Sprawdziłam budowę tego latadła, ilość paliwa jaką potrzebuje, miejsce i wielkość zbiorników na paliwo i boki zrywam 😆 Masa własna 276tys kg, masa paliwa w skrzydłach i w kawałku ogona 300 tys kg 😆
Powiem tyle, oglądam cię od samego początku od kanału Warszawie wieżowce i już wtedy wiedziałem że będziesz popularny. Potem trafiłem na kanał samoloty, na początku nie wiedziałem że to ty prowadzisz oba kanały. Potem na kanał biznes i twój kanał vlogowy. Bardzo mi się podobają twoje filmy. Nie są zbyt długie, ciekawe i na temat. Nie zbaczasz z tematu tylko jeśli jest jakijś inny ciekawy to mówisz że o nim będzie w kolejnym odcinku i faktycznie tak jest. Osobiście życzę co rozwoju kanału i firm. 100 tyś i miliona subskrypcji oraz wszystkiego najlepszego w nowym roku
No mówi się. Mówi się też "wyłanczam światło" ale to nie jest poprawnie. Ja chcę pomóc, żeby materiały brzmiały bardziej profesjonalnie. "Czwarty listopad" to niepoprawna forma
Myślę, że utworzenie specjalnego pasa startowego lub kilku, równoległego/ych do tych głównych, do użytku tylko w ramach wyższej konieczności (jak np. złe samopoczucie pasażera), rozwiązałoby trochę ten problem. Ale raczej lotniska nie zgodzą się na to ze względu na koszty utrzymania takiego pasa (tym bardziej, że nie będzie on mógł być użytkowany)
Tlumaczenie jest super, ale o co chodzi faktycznie? O koszta utraty maszyny bo za odszkodowania firma zapłaci dużo mniej. My jedteśmy tylko towarem na którym się zarabia...
W przypadku tak wielkich maszyn , jak A380 , może by się bardziej opłacało zatrudnić medyków i wyposażyć samolot w podstawowy sprzęt medyczny , respirator itp... 500 osób na pokładzie 10 godz lotu , to daje duże prawdopodobieństwo ,że coś komuś zacznie dolegać .. zamiast zrzucać paliwa za bańkę można by pomóc na miejscu ...
Twoje filmy są ciekawe, ale masz bardzo przeszkadzającą manierę w czytaniu: przeciągasz każdą ostatnią literę ostatniego słowa w zdaniu. Opanuj to i będzie super. Pozdrowienia!
Hej. Fajny, ciekawy film. Może Inżynierowie opracują zbiorniki podzielone na sekcje, które w sytuacjach konieczności zrzucać będzie samolot na spadochronach, aby wylądowały bezpiecznie. Potem jakaś służba zbierze je z oceanu czy lądu :) Zrzucane , choć puste i bez spadochronów, dodatkowe zbiorniki zna od dawna lotnictwo wojskowe. No.. taki zbiornik jak by wylądował w czyimś ogródku, to miałby spory zapas oleju opałowego do pieca, lub do diesla, tyle że do tego ostatniego musiałby dolać oleju, bo nafta lotnicza jest, jak to określił pilot śmigłowca, z którym na temat paliwa gadałem, "zbyt sucha do silników". To taki luźny pomysł.
Przypomniała mi się scena ze zmienników kiedy zawrócono samolot do Warszawy bo niby odpadło koło i zrzucali paliwo przed lądowaniem i jacyś ludzie ze wsi ustawiali wanny, beczki i miski kiedy się zorientowali co spada z nieba.
rozumiem wytykanie durnych info jasnej stronie, a jak wygląda naprawa własnych głupot??? widzę że bardzo kiepsko skoro nadal to jest A380 nie posiada odwracania ciągu na wszystkich silnikach (jak podajesz w materiale) w przeciwieństwie do konkurenta jumbo jeta a tylko na dwóch wewnętrznych silnikach, Airbus w swoich materiałach się chwali że hamulce zastosowane w A380 są tak wydajne iż to one wystarczą aby zatrzymać tego kolosa, niestety nie podali minimalnej długości pasa, stawiam że taki jak w Tuluzie powinien wystarczyć, ponoć odwracanie ciągu w A380 jest dodatkiem zmniejszającym dobieg, dlaczego nie zamontowali tego systemu na wszystkich silnikach? - instalacja rewersu na zewnętrznych turbinach zbytnio zwiększyłaby masę silników co mogłoby doprowadzić do niebezpiecznego zwiększenia amplitudy wychyleń skrzydeł grożąc ich uszkodzeniem, sądzę że duży wpływ mają tutaj użyte materiały czyli włókno węglowe, mniejsze obciążenia to dłuższa żywotność a w przeciwieństwie do aluminium przy kompozytach zastąpienie zmęczonego fragmentu innym jest o wiele trudniejsze i zdecydowanie droższe o ile wogóle jest możliwe
A może udałoby się takie paliwo przetankować do jakichś elastycznych zbiornikówi zrzucić je na spadochronach? Myślę, że projekranci coś takiego są w stanie zaprojektować.
