저도 해대 출신입니다. 기수 따지거나, 뭐 인맥 따윈 영미권, 글로벌 마켓에서는 소용없습니다. 오로지 실력이고 그것만이 인정받는 길입니다. 물론 저는 현재 해운업계에는 있지 않습니다만, 영미권의 인식의 관점에서 후임자를 한국인을 추천하고 싶지만 자원(인원, 알려지지 않아서의 이유)이 없는 경우가 태반이라 상당히 안타깝기도 합니다. 모쪼록 비타민씨 운영자의 운영 취지처럼 본인의 발전과 후배들의 미래를 위해 많은 관점을 알려주어, 부디 많은 부분, 한국에만 국한되지 않고 글로벌하게 진출하시길 바랍니다.충분히 가능성이 있고 역량이 있다고 생각합니다.
와우..순천분 기관사님이시네요. 저도 지금 순천에 거주하고 있으며 지금 LNG선을 타고 있는 아들을 둔 아빠입니다~ 다음달 24년 4월초에 하선하는데 아들이 순천에 옵니다. 기회가 된다면 김승호 기관사님이 순천에 오신다면 아들과 같이 한번 뵙으면 좋겠네요~~!! 연락할 수 있는 방법이 있을까요? 비타민씨님 항상 좋은 영상과 도움 감사드립니다~~!!
영상 항상 감사히 보고 있습니다! 그리고 혹시 나중에 입사 시 면접은 어떻게 준비하셨는지도 올려주실 수 있을까요? 경력이 어느정도 채워져서 cv나 cover letter 같은 것을 슬슬 준비하고 있는데 입사 시 인터뷰를 어떻게 준비해야할지 조금 감이 잡히지가 않아서 관련 정보를 올려주신다면 정말 감사하겠습니다
*** "The Chief Officer" is the Master's deputy and hence his Second-in-Command. 一He understudies the Master in all aspects of his managerial, professional and commercial duties with a view to qualifying him for eventual command. 一He is responsible to the Master for the overall care and carriage of the Cargo, in particular during cargo operations. 一 He is responsible for the overall planning of all cargo procedures. 一He must keep a navigational watch. However, where a ship may carry 'an extra navigating officer', his watch keeping may be reduced, but not normally eliminated, (exception may be made to allow the navigating officer to undertake a period of day work), at the discretion of the Master.
일항사님 안녕하세요! 얼마전에 휴가 가시기 전에 잠깐 뵜었던 테크니션입니다. 오늘 한국에 귀국해서 영상을 바로 보게되었네요. 바쁘신 와중에도 불편한 부분은 없는지 챙겨봐주셔서 너무 감사했습니다. (초콜릿도 잘먹었어요😀) 일기사님이랑도 많은 대화를 해보고싶었는데 바빠서 마주칠 시간이 많이 없어서 조금 아쉬었습니다. 그래서 그런지 인터뷰 영상을 보니 무척이나 반갑게 느껴지네요😀 무사히 업무를 진행할수있게 도와주신 모든 분들께 감사드립니다. 일항사님 그리고 곧 일본에서 내리시는 일기사님 두분 다 휴가 잘 보내시고 6월에 Dry dock 기간에 또 뵐수있었으면 좋겠네요. 좋은 영상 만들어주셔서 감사하고 항상 응원하고 있습니다.😄 감사합니다.
안녕하세요 비타민씨입니다. 교육은 영국에서 들을때도 있고, 한국에서 들을때도 있고, 제 3 외국에서 들을때도 있습니다. 휴가기간에 듣는 모든 교육은 비행기이동시간 포함하여 휴가에서 제외되며(영국 5일짜리 교육이면 앞뒤로 2일씩 비행기이동 및 호텔에서 쉬는시간 총 9일은 유급 휴가에서 제외), 집에서 부터 출발하는 택시비, 항공비, 숙식비는 모두 회사경비로 처리됩니다. 외국회사에 취업한다고 해서 선원은 그 나라에서 일을하는게 아니고 바다에서 일을 하기 때문에 워킹비자를 받을 수 있을 지는 제가 잘 모르겠습니다;;ㅎㅎ
Cargo / Gas Engineer ; 貨物 機関士 Job Requisition No.: 17683 Category: Seagoing Reporting structure Job Summary and Purpose The Cargo Engineer Officer is responsible to the Chief Engineer Officer for the maintenance of all cargo handling and monitoring equipment and other associated systems. During cargo operations the Cargo Engineer is responsible for providing operational support to the OOW(当直士官） with respect to cargo handling and equipment. He is responsible for carrying out all operations necessary for cargo care and supervision at sea and must provide the Chief Officer with all information necessary for him to exercise his responsibility for the cargo carriage. He is responsible for the safety of all personnel working under his supervision.
