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本質的にTHS:II(プリウスやアクアのハイブリッドシステム)は遊星歯車型変速機を介してモーター・エンジン出力を混合して発電機とタイヤ駆動に割り当てるという方式なのでフルチューン環境下での性能向上率が低いのはタイヤ駆動に割り当てられる出力にゲーム上限界があるのが理由だと思われます(逆にバッテリーが減らないのは駆動に割り当てられない出力=発電機に割り当てられる出力が大きくなり発電量が消費を大きく上回っている状態になってしまっているのでしょう)なお、ホンダフィットのハイブリッドシステムことi-DCDはシングルモーターハイブリッドである関係上充電と放電が同時に行えないので、充電しながら走れずにバッテリーがどんどん減っていくという事象に陥るわけですね(逆に言えば放電している間は充電に割り当てられるパワーがないのでエンジンとモーター出力が正真正銘の出力になるというわけです)
02:23 何気にここですれ違い注意のトロフィー出てくるの細かくて好き
すみません、質問なのですがどういった条件で獲得できるトロフィーなのか教えていただけませんか？
@@user-super-ferio 車をワイドボディ化すれば取れますよ
@@freestriker6426 ご丁寧にありがとうございます最近GT7買ったので試してみます
超ワイドボディ()
アクアはアクセル半開位ならEVみたいに電力だけで走って全開にするとエンジンで走ってバッテリーも充電するみたいな感じです多分トヨタ系ハイブリッドは全部そんな感じだと思います現役アクア乗りより
修造パワーを没収されたアクアくん…
湿気強いからね(アクアだけに)
諦めんなよォ！(修造)
諦めんなよお前ェ！どうして諦めるんだよそこで！応援してくれてる人の身にもなって見ろよ！俺だってこのクソ寒い中しじみがトゥルルって頑張ってんだよォ！
@@TENSEI_Ringo 羅羅かのられ？ラヤ類れるり羅をらりらりらルランはららら。ら乱太郎？楽ららリリースららら、ら、おもんられら、おもん楽らレア録ら等、リランら羅らり！るるれられらららら、率玲らら乱太郎？りららる？るるりは！らリら料金表も！レラレ、ランしますにらららららららら、らちゃんららららららららららららららられま乱太郎？ららららららららららられららららららららららの、らららららららららららららららりららりれれ乱太郎ららランするららららららららららららららららランら乱太郎乱太郎らららららら😅、😅
アクアのハイブリッドシステムについて、まず考えられるのはパワーに上限が定められているということです。エンジンとモーターの合計出力が上限を超えるまではモーターが作動し、反対にチューニングの影響で上限を超えた後はモーターが作動せず逆に過剰なエネルギーを回収するように動いているのだと考えられます。この条件でもフルチューンして走った方が速いのは、モーターがエネルギーを回収しきれずに上限以上のパワーを出せているからだと思います。しかし、ここで問題になるのはどの辺りに上限が設定されているのかということです。そこで参考になりそうなのは12:45からのモーターの挙動です。140km/hを超えたところからバッテリーの消費が止まり158km/hで再び消費が始まるという動きをしていますが、その間で逆にバッテリーの充電が始まるということは起きていません。つまり、この区間はほぼ上限ピッタリのパワーが出ていると推測できます。このときのアクアのスペックは馬力が141PSでトルクが19.6kgfmでした。この二つの内上限が定められているのは、恐らくトルクの方だと考えられます。バッテリーの消費が止まっていたときアクアのエンジンは5,000rpm弱で回っていましたが、この程度の回転数であればまだ馬力のピークには達していません。そのため、馬力に上限が設定されているとすると途中で再びバッテリーが消費され始めることはあり得ません。その一方でトルクのピークは4,800rpmであったため、ピークを過ぎたところで再びバッテリーが消費され始めたのでしょう。つまり、アクアのエンジンとモーターでの合計のトルクが19.6kgfm付近より大きくなったとき、モーターの作動は止まるというのが私の意見です。ただし、自力で色々と検証してみたところ、この上限はECUやエアリストラクターの出力調整によって変動するようです。上記の19.6kgfmという上限はどちらも100%のときの値だと思われます。
結構納得できたわわかりやすい解説ありがたい
アクアでよくもここまで走らせたものだ・・・・そこまで行かないと見えない世界を見えて面白かったです無茶なのにキチンとやってのけるそのやり込み、感服しますお疲れ様でした！
