В 2ух компанентных красках наливают не полную банку для того, чтобы можно компонент б влить в банку с компанентом а и будет полная банка готовой краски)
Хотелось заорать "пальцы!" когда дул в суппорт и пальцы мелькали рядом с ним в кадре. У меня бывало и деревяшки разрубало на куски от выстрела поршня, будь очень аккуратен. Конечно здорово бы помогло смачивание поршней проникающей смазкой и их "покачивание" вперед назад давлением - тогда бы может и синхронно вылезли. Отличная работа, смотреть приятно.
@@user-qt5cv6my8qсогласен по поводу металла, но не только ключа, а и штуцеров. Купил года 3 назад пару точно таких же ключей разного размера от Дело Техники, тоже смотрел на них с мыслями "металла на губках много, скорее всего, будут хорошо держать нагрузку". Но проблема видимо в некой сыромятности металла - на закисших штуцерах губки все равно разводятся и слизывают грани. За эти три года и примерно 7-8 обслуживаний/прокачек суппортов со штуцерами различной степени прикипелости, губки на этих ключах довольно сильно подразошлись, хотя занимался только своими машинами и пару раз помогал с прокачкой товарищу на его машинах. Последний случай был, когда тот же товарищ купил своей девушке маленькую французскую машинку, а у нее за десяток с лишним лет штуцеры сзади прикипели намертво, да и трубки тормозные не откручиваются вообще. Как прокачные так и трубочные штуцеры оказались латунными вместо привычных стальных. Этот ключ от ДТ начал активно рвать грани пластилинового металла. Я все понял, успешно стронул прокачные штуцера головкой на 8, а вот трубки крутить только ключом. Попробовал поджать в тисках губки на ключе, да, ключ начал надеваться на штуцер очень плотно, без люфта, но все равно при попытках открутить начинал рвать шлиц. Трубки там весьма хитрые, с завальцованным на них шлангом, просто так такие не сделать, только покупать новые под заказ и ждать неделю, поэтому срезать их не вариант, надо спасать. В итоге вспомнили про ключ с болтиком, поехали с приятелем и купили такой в соседнем автомаге. Это какое-то откровение, штуцеры выкрутились в лёт и без каких-либо вопросов. Взял 8-10, обязательно еще 9-11 докуплю чтобы перекрыть все размеры штуцеров.
@@VadimReset это были бы алгоритмы, если бы я не был подписан на Дениса почти с самого начала его творческой карьеры. А тут приехал разбирать суппорта и уведомление выскочило. Ну либо автор тоже управляется алгоритмами Ютуба :)
Приветствую, смотрю давно, но комент первый, краска просто огнище, себе красил такой же 2 года назад, даже намека нет на отслоение, но сохнет очень долго.
А вот и первая реклама на канале!!)) наконец-то. Денис, как там ГС2116 поживает? И, кстати, фолиатек при на нанесении на отпесоченые суппорта у меня начала ржаветь пятнами после первой же зимы. Так было на 2 машинах. Фолиатек 100% был оригинал, суппорта идеально чистые и обезжиреные. Походу сначала нужно суппорта покрывать кислотным грунтом
37:46 пластину переверни. по задумке поршень должен больше давить на одну сторону колодки, вторая сторона по ходу вращения диска идёт в залупу и для её прижатия требуется меньше усилий. то же самое в барабанных тормозах с одним цилиндром или кулачком, по ходу вращения активная пассивная колодка. на УАЗ пассивную делали с укороченной накладкой.
9:39 забавно, что нет двух жёстких колец на большой базе. они бы помогли в борьбе с перекосом и заклиниванием. возможно разработчик посчитал, что гидравлическое уплотнение плюс слизыватель это уже достаточно.
Как всегда отличное видео! Единственное что не понимаю зачем красить суппорт? они ж завода даже идут не крашенными... и как я понимаю это литье из чугуна.... у меня машине 18 лет, ни разу их не красил, этой весной перебирал суппорта - состояние более чем отличное. Скорей авто раньше придет в негодность, чем суппорт съест ржавчина
По личному опыту могу сказать что френкит через год закусит , не один шанс давал таким комплектам шанс но увы. Пока поршня из нержи не установить будет со временем морочить голову. Поверхность рабочую цилиндру достаточно пройтись как чисто на подаче 0.1 . Как вы и верно подметили шлифовка там чужда для правильной работы гидравлического сальника.
Хочу предупредить тех кто перебирает гидравлику о том,что резина стоит там не бензо-масло устойчивая.Она разбухает и деформируется.Так что я бы посмотрел,что случилось с теми резиночками между половинками.😊
Ну разве что мельком покажу. А то ведь не хорошо людей мучить почти одинаковыми видосиками. Да, там четырех поршневые. И да, такие же локхиды шли на Транзиты.
1:05 - А зачем кого-то смущает этот "сантиметр"? Настолько смущает, что кричать начинает "Не говори это запретное слово! Умножай на 10 и говори "миллиметр" Пжалуйста." Я вот не понимаю - мера длины, что в ней такого аморального и плохого? В Америке вообще дюймы используют. Я вот тоже слушался "гуру" и старался не употреблять это слово "табу", а потом однажды подумал "А нахрена? Зачем?"
