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謝謝老闆一路以來的用心和付出 雖然其它收廠商錢&自以為是的utuber一直有目的的攻擊你 但您的背後一定有我們的支持 杰運透明公開的品牌會像陽光一樣 照亮整個車市
本身是理工科背景，一直有在收看您拆實車做比較分析的影片，對消費者而言，我覺得非常好。廠商當然有他的造車理念及行銷策略，但消費者需要的是車子本身的真實條件，方便根據自己的需求做出正確的選擇，因為沒有一家車商會在展示間當著潛在客戶面前把保險桿猜下來，用尺丈量保險桿的覆蓋範圍及材質、厚度。單就賓士的GLC新款及舊款車型，保險桿就差很多，真的沒比較就不知道，這些都是對消費者非常保貴的資訊。君子愛財，取之有道。本著良知做事，人虧天補，上天不會虧待這種人的。支持杰運汽車的做法，請繼續加油！❤
@@曹文豐-r3r GLC的那及我也有看，那個鋼材真的是紮實，也讓我了車價昂貴的部分用在什麼地方
我的工作是結構分析工程師，有20年以上工作經驗，向來習慣潛水，但這次想發表些意見：1.結構安全係數=材料強度/結構應力，想增加安全係數，可使用高強度材料，或設法降低結構應力。但有時因應不同的設計需求，會允許塑性變形，此時，高強度、低延伸率的材料，未必比低強度、高延伸率的材料好。2.正面受力主要是彎矩負荷，在結構幾何、材料性質、邊界條件、負荷條件都相同情況下，基本上，結構安全係數與板件厚度的平方成正比，與材料強度的一次方成比例，故即使使用低強度鋼材，但厚度較高強度鋼材厚時，安全性未必較低（當然重量變重了）。3.材料剛性主要影響結構的變位，與安全性沒有必然關係，例如鋼材的剛性比鋁合金大，但強度未必較高。4.材料經熱處理，強度會增加，但最大延伸率會降低，例鋁合金6061經T6熱處理，強度大於一般鋼材，但重量只有鋼材的1/3左右。5.高速撞擊時，材料動態強度會大於靜態強度，受動態效應、傳輸比等影響，以靜態數據評估，會有誤差。以上請參考，基本上認同杰運拆解汽車、正反兩面皆評價的作法。
兩邊我都愛看
這就是專業
@@ShyangFuuTzang 這個才是專業的分析
探究理論沒完沒了，所以需要做實際撞擊測試，且「不造假」的資料才是最值得參考的資訊，但是拆車檢視仍然能帶給消費者相當程度的參考價值，包括板材厚度，長度，材質，焊點數等等一目了然。
老闆買車回來拆，提供一個最直觀的數據給消費者參考，藉此得到流量也是應該的，不然花錢做這個題材幹嘛。-回歸到車廠，如果要強調自己車子的安全性，希望未來在上市前提供撞擊測試結果，這樣就沒啥爭議。
看過拆xtrail和crv的影片，crv的前保桿就是比較小支。我們不開快車的人，會比較有機率發生的都是小事故，不是每次事故都大到要爆氣囊，這時候前後保桿內鐵就是最主要的安全防護。我不會說杰運的拆車影片決定了我買那台車，但是花辛苦錢好不容易買一輛車很需要全方位拆車資訊，而不是車評照本宣科的廣告片。很支持老板繼續拆車量保桿內鐵。😀
@@yaofoto1 好奇CRV美規車型前，後保險桿內鐵跟台規車型會不會有差異，因為美國的法規規定不一樣，更注重消費者權益，大家都瞭解車子進來生產都會拔配備，光看到他們的檸檬車法規就知道站在那一方了，我們的檸檬車法規還有很大的改進空間喔！看看T排油門踏板事件，網路上都可以查閱，招回更換，反知我們這裡不透明
支持 繼續拆！ 繼續拆~👍
fit 國內就把保桿內鐵拆了阿 crv會不會也降低用料 我們也不知道
保桿長度的防護率，不就是要用尺量的嗎?看看賓士超長鋁製保桿，防護率都前80%幾，後70%，不用尺要怎麼知道😂
@@yaofoto1或許有些人可以用鳥量物件的長度，或深度！
這些車評怕死了接不到試車邀請，他們已經習慣了不自己花錢試車，車廠會提供側試車輛、住宿用餐，甚至提供機票出國試車，這都就是一種對價關係，對車廠來說這些支出的業務費用都會條列報帳。曾經x位車評說過x車廠的缺點，自那之後就不曾接到邀請，直到數年後才有所改善。像劉老闆這樣經營且勇於說出實話的人真的不多，希望能堅持下去，支持老闆。
我知道你說誰，東X賓X~🤣
@@jimmy2542 就直接說是台灣速霸陸就好! 眾人皆知的歷史。
就跟政府補助一樣，拿了資源卻安於現狀，只想靠補助生活，不思進取
小小贊助...
這是美金?
抓野生教授!(我不是小施汽車的威廉
野生教授
可能是最後一集了😂😂
敢拆車子，敢測自動煞停，敢說真話，杰運唯一❤
這就是我要看得大場面😍
太爽啦 血流成河
他被攻擊不意外，阿慈也惹毛不少人但為何就是拿他倆沒辦法？在理而已，我相信傑運已掌握部份證據，那次七十煞停的確讓人看清楚還是不夠好，這是好事，台語有句互相漏氣求進步，車廠不如拿錢給開發部門，我也承認這些車不錯顏值不差，車廠不認錯這就麻煩大了，還有拜託你買賣車就好別再亂投資，吳宗憲，，，，，，😅
@@augustine5567 阿慈惹毛不少人 但是得到更多人支持他 相比下來惹毛的那些人真的不算什麼 比例問題 3成不喜歡他 但還有7成支持他 根本無所謂 因為你要做到10成都喜歡他基本上全世界沒有一個人可以達到
我等了一晚上，就在等這大場面
"的"啦 乾
敢講真話的頻道, 我用實際的動作表示支持, 我欣賞劉老闆, 希望貴頻道持續保持初衷. 也請多保重身體, 新年快樂.
