Senteye alırken eklemek istediğim videoda unutulan birinci silindir emiş ve egsoz cam eksantrik lobları yaklaşık 45 derece açıyla birbirine bakıyor ayrıca krankta marş motorunun altından pin ile kitleniyor
Hocam birde bişey dikkatimi çekti belki yanlış görmüş olabilirim ama E işareti olan EXHAUST egzantrik milinin kepleri ters gibiydi Exhaust kepleri emmede takiliydi hatalı gormediysem verdiğin bilgiler çok değerli emegine ağzina sağlık
Usta bi tüyo vereyimmi vanossuz sentesi aparat veya cetvel ile veya başka bi malzemeyle eksantrik hizalaması ile yaparsan yanlış olur. Rölanti gergin olur egzostta hafif bir patırdama olur rölanti genellikle salınımlı olur vs.
@@savaserdem komparatör ile kur. Siboplardan komparatör ile referans alıp kurduğunda göreceksinki eksantrik kareleri tam oturmayacak. Tam oturarak kurma işi vanoslular için geçerlidir. Vanossuz da tam oturur egzostta çiğ yakıt kokusu olma ihtimali yüksektir çünkü siboplar kaçırır egzost sesi 6 silindir sesi vermez egzostta ses hörül hörül değilde pötür pötür ederek çalışır. Rölanti düşükken arabayı sallar ve oynak olur mecburen gaz kelebeğinden Manuel olarak rölantiyi artırırsın. En başta söylediğim gibi yaparsan eksantriğin karelerine cetveli koyunca sente aşırı atlakmış gibi görünür ama asıl olması gereken sentesi odur
Hocam videodaki şekilde ayarladığımda araç düzeldi öncesinde araç çekişi düşükdü zaten benim ayarladığım yöntem fabrikasyon referans noktalarını baz alarak yapılan bi ayar
@@savaserdem fabrikası zaten benim dediğim gibi yapar. O eksantrik kilitleme yada senin cetvel ile yaptığın hatta ışık sızdırmazlık meselesi vanoslu sistem için geçerli. Ha şunu söyleyim dünya genelinde forum sitelerinde bmw m50 m52 veri bankasını paylaşan ve belki binlerce paylaşım yapan biri olarak söylüyorum. Ve sana bu açıklamayı yapıp tarif ediyorum çünkü ülkem insanına yardımcı olmayı seviyorum. Karar senin söylediklerim aklında kalsın birgün faydası dokunur yalnız tekrar söylüyorum ki bu yapmış olduğun senteye alma işi vanoslu için geçerli ama şuan ülkemiz dahil dünyada %90 senin yaptığın gibi yapılıyor vanossuz ve bu yanlış doğrusu bahsettiğim gibi
Usta 93 m50 vanoslu var benim çekiş düşüktü eksantirik ile düzeldi. Aynı gün triger kayısı değişti. O günden beri sabah zor çalışıyor patlama yapıyor ısınınca düzeliyor. Sence problem ne olabilir
@@savaserdem 2000 model cift vanuslu bir aracim var daha once motor tamiri olmus ama patlatiyor araba eksantriklerden supheleniyorum dusuk model araclar tek vanus yada vanussuz geliyor kastim cift vanuslu araclarin eksantriyi farkli olabilirmi diye
Elinize sağlık şikayet neydi tam olarak benim arac vanoslusu rampa cıkarken falan biraz zor hızlanıyor 2000 devire kadar rolantide hafif titreşimde var senteden şüpheleniyorum 2000 devir sonrası devirlenme olması gereken gibi
hocam bu araç gitmiyordu rampada falan leşdi tam olarak yarı yarıya yoktu arabanın gücü zaten açıncada sentenin kaçık olduğunu gördüm sizin araçda bujilerin falan kontrol edilmesi gerekli gibi geldi bana
@@savaserdem sağolasın buji eksantrik sensörü orjinal ile değiştim fark olmadı akışmetre de orjinal belki bobinlerin de değişmesi gerekiyordur ayrıca bilgisayarda arıza çıkmıyor
@@savaserdem Anladım bende amatör kendim yapıyorum araçımın bakım, tamir islerini ama şu alt kısimı senteye alirken olü noktaya getirdiginde silindiri bir boşluk varya krank dönmeye devam ediyor bir kaç derece daha. Bunu çözemedim üst ölü noktaya gelince anında durdurmak mı lazim boşluğu almak mı lazım emin olamadim.
hocam motorun donüş yönünde çevirmen gerek zaten krank kasnağında işareti var o işrete gelince dur geri çevirme motoru eğer geçersen orayı tekrar motor dönüş yönünde döndür
Elinize sağlık faydalı bilgi.