* LNG Gas Engineer Accountabilities 貨物機関士 責任 The Chief Engineer Officer may assign the Cargo Engineer Officer to assist with other maintenance and repair duties, particularly on other deck systems and equipment. However, his responsibilities for the cargo systems and equipment should have priority. 一 He is operationally responsible to the Master for all aspects of cargo care and supervision at sea to ensure the safe execution of the planned passage. 一The Cargo Engineer should be completely conversant with the ships Manuals, associated Charterer’s Emergency Management Plans, onboard contingency plans, and the Safety Management System. 一The Cargo Engineer Officer is a member of the Ship Management Team. He shall assist the other Engineer Officers in understudying him as an essential part of their training and development. Accountabilities - 2 Accountabilities - 3
* "The Third Officer" understudies and assists the Second Officer. 一 He must keep a navigational watch. During cargo operations, he will assist with cargo operations, stability, ballast operations, moorings and ship security during the period of his watch. ** Accountabilities 一 He is responsible for the safety of all personnel working for him. 一 He is responsible for the maintenance and upkeep of all deck portable firefighting equipment and lifesaving appliances. 一 He is responsible to the Master for the completion of records of on -board training. 一Where required shall act as nominated officer for the GMDSS station with responsibility for associated tests and records. 一 He is responsible for the upkeep of the Recreational and Technical library. 一 The Third Officer must carry out any lawful command and delegated duty as issued by the Master. 一A Junior Officer is an ex-cadet recently qualified as a Third Officer who may complete a probationary contract prior to full unsupervised OOW duties. Accountabilities - 2 Accountabilities - 3
* 一般士 責任 一 Maintenance and testing of deck portable fire-fighting equipment and lifesaving appliances 一 Anti-pollution measures 一Deck maintenance under the Chief Engineer Officer He oversees the medical locker and is responsible to the Master for first aid and medical treatment He has overall responsibility to the Master for the vessel’s seaworthiness and security with regard to proceeding to sea 一Maintaining the Deck Information Book and all related records 一 Ensure that all deck officers are fully conversant with safe operational practices and are made fully aware of the correct methods and practices of ballasting, use of cargo pumps, valves etc. This is especially important with respect to the Second Officer who shall be able to take over the Chief Officers duties at any time 一 Cargo Watch at Loading and Discharge ports 一 Maintain regular checks on fixed and portable gas detection apparatus 一 Ensure all cargo/ballast/inerting valves are operational and turned on a regular basis 一 Responsible for the inspection of void spaces * The training of Deck and Marine Cadets and monitoring their progress
* "The Chief Engineer Officer" is the ship's technical manager and head of the maintenance team. * Accountabilities 機関長 責任 一(Together with the Chief Officer) the safe working practices of all personnel 一The efficient operation of all machinery and equipment installed on board for the purposes of propulsion and the provision of hotel services 一The safe, efficient operation and maintenance of all machinery and equipment installed on board for the purposes of cargo handling and storage Implementation of correct procedures, monitoring and use of equipment to ensure that the cargo is carried in a manner as defined by the Charterer`s instructions 一 The routine checking, testing, maintenance and repair of machinery and fittings throughout the ship including the maintenance activities of the ETO/EEO/Electrician 一 Maintenance of safety equipment 一Spare gear and central stores inventories and associated documentation 一Update and control of the Engine Information Book and associated records. 一Bunker custody and related anti-pollution measures 一The use of fresh, domestic and distilled water 一The training of Engineer and Marine Cadets and monitoring their progress.