人們花了幾百萬買一台車，真的希望買到的是好車，而不是一台號稱好車的拉皮車
劉老闆也可以選擇不要得罪車商，我相信以杰運汽車的知名度要接新車業配是很簡單的一件事，但劉老闆選擇站在消費者這一方，如實說出車子的優缺點，我個人是很佩服劉老闆的道德勇氣 ! 👍👍👍~
台灣就是需要老闆這樣的做法！台灣很多東西都被媒體搞爛！
即便結構沒什麼變，但6代的撞擊分數進步是必然的，就如同讀書一般，老師考什麼，就讀什麼5.5代結構上對應試來說沒什麼問題，會拿三顆星還是SRS系統不給力6代補上膝部氣囊、後座側氣囊、改善安全帶或座椅角度，前一代後座鞭甩還有前座腿部就改善了簡而言之，車商底盤平台化的結果，除非前方碰撞速度突然要提高到80kph或是突然加入後方車輛二次事故這種魔王考科，否則結構大致上不會有變化不過結構上多堆點料，很明顯是為了可以越級打怪(X，現實中車碰車跟實驗室大不同。2車以60kph對撞的情境，重量輕、結構差者承受的撞擊力，可以接近100kph。至於廖姓車評，不看很久了，除了某次將隱藏式門把吹成最新低風阻設計(1990年代的車比比皆是)。3年前某期節目「教你S檔正確使用時機」，自以為聰明的告訴觀眾說，排檔可以任意降檔，車輛都有車速降檔防護。當時我在影片下面留言，2010年以前的車，尤其是4AT的，是沒有降檔防護的，在錯誤速度排入錯誤檔位，會導致引擎超轉、車輛失控，還附上車廠的技術文件。留言很快被刪除，我私訊他的粉專到今天都還沒有回覆
老闆有一說一，也不需要拿車廠的錢，誠實賣車讓消費者買到消費者想要的車才是正確。
他本業就二手車商啊 當然可以不拿宣傳費之類的
@@andylee1026劉老闆也可以選擇不要得罪車商，我相信以杰運汽車的知名度要接新車業配是很簡單的一件事，但劉老闆選擇站在消費者這一方，如實說出車子的優缺點，我個人是很佩服劉老闆的勇氣 ! 👍👍👍~
@@andylee1026 要拿 或者 不拿 跟 他是不是二手車商 什麼關係? 你不懂我解釋給你聽 不收費的 請懷著感恩的心看 二手車商 和 自媒體 是兩件事情 他拍影片 現在是自媒體 你跑去跟他買車 他才是二手車商 請不要混在一起談
公道自在人心，消費者應該要會選擇正確資訊，支持劉老闆
@何茂旗 你搞不清楚什麼叫作本業的意思嗎？
這大場面免費看我會良心不安😅。
支持老闆，沒收錢的才敢大聲🫡
+1
喜歡看拆車影片， 用尺量 ，我覺得很好啊， 直白又透明
不拆下來看~如何看到內部~💪💪💪
加一
真正厲害的人就是會用最簡單的方式分析給觀眾聽如果不用尺量要用什麼量？有一些東西是底層邏輯，不要在那邊糊弄
好好笑哦，汽車不是都統一產線生產的嗎? 這樣焊點還會不一樣? 這位玄學達人也太玄了！
@@拼了老命縮小腹 車評指的是技術層面的細節，每個品牌都有自己的一套技術要求，這部分本來就不是一般消費者會理解的，但老闆以車主的角度，以個人實際經驗用拆解方式讓一般人可以看到結構上的差異，是很不簡單的一件事
老闆真的很用心在做影片！
結構科學不是尺量這麼簡單但我是在看老闆拆解看車子裡面的用料例如靜音工程做的如何，內裝材質與結果之類…身為免費仔還是要在這跟老闆說聲辛苦謝謝你
+1 結構上尺量可以得到直觀易懂的數據，但是要推到結果沒有那麼簡單，就跟蓋房子也不是只看樑柱牆鋼筋越多越粗就越不會倒
幫你推上去，我如果敢跟老闆說用尺量就能過某標準，當下一定沒工作，客人復測就整批回台灣，一毛錢不付，還給你索賠
汽車最少50%都是普通鋼材做的，那種的用尺量完全沒問題。
防撞鋼樑只是用在低速撞擊的保護，高速撞擊還是跟本身結構比較有直接的關係，那當然我相信結構科學，只是在外部消費者淺顯易懂的情況下，數據才是對消費者來說是最有價值的
那請車廠拿出結構科學的數據與測試報告出來。消費者只信他看得到的數據。別講一些自以爲高深的名詞科學
支持做對的事情，杰運加油
建議直接去五股的SGS金屬材料實驗室送測分光儀，一樓櫃台填完表格，會有專人來跟你洽談，大概一個禮拜會出報告。我記得切的大小不用很大，約幾公分的正方形，但是要平整，好幾年前送測一個品項$1700。測試報告出來是成份跟%數，不會跟你說是哪一支材料，從以上比對可以客觀知道前後有沒有換過材料。強度拉拔測試需要的是棒狀，因為它們機台好像當初是做來測試鋼筋的，旁邊會有一台電腦螢幕顯示拉力曲線，可以得知送測物件的最大承受應力點。以上經驗給你們參考~
謝謝
@@AUTOSTAR625 假如成分表相同，為了以防他們會說熱處理的不同而有不同強度，建議可以跟專員討論做強度拉拔測試，之前我的測試品是用轉接固定的方式，上下用符合SGS的圓柱狀，讓測試物件能夠上的了機台，但要確認固定座的強度一定要大於中間的主要測試物件很多！不然固定座會先變形斷裂。
@ 收到
@@AUTOSTAR625 切的時候，要找律師在場，避免被說造假
@@AUTOSTAR625 建議取樣送樣會驗都要做，樣品最好有簽名，會驗時要確認是否為自己簽送之樣品，通常沒有什麼可能有問題，但進行試驗前一定要確認，數據的部分當下都可以確認，至於實驗是是否同意數據讓你拍照這點要問一下，無論去哪一家實驗室都要注意。
敢說真話的車商！
老闆實話實說、保障了很多人，戳破了很多人的幻想和謊言，感動～
佩服老闆，拆解跟送測都是工作量很大並且不便宜的事情，私人機構藥能堅持做這個很不容易
老闆就是帥！敢做敢當
認可，讚賞，支持杰運汽車！實話才是消費者真正需要的東西。長期看杰運汽車頻道，以磁場能量來說，老闆是一個非常正直、誠懇、敢說實話的人！令人敬佩，值得信任！🙏阿彌陀佛。
謝謝！
在這過度商業化的環境，講實話不容易，支持杰運汽車!!
以前資訊落後玩陰的，無奸不成商～現在資訊發達玩真的，杰運劉老闆～👍👍👍 祝您平安健康，新年快樂支持劉老闆！🎉
按讚 頂上去!!! 讓場面變大
行得正座得端，身正不怕影子斜。以前會嫉妒對面有懂車帝現在我會慶幸我們有杰運支持一下補個血老闆保重身體
支持只敢揭祕辛的老闆，這樣的頻道稀少，路上一定會有障礙及謠言，老闆問心無愧，沒收錢才敢大聲，加油。🎉🎉🎉
我非常支持貴公司將反面消息告知大眾的舉動。台灣太多餵食文化，導致人們已經失去思考能力。感謝你們提供不一樣的反思聲音，也謝謝你們有能力及願意去執行這樣的事。
相信老闆是從中立角度出發沒有車廠利益取向的製作拆車影片給大家分享，不過的確拆車之後做的一些測量等等都是對用料直觀的評估而已，不適合直接拿來推斷該車的撞擊測試結果，畢竟材料的參數、品質跟整車結構的設計包含人因工程上細節的調整都不是這樣測量就能看出好壞的，像CRV6代拆車看起來跟5.5代雷同但是撞出來結果差距就很大。TNCAP車廠送測的標準還是有規範是由機構去市面上買車的，並非不能質疑過程中車廠是不是有辦法做出特製車來撞，但是在沒有作弊或利益輸送的證據被揭露的情形下， 我相信官方機構仍然是按照法規行事，測試的結果是有信度的
支持老闆做對的事情
挺啦!這年頭 誠實 是最難得的偏偏很多人為了利益 金錢 出賣自己靈魂
那些只會對車廠PLP的車評及電視節目早就不看了，只支持說真話的RUclipsr，支持杰運汽車，支持正義公理，支持提告
好一個pLP我學起來了😂
車廠改裝調教後再送驗新聞都有,欣賞老闆敢直球對決,潮水退去就知道誰沒穿褲子.真男人給讚!
