Я не сторонник молотка и выколотки. Поэтому пользуюсь следующей оснасткой: шпилькой из нержавейки с резьбой М6 и длиной L-50-60см , муфта М6(высокая гайка), пластинка 25х7х0,5 см с отверстием под шпильку посередине, масло жидкое, WD-40 и две гаечки. Вкручиваю смазанную шпильку снизу,а сверху контрю муфтой (без силы). Потом насаживаю пластинку и контрю нижний конец шпильки. Пластинка оказывается где то посередине высоты ног вилки. обильно смазываю внутреннюю поверхность штока маслом и WD. Беру эту всю конструкцию и присаживаюсь на стул у верстака. Дальше одной рукой держу шток, а другой рукой придерживаюсь за верстак ноги ставлю на пластину и начинаю привставать (мой вес - 80кг). И да надо делать это в обуви(страховка от подвывиха ступни. Якорь опускается до середины штока. Далее вкручиваем шпильку и процесс повторяется. Все культурно и технологично. При этом внутренняя поверхность штока почти без царапин. Редко в этом случае якорь клинит, тогда ключ трещетка на 10, проставка (кусок трубы) и самодельный опорный подшипник (широкая шайба, шарики, смазка и чашка от педали) - результат будет еще лучше, но долго крутить прийдется))) Есть идея сделать длинный трубный ключ на 10 и шуриком затем откручивать. Все снятые якоря в отличном состоянии и используются многократно. Да и шпильку шуриком крутить нельзя, резьба в якоре съестся и на шпильку тоже будут задиры. только муту можно крутить трещеткой или трубным ключем.
Мой метод потребует только длинной отвёртки. Переворачиваем вилку и снизу штока забиваем отвёртку под лепестки ромашки. По очереди каждый лепесток отгибаем, затем пара верхних и якорь сам выпадает.
У меня был такой случай, что пришлось поступить "некультурно", и забить старый якорь поглубже - потому что якорь не только был перекошен, но еще и резьба на винте была сорвана.
Если меняете вилку, то можно отпилить ножовкой часть штока где стоит якорь, а потом аккуратно делаете пропил вдоль отпиленной части, но так чтобы попасть между выемок якоря и все далее разгибаете отверткой прорез
Блин, не могу найти в какое положени ставить клиновидный якорь и как регулировать от люфта. Я ставлю клиновой якорь примерно на уровне выноса, а крышка накручивается на сам якорь, прижимая к проставочные или к самом выносу. Но я боюсь перетянуть, а при торможении передним происходит небольшой тычок с микроскрипом (подшипники вроде промы в рулевой). Подскажите шарящие можно тянуть посильнее крышку? Или есть другой способ убрать этот люфтовый тычок? И правильно ли ставить клин (из четырех частей он) на уровне выноса и как сильно его тянуть можно(по идее он изнутри распирает трубу вилки, в моем случае карбон)?
Льоха привет, спасибо за полезное видео, с удовольствием смотрю твои видосы, люблю с велосипелом сам поколупатся. Подскажи пожалуйста, у меня такая проблемка, постоянно разшитывается рулевая, никаких трюков не делаю, максимум это соскочить с бордюра, зажимаю динамометрическим ключем с усилием как указано на выносе (5,2 Nm), не помагает проежжаю километров десять и опять шат, пробовал садить на фиксатор резьбы, пофик, все равно шат. Подозреваю что проблема в якоре, может ли быть такое что якорь просто сдвигается к верху ??? Что в таком случае делать ??? Велосипед Merida Big Nine 500 (2018 года). СПАСИБО ЗА ОТВЕТ !!!
У меня тоже стучала пока случайно мозги не включил, знаешь что хотел мутить? подложить дополнительные пружины вместо резинок на обратку, понял про что? то есть как не раскачивай вилку она будет находится как бы в невесомости, и даже если надовить на руль усилие 200 кг и резко отпустить то удара не будет так как на штоке(болте) у тебя пружина чуть меньшего усилия.Какую поставить пока не решил,может от клапанов.Есть другой вариант подтянуть болт.......укоротишь рабочий ход,станет жёстче и третье нагрузка на то отверстие где он вкручен,не особо.....Наверное первое лучше,главное не перестараться,но повозиться придётся....
