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無塗装だとより「動く化石」感増すようなw
南海電鉄、関西大手私鉄初のオールステンレス車両、6000系、帝都高速度交通営団東西線5000系ステンレス車両、東急電鉄8000系より先にステンレス車両としては初の20m4扉車体を採用して登場した車両、昭和の経済高度成長期から平成、そして令和の南海高野線の移り変わり見つめて難波ー橋本間を走り抜けた車両、まさに日本の鉄道車両に革命を起こした車両、
コメントありがとうございます。今も現役のすごい車両です。
アメリカの地下鉄みたいでなんかカッコいいな!
無塗装だとより「動く化石」感増すようなw
南海電鉄、関西大手私鉄初のオールステンレス車両、6000系、帝都高速度交通営団東西線5000系ステンレス車両、東急電鉄8000系より先にステンレス車両としては初の20m4扉車体を採用して登場した車両、昭和の経済高度成長期から平成、そして令和の南海高野線の移り変わり見つめて難波ー橋本間を走り抜けた車両、まさに日本の鉄道車両に革命を起こした車両、
コメントありがとうございます。
今も現役のすごい車両です。
アメリカの地下鉄みたいでなんかカッコいいな!