我之前在公車製造廠工作，新車要上市去ARTC檢測，技師直接在現場，測不過出來馬上處理，改裝，再進去測，直到測過。但是~~~回來後，並不會把在那邊改進的東西衍生到後面所有生產的車輛，後面車輛都照舊。之前車子我記得至少測半年以上，所以17個月嘛.......你不能說他造假，那個數字是“送測”那台車測出來的，但是其他台就.......
@@戳戳-x5u 終於有實際工作人員出來真話了
Artc是廠商自己送測的，tncap是自己下去買市售車，照你這麼說不就是TNCAP買沒造假的市售車來撞😂😂 這樣很好啊
這跟我去測試EMI/EMC同道理~~~測試品不過繼續修到可初通過報告，但量產品繼續走~~
6:54 講得非常好 請看影片畫重點
老闆支持，這年代說實話的車行真的不多了..加油
全力支持杰運汽車老闆，老闆好人一生平安🙏
有些影片真的都會偏向，但實際就真的見仁見智，至少老闆影片都是客觀的，實話實說
10:57 支持老闆，最討厭有收錢裝沒有收，然後裝公正的
現在一堆頻道在哪邊假公正，噁心死
@@takoooo-k5w 對啊，這就是所謂的又當又立啊！就是又當婊子，又要立貞節牌坊。
偷臭三立
+1。車廠讓你住好吃好，然後主持人說自己很公正，不敢說有對價關係，但你信主持人講的嗎？很多所謂的汽車專業頻道聽聽就好。
這就是所謂的又當又立啊！就是要當婊子，又要立貞節牌坊。
老闆加油，要堅持下去，商譽和信用是無價的，有去台北時一定會去店面支持一下！
大多的台灣車評只能當廣告看，支持老闆實拆實測!
能把市售車拆解成這樣的也只有這個頻道 看好多次都覺得 好花時間好用心
只有水，干那鬼，花那麼多時間拆解，請師傅來說明講解，拆解下來的真實情況，一分一毫的全方位看，這麼用心！
拿錢辦事的，來嘲笑拿尺測量的，這句話說的真貼切。 支持老闆的A E B測試。
網紅拿錢辦事可以理解。但敢公審獨立測試業者，就真的很好笑！
乾！好屌喔！砸重本讓觀眾看到真實的一面！ Respect … 觀眾知道的真真假假真的很難分辨，謝謝你們頻道建立新的風氣。
其實很好分辨！正常車媒收入來源主要是廣告跟業配，杰運有自己的主業所以會更中立，何況唯有拆解才能詳細了解實際用料，比如有些品牌拆後防撞樑，車媒是沒在講的
看到當初😊那台LS350拆下保桿發現防撞鋼樑超粗超長一條結構用料超多，就知道有些東西不是你焊點材質改一改就可以達到的水準。
揭露大車廠的車頂漏水的還有誰，一戰成名👍
就欣賞老闆的作法，上個月看直播空決一台，沒比較便宜雖然還是破百萬 但車況如實我買的爽又放心，剛交車沒多久也開得很爽，家人也坐得很舒服！
認同，價格貴一點沒關係，車況真實最重要。
第一次超級感謝就給你，辛苦了
數據就是一種量化的指標，我會相信實驗數據是大於形容詞的
真的
同老闆說的，有好的也有壞的...原本是拿錢幫人說好話，但是話多說多錯，現在這世代說過的做過的都會留下紀錄，承認說錯話沒這麼難...
支持杰運汽車 本田CRV根本就是一輛國產車比進口車還貴的車.車價最高來到1百20幾萬排汽量小渦輪效率普通居然沒有AWD.這部車真的有1百20幾萬的價值?
台苯＝無良廠商 取消四傳漲價＋客貨牌省稅後當進口車價在賣
國產最貴的是CRV、安全配備最少的也是CRV，看得到的都拔光了，看不到的鋼材你說有沒有偷工減料??? 呵呵! 真正他媽的爛車。
重點是什麼？沒有胎壓顯示器
有一說一，有哪個車商敢直接買車回來拆給觀眾看的😂第一次看到杰運把車拆給觀眾看就直接喜歡這風格了，謝謝老闆的奉獻支持老闆繼續維持自己的風格👍
電視上的汽車節目 大多是新車汽車商有下廣告（置入性行銷）是節目的 俗稱所謂給錢的“乾爹”。新車發表時 去試車的車評100%都有拿錢，拍專一的片也是依訂閱數及流量給錢!他們如只靠平台流量給費用，公司根本無法生存!故只說優點，不好之處就不說，稍有公正的或許還會輕描一下的帶過，這是公開的秘密。100%相信杰運的測試，新車的車評只可相信60/100!以前“嘉偉哥”就因對某歐洲車說了實話，就被封殺!這也是很多人知道的事。
說什麼實話？
不是被486封殺嗎？
@@ccc3523 團購那隻??吹某吸塵器打Dyson那隻??自從吸塵器那個蠢廣告出來我就當他是小丑用惡意誤導方式做實驗片消費者
其實不止汽車商，基本上免費節目都是，例如 介紹吃的節目，明明就不好吃，很會演
所以朱嘉偉的GO車誌介紹車子的影片都是不收車商錢拍的？
分析整理優點，缺點消費者自行選擇一個優點買單😊
拿拳頭量距離笑用尺的XD
支持劉老闆，從以前看車評在那邊幾個拳頭我就覺得很不科學，終於有杰運這樣拿測距儀的才公正公開，很多人笑拿尺量，我也是笑笑，不然拿什麼量？？一堆用嘴砲的人，還笑人家實際拆解的
野生教授❤
好吧…只能建議老闆用游標卡尺了…看要用幾條的來量都可以～讓大家知道其實汽車組裝的公差就是這麼大….