안녕하세요? 기관장 1기사(1st Assistant Engineer or 2nd Engineer) 화물기관사(Cargo Engineer or Gas Engineer) 2기사(2nd Assistant Engineer or 3rd Engineer) 3기사(3rd Assistant Engineer or 4th Engineer) 위의 순으로 진급하며, 화기사 급인 전기기사는(회사마다 다름) 진급이 기관사루트와 다르게 따로존재합니다.
![[해양수산부장관님과의 대화]한국에서 배타지 않는이유, 애낳고 배타고오면 애가 초등학생?](http://i.ytimg.com/vi/JIwPeRyWNdU/mqdefault.jpg)
![[해양수산부장관님과의 대화]한국에서 배타지 않는이유, 애낳고 배타고오면 애가 초등학생?](/img/tr.png)
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![[개인송출]카타르 회사 근무중인 한국인 1등기관사의 이야기I Vitaminsea-Ep.63](/img/1.gif)
기관계열 해생들에게 도움되는 값진 기회가 되었네요.
정말 후배들에게 찐사랑을 보여주시니 감사합니다.
도움이 된다면 저희가 오히려 마음이 좋네요!:)
감사합니다. 선배님들~^^
별말씀을요 ! :)
저도 해대 출신입니다. 기수 따지거나, 뭐 인맥 따윈 영미권, 글로벌 마켓에서는 소용없습니다. 오로지 실력이고 그것만이 인정받는 길입니다. 물론 저는 현재 해운업계에는 있지 않습니다만, 영미권의 인식의 관점에서 후임자를 한국인을 추천하고 싶지만 자원(인원, 알려지지 않아서의 이유)이 없는 경우가 태반이라 상당히 안타깝기도 합니다. 모쪼록 비타민씨 운영자의 운영 취지처럼 본인의 발전과 후배들의 미래를 위해 많은 관점을 알려주어, 부디 많은 부분, 한국에만 국한되지 않고 글로벌하게 진출하시길 바랍니다.충분히 가능성이 있고 역량이 있다고 생각합니다.
좋은말씀 감사합니다 선배님, 아무쪼록 한국인들이 많이 글로벌무대에서 뛰는 것을 보았으면 좋겠네요!
일기사님 몇 년전 전자엔진 교육받을때 같은 조에 있었던 NDSM에서 왔던 사람입니다.
(기억하실 지는 모르겠지만) 그때 외국선사에 대한 꿈을 말씀하셨었는데
결국 꿈을 이루셨네요
정말 멋지십니다!!!!
너무 좋은 영상입니다. 두 분 모두 얼른 진급하셔서 씨픽에서 한국인 선기장님 같이 승선하는 모습 보고 싶습니다.^^* 한국보단 진급 조금 늦으셨어도 곧 진급하실거니.. 조금만 더 힘내세요!
선댓글 후감상 입니다 ㅎㅎ
항상 감사합니다 !:)
역대급 꿀잼 영상이었습니다. 저는 항해파트인데도 진짜 집중해서 본것같아요. 너무 유익했습니다. 후배들에게 너무 좋은 귀감이 될것같네요^^ 화이팅입니다!
너무 멋지십니다....
와우..순천분 기관사님이시네요.
저도 지금 순천에 거주하고 있으며
지금 LNG선을 타고 있는 아들을 둔 아빠입니다~
다음달 24년 4월초에 하선하는데 아들이 순천에 옵니다.
기회가 된다면 김승호 기관사님이 순천에 오신다면
아들과 같이 한번 뵙으면 좋겠네요~~!!
연락할 수 있는 방법이 있을까요?
비타민씨님 항상 좋은 영상과 도움 감사드립니다~~!!
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ전라도 억양이 반갑네요 편집 재밌어요 갑자기 1학년모드ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 천사의 편집!!😇 보기좋아용
비타민씨 영상 보면 볼수록 우리나라 해기사에 복지가 열악한게 느껴지네요😢
은주님 오랜만이에요 :) 한국회사들도 복지가 좋아질 날이 올겁니다!
근무조건들이 굿이네요
90 년대에는 죽어라 일만했던기억뿐인데 그래도 지금 생각해보면
여유가 많이 생김!! 저희동기들도
저포함 실전영어죠!!
