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자동차 터보로 만드는 것이 상당히 흥미롭네요 원심식 압축기를 사용하는 제트엔진 구조와 유사해 보이네요 엔진의 점화는 플러그 없이 토치로 사용하는건가요??
초반에는 토치를 사용했다만 연소실 내부까지 화염이 전달이 안돼서 2번째 테스트부터 점화플러그를 달았습니다
완전한 제트엔진은 아니지만 터보로 만드는것 자체만으로 ㅊㅊㅊㅊㅊㅊ~
원리는 원심식 터보제트엔진이랑 같습니다. 다만 연소실이 분리되어있다는점(분리되어있는 상용 제트엔진도 많습니다)하고 결정적으로 연소실이 옆으로 나와있다는점이 그렇게 보일수 있겠네요
@@박꼬꼬-q1p 그걸 말한게 아닙니다. 제트엔진의 핵심은 공기압축인데 그걸 터보가 대신하고있으니 말한겁니다ㅎ
상용 원심식 터버 제트를 보면 터보랑 같은 임팰러가 있고 디퓨저를 통해 압축된 공기를 뒤로보내지만 초정밀 장치인 임팰러랑 터빈을 가공하기 힘들어 터보의 캐이싱만 사용한것이고 그 케이싱의 구조상 공기를 옆으로 보내기에 저런 구조가 된것 입니다. 고로 터보차져는 케이싱 역할을 하기에 이상적인 제트엔진 모양과 차이가 있는것입니다.
@@박꼬꼬-q1p 몰라서 쓴글이 아닙니다. 제발 주제좀;;;
멋있네요
감사합니다!
자동차 터보로 만드는 것이 상당히 흥미롭네요 원심식 압축기를 사용하는 제트엔진 구조와 유사해 보이네요 엔진의 점화는 플러그 없이 토치로 사용하는건가요??
초반에는 토치를 사용했다만 연소실 내부까지 화염이 전달이 안돼서 2번째 테스트부터 점화플러그를 달았습니다
완전한 제트엔진은 아니지만 터보로 만드는것 자체만으로 ㅊㅊㅊㅊㅊㅊ~
원리는 원심식 터보제트엔진이랑 같습니다. 다만 연소실이 분리되어있다는점(분리되어있는 상용 제트엔진도 많습니다)하고 결정적으로 연소실이 옆으로 나와있다는점이 그렇게 보일수 있겠네요
@@박꼬꼬-q1p 그걸 말한게 아닙니다. 제트엔진의 핵심은 공기압축인데 그걸 터보가 대신하고있으니 말한겁니다ㅎ
상용 원심식 터버 제트를 보면 터보랑 같은 임팰러가 있고 디퓨저를 통해 압축된 공기를 뒤로보내지만 초정밀 장치인 임팰러랑 터빈을 가공하기 힘들어 터보의 캐이싱만 사용한것이고 그 케이싱의 구조상 공기를 옆으로 보내기에 저런 구조가 된것 입니다. 고로 터보차져는 케이싱 역할을 하기에 이상적인 제트엔진 모양과 차이가 있는것입니다.
@@박꼬꼬-q1p 몰라서 쓴글이 아닙니다. 제발 주제좀;;;
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