每個人的拳頭大小都不一樣😂
我是都用雞雞量，超級科學
@@FrankG82你量三十公分要量十次還是一次 😂
其實汽車網紅拿錢說產品好話是完全正常且合理，因為業配本來就是廣告的延伸，只是說的內容如果涉及評論攻擊其它的對象，那就比較超過了，畢竟收錢的人可以說自家的東西有多好多棒，但不需要去說別人有多差多爛~~~
安不安全 很重要，支持追究到底這是關係到人命的事情支持用撞擊測試 來見真章加油
不是合格實驗室撞測不會被認可TNCAP有德國萊茵備書
基本上存在十全十美的車子，當那些車評老只是說該介紹車的優點時，除了讚美還是讚美的那種，基本上我對她介紹的車就心存疑慮。那個什麼塵的我已經很多年不看他的車評，除了人變胖外，基本上介紹車的內容沒什麼改變。
據我所知，TNCAP一次送測要測四台喔（全寬正面一台，偏置正面一台，側面一台，側面立柱一台）然後撞擊實驗室耗材，像假人等的費用可能也是自費廠商出錢。
TNCAP不應該接受廠商自行送測吧？應該要買市售車來測才有公信力；廠商自行送測的車一定在弱點處補強呀！
@ 謝謝提醒，我沒有說廠商自行送測喔。我說的是TNCAP拿市售車送去測驗的意思。
老闆真的說的很好，撞擊測試本來就是要一項一項的看當初KUGA測出來三星，Sienta測出來四星一堆人就只會說KUGA好不安全我就想問到底誰有仔細的去看裡面的測試內容？我自己是Sienta的車主但如果今天發生事故我絕對希望我是在KUGA上
那些有名車評現在我也不看，本來就該好壞都要真實評論，車商才會檢討台灣賣車這麼貴大家也不想當冤大頭吧，支持劉老闆👍
都是車商提供稿子，就像 DM 解說，頂多加入個人短程試駕感想，但不能說太多車的缺點。
老闆讚👍，因為老闆的熱愛與中立，才讓我挑選到我心目中理想的車款，說真的我以前真的是看這些車評講解來抉擇想要的車款，但老闆的實車拆解與實際測試，這些數據才是我們消費者想知道的，支持杰運汽車始終如一
支持劉老闆，肯花時間金錢拆車分享平常看不到的資訊給大眾就是讚，不拆你都不知道有些車根本沒有後防撞樑這是撞擊測試跟規格表都看不到的，一堆人在嘲笑拿尺量什麼的，這都是有意義的數據硬件規格就擺在那，有人說材質結構什麼也會影響那車廠有公佈這些資料嗎？，老闆分享資訊給大眾又沒有逼你買什麼車也沒收錢帶風向，消費者真的要學會思考
老板說的話，直話直說，對就是對，錯就是錯，給你個讚。
我也是看了你們節目才選自己要的車！加油👍
空口無憑、我只看證據，所以我支持劉老闆👍
太好了、正面迎擊、才能打擊這樣的行為、支持
以按讚、現在也留言支持一下老實說、現在也比較少看車媒的第一時間報導或介紹了反而二手車商的真實分享比較接地氣！好比政府機關收到數據的人民收入，跟一般老百姓實際體感收入，根本是不同世界⋯謝謝你們的分享，精神支持一下👍
台灣就需要這種車評👍
以我在拜訪知名檢驗公司的經驗，自主送測的部分廠商(大部分都是誠實的)會作弊，也就是送檢的樣品跟實際上市的產品不一樣。 萬一杰運買了新車送測，結果跟車廠自行送測的結果不一樣，那車廠不是只有商譽問題，還有刑事詐欺的責任
絕對支持用心說真話的老闆 辛苦您了❤
支持老闆，沒收錢的才敢大聲 認可，讚賞，支持杰運汽車！
東西都是比較出來的，如果短的防撞鋼樑跟長的效果是一樣，那為何大多進口車的防撞鋼樑都比較長，即使鋼材不同也是比較長。同理後防撞鋼樑也是一樣，大部分進口車都有，有些國產車即使不能給個材質好的後防撞樑，但也該配個後防撞樑吧。 所以拆車 給消費者知道車子的狀況是絕對有幫助的。
要收車廠的錢講好話沒問題，就當作是車廠的廣告，要自費買車測試講優缺點也沒問題，這就是表達使用者的感受，互相尊重就好
很欣賞杰運汽車為了測試汽車的性能，肯較一般行情再多花幾萬元去買一部MG HS的二手車來測試，這種求真的精神比起其他的二手車行，更值得讓人信任，永遠多支持杰里運汽車。
沒拿錢說話就是有力 大聲 公正，給𤇍運汽車按個讃！
老闆你講的一直都是我所想要知道的！希望你繼續測驗下去！其他車評講的都只參考而已！老闆加油！
支持杰運汽車誰在認真測試、說真話誰是拿好處 說好話正常人都分的出來
透明、誠實、公正，支持良心賣車的優質頻道
以車評來說 只有小施跟你講真話🎉🎉🎉
兩千，湯姆賢也中立
二手車商的節目都不錯
@@謝明勳-m5i 湯姆賢還好吧~有次只是說了某種車的疑慮,就被他噴了!
小施有顧慮所以會臭的比較委婉不那麼明顯，畢竟他人面廣，跟很多線上車評都有合作拍片過，多少也會怕得罪人，但劉老闆就沒有這層顧慮了👍
因為小施車也是自己買的😂
我覺得最厲害的就是發表這篇的時間，對方應該忙過年，根本不會有時間拍片回應，大概率也是開工回應，然後這段時間就開始輿論發酵各種攻擊，不過一直問人家要不要回應，有沒有收錢真的是很智障啦!置好板凳買好爆米花就好了，開開心心~
謝謝杰運，提供一般消費者得不到的資訊！！
實車拆解花費時間成本 很大的關係，會影響到買車意願支持車 車賣的好產能擴大難免會有車的一些車體的問題
支持杰運❤
我當初買車子時後 實車拆解是很重要的ㄧ環，老闆加油喔 我們消費者要的是真相絕對的真相
就一路告下去下!!!才能較正這些人!!!
你真的很敢,很棒的頻道
唉呀~現在檯面上這堆汽車媒體，都是從以前的汽車雜誌、汽車網站、電視節目、影音平台，一路30幾年，拿著車商的錢，千篇一律混過來。這堆人過去的背景也不是修車、賣汽車零件、車輛銷售買賣的行業。所以他們真的會/懂什麼？頂多整天掛在嘴邊說自己開車多快、繞一圈只要幾分幾秒的，就覺得他們自己很了不起了。他們很讓人噁心，他們不是車評人、達人，他們只是廣告人。
對!