Не только теоретически. Я, когда не в теме был, пытался устранить люфт рулевой, затягивая винт якоря, и чуть не вытащил его (на самом деле не хватало проставочного кольца).
@@ДенисКриворукий у меня якорь глубоко забит, но не сильно! при этом с проставкой сверху затягивается он плотно и не выскальзывает. По сути якорь никакой нагрузки не имеет в езде, по этому это чисто для эстетики и что бы грязь не забивалась в шток нужно.
Автор, якорь нужен для создания натяжения рулевой колонки, после фиксации выноса якорь уже никакой нагрузки не несет. Все эти замены одного на другой пустая трата времени и денег клиентов.
якорь нужен хотя бы для того что бы стягивая рулевую выбирать люфт, но согласен нагрузка там небольшая, чуть подтянул и люфта нет, далее всё держится на выносе который обжат вокруг штока.
@@Skvorec79 все знают про расширение, но не все знают, что у одинаковых металлов, оно одинаковое. Поэтому обе детали расширятся одинаково. Не получится одну греть, а другую охлаждать.
кто хочет делать сам, тот сам и сделает, пускай с ошибками, но сам, информации на форумах можно найти больше чем я умудряюсь впихнуть даже в часовой ролик. Кому возится лень, тот понесет в сервис. Видосы скорее для общего развития, кое , что я узнал из каментовдля себя, появились видосы от других мастеров с "секретными" фишками, сообщество в целом от этого выигрывает. Да есть среди бывших клиентов люди, кто теперь самостоятельно делают свой велосипед, но мне хочется верить, что они посоветуют мой сервис друзьям.
Знания только тогда знания, когда делитесь бесплатно!!!! Ара теперь сам ремонтирует велосипед! После ремонта ара несёт в сервис... А работа ещё дороже стала, ведь надо исправить то что ара наделал ))))) ара - мастер !
Я не сторонник молотка и выколотки. Поэтому пользуюсь следующей оснасткой: шпилькой из нержавейки с резьбой М6 и длиной L-50-60см , муфта М6(высокая гайка), пластинка 25х7х0,5 см с отверстием под шпильку посередине, масло жидкое, WD-40 и две гаечки. Вкручиваю смазанную шпильку снизу,а сверху контрю муфтой (без силы). Потом насаживаю пластинку и контрю нижний конец шпильки. Пластинка оказывается где то посередине высоты ног вилки. обильно смазываю внутреннюю поверхность штока маслом и WD. Беру эту всю конструкцию и присаживаюсь на стул у верстака. Дальше одной рукой держу шток, а другой рукой придерживаюсь за верстак ноги ставлю на пластину и начинаю привставать (мой вес - 80кг). И да надо делать это в обуви(страховка от подвывиха ступни. Якорь опускается до середины штока. Далее вкручиваем шпильку и процесс повторяется. Все культурно и технологично. При этом внутренняя поверхность штока почти без царапин. Редко в этом случае якорь клинит, тогда ключ трещетка на 10, проставка (кусок трубы) и самодельный опорный подшипник (широкая шайба, шарики, смазка и чашка от педали) - результат будет еще лучше, но долго крутить прийдется))) Есть идея сделать длинный трубный ключ на 10 и шуриком затем откручивать. Все снятые якоря в отличном состоянии и используются многократно. Да и шпильку шуриком крутить нельзя, резьба в якоре съестся и на шпильку тоже будут задиры. только муту можно крутить трещеткой или трубным ключем.
Мой метод потребует только длинной отвёртки.
Переворачиваем вилку и снизу штока забиваем отвёртку под лепестки ромашки. По очереди каждый лепесток отгибаем, затем пара верхних и якорь сам выпадает.
Жало отвёртки более 20 см проблематично найти.
а я вырвал болт вместе с сердцевинкой где сама резьба) якорь конечно на месте)))
Привет! Подскажи пожалуйста, подойдет ли многоразовый якорь (3 см) для вилки с алюминиевым штоком?
Якорь ладно. Вилку всё равно выбрасывать... А вот что делать, если рулевая колонка на складном люфтит? Проставочное кольцо под подшипники лепить?
У меня был такой случай, что пришлось поступить "некультурно", и забить старый якорь поглубже - потому что якорь не только был перекошен, но еще и резьба на винте была сорвана.
Если туда ставить стандартный рулевой шток можно сделать такую?