Senteye alırken eklemek istediğim videoda unutulan birinci silindir emiş ve egsoz cam eksantrik lobları yaklaşık 45 derece açıyla birbirine bakıyor ayrıca krankta marş motorunun altından pin ile kitleniyor
Hocam birde bişey dikkatimi çekti belki yanlış görmüş olabilirim ama E işareti olan EXHAUST egzantrik milinin kepleri ters gibiydi Exhaust kepleri emmede takiliydi hatalı gormediysem verdiğin bilgiler çok değerli emegine ağzina sağlık
@@safak8758 alman arabalarında egsoz "E" ile belirtilmez "A" ile belirtilir Yani almancası "Autgas" diye geçer doğru bir problem yok
Usta bi tüyo vereyimmi vanossuz sentesi aparat veya cetvel ile veya başka bi malzemeyle eksantrik hizalaması ile yaparsan yanlış olur. Rölanti gergin olur egzostta hafif bir patırdama olur rölanti genellikle salınımlı olur vs.
nasıl yapmak lazım peki hocam onuda söyleseydin ya
@@savaserdem komparatör ile kur. Siboplardan komparatör ile referans alıp kurduğunda göreceksinki eksantrik kareleri tam oturmayacak. Tam oturarak kurma işi vanoslular için geçerlidir. Vanossuz da tam oturur egzostta çiğ yakıt kokusu olma ihtimali yüksektir çünkü siboplar kaçırır egzost sesi 6 silindir sesi vermez egzostta ses hörül hörül değilde pötür pötür ederek çalışır. Rölanti düşükken arabayı sallar ve oynak olur mecburen gaz kelebeğinden Manuel olarak rölantiyi artırırsın. En başta söylediğim gibi yaparsan eksantriğin karelerine cetveli koyunca sente aşırı atlakmış gibi görünür ama asıl olması gereken sentesi odur
Hocam videodaki şekilde ayarladığımda araç düzeldi öncesinde araç çekişi düşükdü zaten benim ayarladığım yöntem fabrikasyon referans noktalarını baz alarak yapılan bi ayar
@@savaserdem fabrikası zaten benim dediğim gibi yapar. O eksantrik kilitleme yada senin cetvel ile yaptığın hatta ışık sızdırmazlık meselesi vanoslu sistem için geçerli. Ha şunu söyleyim dünya genelinde forum sitelerinde bmw m50 m52 veri bankasını paylaşan ve belki binlerce paylaşım yapan biri olarak söylüyorum. Ve sana bu açıklamayı yapıp tarif ediyorum çünkü ülkem insanına yardımcı olmayı seviyorum. Karar senin söylediklerim aklında kalsın birgün faydası dokunur yalnız tekrar söylüyorum ki bu yapmış olduğun senteye alma işi vanoslu için geçerli ama şuan ülkemiz dahil dünyada %90 senin yaptığın gibi yapılıyor vanossuz ve bu yanlış doğrusu bahsettiğim gibi
Hocam ben verilere bmw nin kendi wds programından ulaşıyorum onun haricinde hiçbir öneriyi ve yöntemi uygulamıyorum belkide sizin dediğiniz doğrudur
Merhaba eksantiriğin kaçık olduğunu sökmeden nasıl anlarız biraz araçta çekiş düşüklüğü var krank sensörü den yaparmı
Bilgisayara bağlarsanız anlayabilirsiniz
Abim sentenin ayarsız olduğunu söktükten sonra nasıl anlarız ?