面白シーン集0:14 劣等性能0:56 魔改造アクア1:41 かつての火吹き芸はもうない2:23 WIDE AQUA2:46 アウトー!3:02 ※リプレイではありません3:17 AQUA IS DEAD.4:08 掟?破りの地元?走り4:19 BRZに悪質タックル4:34 人に在らず者達6:04 漆黒のZ336:42 それじゃ動画にならない9:27 ずっとフル充電10:27 ボ ン11:50 ダメだった12:46 一度ならず二度までも13:19 二度あることは三度ある13:29 仏の顔も三度まで14:14 RED CHASER(獄炎の追跡者)15:30 全ては謎16:10 熱すぎて服を脱いだ16:15 服を脱いだのがバレて急いで着た16:34 暴走コペン18:53 危なかった21:21 よく分かるグラフ26:06 フィット編26:47 デミオ編27:10 さらばヴァルカン27:27 嘘でした27:30 エンディング
27:25 言い方にすべてが籠ってて好きｗ 今回もおもろかったです
このアクアの世代のTHSはアクセル踏み込むと、バッテリーが充分あればエンジン+モーターで加速、バッテリーが無ければエンジンのみで加速&充電します。ゆっくりアクセルを開けるとモーターのみ駆動になりますが、モーター走行の対応速度域が60km/hぐらいまでなので、高速道路の巡航ではほぼエンジン駆動(＝常に充電状態)になります。その辺の挙動を何とか再現しようとして失敗してるんじゃないでしょうか…
綺麗な（）リバリーを使用することで一目でチューニングしたと理解できる演出にする動画編集者の鑑
うn😊
😊😊😊😅nnknjんkn😊😊じknn😅
nんnnんいnnn
😊っんnnknnn😊😊
6件の返信(笑)があったから気になって見たらクソッタレみたいな返信2件だけやないか…
いつもの事だけど何でこんなに濃密な動画が作れるんだ
最後デミオに吹き飛ばされたのにしれっと追いついてるヴァルカン怖い…
コンパクトカーのこのシェイプが好きになってきたんすよねぇ…。やっぱデミヲがターボつんでるのは有利だなぁ
26:06 からのフィットくんの挙動狂おしいほど好き
ラストのデミオ君渾身のタックルで大草原
4:26 ナットオさんもプロジェクトDみたいにニセモノが現れているのか！？
地球そのものを地元として地元補正を得てもなお厳しいクルマしかし検証もここまでくるともはやプロデバッカーだ…
この動画見終わった後に、もしかするとフィットがハイブリッドで収録されてるから、i-DCDの機構を再現しようと考えた時にいろいろ難しいからK20Cが積めないようになってるのかなって思いました(小並感)
可哀想な車を救うシリーズ、僕のマゾ心をいい感じに刺激してくれて最高です(結局アクアくんのバッテリー問題は何だったんですかね)今回もマゾプレイ(とデバッグ)お疲れ様でした！
15:29 ここすき
6:41 ジャンボ尾崎のワンポイントレッスン笑う
どうしてもナットオニキの出す動画が好きだ
これが燃えるようなルビー色を纏った"完璧で究極の"アクアか…さすがは前世がお医者さんなだけあるナ(なんの話だよそれと嘘はとびきりのアイだ
さすがVWのニセモノディーゼルとは違うガチディーゼルのデミオだァ…
13:17 金を持て余した変態の遊び
豊田喜一郎の言ってた無限動力ってこういう事だったのか… 15:49
おお、アクアだってすごい…と思ったのに最後のオチよｗ
仕事でフィットシャトルとカローラフィールダーに乗って、エネルギーモニターを見ている実感としては（車種など違うので違うかもですが）HONDAハイブリッドは、アクセルを踏んでいる限りモーターは出力一方で、残量が無くなったら充電するのみ。TOYOTAハイブリッドは一定の回転数以上だと電池の残量によって充電と放出を繰り返してる様です。なので、充電と放出を同時やっている時を高速では多々見ます。どこまで再現しているかわからないですけどそういう影響もあるかもですね 。
朝倉さんのおかげで毎週金曜日が楽しみになりましたありがとうございます
リバリーセンスが最高なんだよなぁ
0:48アンディの奇妙なお喋り集
モーターを駆動させる何かの上限があるんでしょうねそれを超えちゃうとモーター駆動するよりもエンジン単体で走った方が速いってことになりバッテリーが充電されるのかな
一応、発売直後にやってたハイスピードリンクの御三家PP制限デイリーレースだとアクアが最強でした。CVTだから最高速は伸びるんですよね。
GT4のプリウスだとタコメーターが無い代わりにエネルギーモニターがもっと見やすいタイプでガソリン消費量も見えるタイプでしたね！GT4時点で既にTHSの動きをかなりリアルにシミュレートできてたあたりポリフォの謎技術ですね……
うぽつです！金曜日の風呂上がりに生茶飲みながら朝倉ァ！さんの動画見るのが最高です！