항상 응원 합니다
응원 감사합니다 선배님!
좋은 영상 감사합니다. 많은 걸 배우고 가요.
별말씀을요 :)
인터뷰 영상ㅋㅋㅋㅋ너무 재밌어요ㅋㅋㅋㅋㅋ김승호 일기님, 비타민씨님 화이팅💪💪💪
감사합니다 샐리님😊
선배님들 유익하고 좋은 영상 감사드립니다!
별말씀을요 ! :)
송출에서 영어가 기본인데, 한국인이 영어 완벽하게 하는 건 기대 안하니깐 너무 두려워 안했으면 좋겠어요. 와서 느끼는 외국선원들 중에 수동적인 친구가 꽤 많아요. 와서 자기 일 치고 나가면서 펑판만 잘 쌓으먼 유능한 일기사로 소문 날껍니다.
졸업한지 12년 되신 1학년모드 가능자 이신가요?ㅋㅋ
동의합니다 ! 영어가 기본이긴하지만 완벽하게 할필요는 전혀 없습니다.
좋은 일하시네요 부산 해운대 엘시티 오면 소주 한잔 살께요 저도 목해대 나와서 15년 승선생활 10년 육상 근무 하다가 현재 해운대에서 롯데그룹과 개인 사업을 합니다 우리 힌국 해기사 권익을 위해서 노력 하니 좋고 많이 공감 갑니다
선배님 안녕하세요? 만나뵙게되어 반갑습니다. :) 좋은말씀 고맙습니다!
ㅎㅎ 오랜만에 동현후배도 보고 학교후배도 보내요. 개인송출하는 기관사 후배봐서 좋네요. 도전하는 모습 모두 보기좋아요~
와 인터뷰 재밌다.. 인터뷰가 재밌다니
괜찮았나요?? ^_^
드디어 다음이야기속 기대하던게 업로드됐군요! 보기전에 댓글하나 달고 볼게요~!
반갑습니다 선배님! 말레이시아 생활은 어떠신가요 :)
ㅋㅋㅋㅋ 저 긴장 되는 마음 알죠 저거 풀어 주기가 😂
ㅋㅋㅋㅋ 인터뷰 많이 해보셔서 잘 아시겠군요 유답생님!
@@vitaminsea58 ㅋㅋㅋ 긴장풀어 그냥 말하는것처럼해 반복 .. 그게 안되는걸..ㅎㅎ
두분 질문.답변 형식이 웃기고 잼나요..ㅋㅋ 해대나 외국계 상선에 대해선 1도 모르지만 그래도 울나라 사람들 책임감 하난 알아주지 않나..이런 자긍심? 아묻따로 있어서 많이 많이 세계로 진출 했으면 좋겠어요 좁은 한국땅에서 썩지말고...ㅋㅋ 홧팅 입니다 응원 합니다♡
우리나라 사람들 일에 대한 책임감은 정말 뛰어납니다 ㅎㅎ
감사합니다 선배님!! 영상 꿀잼이네요ㅋㅋㅋㅋㅋ
감사합니다 :)
좋은 영상 감사합니다 ~~
별말씀을요!😊
영상 항상 감사히 보고 있습니다!
그리고 혹시 나중에 입사 시 면접은 어떻게 준비하셨는지도 올려주실 수 있을까요? 경력이 어느정도 채워져서 cv나 cover letter 같은 것을 슬슬 준비하고 있는데 입사 시 인터뷰를 어떻게 준비해야할지 조금 감이 잡히지가 않아서 관련 정보를 올려주신다면 정말 감사하겠습니다
인터뷰 준비내용 등은 답글로 말하기가 너무 어려워 컨텐츠를 따로 제작하도록 하겠습니다 :)
아 저도 영상 컨텐츠로서의 의미를 말씀드린 것이었습니다^^; 항상 업로드하여 주심에 감사드릴 따름입니다 ㅎㅎ
젊은 이들의 당당한 모습이 보기 좋다
칭찬 감사드립니다 :)
귀엽다네
일기사님~~너무 웃겨요😂
기관사 인터뷰 잘봤습니다 감사합니다. 탱커선 외 일반선쪽은 한국송출선원이 없는것같네요. 아무래도 급여가 한국과 차이 없기때문이려나요
탱커선외는 송출이 많이 없습니다...ㅠ 특히 가스선이 많은편이구요
*** "The Chief Officer" is the Master's deputy and hence his Second-in-Command.
一He understudies the Master in all aspects of his managerial, professional and commercial duties with a view to qualifying him for eventual command.