Наука
В 2ух компанентных красках наливают не полную банку для того, чтобы можно компонент б влить в банку с компанентом а и будет полная банка готовой краски)
Хотелось заорать "пальцы!" когда дул в суппорт и пальцы мелькали рядом с ним в кадре.
У меня бывало и деревяшки разрубало на куски от выстрела поршня, будь очень аккуратен.
Конечно здорово бы помогло смачивание поршней проникающей смазкой и их "покачивание" вперед назад давлением - тогда бы может и синхронно вылезли.
Отличная работа, смотреть приятно.
Да, видно, что мало опыта в борьбе с поршеньками
Штуцеры из нержавейки- сила! Давно себе точу.
Да не штуцеры а поршень.
@@user-jm4nh7um9b , и поршень тоже!
@@user-sr2gk2op1uтитановые поршни тогда уж лучше 😁
В советское время просто разрезного накидного ключа было мало, делали ещё стяжной болтик для надежности.
Сейчас штуцеры подизмельчали. Поддаются разрезным ключам. Но ключи с болтиками до сих пор делают!
болтик для стягивания ключа нужен потому что металл неахти на ключе
У Алекса не смотрел, а Стодел 13 часов назад тоже выбросил обзор на него)
@@user-qt5cv6my8qсогласен по поводу металла, но не только ключа, а и штуцеров. Купил года 3 назад пару точно таких же ключей разного размера от Дело Техники, тоже смотрел на них с мыслями "металла на губках много, скорее всего, будут хорошо держать нагрузку". Но проблема видимо в некой сыромятности металла - на закисших штуцерах губки все равно разводятся и слизывают грани. За эти три года и примерно 7-8 обслуживаний/прокачек суппортов со штуцерами различной степени прикипелости, губки на этих ключах довольно сильно подразошлись, хотя занимался только своими машинами и пару раз помогал с прокачкой товарищу на его машинах. Последний случай был, когда тот же товарищ купил своей девушке маленькую французскую машинку, а у нее за десяток с лишним лет штуцеры сзади прикипели намертво, да и трубки тормозные не откручиваются вообще. Как прокачные так и трубочные штуцеры оказались латунными вместо привычных стальных. Этот ключ от ДТ начал активно рвать грани пластилинового металла. Я все понял, успешно стронул прокачные штуцера головкой на 8, а вот трубки крутить только ключом. Попробовал поджать в тисках губки на ключе, да, ключ начал надеваться на штуцер очень плотно, без люфта, но все равно при попытках открутить начинал рвать шлиц. Трубки там весьма хитрые, с завальцованным на них шлангом, просто так такие не сделать, только покупать новые под заказ и ждать неделю, поэтому срезать их не вариант, надо спасать. В итоге вспомнили про ключ с болтиком, поехали с приятелем и купили такой в соседнем автомаге. Это какое-то откровение, штуцеры выкрутились в лёт и без каких-либо вопросов. Взял 8-10, обязательно еще 9-11 докуплю чтобы перекрыть все размеры штуцеров.
По иронии судьбы получил уведомление о данном видео в момент, когда сам перебираю суппорта :)
Спасибо за интересный контент!
Вам - успехов!
Это не ирония судьбы, а работа системы гугл) Если хотя бы говоришь или гуглишь о чем-то, тебе будет и видео и реклама потом на ту тему
@@VadimReset это были бы алгоритмы, если бы я не был подписан на Дениса почти с самого начала его творческой карьеры. А тут приехал разбирать суппорта и уведомление выскочило. Ну либо автор тоже управляется алгоритмами Ютуба :)
Про резинки от Frenkit, радовался каждые полгода, когда на направляющих они в труху превращались и смазки фирменные были. Пока не установил TRW
Приветствую, смотрю давно, но комент первый, краска просто огнище, себе красил такой же 2 года назад, даже намека нет на отслоение, но сохнет очень долго.
А вот и первая реклама на канале!!)) наконец-то. Денис, как там ГС2116 поживает?
И, кстати, фолиатек при на нанесении на отпесоченые суппорта у меня начала ржаветь пятнами после первой же зимы. Так было на 2 машинах. Фолиатек 100% был оригинал, суппорта идеально чистые и обезжиреные. Походу сначала нужно суппорта покрывать кислотным грунтом
ГС2116 - сверлит. Заржавеют - значит такова их судьба. Все когда-нибудь придет в упадок. С грунтом позднее, без грунта - раньше :-)
Я простой серебрянкой, в конце концов, начал красить, по сырому, чистому металлу и из всех красок - лучше всего держится
На алике находил штуцеры прокачки из нержавейки. Красить лучше сразу после пескоструйки.
Для временного "затыкания" трубки удобно использовать колпачок штуцера для прокачки. Как правило он всегда под рукой.
Поделюсь своим опытом. Пескоструй, кислотный грунт, акриловый грунт, база и лак.
Пять лет всё на месте.