電気自動車に力を入れていると見せかけてハイブリット車に無限のエネルギーを与えていたのか、さすが世界のTOYOTAだ
改めて見るとデミ男のワイドボディとかエアロだけ飛び抜けてバトルマシンの風格なんだよな
ヴァルカンに勝つデミオくんすこすこのすこ
リクエストです。CVTと来たら電気自動車ですよね？なのでポルシェ タイカン氏でどこまで争えるか頑張ってください。お願いします。鳥になってこい…幸運を祈る！
ありがとうございます🙏そういえばまだ電気自動車には動画で触れてなかったですね…主役に据えてみるのも確かにおもしろそうです🙃
0:47 文章の効果音が草wwwwww4:08確かにwww😅10:53 また凄いリバリーだw15:33 ナンバーにトヨタの豊田は草wwwwww16:14 急にリバリー復活したwwwwwwww17:49 言われてみれば確かに…🤔21:20 最下位に近い連中を雑ァ魚♡って書くの笑った😂24:35 負けたくないいいいーーーーーー！！！！！！！！！！！！25:31 勝った！！！！！！！😆
プリウス系列はアクセル踏んでる時エンジンパワーを一部使って充電するからそれで延々と充電してるんじゃないですかね。ノーマルと差が出るのはエンジンの発電量が上がるとかそんな感じかと思います。
ついにデバッグも始めた男
誉れなんかねぇようるせぇよ黙れよ 誉れなんかねぇよショトカこそが正義誉れなんか ねぇよ 正しいのは俺
こんばんは。御三家の中でフィット以上に救いがないアクアを救済する回ですか……しかし、大量のエンジンを廃棄&購入までしてフルチューン時の謎無限充電モードのトリガーの検証をしてくれるとは……やはり頭が上がりません。ちなみに御三家もそうですが、カフェおじのメニューブックを埋める際にアンディの店が(レースせずにほぼコンプリートできるように真新しいのとレジェンドカー以外の)該当車種を用意してくれるのですが、それを買うともれなくエンジンとボディが死んでます…🙃(おまけに一般で並ぶ中古車の方が安いのでRTAやる以外でこれを買うメリットはない)
0:43アンディ狂おしいほどすき
アクアなのに暑っ苦しいデカールですね・・・
9:44ヴェネーノ「どけぇ！(怒)」
最初のタイムトライアルはハイスピードリンクをこのコンパクトカー3台がエントリーだったが、ランキングがアクア祭りだったのを胃までも覚えている
アクア「疲れすぎたヨ...」
パーツテスト時のアクアがカモフラージュみたいで凄くいい…！
アクアはイイぜ。なんてったって燃費がイイ。でもナ、理屈じゃないんだそれをスポーツカーと呼ぶかは人によって変わる。心がついてくればそれはもうスポーツカーなんだヨ…
0:18 カフェおじのメニュー品と初期車のみのレア物です5:22 どっちかというとタイヤの限界超えてスピンしないように が正しいですね現代ポルシェ乗るとなんとなく分かりますがエンジン回転が高いとエンジンブレーキが強くなるので駆動輪次第で結果が変わります(FWD→アンダー RWD→オーバー) イメージしやすいのがRWDでエンブレ効かせるとサイドブレーキが緩く掛かると思って頂ければ余談ですがフロントが重いと通常時の舵は効くようになりますが限界時はアンダーに、リアが重いと逆の特性になる...ってのを海外の記事で見ました。リアヘビーに慣れてしまうと常に突っ込み過ぎるのでそういう意味では最初はフロンヘビーに乗った方が良さそうです9:15 結論から言うと馬力を強化すると電気生成量が増えてそれが消費を超えると常に充電されるみたいです(この辺はプリウスのシステム調べてくれ)18:17 一応CVTの挙動がドッカンターボみたいなものなので先読みアクセルをするならリズムゲーと考えられるかもです27:07 シンプルにペースがバカなのが気に入らない模様
唯一無二のかえんほうしゃを禁止された代わりに無限バッテリーを得たたアクゥア…これこそ本当の世界のToyotaのチカラ？でもリアルではエコカーカップにアクアは参戦してるらしいから割とレースの印象もある？クルマらしいネ
ハイパーカーパレードプリウスで走って…←3位
23:28そういえば雷電くんもmgrでカッコいい車に乗ってましたね
リアルアクア走らせて思ったこと初代アクア、その時代の現行のプリウスはハイブリッドシステムが同じコンセプトだったはず？あの手のモーターは一般道路で効果的なモーター駆動みたいで、70キロくらいになるとモーター使わなくなるんですよね。其の後に出たプリウスは100km/h超えてもモーター動いてくれるので、根本的に違うんだなと
大泉洋の『ダイジョブじゃねーよ』だとわかる自分が嫌になるw
4:30 ここ恐るべき子供たち計画
15:52 無限バンダナは草
この勢いでプリウスもやって欲しい...
