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思い出深き栗林公園。屋島の古い旅館、甚五郎はもう解体されたかな?
学生のころ徳島に住んでいましたが、特急は乗ったことありませんでした。こうしてみるとしかし、迫力がありますね。特に振り子らしくカーブの迫力がたまりません!
UPありがとうございます地方都市ならではのほんの10分ほどで景色が激変するのが楽しいですね。
kao koikeさんへ、600Rとは半径600mの円周を持つカーブのことです。通常JRでは300R以下はありません。東海道新幹線で最小半径は1500mです。
トンネルありますか?
香川県内では高松を出てからもしばらくは住宅街が続くのに対し、徳島県内では吉野川などの橋梁を渡るまで田園風景ばかり続き、渡った途端徳島の市街地に突入する様が面白いですね。徳島県は県内の鉄道全てが気動車で、47都道府県中唯一「電車」なるものが存在しない県だとか。正直、周辺の風景は奈良や和歌山などと殆ど変わらない感じなので、電車が無いのが不思議で仕方ありません。ただ、途中の駅に「黄色い点字ブロックが無い」ホームがそこここに見られ、ここにJR四国の弱小さと電化が厳しい現状を感じました。貴重な動画をありがとうございます。
私鉄時代、交通の要衝だった撫養港(現鳴門市)→旧吉野川、今切川が蛇行する軟弱地盤地帯や吉野川河口の広いところに橋架ける技術も資力のないから池谷駅から南下、吉野川南岸の土地取得が難航して、吉野川連絡船の渡し場に接続、あとは渡船で徳島市街地へなんで、レンコン畑を突っ切るのも仕方ないでしょうね。
四国の鉄道路線は、本州へ渡る船の港との接続重視の時代のまま(現在は廃止された航路も多々)で、空港とはリムジンバスまかせで時代に置いてかれてる感じですね。・(1985年廃止)国鉄 小松島線 徳島小松島港(現 南海フェリーは小松島港発着だった、高速船は1985年11月以降(2002年廃止)、フェリーは1999年4月以降は徳島港発着)※阿佐海岸鉄道 甲浦港・JR(高松) 高松港(宇高連絡船)、・ことでん 高松港、・(廃止)琴平参宮鉄道 多度津港、丸亀港、坂出港、「ブラタモリ」の金刀比羅宮回のタモリさんの回想は、オムレツで腹壊したのに下津井港-おばさんのいる丸亀港-(琴参)-琴平でしたっけ? ・(廃止)琴平急行電鉄 坂出港、・伊予鉄道高浜線 三津浜港→高浜港-(計画のみ)→松山観光港・伊予鉄道郡中線 郡中港・JR(予讃線) 宇和島港、八幡浜港、長浜港、郡中港、今治港、東予港(壬生川港、西条港)、新居浜港、三島川之江港・JR(土讃線) 須崎港 ※土佐くろしお鉄道宿毛線は1997年の開業ですが、計画策定は古くて宿毛湾港接続だったのかも。(徳島)www1.kaiho.mlit.go.jp/KAN5/siryouko/naname/tokushima/komatsushima_kowan.htm(香川)www.pref.kagawa.lg.jp/kowan/index.html
JR四国の下りは特急も片っ端から遅延するのはお約束です。岡山行き上り特急だけは、のぞみ接続あるので遅延しないように頑張ります。
2000系の振り子良いですね。
300Rか400Rぐらいで台車が悲鳴上げてる感じがしますが、問題ないんでしょうか?
トイレありますか?
四国グリーン紀行なるフリー切符で必ず乗ります。
板野で喚いてるおばはんって何ですか?
三本松駅は、三重にも存在します。
健太松本 そうですね
自動放送ありますか?
気動車ですか?
鉄橋ありますか?
何両編成
300Rとか600Rってなんですか?
そのカーブ使って円を作った時の半径だか、直径だかです。一言でいうと、カーブの急さ加減です。300R>600R
半径300mのカーブの事。六年前では無駄か!
何号車
踏切ありますか?
いつの収録ですか?
一年前、何があったんじゃ?他も同じ時期じゃよ。いたずらは止めなさい!
北海道の気動車もすごい加速力ですが四国も負けてませんね
すごいです
まあね。
徳島駅って高架化されるのでしょうか?
されてません。高架は佐古駅ですね。
計画はあるけど『二軒屋駅東地区 区画整理・市街地再開発反対同盟』とか、日本共産党徳島市議団が反対して進んでない徳島県www.pref.tokushima.lg.jp/renritsu/徳島市www.city.tokushima.tokushima.jp/smph/kurashi/koutsu/tetsudo/index.html
列車交換駅
携帯電話のオッサンがうざい(笑)。
動画撮影は最低でも 許可を取るのが マナーですね
たけし安田 取ってんじゃないの?デッキでの撮影だし…
中太郎族 あー確かにw
思い出深き栗林公園。屋島の古い旅館、甚五郎はもう解体されたかな?