Ayarlı halini gösteriyorum videoda ona göre bakacaksin
Usta 93 m50 vanoslu var benim çekiş düşüktü eksantirik ile düzeldi. Aynı gün triger kayısı değişti. O günden beri sabah zor çalışıyor patlama yapıyor ısınınca düzeliyor. Sence problem ne olabilir
Sente kaçık olma ihtimali yüksek hocam
Cift vanusla tek vanus arasinda eksantriklerin farki vat varsa nasil anlasilir numara birakirsaniz iletisim icin
Sorunuzu anlamadım hocam
@@savaserdem 2000 model cift vanuslu bir aracim var daha once motor tamiri olmus ama patlatiyor araba eksantriklerden supheleniyorum dusuk model araclar tek vanus yada vanussuz geliyor kastim cift vanuslu araclarin eksantriyi farkli olabilirmi diye
Elinize sağlık şikayet neydi tam olarak benim arac vanoslusu rampa cıkarken falan biraz zor hızlanıyor 2000 devire kadar rolantide hafif titreşimde var senteden şüpheleniyorum 2000 devir sonrası devirlenme olması gereken gibi
hocam bu araç gitmiyordu rampada falan leşdi tam olarak yarı yarıya yoktu arabanın gücü zaten açıncada sentenin kaçık olduğunu gördüm
sizin araçda bujilerin falan kontrol edilmesi gerekli gibi geldi bana
@@savaserdem sağolasın buji eksantrik sensörü orjinal ile değiştim fark olmadı akışmetre de orjinal belki bobinlerin de değişmesi gerekiyordur ayrıca bilgisayarda arıza çıkmıyor
Peki kardeşim birsey daha soracağım senteye alınca araç düzeldi mı
Ankaradamısın hocam eğer ankaradaysan gel bi gün beraber bakalım
@@savaserdem maalesef kardeşim istanbuldayim
M51 motor senteye aldınız mı hiç. İstanbuldamısınız. Güzel video olmuş.
Hiç yapmadım hocam ama zor değildir sanmıyorum tamirci değilim zaten ben
@@savaserdem Anladım bende amatör kendim yapıyorum araçımın bakım, tamir islerini ama şu alt kısimı senteye alirken olü noktaya getirdiginde silindiri bir boşluk varya krank dönmeye devam ediyor bir kaç derece daha. Bunu çözemedim üst ölü noktaya gelince anında durdurmak mı lazim boşluğu almak mı lazım emin olamadim.
hocam motorun donüş yönünde çevirmen gerek zaten krank kasnağında işareti var o işrete gelince dur geri çevirme motoru eğer geçersen orayı tekrar motor dönüş yönünde döndür
Hocam m50 almayı düşünüyorum baktığım araç vanossuz motor farklı ney hangısı daha iyi olur
Vanoslu olursa bi tık daha tepkileri iyi olur hocam
Ustam aynı motordan bende var motor tekliyo sürerken sirkeleme yapıyor buji bobin hava akışmetre değişti gene ayni
hocam bakmadan bişey diyemem incelemem lazım ankaradamısınız
@@savaserdem yok Düzce deyim
Hocam bmwcye baktırın bi görmeden bişey demem yanlış olur rastgele parça değiştirmeyin araçda
ustam e30 almayı düşünüyorum uygun fiyatlılardan kaportadı sorun değilde motorunda bi sıkıntı olursa çok zorlarmı bütcemi
Çok zorlamaz hocam
Ustam kullandığınız bujinin markası kodunu ogrenebilirmiyim
Hocam buji değişimi yapmadım ama aracınıza en uygun olanını parçacınız bilir
Savaş abi seninle nasıl iletişim kurabilirim ?
Video açıklamasında iletişim bilgilerim var
Selamın aleyküm ustam m50 vanoussuz motora vanos takabilirmiyiz ?
O uzun iş maliyetli olur reyis
@@savaserdem maliyeti ne olur tahminen ustam
Usta vanoslu tip egzantirik al kulburator kapagidinida vanoslu tip.al taktir egzantirik 1000 tl kulburator kapagı 800 tl bende mevcut parcalar