フィットで回生ブレーキが動作しないのがずっと気になってたんですが、アクアもおかしいんですね😮
初代アクア乗ってたけど意外とハンドリングが良かった。コーナーも楽しかったよ。でもまあ燃費の良い車だからなぁ。
3:34 ここから始まるBGMが知りたい…！
20:16 ここパラメディックのことわざ無線
「ネットには、「チリも積もればガバとなる」という諺があるんだ。 このガバってのは、多分ガバメント、政府って意味だね。チリは国のことじゃなくて、ほこりとかそういうのだろう。チリが多く積もって、つまり人が多く集まって、それから政府のような統治機能が生まれる。 つまり、えーっと……そう、チリのようなものも集まれば大きなものになるってことだよ」
26:17 この曲名なんですか？
この時の誰もが考えすらしなかったGT5でCVTであるフィットWでのエンディングを…
検証のためとは言え新品エンジン交換を連打する絵面に会うとは思わなかった。けっこーナットオ氏お金あるよネ。
車種が少なかったりネタ車とかもあまりないし、デイリーで大体小金も貰えますからその分改造に注ぎ込めるんでしょうね。GT6じゃ逆に毎回金欠状態でしたけど
リアルアクア乗りワイ大歓喜
改造したとはいえしっかり純正ベースのアクアで1:05ってすげぇな
トヨタのCVTがどうだかは分かりませんが、ホンダのCVTはフル加速の場合アクセル全開より、80％位で踏んだ方が早かったり笑 思ったより面白いですヨCVT
0:55 ここの「ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ」ってどこの声をサンプリングしたらこうなるんだw
新しくなったアクアGRスポーツだとリアルの筑波はどれくらいのタイムなんだろう
2:22 懐かしいの出てきて草
21:39 ・・・・その車はまるでくるおしく身をこすりつけるように 走るという・・・・
これは有能デバッガ
アクアはシリーズ式とパラレル式をうまく組み合わせたハイブリッドなので、アクセル操作や回転数の上がり下がりに癖がありますね。私の愛車でもありますが、日常の運転は小回りが効いて荷物も割と積めて運転がしやすいと思います。
アクアはプログラムで加速の電子制限が掛かってて、そりゃホントにエンジン＋モーターがガチになったら、凄いんだけどね。
THSIIのシステム的には、確かエンジンのエネルギーの半分以上は常に充電に割かれてるはずなので、それを再現したとか…？おかげで、それほどガチッてた訳でもないのでアクアでのGT7攻略諦めました。フィットはフィットで回生ブレーキ効きませんしね…ハイブリッドは何かと不遇
5:10 この技、GT5、6のカートでよく使ってたw若干速くなる様な気がしたし
今更アクアを取り上げた辺りナットオが推しの子見てる説出てきたな
トヨタ愛久愛「俺はまだ死んでられない、必ず(スーパーカーに勝てる方法を)見つけ出して、俺の手で(スーパーカーを)殺すまでは」
難易度はノーマル、イージー、ハードのどれでやってますか？
ハードでプレイしております
ありがとうございます！
ブレーキとアクセル同時押しで吹かせるので、少し0発進が真面になるかもしれませんね
アクアとプリウスの実車だと80キロ以上出すとモーターの駆動は完全に止まってエンジンしか回らないんだけどゲームだとその辺のパラメータがうまくいかなくて？ある程度速度が出るとパラメータが上回って充電するとかそんな感じなのかなぁ。言っちゃえばバグと言えばバグだし、仕様といえば仕様なのかな。ちなみに実車(アクア)だと筑波クラスのサーキットだと2週足らずでバッテリー空になって鈍亀になるし、充電のためにクーリング入れると3週は走らないといけなくなる。
やっぱフィットは強いなー(棒)
自分GT7初の911ターボがそうでした。騙されました（笑）
919とかR18もたまに変な動きするんですよね。
アクアがというか、トヨタが開発したCVTを複雑に使ったTHSとかいうわけわからんハイブリットシステムのことではないですか？燃費的にはフィットなどよりもめちゃくちゃいいらしいですよ。構造が複雑過ぎて多くの他メーカーは投げた技術らしいです。
失礼、かなり念入りな調査していらっしゃいましたね、でも変ですね、僕には理由は分かりません...。あ、でも低回転のエンジンだけ機能する系か？
しかも走行距離はまだまだ慣らし終わりぐらいなんよな〜アクアなんて10万20万平気で走るぞ……
ロードスターはいつも敵なのでいつか使ってほしいですネ…
17:50 聞いてるかバンナム
アクアマリンさん…
人でなし(AI)だからな…
FFってコーナー曲がる時にアクセルオンするとフロントタイヤにかかる車重減らせるからアンダー消えるんだよ
過去作だとこの枠はヴィッツ（またはヤリス）だったのに・・・なぜだ・・・なぜなんだ・・・
長文だし誰得情報ですがAQUAのスペック､詳細についてAQUAは2011年に登場したHYBRIDのコンパクトカーで多分これは諸説ありかもですがAQUAの登場した理由は3代目のPriusが登場したという理由です何故かと言うと初代Priusから2代目Priusまでは1.5LのHYBRIDだったんですそれで実は3代目Priusからは1.8Lになったんですそのせいで税金が上がり前までのPriusオーナーから苦情が結構来たそうで…それもあってかAQUAが登場しましたJC08で最高燃費が35.4km/lという凄い燃費の良いHYBRIDカーなんですがエンジンが74psで最大トルクが111N･mというスペックでそしてモーターが最高出力61psの169N･mです
アクアのバッテリー問題はポリフォーニーさんのサポートに聞いてみたいｗｗｗ
実車でアクア乗ってるから嬉しい！！☺️
トヨタのハイブリッドは中速域に入ったらモーター駆動から、機械駆動に変わるんじゃなかったっけ?