信科學，不信權威，詳盡分析就是好，不要低估民眾的智慧。
以前開那智傑~因為車輛品質保固問題~就去爭取6年延保(後來一堆拿到錢的來攻擊)說我拿錢..我相信遇到這樣的事情老闆一定很生氣(支持你繼續公開正確資訊)
認真負責任的車評！對消費者最有用的車評。每樣產品都有好與壞，只說好聽！不說壞的讓人參考，等到買了車人家後悔怎麼沒有看到車評有說？這種後悔可能有能力的人或許馬上換車，有的人則是要忍受好多年，現在一台新車动不动就要價佰萬起跳！車評專業度不是更應該為我們消費者把關，反而是只說好話的車評，而批評另一家車評的用心評論！實在是不應該。
真的要拆車才會知道後面有沒鋼樑，我的Fabia就是拆換後保桿發現有鋼樑，感覺安心不少，沒想到Honda 很多車後面竟然沒鋼樑，要降成本也要有良心吧！杰運老闆是難得敢說真話的車商，加油！
業務說只有40公里以下後防鋼樑才有防護說法，我能信嗎……我是覺得即使高速 ，有後防鋼樑還是比沒有來的好多了，沒後防真的是減成本偷料啊……
@@胡謙信 偷工減料不敢承認阿
歐洲進口車安全性都非常好的。
@@jimmyhi100 好奇美國同款車有沒有後防撞保桿內鋼樑
記得5.5跟6代最明顯的差距就是多了後保桿內容！
謝謝老闆一路以來的用心和付出 雖然其它收廠商錢&自以為是的utuber一直有目的的攻擊你 但您的背後一定有我們的支持 杰運透明公開的品牌會像陽光一樣 照亮整個車市
本身是理工科背景，一直有在收看您拆實車做比較分析的影片，對消費者而言，我覺得非常好。
廠商當然有他的造車理念及行銷策略，但消費者需要的是車子本身的真實條件，方便根據自己的需求做出正確的選擇，因為沒有一家車商會在展示間當著潛在客戶面前把保險桿猜下來，用尺丈量保險桿的覆蓋範圍及材質、厚度。單就賓士的GLC新款及舊款車型，保險桿就差很多，真的沒比較就不知道，這些都是對消費者非常保貴的資訊。
君子愛財，取之有道。本著良知做事，人虧天補，上天不會虧待這種人的。支持杰運汽車的做法，請繼續加油！❤
@@曹文豐-r3r GLC的那及我也有看，那個鋼材真的是紮實，也讓我了車價昂貴的部分用在什麼地方
我的工作是結構分析工程師，有20年以上工作經驗，向來習慣潛水，但這次想發表些意見：
1.結構安全係數=材料強度/結構應力，想增加安全係數，可使用高強度材料，或設法降低結構應力。但有時因應不同的設計需求，會允許塑性變形，此時，高強度、低延伸率的材料，未必比低強度、高延伸率的材料好。
2.正面受力主要是彎矩負荷，在結構幾何、材料性質、邊界條件、負荷條件都相同情況下，基本上，結構安全係數與板件厚度的平方成正比，與材料強度的一次方成比例，故即使使用低強度鋼材，但厚度較高強度鋼材厚時，安全性未必較低（當然重量變重了）。
3.材料剛性主要影響結構的變位，與安全性沒有必然關係，例如鋼材的剛性比鋁合金大，但強度未必較高。
4.材料經熱處理，強度會增加，但最大延伸率會降低，例鋁合金6061經T6熱處理，強度大於一般鋼材，但重量只有鋼材的1/3左右。
5.高速撞擊時，材料動態強度會大於靜態強度，受動態效應、傳輸比等影響，以靜態數據評估，會有誤差。
以上請參考，基本上認同杰運拆解汽車、正反兩面皆評價的作法。
兩邊我都愛看
這就是專業
@@ShyangFuuTzang 這個才是專業的分析
探究理論沒完沒了，所以需要做實際撞擊測試，且「不造假」的資料才是最值得參考的資訊，但是拆車檢視仍然能帶給消費者相當程度的參考價值，包括板材厚度，長度，材質，焊點數等等一目了然。
老闆買車回來拆，提供一個最直觀的數據給消費者參考，藉此得到流量也是應該的，不然花錢做這個題材幹嘛。
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回歸到車廠，如果要強調自己車子的安全性，希望未來在上市前提供撞擊測試結果，這樣就沒啥爭議。
看過拆xtrail和crv的影片，crv的前保桿就是比較小支。
我們不開快車的人，會比較有機率發生的都是小事故，不是每次事故都大到要爆氣囊，這時候前後保桿內鐵就是最主要的安全防護。
我不會說杰運的拆車影片決定了我買那台車，但是花辛苦錢好不容易買一輛車很需要全方位拆車資訊，而不是車評照本宣科的廣告片。
很支持老板繼續拆車量保桿內鐵。😀
@@yaofoto1 好奇CRV美規車型前，後保險桿內鐵跟台規車型會不會有差異，因為美國的法規規定不一樣，更注重消費者權益，大家都瞭解車子進來生產都會拔配備，光看到他們的檸檬車法規就知道站在那一方了，我們的檸檬車法規還有很大的改進空間喔！看看T排油門踏板事件，網路上都可以查閱，招回更換，反知我們這裡不透明
支持 繼續拆！ 繼續拆~👍
fit 國內就把保桿內鐵拆了阿 crv會不會也降低用料 我們也不知道
保桿長度的防護率，不就是要用尺量的嗎?看看賓士超長鋁製保桿，防護率都前80%幾，後70%，不用尺要怎麼知道😂
@@yaofoto1或許有些人可以用鳥量物件的長度，或深度！
這些車評怕死了接不到試車邀請，他們已經習慣了不自己花錢試車，車廠會提供側試車輛、住宿用餐，甚至提供機票出國試車，這都就是一種對價關係，對車廠來說這些支出的業務費用都會條列報帳。曾經x位車評說過x車廠的缺點，自那之後就不曾接到邀請，直到數年後才有所改善。像劉老闆這樣經營且勇於說出實話的人真的不多，希望能堅持下去，支持老闆。
我知道你說誰，東X賓X~🤣
@@jimmy2542 就直接說是台灣速霸陸就好! 眾人皆知的歷史。
就跟政府補助一樣，拿了資源卻安於現狀，只想靠補助生活，不思進取
小小贊助...
這是美金?
抓野生教授!(我不是小施汽車的威廉
野生教授
可能是最後一集了😂😂
敢拆車子，敢測自動煞停，敢說真話，杰運唯一❤
這就是我要看得大場面😍
太爽啦 血流成河
他被攻擊不意外，阿慈也惹毛不少人但為何就是拿他倆沒辦法？在理而已，我相信傑運已掌握部份證據，那次七十煞停的確讓人看清楚還是不夠好，這是好事，台語有句互相漏氣求進步，車廠不如拿錢給開發部門，我也承認這些車不錯顏值不差，車廠不認錯這就麻煩大了，還有拜託你買賣車就好別再亂投資，吳宗憲，，，，，，😅
@@augustine5567 阿慈惹毛不少人 但是得到更多人支持他 相比下來惹毛的那些人真的不算什麼 比例問題 3成不喜歡他 但還有7成支持他 根本無所謂 因為你要做到10成都喜歡他基本上全世界沒有一個人可以達到
我等了一晚上，就在等這大場面
"的"啦 乾
敢講真話的頻道, 我用實際的動作表示支持, 我欣賞劉老闆, 希望貴頻道持續保持初衷. 也請多保重身體, 新年快樂.