一He is responsible to the Master for the overall care and carriage of the Cargo, in particular during cargo operations.
一 He is responsible for the overall planning of all cargo procedures.
一He must keep a navigational watch. However, where a ship may carry 'an extra navigating officer', his watch keeping may be reduced, but not normally eliminated, (exception may be made to allow the navigating officer to undertake a period of day work), at the discretion of the Master.
유익한 영상 감사합니다!
제가 오히려 더 감사합니다 :)
영상초반부터 기관실 알람이 울리네요..
그걸 캐치하시다니......🙈
그냥 듣다보니 그소리에 너무 예민해져서요.. UMS PTSD..😢😢
일항사님 안녕하세요! 얼마전에 휴가 가시기 전에 잠깐 뵜었던 테크니션입니다. 오늘 한국에 귀국해서 영상을 바로 보게되었네요. 바쁘신 와중에도 불편한 부분은 없는지 챙겨봐주셔서 너무 감사했습니다. (초콜릿도 잘먹었어요😀)
일기사님이랑도 많은 대화를 해보고싶었는데 바빠서 마주칠 시간이 많이 없어서 조금 아쉬었습니다.
그래서 그런지 인터뷰 영상을 보니 무척이나 반갑게 느껴지네요😀
무사히 업무를 진행할수있게 도와주신 모든 분들께 감사드립니다.
일항사님 그리고 곧 일본에서 내리시는 일기사님 두분 다 휴가 잘 보내시고 6월에 Dry dock 기간에 또 뵐수있었으면 좋겠네요.
좋은 영상 만들어주셔서 감사하고 항상 응원하고 있습니다.😄
감사합니다.
건님! 답글달아주시니 감사합니다. 외자 성함이 멋져서 기억에 참 많이 남았었는데 배에서 짧게나마 인연이 그래도 닿아 신기했어요 :) 알아봐주셔서 감사합니다.
DD때 뵐 수 있으면 많은 이야기 나누어요!
영상보다가 궁금한점이 있는데요. ETO는 전기만 담당하는 기관사인가요?
1등 기관사면 모하니.. 어차피..
이런거 전문으로 관리 가능한
대형 업체는
1등 기관사에 휘둘리지 않는다.
교육들으러 휴가때 영국으로 가야하는건가요?? 3개월 휴가라도 교육듣고 하다보면 금방 휴가끝? ㅠㅠ 경비도 많이 나올거같고... 이 회사 취직되면 가정 꾸리신 분들은 이민? 같은거 절차도 좀 쉬워질까요???
안녕하세요 비타민씨입니다. 교육은 영국에서 들을때도 있고, 한국에서 들을때도 있고, 제 3 외국에서 들을때도 있습니다. 휴가기간에 듣는 모든 교육은 비행기이동시간 포함하여 휴가에서 제외되며(영국 5일짜리 교육이면 앞뒤로 2일씩 비행기이동 및 호텔에서 쉬는시간 총 9일은 유급 휴가에서 제외), 집에서 부터 출발하는 택시비, 항공비, 숙식비는 모두 회사경비로 처리됩니다. 외국회사에 취업한다고 해서 선원은 그 나라에서 일을하는게 아니고 바다에서 일을 하기 때문에 워킹비자를 받을 수 있을 지는 제가 잘 모르겠습니다;;ㅎㅎ
Cargo / Gas Engineer
; 貨物 機関士
Job Requisition No.: 17683
Category: Seagoing
Reporting structure
Job Summary and Purpose
The Cargo Engineer Officer is responsible to the Chief Engineer Officer for the maintenance of all cargo handling and monitoring equipment and other associated systems.