京都はインホイールリフトなるものが出来るらしいよ(難しいみたいだが)
![発酵大豆Racing [ナットオ]](http://yt3.ggpht.com/ahAe5z2Kmog-sKe_KgzoaVg1DNR5g07Luz1PssNjSJSXRMLdx0sH6NBwvLsayXzUSxO44WQN3g=s48-c-k-c0x00ffffff-no-rj)
本質的にTHS:II(プリウスやアクアのハイブリッドシステム)は遊星歯車型変速機を介してモーター・エンジン出力を混合して発電機とタイヤ駆動に割り当てるという方式なのでフルチューン環境下での性能向上率が低いのはタイヤ駆動に割り当てられる出力にゲーム上限界があるのが理由だと思われます(逆にバッテリーが減らないのは駆動に割り当てられない出力=発電機に割り当てられる出力が大きくなり発電量が消費を大きく上回っている状態になってしまっているのでしょう)
なお、ホンダフィットのハイブリッドシステムことi-DCDはシングルモーターハイブリッドである関係上充電と放電が同時に行えないので、充電しながら走れずにバッテリーがどんどん減っていくという事象に陥るわけですね(逆に言えば放電している間は充電に割り当てられるパワーがないのでエンジンとモーター出力が正真正銘の出力になるというわけです)
02:23 何気にここですれ違い注意のトロフィー出てくるの細かくて好き
すみません、質問なのですが
どういった条件で獲得できるトロフィーなのか教えていただけませんか？
@@user-super-ferio
車をワイドボディ化すれば取れますよ
@@freestriker6426
ご丁寧にありがとうございます
最近GT7買ったので試してみます
超ワイドボディ()
アクアはアクセル半開位ならEVみたいに電力だけで走って全開にするとエンジンで走ってバッテリーも充電するみたいな感じです
多分トヨタ系ハイブリッドは全部そんな感じだと思います
現役アクア乗りより
修造パワーを没収されたアクアくん…
湿気強いからね(アクアだけに)
諦めんなよォ！(修造)
諦めんなよお前ェ！
どうして諦めるんだよそこで！応援してくれてる人の身にもなって見ろよ！
俺だってこのクソ寒い中しじみがトゥルルって頑張ってんだよォ！
@@TENSEI_Ringo 羅羅かの
られ？
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ら
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😅、😅
アクアのハイブリッドシステムについて、まず考えられるのはパワーに上限が定められているということです。エンジンとモーターの合計出力が上限を超えるまではモーターが作動し、反対にチューニングの影響で上限を超えた後はモーターが作動せず逆に過剰なエネルギーを回収するように動いているのだと考えられます。この条件でもフルチューンして走った方が速いのは、モーターがエネルギーを回収しきれずに上限以上のパワーを出せているからだと思います。
しかし、ここで問題になるのはどの辺りに上限が設定されているのかということです。そこで参考になりそうなのは12:45からのモーターの挙動です。140km/hを超えたところからバッテリーの消費が止まり158km/hで再び消費が始まるという動きをしていますが、その間で逆にバッテリーの充電が始まるということは起きていません。つまり、この区間はほぼ上限ピッタリのパワーが出ていると推測できます。
このときのアクアのスペックは馬力が141PSでトルクが19.6kgfmでした。この二つの内上限が定められているのは、恐らくトルクの方だと考えられます。バッテリーの消費が止まっていたときアクアのエンジンは5,000rpm弱で回っていましたが、この程度の回転数であればまだ馬力のピークには達していません。そのため、馬力に上限が設定されているとすると途中で再びバッテリーが消費され始めることはあり得ません。その一方でトルクのピークは4,800rpmであったため、ピークを過ぎたところで再びバッテリーが消費され始めたのでしょう。
つまり、アクアのエンジンとモーターでの合計のトルクが19.6kgfm付近より大きくなったとき、モーターの作動は止まるというのが私の意見です。
ただし、自力で色々と検証してみたところ、この上限はECUやエアリストラクターの出力調整によって変動するようです。上記の19.6kgfmという上限はどちらも100%のときの値だと思われます。
結構納得できたわ
わかりやすい解説ありがたい
アクアでよくもここまで走らせたものだ・・・・そこまで行かないと見えない世界を見えて面白かったです
無茶なのにキチンとやってのけるそのやり込み、感服しますお疲れ様でした！
面白シーン集
0:14 劣等性能
0:56 魔改造アクア
1:41 かつての火吹き芸はもうない
2:23 WIDE AQUA
2:46 アウトー!
3:02 ※リプレイではありません
3:17 AQUA IS DEAD.