学生のころ徳島に住んでいましたが、特急は乗ったことありませんでした。
こうしてみるとしかし、迫力がありますね。特に振り子らしくカーブの迫力がたまりません!
UPありがとうございます
地方都市ならではのほんの10分ほどで景色が激変するのが楽しいですね。
kao koikeさんへ、600Rとは半径600mの円周を持つカーブのことです。通常JRでは300R以下はありません。東海道新幹線で最小半径は1500mです。
トンネルありますか?
香川県内では高松を出てからもしばらくは住宅街が続くのに対し、徳島県内では吉野川などの橋梁を渡るまで田園風景ばかり続き、渡った途端徳島の市街地に突入する様が面白いですね。
徳島県は県内の鉄道全てが気動車で、47都道府県中唯一「電車」なるものが存在しない県だとか。正直、周辺の風景は奈良や和歌山などと殆ど変わらない感じなので、電車が無いのが不思議で仕方ありません。ただ、途中の駅に「黄色い点字ブロックが無い」ホームがそこここに見られ、ここにJR四国の弱小さと電化が厳しい現状を感じました。
貴重な動画をありがとうございます。
私鉄時代、交通の要衝だった撫養港(現鳴門市)→旧吉野川、今切川が蛇行する軟弱地盤地帯や吉野川河口の広いところに橋架ける技術も資力のないから池谷駅から南下、吉野川南岸の土地取得が難航して、吉野川連絡船の渡し場に接続、あとは渡船で徳島市街地へなんで、レンコン畑を突っ切るのも仕方ないでしょうね。
四国の鉄道路線は、本州へ渡る船の港との接続重視の時代のまま(現在は廃止された航路も多々)で、空港とはリムジンバスまかせで時代に置いてかれてる感じですね。・(1985年廃止)国鉄 小松島線 徳島小松島港(現 南海フェリーは小松島港発着だった、高速船は1985年11月以降(2002年廃止)、フェリーは1999年4月以降は徳島港発着)
※阿佐海岸鉄道 甲浦港
・JR(高松) 高松港(宇高連絡船)、
・ことでん 高松港、
・(廃止)琴平参宮鉄道 多度津港、丸亀港、坂出港、「ブラタモリ」の金刀比羅宮回のタモリさんの回想は、オムレツで腹壊したのに下津井港-おばさんのいる丸亀港-(琴参)-琴平でしたっけ?
・(廃止)琴平急行電鉄 坂出港、
・伊予鉄道高浜線 三津浜港→高浜港-(計画のみ)→松山観光港
・伊予鉄道郡中線 郡中港
・JR(予讃線) 宇和島港、八幡浜港、長浜港、郡中港、今治港、東予港(壬生川港、西条港)、新居浜港、三島川之江港
・JR(土讃線) 須崎港
※土佐くろしお鉄道宿毛線は1997年の開業ですが、計画策定は古くて宿毛湾港接続だったのかも。
(徳島)www1.kaiho.mlit.go.jp/KAN5/siryouko/naname/tokushima/komatsushima_kowan.htm
(香川)www.pref.kagawa.lg.jp/kowan/index.html
JR四国の下りは特急も片っ端から遅延するのはお約束です。
岡山行き上り特急だけは、のぞみ接続あるので遅延しないように頑張ります。
2000系の振り子良いですね。
300Rか400Rぐらいで台車が悲鳴上げてる感じがしますが、問題ないんでしょうか?
トイレありますか?
四国グリーン紀行なるフリー切符で必ず乗ります。
板野で喚いてるおばはんって何ですか?
三本松駅は、三重にも存在します。
健太松本 そうですね
自動放送ありますか?
気動車ですか?
鉄橋ありますか?
何両編成
300Rとか600Rってなんですか?
そのカーブ使って円を作った時の半径だか、直径だかです。
一言でいうと、カーブの急さ加減です。300R>600R
半径300mのカーブの事。六年前では無駄か!
何号車
踏切ありますか?
いつの収録ですか?
一年前、何があったんじゃ?他も同じ時期じゃよ。いたずらは止めなさい!
北海道の気動車もすごい加速力ですが四国も負けてませんね
すごいです
まあね。
徳島駅って高架化されるのでしょうか?
されてません。高架は佐古駅ですね。
計画はあるけど『二軒屋駅東地区 区画整理・市街地再開発反対同盟』とか、日本共産党徳島市議団が反対して進んでない徳島県www.pref.tokushima.lg.jp/renritsu/徳島市www.city.tokushima.tokushima.jp/smph/kurashi/koutsu/tetsudo/index.html
列車交換駅
携帯電話のオッサンがうざい(笑)。
動画撮影は最低でも 許可を取るのが マナーですね
たけし安田 取ってんじゃないの?デッキでの撮影だし…
中太郎族 あー確かにw
トンネルありますか?
トイレありますか?