人們花了幾百萬買一台車，
真的希望買到的是好車，
而不是一台號稱好車的拉皮車
劉老闆也可以選擇不要得罪車商，我相信以杰運汽車的知名度要接新車業配是很簡單的一件事，但劉老闆選擇站在消費者這一方，如實說出車子的優缺點，我個人是很佩服劉老闆的道德勇氣 ! 👍👍👍~
台灣就是需要老闆這樣的做法！台灣很多東西都被媒體搞爛！
即便結構沒什麼變，但6代的撞擊分數進步是必然的，就如同讀書一般，老師考什麼，就讀什麼
5.5代結構上對應試來說沒什麼問題，會拿三顆星還是SRS系統不給力
6代補上膝部氣囊、後座側氣囊、改善安全帶或座椅角度，前一代後座鞭甩還有前座腿部就改善了
簡而言之，車商底盤平台化的結果，除非前方碰撞速度突然要提高到80kph
或是突然加入後方車輛二次事故這種魔王考科，否則結構大致上不會有變化
不過結構上多堆點料，很明顯是為了可以越級打怪(X，現實中車碰車跟實驗室大不同。2車以60kph對撞的情境，重量輕、結構差者承受的撞擊力，可以接近100kph。
至於廖姓車評，不看很久了，除了某次將隱藏式門把吹成最新低風阻設計(1990年代的車比比皆是)。3年前某期節目「教你S檔正確使用時機」，自以為聰明的告訴觀眾說，排檔可以任意降檔，車輛都有車速降檔防護。當時我在影片下面留言，2010年以前的車，尤其是4AT的，是沒有降檔防護的，在錯誤速度排入錯誤檔位，會導致引擎超轉、車輛失控，還附上車廠的技術文件。
留言很快被刪除，我私訊他的粉專到今天都還沒有回覆
老闆有一說一，也不需要拿車廠的錢，誠實賣車讓消費者買到消費者想要的車才是正確。
他本業就二手車商啊 當然可以不拿宣傳費之類的
@@andylee1026劉老闆也可以選擇不要得罪車商，我相信以杰運汽車的知名度要接新車業配是很簡單的一件事，但劉老闆選擇站在消費者這一方，如實說出車子的優缺點，我個人是很佩服劉老闆的勇氣 ! 👍👍👍~
@@andylee1026 要拿 或者 不拿 跟 他是不是二手車商 什麼關係? 你不懂我解釋給你聽 不收費的 請懷著感恩的心看 二手車商 和 自媒體 是兩件事情 他拍影片 現在是自媒體 你跑去跟他買車 他才是二手車商 請不要混在一起談
公道自在人心，消費者應該要會選擇正確資訊，支持劉老闆
@何茂旗 你搞不清楚什麼叫作本業的意思嗎？
這大場面免費看我會良心不安😅。
支持老闆，沒收錢的才敢大聲🫡
+1
喜歡看拆車影片， 用尺量 ，我覺得很好啊， 直白又透明
不拆下來看~如何看到內部~💪💪💪
加一
真正厲害的人就是會用最簡單的方式分析給觀眾聽
如果不用尺量要用什麼量？
有一些東西是底層邏輯，不要在那邊糊弄
好好笑哦，汽車不是都統一產線生產的嗎? 這樣焊點還會不一樣? 這位玄學達人也太玄了！
@@拼了老命縮小腹 車評指的是技術層面的細節，每個品牌都有自己的一套技術要求，這部分本來就不是一般消費者會理解的，但老闆以車主的角度，以個人實際經驗用拆解方式讓一般人可以看到結構上的差異，是很不簡單的一件事
老闆真的很用心在做影片！
結構科學不是尺量這麼簡單
但我是在看老闆拆解看車子裡面的用料
例如靜音工程做的如何，內裝材質與結果之類…
身為免費仔還是要在這跟老闆說聲辛苦謝謝你
+1 結構上尺量可以得到直觀易懂的數據，但是要推到結果沒有那麼簡單，就跟蓋房子也不是只看樑柱牆鋼筋越多越粗就越不會倒
幫你推上去，我如果敢跟老闆說用尺量就能過某標準，當下一定沒工作，客人復測就整批回台灣，一毛錢不付，還給你索賠
汽車最少50%都是普通鋼材做的，那種的用尺量完全沒問題。
防撞鋼樑只是用在低速撞擊的保護，高速撞擊還是跟本身結構比較有直接的關係，那當然我相信結構科學，只是在外部消費者淺顯易懂的情況下，數據才是對消費者來說是最有價值的
那請車廠拿出結構科學的數據與測試報告出來。消費者只信他看得到的數據。別講一些自以爲高深的名詞科學
支持做對的事情，杰運加油
建議直接去五股的SGS金屬材料實驗室送測分光儀，一樓櫃台填完表格，會有專人來跟你洽談，大概一個禮拜會出報告。我記得切的大小不用很大，約幾公分的正方形，但是要平整，好幾年前送測一個品項$1700。測試報告出來是成份跟%數，不會跟你說是哪一支材料，從以上比對可以客觀知道前後有沒有換過材料。強度拉拔測試需要的是棒狀，因為它們機台好像當初是做來測試鋼筋的，旁邊會有一台電腦螢幕顯示拉力曲線，可以得知送測物件的最大承受應力點。以上經驗給你們參考~
謝謝
@@AUTOSTAR625 假如成分表相同，為了以防他們會說熱處理的不同而有不同強度，建議可以跟專員討論做強度拉拔測試，之前我的測試品是用轉接固定的方式，上下用符合SGS的圓柱狀，讓測試物件能夠上的了機台，但要確認固定座的強度一定要大於中間的主要測試物件很多！不然固定座會先變形斷裂。
@ 收到
@@AUTOSTAR625 切的時候，要找律師在場，避免被說造假
@@AUTOSTAR625 建議取樣送樣會驗都要做，樣品最好有簽名，會驗時要確認是否為自己簽送之樣品，通常沒有什麼可能有問題，但進行試驗前一定要確認，數據的部分當下都可以確認，至於實驗是是否同意數據讓你拍照這點要問一下，無論去哪一家實驗室都要注意。
敢說真話的車商！
老闆實話實說、保障了很多人，戳破了很多人的幻想和謊言，感動～
佩服老闆，拆解跟送測都是工作量很大並且不便宜的事情，私人機構藥能堅持做這個很不容易
老闆就是帥！敢做敢當
認可，讚賞，支持杰運汽車！實話才是消費者真正需要的東西。長期看杰運汽車頻道，以磁場能量來說，老闆是一個非常正直、誠懇、敢說實話的人！令人敬佩，值得信任！🙏阿彌陀佛。
謝謝！
在這過度商業化的環境，講實話不容易，支持杰運汽車!!
以前資訊落後玩陰的，無奸不成商～
現在資訊發達玩真的，杰運劉老闆～
👍👍👍 祝您平安健康，新年快樂
支持劉老闆！🎉
按讚 頂上去!!! 讓場面變大
行得正座得端，身正不怕影子斜。
以前會嫉妒對面有懂車帝
現在我會慶幸我們有杰運
支持一下補個血
老闆保重身體
支持只敢揭祕辛的老闆，這樣的頻道稀少，路上一定會有障礙及謠言，
老闆問心無愧，沒收錢才敢大聲，加油。
🎉🎉🎉
我非常支持貴公司將反面消息告知大眾的舉動。台灣太多餵食文化，導致人們已經失去思考能力。感謝你們提供不一樣的反思聲音，也謝謝你們有能力及願意去執行這樣的事。
相信老闆是從中立角度出發沒有車廠利益取向的製作拆車影片給大家分享，不過的確拆車之後做的一些測量等等都是對用料直觀的評估而已，不適合直接拿來推斷該車的撞擊測試結果，畢竟材料的參數、品質跟整車結構的設計包含人因工程上細節的調整都不是這樣測量就能看出好壞的，像CRV6代拆車看起來跟5.5代雷同但是撞出來結果差距就很大。
TNCAP車廠送測的標準還是有規範是由機構去市面上買車的，並非不能質疑過程中車廠是不是有辦法做出特製車來撞，但是在沒有作弊或利益輸送的證據被揭露的情形下， 我相信官方機構仍然是按照法規行事，測試的結果是有信度的
支持老闆做對的事情
挺啦!