4:08 掟?破りの地元?走り
4:19 BRZに悪質タックル
4:34 人に在らず者達
6:04 漆黒のZ33
6:42 それじゃ動画にならない
9:27 ずっとフル充電
10:27 ボ ン
11:50 ダメだった
12:46 一度ならず二度までも
13:19 二度あることは三度ある
13:29 仏の顔も三度まで
14:14 RED CHASER(獄炎の追跡者)
15:30 全ては謎
16:10 熱すぎて服を脱いだ
16:15 服を脱いだのがバレて急いで着た
16:34 暴走コペン
18:53 危なかった
21:21 よく分かるグラフ
26:06 フィット編
26:47 デミオ編
27:10 さらばヴァルカン
27:27 嘘でした
27:30 エンディング
27:25 言い方にすべてが籠ってて好きｗ 今回もおもろかったです
このアクアの世代のTHSはアクセル踏み込むと、バッテリーが充分あればエンジン+モーターで加速、バッテリーが無ければエンジンのみで加速&充電します。
ゆっくりアクセルを開けるとモーターのみ駆動になりますが、モーター走行の対応速度域が60km/hぐらいまでなので、高速道路の巡航ではほぼエンジン駆動(＝常に充電状態)になります。
その辺の挙動を何とか再現しようとして失敗してるんじゃないでしょうか…
綺麗な（）リバリーを使用することで一目でチューニングしたと理解できる演出にする動画編集者の鑑
うn😊
😊😊😊😅nnknjんkn😊😊じknn😅
nんnnんいnnn
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6件の返信(笑)があったから気になって見たらクソッタレみたいな返信2件だけやないか…
いつもの事だけど何でこんなに濃密な動画が作れるんだ
最後デミオに吹き飛ばされたのにしれっと追いついてるヴァルカン怖い…
コンパクトカーのこのシェイプが好きになってきたんすよねぇ…。
やっぱデミヲがターボつんでるのは有利だなぁ
26:06 からのフィットくんの挙動狂おしいほど好き
ラストのデミオ君渾身のタックルで大草原
4:26 ナットオさんもプロジェクトDみたいにニセモノが現れているのか！？
地球そのものを地元として地元補正を得てもなお厳しいクルマ
しかし検証もここまでくるともはやプロデバッカーだ…
この動画見終わった後に、もしかするとフィットがハイブリッドで収録されてるから、i-DCDの機構を再現しようと考えた時にいろいろ難しいからK20Cが積めないようになってるのかなって思いました(小並感)
可哀想な車を救うシリーズ、僕のマゾ心をいい感じに刺激してくれて最高です
(結局アクアくんのバッテリー問題は何だったんですかね)
今回もマゾプレイ(とデバッグ)お疲れ様でした！
15:29 ここすき
6:41 ジャンボ尾崎のワンポイントレッスン笑う
どうしてもナットオニキの出す動画が好きだ
これが燃えるようなルビー色を纏った
"完璧で究極の"アクアか…
さすがは前世がお医者さんなだけあるナ(なんの話だよ
それと嘘はとびきりのアイだ
さすがVWのニセモノディーゼルとは違うガチディーゼルのデミオだァ…
13:17 金を持て余した変態の遊び
豊田喜一郎の言ってた無限動力ってこういう事だったのか… 15:49
おお、アクアだってすごい…と思ったのに最後のオチよｗ
仕事でフィットシャトルとカローラフィールダーに乗って、エネルギーモニターを見ている実感としては（車種など違うので違うかもですが）
HONDAハイブリッドは、アクセルを踏んでいる限りモーターは出力一方で、残量が無くなったら充電するのみ。
TOYOTAハイブリッドは一定の回転数以上だと電池の残量によって充電と放出を繰り返してる様です。
なので、充電と放出を同時やっている時を高速では多々見ます。
どこまで再現しているかわからないですけどそういう影響もあるかもですね 。
朝倉さんのおかげで毎週金曜日が楽しみになりました
ありがとうございます
リバリーセンスが最高なんだよなぁ
0:48アンディの奇妙なお喋り集
モーターを駆動させる何かの上限があるんでしょうね
それを超えちゃうとモーター駆動するよりもエンジン単体で走った方が速いってことになりバッテリーが充電されるのかな
一応、発売直後にやってたハイスピードリンクの御三家PP制限デイリーレースだとアクアが最強でした。
CVTだから最高速は伸びるんですよね。
GT4のプリウスだとタコメーターが無い代わりにエネルギーモニターがもっと見やすいタイプでガソリン消費量も見えるタイプでしたね！
GT4時点で既にTHSの動きをかなりリアルにシミュレートできてたあたりポリフォの謎技術ですね……
うぽつです！金曜日の風呂上がりに生茶飲みながら朝倉ァ！さんの動画見るのが最高です！