Ma to sens, ale bardziej środowiskowy niż ekonomiczny. Taniej jest zrzucać paliwo w sytuacji awaryjnej niż w każdy rejs zabierać niepotrzebne elastyczne zbiorniki i spadochrony oraz system ich napełniania i uwalniania. Może gdyby za zrzut paliwa (szkoda dla środowiska) przewoźnik musiał zapłacić milion dolców....
@@lanceortega1 Oczywiście, że opłata środowiskowa powinna być i to dotkliwa. Ale skoro w każdym fotelu można zamontować monitor i wiele innych bajerówpodnoszących komfort pasażerów, a nikoniecznie potrzebnych do bezpiecznego lotu, to możnaby i zadbać o to by nie pozbywać się bezsensownie paliwa.
@@lanceortega1 W samochodach montują katalizatory, zawory EGR i jeszcze nie wiadomo co, przez co wzrasta cena auta, a jakość paliwa jest taka, że wszystko się zatyka. Za złą jakość paliwa nikt nie jest ścigany, ale gdyby pod miską olejową pojawiła się kropla oleju to zaraz zabierają mi dowód rejestracyjny i nakładają grzywnę z górnej półki. Wspomnijmy jeszcze o statkach, które spalają najgorsze odpady ropopochodne (i pewno stąd nie zalecają jeść ryb). A nam zabraniają palić drewnem w piecach i rozpalić sobie grila w ogródku. A może by tak zabronić palenia papierosów w Krakowie, zamknąć lotnisko Balice, które truje Kraków bardziej niż wszystkie kominki i grile. Z papierosów i lotnictwa są pieniądze, a nakazać komuś przebudowę systemu grzewczego też generuje niezła kasę. I o to tutaj chodzi, o PIENIĄDZE, które można zabrać obywalelowi.
@@pawebiel357 Może zbyt krótko napisałem i zbyt mało sugestywnie. Świat nie działa zgodnie z rozsądkiem i nauką. Świat działa zgodnie z wrodzonymi ludzkimi instynktami, które są zwierzęce. Wśród tych instynktów pierwsze skrzypce gra para egoizm-nepotyzm (zawsze są w parze!) Kapitalizmowi jest bardzo po drodze z wrodzonymi ludzkimi instynktami. Dlatego trwa i dlatego obserwujemy nie tylko przesadny konsumpcjonizm, ale też niedbałość o to co "nie moje" i święte prawo własności (tak upadały i będą upadały wszelkie próby odejścia od gospodarki rynkowej). Wycenione zostało na Ziemi wszystko, co wpisuje się w ten schemat. Czyli zupełnie pominięto aspekt środowiskowy. Gdy jako inwestor chcesz kupić plac pod inwestycję (budowę pawilonu handlowego) jego cena zależy m.in. od odległości do centrum, odległości od linii tramwajowych i autobusowych, odległości od ulic oferujących dojazd samochodami i od popytu na takie place. Niestety w najmniejszym stopniu nie zależy od składu gatunkowego i liczebności flory i fauny, wartości czysto estetycznej dla przechodniów (podziwiających piękno zagajnika) itp. Pewna próbą zmienienia tego stanu rzeczy (ocena wykonania to inna sprawa) są wprowadzone przez UE 🇪🇺 opłata od CO² płacona przez każde państwo członkowskie. Niestety - o ile mi wiadomo - transport lotniczy jest z tych opłat zwolniony. A nie powinien!
A gdzie te zbiorniki miały by się niby znajdować?Pod skrzydłami,na lub pod kadłubem?Teoretycznie możliwe ale ekonomicznie i ekologicznie do dupy.Dodatkowe spalanie paliwa spowodowane oporem aerodynamicznym byłoby w globalnym rozrachunku katastrofą. A dodatkowe zanieczyszczenie środowiska?Sytuacje awaryjne w których jest konieczność pozbycia się części paliwa są tak sporadyczne że nie opłaca się nawet o tym myśleć a co dopiero konstruować specjalne systemy .
Poczytaj o procedurach zrzutu paliwa. Przejrzyj dokumentacje 380-tki o spalonych hamulcach podczas ladowania. Producenci samolotow nie chca, zebys wiedzial o pewnych rzeczach. Zarzad Arbuza jest chyba przodownikiem w tej dziedzinie....
AVJet chyba zamienia się w niepalny żel w kontakcie z wodą, poza tym jest wymagane, żeby się nie palił poza określonymi warunkami. Niemniej skażenie paliwem to zawsze jest konkretny syf. Przeciążona maszyna, to definiuje ile ma normalnego obciążenia. Pytanie zasadnicze: czy opłaca się projektować bardziej nośne konstrukcje?