Если меняете вилку, то можно отпилить ножовкой часть штока где стоит якорь, а потом аккуратно делаете пропил вдоль отпиленной части, но так чтобы попасть между выемок якоря и все далее разгибаете отверткой прорез
Но это надо делать, если старая вилка уже сильно изношена и непригодна к использованию
Я вчера так сделал, якорь остался абсолютно не поврежденным, почти как новый
И поставил его в новую вилку
Ещё из штока старой вилки я сделал съёмник барабана кассеты, по диаметру как раз подошёл
It is a good idea :-)
Так и сделаю ))
А поставкой снизу или другими методами лепестки смять не получится?
Блин, не могу найти в какое положени ставить клиновидный якорь и как регулировать от люфта. Я ставлю клиновой якорь примерно на уровне выноса, а крышка накручивается на сам якорь, прижимая к проставочные или к самом выносу. Но я боюсь перетянуть, а при торможении передним происходит небольшой тычок с микроскрипом (подшипники вроде промы в рулевой). Подскажите шарящие можно тянуть посильнее крышку? Или есть другой способ убрать этот люфтовый тычок? И правильно ли ставить клин (из четырех частей он) на уровне выноса и как сильно его тянуть можно(по идее он изнутри распирает трубу вилки, в моем случае карбон)?
Интересно и полезно
Разве он не устроен так, что если его чуть глубже забить, то он энивей встанет прямо и плотно? или я что-то не так сделал
Дмитрий Андреев на практике криво может встать
если якорь нормально установлен и цел, то его ни ровнять, ни менять не надо.
А без последствий для якоря можно вытащить?
новый якорь сотку стоит, че жалеть то его
вниз выбивать, автор сказал же
Почему руль хрустить и сковывает, разбирал подшипник в норме?
что получилось?
Я раз просто высверлил центр и вытащил что осталось.
Это МЕГА ИДЕЯ хорошо что центр якоря сделан из алюминия и поэтому не очень тяжело высверлить.
Спасибо, помог, лучший
Лёха, можешь сказать полное название масла G-Box? Ты про него в видосе с сидом говорил, но на сайте газпрома их чет больного много...
ATF Far East
Спасибо!
Леха ты гений)))👍 Спасибо тебе за видео))) заслуженный лайк)))👍
Физика о нашей все)))
проще пару лепистков загнуть, или рассверлить и нормально вытащить без повреждения штока, еще лучше использовать разжимные якоря!
шток априори царапается при установке
Как можно вам в личку написать по поводу тормозов ?
Спасибо за инфу , пригодится
Спасибо 🙏👍👍
Лучше откусить лепестки, а то шток жалко стало
а кусачки не жалко?
Лёха, подскажи, что будет если якорь криво стоит?
Болт заебёшься нормально вкручивать,и декоративка шайба верхняя будет норовить уйти куда нибудь в сторону.
@@ИванВаряг-ж2м а нагрузка на подшипники?
@@BlinkerDKS кстати,да,на одну сторону
я не лёха, но ничего критичного от кривызны не будет, просто неудобно в начале закручивать будет
По-хорошему, лучше шпилькой через дно штока вытащить. Хотя бы шток не покоцается.
покоцается по всей длинне,
@@Lexapskovpro царапинки вниз не сравнить с царапинами вверх
Льоха привет, спасибо за полезное видео, с удовольствием смотрю твои видосы, люблю с велосипелом сам поколупатся.
Подскажи пожалуйста, у меня такая проблемка, постоянно разшитывается рулевая, никаких трюков не делаю, максимум это соскочить с бордюра, зажимаю динамометрическим ключем с усилием как указано на выносе (5,2 Nm), не помагает проежжаю километров десять и опять шат, пробовал садить на фиксатор резьбы, пофик, все равно шат. Подозреваю что проблема в якоре, может ли быть такое что якорь просто сдвигается к верху ??? Что в таком случае делать ??? Велосипед Merida Big Nine 500 (2018 года).
СПАСИБО ЗА ОТВЕТ !!!