電気自動車に力を入れていると見せかけてハイブリット車に無限のエネルギーを与えていたのか、さすが世界のTOYOTAだ
改めて見るとデミ男のワイドボディとかエアロだけ飛び抜けてバトルマシンの風格なんだよな
ヴァルカンに勝つデミオくんすこすこのすこ
リクエストです。
CVTと来たら電気自動車ですよね？
なのでポルシェ タイカン氏でどこまで争えるか頑張ってください。
お願いします。
鳥になってこい…幸運を祈る！
ありがとうございます🙏
そういえばまだ電気自動車には動画で触れてなかったですね…
主役に据えてみるのも確かにおもしろそうです🙃
0:47 文章の効果音が草wwwwww
4:08確かにwww😅
10:53 また凄いリバリーだw
15:33 ナンバーにトヨタの豊田は草wwwwww
16:14 急にリバリー復活したwwwwwwww
17:49 言われてみれば確かに…🤔
21:20 最下位に近い連中を雑ァ魚♡って書くの笑った😂
24:35 負けたくないいいいーーーーーー！！！！！！！！！！！！
25:31 勝った！！！！！！！😆
プリウス系列はアクセル踏んでる時エンジンパワーを一部使って充電するからそれで延々と充電してるんじゃないですかね。
ノーマルと差が出るのはエンジンの発電量が上がるとかそんな感じかと思います。
ついにデバッグも始めた男
誉れなんかねぇよ
うるせぇよ
黙れよ 誉れなんかねぇよ
ショトカこそが正義
誉れなんか
ねぇよ 正しいのは俺
こんばんは。
御三家の中でフィット以上に救いがないアクアを救済する回ですか……
しかし、大量のエンジンを廃棄&購入までしてフルチューン時の謎無限充電モードのトリガーの検証をしてくれるとは……やはり頭が上がりません。
ちなみに御三家もそうですが、カフェおじのメニューブックを埋める際にアンディの店が(レースせずにほぼコンプリートできるように真新しいのとレジェンドカー以外の)該当車種を用意してくれるのですが、それを買うともれなくエンジンとボディが死んでます…🙃(おまけに一般で並ぶ中古車の方が安いのでRTAやる以外でこれを買うメリットはない)
0:43
アンディ狂おしいほどすき
アクアなのに暑っ苦しいデカールですね・・・
9:44ヴェネーノ「どけぇ！(怒)」
最初のタイムトライアルはハイスピードリンクをこのコンパクトカー3台がエントリーだったが、ランキングがアクア祭りだったのを胃までも覚えている
アクア「疲れすぎたヨ...」
パーツテスト時のアクアがカモフラージュみたいで凄くいい…！
アクアはイイぜ。なんてったって燃費がイイ。
でもナ、理屈じゃないんだ
それをスポーツカーと呼ぶかは人によって変わる。
心がついてくればそれはもうスポーツカーなんだヨ…
0:18 カフェおじのメニュー品と初期車のみのレア物です
5:22 どっちかというとタイヤの限界超えてスピンしないように が正しいですね
現代ポルシェ乗るとなんとなく分かりますがエンジン回転が高いとエンジンブレーキが強くなるので駆動輪次第で結果が変わります(FWD→アンダー RWD→オーバー) イメージしやすいのがRWDでエンブレ効かせるとサイドブレーキが緩く掛かると思って頂ければ
余談ですがフロントが重いと通常時の舵は効くようになりますが限界時はアンダーに、リアが重いと逆の特性になる...ってのを海外の記事で見ました。リアヘビーに慣れてしまうと常に突っ込み過ぎるのでそういう意味では最初はフロンヘビーに乗った方が良さそうです
9:15 結論から言うと馬力を強化すると電気生成量が増えてそれが消費を超えると常に充電されるみたいです(この辺はプリウスのシステム調べてくれ)
18:17 一応CVTの挙動がドッカンターボみたいなものなので先読みアクセルをするならリズムゲーと考えられるかもです
27:07 シンプルにペースがバカなのが気に入らない模様
唯一無二のかえんほうしゃを禁止された代わりに無限バッテリーを得たたアクゥア…これこそ本当の世界のToyotaのチカラ？
でもリアルではエコカーカップにアクアは参戦してるらしいから割とレースの印象もある？クルマらしいネ
ハイパーカーパレードプリウスで走って…←3位
23:28
そういえば雷電くんもmgrでカッコいい車に乗ってましたね
リアルアクア走らせて思ったこと
初代アクア、その時代の現行のプリウスはハイブリッドシステムが同じコンセプトだったはず？
あの手のモーターは一般道路で効果的なモーター駆動みたいで、70キロくらいになるとモーター使わなくなるんですよね。
其の後に出たプリウスは100km/h超えてもモーター動いてくれるので、根本的に違うんだなと
大泉洋の『ダイジョブじゃねーよ』だとわかる自分が嫌になるw
4:30 ここ恐るべき子供たち計画
15:52 無限バンダナは草
この勢いでプリウスもやって欲しい...