During cargo operations the Cargo Engineer is responsible for providing operational support to the OOW(当直士官） with respect to cargo handling and equipment.
He is responsible for carrying out all operations necessary for cargo care and supervision at sea and must provide the Chief Officer with all information necessary for him to exercise his responsibility for the cargo carriage.
He is responsible for the safety of all personnel working under his supervision.
연수원출신한국 케미컬 타면 탱커나 lng 못타나여? 그나마 케미컬타야 기회라도 있다는데 거의 희박하다고 들어서 ..맞는지
선종간의 이동은 가능합니다만, 언제나 회사방침이나 그 당시 인력상황에 따라 다릅니다. 저 한국회사에 있었을 때에도 케미컬출신 1항사님 LNG에 계셨었습니다 :)
영어만 잘하면 다 해외로 진출 하지않을까나
영어 못해도 상관없습니다!
한국에서 1기사 seatime 1년을채우고 넘어가면 2기사부터 시작인가요? 아니면 1기사부터 시작하나요?
아 ㅋㅋ 해대 일학년 모드 너무 귀여우신거 아닙니까 ㅋㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋ귀요미 1기사입니다
* LNG Gas Engineer
Accountabilities
貨物機関士 責任
The Chief Engineer Officer may assign the Cargo Engineer Officer to assist with other maintenance and repair duties, particularly on other deck systems and equipment.
However, his responsibilities for the cargo systems and equipment should have priority.
一 He is operationally responsible to the Master for all aspects of cargo care and supervision at sea to ensure the safe execution of the planned passage.
一The Cargo Engineer should be completely conversant with the ships Manuals, associated Charterer’s Emergency Management Plans, onboard contingency plans, and the Safety Management System.
一The Cargo Engineer Officer is a member of the Ship Management Team. He shall assist the other Engineer Officers in understudying him as an essential part of their training and development.
Accountabilities - 2
Accountabilities - 3
* "The Third Officer" understudies and assists the Second Officer.
一 He must keep a navigational watch.
During cargo operations, he will assist with cargo operations, stability, ballast operations, moorings and ship security during the period of his watch.
** Accountabilities
一 He is responsible for the safety of all personnel working for him.
一 He is responsible for the maintenance and upkeep of all deck portable firefighting equipment and lifesaving appliances.
一 He is responsible to the Master for the completion of records of on -board training.
一Where required shall act as nominated officer for the GMDSS station with responsibility for associated tests and records.
一 He is responsible for the upkeep of the Recreational and Technical library.
一 The Third Officer must carry out any lawful command and delegated duty as issued by the Master.
一A Junior Officer is an ex-cadet recently qualified as a Third Officer who may complete a probationary contract prior to full unsupervised OOW duties.
Accountabilities - 2
Accountabilities - 3
근데40전에 진급안되나보네요
면허1급있으연 차라리 작은배에서 선장진급하고 다시오연안되나요
저희회사 32, 33살선기장도 꽤 있습니다
이명박이 왜 떠오를까요;;;ㅎㅎㅎ 같은 현대출신
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ앗느낌잇다
7:32
재...재밌는 부분인가요...?
@@vitaminsea58 성공 스토리는 늘 흥미롭죠 ㅎ;;
감사히 잘 보고 갑니다~
우연히 보게됐는데 승호가 나오네요 학교동기였는데 이렇게 보니 반갑네요
승호랑 세번정도 같은 배 승선했습니다😁
* 一般士 責任
一 Maintenance and testing of deck portable fire-fighting equipment and lifesaving appliances
一 Anti-pollution measures
一Deck maintenance under the Chief Engineer Officer
He oversees the medical locker and is responsible to the Master for first aid and medical treatment
He has overall responsibility to the Master for the vessel’s seaworthiness and security with regard to proceeding to sea
一Maintaining the Deck Information Book and all related records
一 Ensure that all deck officers are fully conversant with safe operational practices and are made fully aware of the correct methods and practices of ballasting, use of cargo pumps, valves etc.