這年頭 誠實 是最難得的
偏偏很多人為了利益 金錢 出賣自己靈魂
那些只會對車廠PLP的車評及電視節目早就不看了，只支持說真話的RUclipsr，支持杰運汽車，支持正義公理，支持提告
好一個pLP我學起來了😂
車廠改裝調教後再送驗新聞都有,欣賞老闆敢直球對決,潮水退去就知道誰沒穿褲子.真男人給讚!
我之前在公車製造廠工作，新車要上市去ARTC檢測，技師直接在現場，測不過出來馬上處理，改裝，再進去測，直到測過。
但是~~~回來後，並不會把在那邊改進的東西衍生到後面所有生產的車輛，後面車輛都照舊。
之前車子我記得至少測半年以上，所以17個月嘛.......
你不能說他造假，那個數字是“送測”那台車測出來的，但是其他台就.......
@@戳戳-x5u 終於有實際工作人員出來真話了
Artc是廠商自己送測的，tncap是自己下去買市售車，照你這麼說不就是TNCAP買沒造假的市售車來撞😂😂 這樣很好啊
這跟我去測試EMI/EMC同道理~~~測試品不過繼續修到可初通過報告，但量產品繼續走~~
6:54 講得非常好 請看影片畫重點
老闆支持，這年代說實話的車行真的不多了..加油
全力支持杰運汽車老闆，老闆好人一生平安🙏
有些影片真的都會偏向，但實際就真的見仁見智，至少老闆影片都是客觀的，實話實說
10:57 支持老闆，最討厭有收錢裝沒有收，然後裝公正的
現在一堆頻道在哪邊假公正，噁心死
@@takoooo-k5w 對啊，這就是所謂的又當又立啊！就是又當婊子，又要立貞節牌坊。
偷臭三立
+1。
車廠讓你住好吃好，然後主持人說自己很公正，不敢說有對價關係，但你信主持人講的嗎？
很多所謂的汽車專業頻道聽聽就好。
這就是所謂的又當又立啊！就是要當婊子，又要立貞節牌坊。
老闆加油，要堅持下去，商譽和信用是無價的，有去台北時一定會去店面支持一下！
大多的台灣車評只能當廣告看，支持老闆實拆實測!
能把市售車拆解成這樣的也只有這個頻道 看好多次都覺得 好花時間好用心
只有水，干那鬼，花那麼多時間拆解，請師傅來說明講解，拆解下來的真實情況，一分一毫的全方位看，這麼用心！
拿錢辦事的，來嘲笑拿尺測量的，這句話說的真貼切。 支持老闆的A E B測試。
網紅拿錢辦事可以理解。但敢公審獨立測試業者，就真的很好笑！
乾！好屌喔！砸重本讓觀眾看到真實的一面！ Respect … 觀眾知道的真真假假真的很難分辨，謝謝你們頻道建立新的風氣。
其實很好分辨！正常車媒收入來源主要是廣告跟業配，杰運有自己的主業所以會更中立，何況唯有拆解才能詳細了解實際用料，比如有些品牌拆後防撞樑，車媒是沒在講的
看到當初😊那台LS350拆下保桿
發現防撞鋼樑超粗超長一條結構用料超多，就知道有些東西不是你焊點材質改一改就可以達到的水準。
揭露大車廠的車頂漏水的還有誰，一戰成名👍
就欣賞老闆的作法，上個月看直播空決一台，沒比較便宜雖然還是破百萬 但車況如實我買的爽又放心，剛交車沒多久也開得很爽，家人也坐得很舒服！
認同，價格貴一點沒關係，車況真實最重要。
第一次超級感謝就給你，辛苦了
數據就是一種量化的指標，我會相信實驗數據是大於形容詞的
真的
同老闆說的，有好的也有壞的...
原本是拿錢幫人說好話，但是話多說多錯，現在這世代說過的做過的都會留下紀錄，承認說錯話沒這麼難...
支持杰運汽車 本田CRV根本就是一輛國產車比進口車還貴的車.車價最高來到1百20幾萬排汽量小渦輪效率普通居然沒有AWD.這部車真的有1百20幾萬的價值?
台苯＝無良廠商 取消四傳漲價＋客貨牌省稅後當進口車價在賣
國產最貴的是CRV、安全配備最少的也是CRV，看得到的都拔光了，看不到的鋼材你說有沒有偷工減料??? 呵呵! 真正他媽的爛車。
重點是什麼？沒有胎壓顯示器
有一說一，有哪個車商敢直接買車回來拆給觀眾看的😂
第一次看到杰運把車拆給觀眾看就直接喜歡這風格了，謝謝老闆的奉獻
支持老闆繼續維持自己的風格👍
電視上的汽車節目 大多是新車汽車商有下廣告（置入性行銷）是節目的 俗稱所謂給錢的“乾爹”。
新車發表時 去試車的車評100%都有拿錢，拍專一的片也是依訂閱數及流量給錢!他們如只靠平台流量給費用，公司根本無法生存!故只說優點，不好之處就不說，稍有公正的或
許還會輕描一下的帶過，這是公開的秘密。
100%相信杰運的測試，新車的車評只可相信60/100!
以前“嘉偉哥”就因對某歐洲車說了實話，就被封殺!
這也是很多人知道的事。
說什麼實話？
不是被486封殺嗎？
@@ccc3523
團購那隻??
吹某吸塵器打Dyson那隻??
自從吸塵器那個蠢廣告出來我就當他是小丑
用惡意誤導方式做實驗片消費者
其實不止汽車商，基本上免費節目都是，例如 介紹吃的節目，明明就不好吃，很會演
所以朱嘉偉的GO車誌介紹車子的影片都是不收車商錢拍的？
分析整理優點，缺點
消費者自行選擇一個優點買單😊
拿拳頭量距離笑用尺的XD
支持劉老闆，從以前看車評在那邊幾個拳頭我就覺得很不科學，終於有杰運這樣拿測距儀的才公正公開，很多人笑拿尺量，我也是笑笑，不然拿什麼量？？一堆用嘴砲的人，還笑人家實際拆解的
野生教授❤
好吧…
只能建議老闆用游標卡尺了…
看要用幾條的來量都可以～
讓大家知道其實汽車組裝的公差就是這麼大….