フィットで回生ブレーキが動作しないのがずっと気になってたんですが、アクアもおかしいんですね😮
初代アクア乗ってたけど意外とハンドリングが良かった。コーナーも楽しかったよ。
でもまあ燃費の良い車だからなぁ。
3:34 ここから始まるBGMが知りたい…！
20:16 ここパラメディックのことわざ無線
「ネットには、「チリも積もればガバとなる」という諺があるんだ。
このガバってのは、多分ガバメント、政府って意味だね。チリは国のことじゃなくて、ほこりとかそういうのだろう。チリが多く積もって、つまり人が多く集まって、それから政府のような統治機能が生まれる。
つまり、えーっと……そう、チリのようなものも集まれば大きなものになるってことだよ」
26:17 この曲名なんですか？
この時の誰もが考えすらしなかった
GT5でCVTであるフィットWでのエンディングを…
検証のためとは言え新品エンジン交換を連打する絵面に会うとは思わなかった。けっこーナットオ氏お金あるよネ。
車種が少なかったりネタ車とかもあまりないし、デイリーで大体小金も貰えますからその分改造に注ぎ込めるんでしょうね。
GT6じゃ逆に毎回金欠状態でしたけど
リアルアクア乗りワイ大歓喜
改造したとはいえしっかり純正ベースのアクアで1:05ってすげぇな
トヨタのCVTがどうだかは分かりませんが、ホンダのCVTはフル加速の場合アクセル全開より、80％位で踏んだ方が早かったり笑 思ったより面白いですヨCVT
0:55 ここの「ﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞﾎﾞ」ってどこの声をサンプリングしたらこうなるんだw
新しくなったアクアGRスポーツだとリアルの筑波はどれくらいのタイムなんだろう
2:22
懐かしいの出てきて草
21:39
・・・・その車は
まるでくるおしく
身をこすりつけるように 走るという・・・・
これは有能デバッガ
アクアはシリーズ式とパラレル式をうまく組み合わせたハイブリッドなので、アクセル操作や回転数の上がり下がりに癖がありますね。私の愛車でもありますが、日常の運転は小回りが効いて荷物も割と積めて運転がしやすいと思います。
アクアはプログラムで加速の電子制限が掛かってて、そりゃホントにエンジン＋モーターがガチになったら、凄いんだけどね。
THSIIのシステム的には、確かエンジンのエネルギーの半分以上は常に充電に割かれてるはずなので、それを再現したとか…？おかげで、それほどガチッてた訳でもないのでアクアでのGT7攻略諦めました。
フィットはフィットで回生ブレーキ効きませんしね…ハイブリッドは何かと不遇
5:10 この技、GT5、6のカートでよく使ってたw
若干速くなる様な気がしたし
今更アクアを取り上げた辺りナットオが推しの子見てる説出てきたな
トヨタ愛久愛
「俺はまだ死んでられない、必ず(スーパーカーに勝てる方法を)見つけ出して、俺の手で(スーパーカーを)殺すまでは」
難易度はノーマル、イージー、ハードのどれでやってますか？
ハードでプレイしております
ありがとうございます！
ブレーキとアクセル同時押しで吹かせるので、少し0発進が真面になるかもしれませんね
アクアとプリウスの実車だと80キロ以上出すとモーターの駆動は完全に止まってエンジンしか回らないんだけど
ゲームだとその辺のパラメータがうまくいかなくて？ある程度速度が出るとパラメータが上回って充電するとかそんな感じなのかなぁ。
言っちゃえばバグと言えばバグだし、仕様といえば仕様なのかな。
ちなみに実車(アクア)だと筑波クラスのサーキットだと2週足らずでバッテリー空になって鈍亀になるし、充電のためにクーリング入れると3週は走らないといけなくなる。
やっぱフィットは強いなー(棒)
自分GT7初の911ターボがそうでした。
騙されました（笑）
919とかR18もたまに変な動きするんですよね。
アクアがというか、トヨタが開発したCVTを複雑に使ったTHSとかいうわけわからんハイブリットシステムのことではないですか？
燃費的にはフィットなどよりもめちゃくちゃいいらしいですよ。
構造が複雑過ぎて多くの他メーカーは投げた技術らしいです。
失礼、かなり念入りな調査していらっしゃいましたね、でも変ですね、僕には理由は分かりません...。
あ、でも低回転のエンジンだけ機能する系か？
しかも走行距離はまだまだ慣らし終わりぐらいなんよな〜
アクアなんて10万20万平気で走るぞ……
ロードスターはいつも敵なのでいつか使ってほしいですネ…
17:50 聞いてるかバンナム
アクアマリンさん…
人でなし(AI)だからな…
FFってコーナー曲がる時にアクセルオンするとフロントタイヤにかかる車重減らせるからアンダー消えるんだよ
過去作だとこの枠はヴィッツ（またはヤリス）だったのに・・・
なぜだ・・・なぜなんだ・・・
長文だし誰得情報ですがAQUAのスペック､詳細についてAQUAは2011年に登場したHYBRIDのコンパクトカーで多分これは諸説ありかもですがAQUAの登場した理由は3代目のPriusが登場したという理由です何故かと言うと初代Priusから2代目Priusまでは1.5LのHYBRIDだったんですそれで実は3代目Priusからは1.8Lになったんですそのせいで税金が上がり前までのPriusオーナーから苦情が結構来たそうで…それもあってかAQUAが登場しましたJC08で最高燃費が35.4km/lという凄い燃費の良いHYBRIDカーなんですがエンジンが74psで最大トルクが111N･mというスペックでそしてモーターが最高出力61psの169N･mです
アクアのバッテリー問題はポリフォーニーさんのサポートに聞いてみたいｗｗｗ
実車でアクア乗ってるから嬉しい！！☺️
トヨタのハイブリッドは中速域に入ったらモーター駆動から、機械駆動に変わるんじゃなかったっけ?
京都はインホイールリフトなるものが出来るらしいよ(難しいみたいだが)