadora del celular es tan-1. (-1 elevado)
Por favor necesito una explicación adicional para ver como se llega de "tan0 = 0,0823" a "0=4,7º". Gracias.
los videos que han salvado mis chequeos excelentes videos gracias
Gracias como siempre !
El cálculo de consumo de combustible tendría que variar necesariamente si hay demasiados obstáculos, montañas etc. Pienso deben calcular pues a mayor ángulo de ascenso mayor consumo hasta llegar a altitud de crucero, interesante video, que porcentaje de la capacidad de los tanque de combustible tienen que tener disponible como mínimo en un vuelo largo? Ejemplo Nueva York hacia Londres? Tomando en cuenta tráfico aéreo local?
Muchas gracias!
El requeriemito de ascenso es con dos motores ? Que pasa si falla uno ?
Muy buenos los videos gracias
Hola! Tengo una duda en el minuto 3:30 entiendo todo el procedimiento, pero no entiendo como hiciste para sacar ese 4.7
Agradecería tu ayuda!
Hola Andy Saray, al obtener 0,0823 después de dividir 500 entre 6074, se despeja el ángulo aplicando Sen elevado a -1 de 0,0823 y allí se obtiene el ángulo de 4,7 grados. ¡Saludos!
@ Yo tampoco lo entiendo. Entiendo el procedimiento pero cuando hago Tan de 0,0823 me sale 0,00143...
@@nachovazquez992 No se debe obtener Tan de 0,00823, Sino ArcTan de 0,00823 ya que se está despejando la Tangente en el lado contrario. Al obtener ArcTan de 0,00823 nos da como resultado el ángulo de 4,7°. ¡Saludos!
@ Cierto, ahora si. Muchas gracias.
Cómo siempre, muy bien explicado y exelentes videos... 😉
gracias, me sirvió de mucho
Buen día, podrían darme una aclaración respecto a la equivalencia de 1 MN vs pies, por favor, en el video (2 minutos 57 segundos), se dice que para pasar MN a pies, debemos considerar que 1 MN es 6,074 pies, sin embargo viendo la tabla de conversiones me arroja que 1 MN es 6,076.12 pies. Es un error en el video o me perdí de algo que no estoy considerando, gracias de ante mano por sus gentiles comentarios.
No entendí cómo volvio el resultado 0.0823 a 4.7°
GRACIAS.
Ideal, iuchas gracias!
Video sobre arco dme please!
En relación a los últimos ejemplos... Cómo saco la información exacta fe mi GS si estoy en ascenso?
Patricia, en caso de que la aeronave no tenga un indicador de GS disponible, se debe calcular la TAS y después sumar/restar el componente de viento reportado, dependiendo si es de frente o de cola. ¡Saludos!
Mundo Aeronáutico , igual seria aproximado, porque eso valdría si estuviese en VRN... me gustaria saber el exacto. No sé si sabrías.
Correcto, es un método aproximado, ya que a medida que se gana altitud, la velocidad TAS cambia, al igual que el viento puede variar en intensidad y dirección. Por lo tanto para obtener un cálculo exacto, se tendría que recalcular la velocidad GS a medida que se asciende (Teniendo en cuenta cambios en la TAS y el viento).Sin embargo, en términos prácticos, es muy difícil disponer de esta información exacta, por lo que se utiliza el método aproximado si es que la aeronave no tiene un indicador de velocidad GS disponible . ¡Saludos!
Mundo Aeronáutico gracias!
@ Y se me viene a la cabeza que además hay que tener en cuenta el aumento de la velocidad en el momento del despegue hasta alcanzar las velocidades de la tabla, lo cual lo hace más inexacto todavía si no se calcula.
ATENCION :> Chicos, es incorreto el cálculo de la tangente. El coreto es poner 0,0874
, e no 0,874 ... ( 5:40min )tiempo
Gradiente = 100 x 0.874
Gradiente = 87,4 grados. > esta mal eso.
Lo demas esta buenisimo!
Gracias
Pero como se sabe que el gradiente es igual a 100 esto y muy equivocado con esa parte
Porque más adelante el dijo, en la Fórmula que el gradiente para calcular es 1,75
@@bit192 es lá fórmula : gradiente = 100 x tang ângulo
@@bit192 olvida te ... primer tenes que saber usar la fórmula del gradiente. Cuando descobrir como se hace lá cuenta...vas a usar está otra formula mas pratica. Saludos
Hola Adriano, así es, en el video aparece 0,874 en lugar de 0,0874 que sería el correcto. Gracias por mencionarlo, ¡Saludos!
Entonces supongo que 1.5 es un grado de ángulo?
Es que yo sé calcular el gradiente pero no el ángulo .
Hola, no comprendo muy bien cual es la confusión que tienes, ¿Puedes ser más específico?
@ Es que mira en el minuto 7:42 , Donde dice que el gradiente de 8,,7 y debes calcular 1.75 por cada parte del gradiente pues a mi me dio un ángulo muy alto
@ yo calculé 8 veces el gradiente con 1.75
@ perdón si te estoy molestando mucho
@ Ahh amigo creo que ya sé, Muchas gracias!
QUE ES KORKI?
Hola Macarena, es un punto de referencia en un procedimiento de salida por instrumentos (SID).
No explicas como pasa de pies a angulos