This is especially important with respect to the Second Officer who shall be able to take over the Chief Officers duties at any time
一 Cargo Watch at Loading and Discharge ports
一 Maintain regular checks on fixed and portable gas detection apparatus
一 Ensure all cargo/ballast/inerting valves are operational and turned on a regular basis
一 Responsible for the inspection of void spaces
* The training of Deck and Marine Cadets and monitoring their progress
* "The Chief Engineer Officer" is the ship's technical manager and head of the maintenance team.
* Accountabilities
機関長 責任
一(Together with the Chief Officer) the safe working practices of all personnel
一The efficient operation of all machinery and equipment installed on board for the purposes of propulsion and the provision of hotel services
一The safe, efficient operation and maintenance of all machinery and equipment installed on board for the purposes of cargo handling and storage
Implementation of correct procedures, monitoring and use of equipment to ensure that the cargo is carried in a manner as defined by the Charterer`s instructions
一 The routine checking, testing, maintenance and repair of machinery and fittings throughout the ship including the maintenance activities of the ETO/EEO/Electrician
一 Maintenance of safety equipment
一Spare gear and central stores inventories and associated documentation
一Update and control of the Engine Information Book and associated records.
一Bunker custody and related anti-pollution measures
一The use of fresh, domestic and distilled water
一The training of Engineer and Marine Cadets and monitoring their progress.
안녕하세요 궁금한 게 있는데 선명보면 연식이 꽤 됐던걸로 봤는데 업무 강도는 어떠신지 궁금하네요 저도 회사는 다르지만 LNG로 나와있는 1기사인데 여기도 노후선이 대부분이긴한데 궁금하네요
기관사 쪽은 제가 정확히 비교를 못해드리겠지만, 연식이 있는 만큼 강도가 높은편같더라구요 ㅠ
외국에는 기관사가 한국이랑 다른가요
3기사 eto 2기사 화기사 1기사 기관장 이렇게 되나요?
안녕하세요?
기관장
1기사(1st Assistant Engineer or 2nd Engineer)
화물기관사(Cargo Engineer or Gas Engineer)
2기사(2nd Assistant Engineer or 3rd Engineer)
3기사(3rd Assistant Engineer or 4th Engineer)
위의 순으로 진급하며, 화기사 급인 전기기사는(회사마다 다름) 진급이 기관사루트와 다르게 따로존재합니다.
@@vitaminsea58 한국에는 없는 직급인가요?
전기기사는 한국에 없는곳이 많고, 다른직급들은 있습니다. 가스선기준입니다.
운항 시 엔진 컨츄롤 룸 근무 형태는 어떻게 됩니까?
2조 맞교대?
12시간 근무 12시간 휴무?
엔진은 평상 운항 시에는 오전 8시부터 오후 5시 까지 일하고 밤에는 기관실은 무인당직제로 전환합니다. 기관당직사관 한명이 방에서 쉬며 알람에 대응하는 On-call 형식입니다
@@vitaminsea58 답변에 감사드립니다.
나도 발전소에서 컨테이너선 용 10,000kw(약11,000마력)엔진 4기를 운전 했던 경험이 있습니다.
발전소는 낮이나 밤이나 동일 수의 인원이 근무 합니다.
저희 아들이 지금 해사고 나와서 실기사로 승선3개월차인데 해외 송출갈 수 있을까요?
어떤선종에 승선중이냐에 따라 다릅니다. 3급기관사 꼭 따서 탱커선종 큰 회사로 가는걸 추천드려요!
@@vitaminsea58 지금 흥아해운 3000톤급 탱커선에서 실습중입니다만 여기서 승선 예비역 마치고 송출이 가능 할지 여쭤봅니다
@@김홍수-n9b 개인송출은 개인이 뚫어야하는 길이라, 가능 불가능을 제가 말씀드리긴 힘듭니다. 하지만 분명 탱커쪽 송출도 많습니다. 개인송출 지원방법은 제 컨텐츠에 올라와있으니 한번 참고해보세요 도움되실겁니다
화기사가 모에요? 구글링으로도 모르겠네요
화물기관사, Cargo engineer 입니다 :)
월급 , 연봉을 많이 주나 보네..
한국의 연봉에 불만이니 외국에 까지 간사람 굳이 한국에서 스카웃 할 필요 없다.