37:46 пластину переверни. по задумке поршень должен больше давить на одну сторону колодки, вторая сторона по ходу вращения диска идёт в залупу и для её прижатия требуется меньше усилий. то же самое в барабанных тормозах с одним цилиндром или кулачком, по ходу вращения активная пассивная колодка. на УАЗ пассивную делали с укороченной накладкой.
успехов , ждем следующую серию
С нетерпением ждем новых видосов
Спасибо вам за ваши видео, очень интересно смотреть!
+
🎉🎉 спасибо 🎉🎉
Шикардос🌟 👍
9:39 забавно, что нет двух жёстких колец на большой базе. они бы помогли в борьбе с перекосом и заклиниванием. возможно разработчик посчитал, что гидравлическое уплотнение плюс слизыватель это уже достаточно.
ого, вы позже раскрыли эту тему. значит зазор на ржавчину должен быть ещё больше o_0
Да уж проще было располовинить, и почистить бы внутри было можно нормально и пыльник запрессовать.
офф роуд будет на канале ?
Как всегда отличное видео! Единственное что не понимаю зачем красить суппорт? они ж завода даже идут не крашенными... и как я понимаю это литье из чугуна.... у меня машине 18 лет, ни разу их не красил, этой весной перебирал суппорта - состояние более чем отличное. Скорей авто раньше придет в негодность, чем суппорт съест ржавчина
"Эстэтизьм"
11 month ago... Meanwhile Her Majesty has managed to pass away.. Жаль.
По личному опыту могу сказать что френкит через год закусит , не один шанс давал таким комплектам шанс но увы. Пока поршня из нержи не установить будет со временем морочить голову. Поверхность рабочую цилиндру достаточно пройтись как чисто на подаче 0.1 . Как вы и верно подметили шлифовка там чужда для правильной работы гидравлического сальника.
Собираете неправильно вот у вас и закусывает.
@@kanalkotoriykanaet мож я чего то не знаю, но как можно неправильно собрать?
🎉🎉🎉 Я ждал. Я дождался 😊
Я мажу обычным литолом. Ничего плохого от этого не замечал. Наоборот, от коррозии защищает.
👍👍👍👍👍👍👍
Когда жена завела Ютуб канал и заставила рекламировать))
Кайф.
Хочу предупредить тех кто перебирает гидравлику о том,что резина стоит там не бензо-масло устойчивая.Она разбухает и деформируется.Так что я бы посмотрел,что случилось с теми резиночками между половинками.😊
Между какими половинками? 😊
@@user-gx7qo2fi7x половинками суппорта
@@Demitryiтуда масло/бензин не должны попадать ни при каких обстоятельствах...
Покажете передние суппорта?говорят что там четырех поршневые суппорта как у моего транзита 91года.
Ну разве что мельком покажу. А то ведь не хорошо людей мучить почти одинаковыми видосиками. Да, там четырех поршневые. И да, такие же локхиды шли на Транзиты.
Я бы высказал свои 5 копеек, благо опыт есть...
Но вы все равно комментарии не читаете, по этом нафиг )
Лишним опыт не бывает, не жадничайте
@@user-gb7vm1ss5y я не жадный. Автору только не надо )
А если сначало зачернить, а потом покрасить?
А надо ли восстанавливать? Это же тормоза, заменить по кругу на хорошие. Жизнь-то одна, в запчастях её нет.
Быстрее машину поменять, жизнь одна что бы тратить её на замену тормозов по кругу
Эти по свойствам аналогичны новым оригинальным. Заменить на "хорошие" - это на какие-то супер тюнинх? Не понял...
@@hotchip2418 мне кажется он имел ввиду новые оригинальные)
@@hotchip2418ага, на точно такие же, но уже AP Racing и из алюминия с титан поршнями, чтобы фунтов эдак тысячи за полторы/пара 😂
Без проточки тормозного диска незачёт
Дятька "Чип" , доброго здравица, Лукаса прожал, руку вам пожал, арбайтен убежал
Чеего,?
Лучше бы сначала покрасить, а потом запресовывать.
+
Какие 10мм? Ну вы даете! Надо говорить -100 соток!))
А ключь хоть и разрезной, но правильно его называть трубочный)))
Безтолковый суппорт, поршня без пыльников.... его судьба всю жизнь быть ржавым...
британцы
1:05 - А зачем кого-то смущает этот "сантиметр"? Настолько смущает, что кричать начинает "Не говори это запретное слово! Умножай на 10 и говори "миллиметр" Пжалуйста."
Я вот не понимаю - мера длины, что в ней такого аморального и плохого? В Америке вообще дюймы используют. Я вот тоже слушался "гуру" и старался не употреблять это слово "табу", а потом однажды подумал "А нахрена? Зачем?"
Братка, зачем тебе Дефендер, избавься от него, они же ездят только из дома на СТО и обратно …
Ой ой!!! Какой дурной тон!!! "Сантиметр" прости Господи.
Когда уже клоппп!!!???
Штуцер копейки стоит чтоб с ним морочиться
Тем более новый идёт с покрытием.
Да ,,,дядь пока ты делал я уже другие решения нашел