每個人的拳頭大小都不一樣😂
我是都用雞雞量，超級科學
@@FrankG82你量三十公分要量十次還是一次 😂
其實汽車網紅拿錢說產品好話是完全正常且合理，因為業配本來就是廣告的延伸，只是說的內容如果涉及評論攻擊其它的對象，那就比較超過了，畢竟收錢的人可以說自家的東西有多好多棒，但不需要去說別人有多差多爛~~~
安不安全 很重要，支持追究到底
這是關係到人命的事情
支持用撞擊測試 來見真章
加油
不是合格實驗室撞測不會被認可
TNCAP有德國萊茵備書
基本上存在十全十美的車子，
當那些車評老只是說該介紹車的優點時，
除了讚美還是讚美的那種，
基本上我對她介紹的車就心存疑慮。
那個什麼塵的我已經很多年不看他的車評，
除了人變胖外，
基本上介紹車的內容沒什麼改變。
據我所知，TNCAP一次送測要測四台喔（全寬正面一台，偏置正面一台，側面一台，側面立柱一台）
然後撞擊實驗室耗材，像假人等的費用可能也是自費廠商出錢。
TNCAP不應該接受廠商自行送測吧？應該要買市售車來測才有公信力；廠商自行送測的車一定在弱點處補強呀！
@ 謝謝提醒，我沒有說廠商自行送測喔。我說的是TNCAP拿市售車送去測驗的意思。
老闆真的說的很好，撞擊測試本來就是要一項一項的看
當初KUGA測出來三星，Sienta測出來四星
一堆人就只會說KUGA好不安全
我就想問到底誰有仔細的去看裡面的測試內容？
我自己是Sienta的車主
但如果今天發生事故
我絕對希望我是在KUGA上
那些有名車評現在我也不看，本來就該好壞都要真實評論，車商才會檢討台灣賣車這麼貴大家也不想當冤大頭吧，支持劉老闆👍
都是車商提供稿子，就像 DM 解說，
頂多加入個人短程試駕感想，但不能說太多車的缺點。
老闆讚👍，因為老闆的熱愛與中立，才讓我挑選到我心目中理想的車款，說真的我以前真的是看這些車評講解來抉擇想要的車款，但老闆的實車拆解與實際測試，這些數據才是我們消費者想知道的，支持杰運汽車始終如一
支持劉老闆，肯花時間金錢拆車分享平常看不到的資訊給大眾就是讚，不拆你都不知道有些車根本沒有後防撞樑這是撞擊測試跟規格表都看不到的，一堆人在嘲笑拿尺量什麼的，這都是有意義的數據硬件規格就擺在那，有人說材質結構什麼也會影響那車廠有公佈這些資料嗎？，老闆分享資訊給大眾又沒有逼你買什麼車也沒收錢帶風向，消費者真的要學會思考
老板說的話，直話直說，對就是對，錯就是錯，給你個讚。
我也是看了你們節目才選自己要的車！加油👍
空口無憑、我只看證據，所以我支持劉老闆👍
太好了、正面迎擊、才能打擊這樣的行為、支持
以按讚、現在也留言支持一下
老實說、現在也比較少看車媒的第一時間報導或介紹了
反而二手車商的真實分享比較接地氣！
好比政府機關收到數據的人民收入，跟一般老百姓實際體感收入，根本是不同世界⋯
謝謝你們的分享，精神支持一下👍
台灣就需要這種車評👍
以我在拜訪知名檢驗公司的經驗，自主送測的部分廠商(大部分都是誠實的)會作弊，也就是送檢的樣品跟實際上市的產品不一樣。 萬一杰運買了新車送測，結果跟車廠自行送測的結果不一樣，那車廠不是只有商譽問題，還有刑事詐欺的責任
絕對支持用心說真話的老闆 辛苦您了❤
支持老闆，沒收錢的才敢大聲
認可，讚賞，支持杰運汽車！
東西都是比較出來的，如果短的防撞鋼樑跟長的效果是一樣，那為何大多進口車的防撞鋼樑都比較長，即使鋼材不同也是比較長。同理後防撞鋼樑也是一樣，大部分進口車都有，有些國產車即使不能給個材質好的後防撞樑，但也該配個後防撞樑吧。 所以拆車 給消費者知道車子的狀況是絕對有幫助的。
要收車廠的錢講好話沒問題，就當作是車廠的廣告，要自費買車測試講優缺點也沒問題，這就是表達使用者的感受，互相尊重就好
很欣賞杰運汽車為了測試汽車的性能，肯較一般行情再多花幾萬元去買一部MG HS的二手車來測試，這種求真的精神比起其他的二手車行，更值得讓人信任，永遠多支持杰里運汽車。
沒拿錢說話就是有力 大聲 公正，給𤇍運汽車按個讃！
老闆你講的一直都是我所想要知道的！希望你繼續測驗下去！其他車評講的都只參考而已！老闆加油！
支持杰運汽車
誰在認真測試、說真話
誰是拿好處 說好話
正常人都分的出來
透明、誠實、公正，支持良心賣車的優質頻道
以車評來說 只有小施跟你講真話🎉🎉🎉
兩千，湯姆賢也中立
二手車商的節目都不錯
@@謝明勳-m5i 湯姆賢還好吧~有次只是說了某種車的疑慮,就被他噴了!
小施有顧慮所以會臭的比較委婉不那麼明顯，畢竟他人面廣，跟很多線上車評都有合作拍片過，多少也會怕得罪人，但劉老闆就沒有這層顧慮了👍
因為小施車也是自己買的😂
我覺得最厲害的就是發表這篇的時間，
對方應該忙過年，
根本不會有時間拍片回應，
大概率也是開工回應，
然後這段時間就開始輿論發酵各種攻擊，
不過一直問人家要不要回應，
有沒有收錢真的是很智障啦!
置好板凳買好爆米花就好了，開開心心~
謝謝杰運，提供一般消費者得不到的資訊！！
實車拆解花費時間成本 很大的關係，會影響到買車意願支持車 車賣的好產能擴大難免會有車的一些車體的問題
支持杰運❤
我當初買車子時後 實車拆解是很重要的ㄧ環，老闆加油喔 我們消費者要的是真相絕對的真相
就一路告下去下!!!才能較正這些人!!!
你真的很敢,很棒的頻道
唉呀~現在檯面上這堆汽車媒體，都是從以前的汽車雜誌、汽車網站、電視節目、影音平台，一路30幾年，拿著車商的錢，千篇一律混過來。這堆人過去的背景也不是修車、賣汽車零件、車輛銷售買賣的行業。所以他們真的會/懂什麼？頂多整天掛在嘴邊說自己開車多快、繞一圈只要幾分幾秒的，就覺得他們自己很了不起了。他們很讓人噁心，他們不是車評人、達人，他們只是廣告人。
對!
信科學，不信權威，詳盡分析就是好，不要低估民眾的智慧。
以前開那智傑~因為車輛品質保固問題~就去爭取6年延保(後來一堆拿到錢的來攻擊)說我拿錢..我相信遇到這樣的事情老闆一定很生氣(支持你繼續公開正確資訊)
認真負責任的車評！對消費者最有用的車評。
每樣產品都有好與壞，只說好聽！不說壞的讓人參考，等到買了車人家後悔怎麼沒有看到車評有說？這種後悔可能有能力的人或許馬上換車，有的人則是要忍受好多年，現在一台新車动不动就要價佰萬起跳！車評專業度不是更應該為我們消費者把關，反而是只說好話的車評，而批評另一家車評的用心評論！實在是不應該。
真的要拆車才會知道後面有沒鋼樑，我的Fabia就是拆換後保桿發現有鋼樑，感覺安心不少，沒想到Honda 很多車後面竟然沒鋼樑，要降成本也要有良心吧！杰運老闆是難得敢說真話的車商，加油！
業務說只有40公里以下後防鋼樑才有防護說法，我能信嗎……我是覺得即使高速 ，有後防鋼樑還是比沒有來的好多了，沒後防真的是減成本偷料啊……
@@胡謙信 偷工減料不敢承認阿
歐洲進口車安全性都非常好的。
@@jimmyhi100 好奇美國同款車有沒有後防撞保桿內鋼樑
記得5.5跟6代最明顯的差距就是多了後保桿內容！