Братан,а ты не думал сначала болт затянуть а уже потом рулевой вынос и удлиннитель если есть? подумай посиди сам,с точки физики
И кстати никто не даст нормального совета,видосов дохуя лажёвых
У меня тоже стучала пока случайно мозги не включил, знаешь что хотел мутить? подложить дополнительные пружины вместо резинок на обратку, понял про что? то есть как не раскачивай вилку она будет находится как бы в невесомости, и даже если надовить на руль усилие 200 кг и резко отпустить то удара не будет так как на штоке(болте) у тебя пружина чуть меньшего усилия.Какую поставить пока не решил,может от клапанов.Есть другой вариант подтянуть болт.......укоротишь рабочий ход,станет жёстче и третье нагрузка на то отверстие где он вкручен,не особо.....Наверное первое лучше,главное не перестараться,но повозиться придётся....
Спасибо за внимание,напиши потом
Теоретически это можно сделать прям на раме. Снять крышку, подкинуть большое проставочное кольцо, крышку сверху, болт, ослабить вынос, и тянуть болтом
Не только теоретически. Я, когда не в теме был, пытался устранить люфт рулевой, затягивая винт якоря, и чуть не вытащил его (на самом деле не хватало проставочного кольца).
можно конечно
а я вытащил)))было дело)))
Твой ник прям подтверждает это)))
@@ДенисКриворукий у меня якорь глубоко забит, но не сильно! при этом с проставкой сверху затягивается он плотно и не выскальзывает. По сути якорь никакой нагрузки не имеет в езде, по этому это чисто для эстетики и что бы грязь не забивалась в шток нужно.
Смазал бы шток, чтобы уменьшить трение и повреждения.
Да и видно как шток разворотило.
Возьму на заметку
У меня нахрен все прокрутилось) в итоге просто вбил)Все на коленке делал)
Может глупый вопрос: а высверлить?
обычная выпрессовка , как по мне традиционный способ)
Автор, якорь нужен для создания натяжения рулевой колонки, после фиксации выноса якорь уже никакой нагрузки не несет. Все эти замены одного на другой пустая трата времени и денег клиентов.
точно?
якорь нужен хотя бы для того что бы стягивая рулевую выбирать люфт, но согласен нагрузка там небольшая, чуть подтянул и люфта нет, далее всё держится на выносе который обжат вокруг штока.
Почему ютуб мне это кинул сегодня, а не вчера когда я вырвал сердцевину якоря, ну куда болт вкручивается
А феном нагреть нельзя было ?
А толку то от нагрева?!
@@all4646 расширение металла при нагреве.
@@Skvorec79 все знают про расширение, но не все знают, что у одинаковых металлов, оно одинаковое. Поэтому обе детали расширятся одинаково. Не получится одну греть, а другую охлаждать.
лайфкак,дешевые якоря можно достать эксцентриком
покажешь?
Зачем вы все описываете? Если все сами будут делать вы ведь клиентов потенциальных лишитесь?
кто хочет делать сам, тот сам и сделает, пускай с ошибками, но сам, информации на форумах можно найти больше чем я умудряюсь впихнуть даже в часовой ролик. Кому возится лень, тот понесет в сервис. Видосы скорее для общего развития, кое , что я узнал из каментовдля себя, появились видосы от других мастеров с "секретными" фишками, сообщество в целом от этого выигрывает. Да есть среди бывших клиентов люди, кто теперь самостоятельно делают свой велосипед, но мне хочется верить, что они посоветуют мой сервис друзьям.
Знания только тогда знания, когда делитесь бесплатно!!!! Ара теперь сам ремонтирует велосипед! После ремонта ара несёт в сервис... А работа ещё дороже стала, ведь надо исправить то что ара наделал ))))) ара - мастер !
Не проще выбить через низ
Просто поставить многоразвый якорь и не морочиться
нет
да просто внутрь забил сверху новую и пока
А я закрутил длинную шпильку. ёбнул молотком и прошло насквозь. И ничего не шкрябало.
У меня нос так же свистел, бросай капли.
В данном видео ты говоришь что зажимая рулевой вынос ты уменьшает диаметр трубы это бреднями полная.
да
но вам не повредит взять и таки воспользоваться микрометром, прежде чем умничать
На какой глубине должен быть якорь относительно выноса, чтобы при зажатии выноса якорь не ходил по штоку?
попробовал, якорь порвал
Это нормально, он одноразовый
Вынос от Штерна, хмммм
И что блять? Очередной понторез?
Мля поставил проставки взял монтировку ....