Albo cos przegapiłem albo nie powiedziałeś że przy pełnych zbiornikach przy lądowaniu skrzydła by się złamały. Bo w nich sa zbiorniki. Ponadto przy zrzucie paliwa do zbiorników nie może sie dostać powietrze bo mogą opary wybuchnąć. Zamiast powietrza wtłacza się azot albo co2. Czego zabrakło w Smoleńsku i dlatego tak wydupcyło w powietrzu.
zbiorniki paliwa są umieszczone w SKRZYDŁACH, w CENTRALNEJ części kadłuba a nawet - w OGONIE albo w STATECZNIKACH POZIOMYCH.; są też i samoloty transportowe, mające OSIEM różnych zbiorników i praca pilota polega na przemieszczaniu ich zawartości - w odpowiednie miejsca, tak aby utrzymać równowagę na pokładzie.
Super film, ale jest jeszcze jedna ważna rzecz, o której nie wspomniałeś. Maksymalna masa do lądowania ograniczona jest tez przez maksymalna moc i wydajność silników. Bierzemy pod uwagę najgorszy możliwy przypadek, czyli utrata 1 lub 2 silników w locie oraz odejścia na drugi krąg podczas lądowania. Szczęśliwego Nowego Roku !
Powiedz coś o celowym zrzucaniu aluminium i wiele innych pierwiastków nad nami. Dla zatrówania i wywoływania schorzeń we wszystkim co jest na ziemi. U ludzi, zwierząt i naturalnie chodowanych warzyw i owoców. Dam łapkę i suba, ale odpowiedz.
Nie można bo przede wszystkim masa i przestrzeń. Druga sprawa to w samolocie i tak musi pozostać jakaś część paliwa potrzebna do wylądowania i to nie jest tak, że zrzuca się całość - zrzucają tyle ile jest potrzebne do bezpiecznego posadzenia maszyny. Jak chciałbyś zarządzać ile paliwa zrzucisz kiedy do dyspozycji miałbyś tylko 2 opcje - zrzucamy zbiornik albo nie zrzucamy wcale?
a nie mozna poprostu leciec tak nisko ze sie podwoziem rozwali plot wokol lotniska z mozliwoscia zetkniecia sie z plyta lotniska na samym jej poczatku?
Ciekawą opcją była by instalacja pozwalająca zatankować jeszcze w locie inny samolot będący w pobliżu . Takie technologie są już dostępne jednak w lotnictwie Wojskowym , myślę że taka ratunkowa możliwość oddania paliwa była by często przydatna
Ratunkowo to można krew oddać a nie paliwo.Nawet dla samolotów wojskowych tankowanie w powietrzu to sytuacja ekstremalna obdarzona jednym z najwyższych współczynników ryzyka.
Zbyt ciężki samolot był też jednym z powodów katastrofy SSJ-100 w Moskwie 5 maja 2019. Połączone z bardzo twardym lądowaniem i zbyt dużą prędkością sprawiło, że podwozie się złamało.
Hej Patryk Dostalem 2 tyg temu 3 produkty z twojego sklepu a zamawialem 2 czy to jakis bonus, pomylka czy promocja o ktorej nie wiem? PS: tym bonusem jest czarny t-shirt ;)
Brawo dostałeś koszulkę którą patryk wrzucał do paczek i ten t shirt był z logiem samoloty bo mówił kiedyś że rozdaje koszulki i wrzuca do losowych paczek właśnie koszulkę
Tak nie do końca z tymi mniejszymi samolotami. IŁ-62M posiadał instalację awaryjnego zrzutu paliwa czego zresztą dokonano podczas lotu, który zakończył się katastrofą w 1987 r. w Lesie Kabackim. Fakt, że z powodu problemów z zaworami zrzutowymi sterowanymi elektrycznie (tylko jeden z 4 generatorów prądu pracował prawidłowo) nie zrzucono tyle paliwa ile należało ale jednak.
To nie jest do końca rąk, że airbus a380 tankuje 250 ton i zrzuca 250 ton.... Sporo paliwa zuzyje na kołowanie, start i wznoszenie, samolot nie może zrzucić całego paliwa bo musi wciąż mieć zapas na podejście do ładowania, jakieś zapasowe na wszelki wypadek gdyby konieczne było odejście np na drugi krąg itd... Sądzę że jeśli tankuje 250 ton paliwa to realnie zrzuca max 200.... Nie jestem też pewny ale zdaje się że paliwo lotnicze rozpylone w powietrzu ulega jakiejś degradacji zanim dole i do ziemi.
Wyjaśniam: każdy ciężki samolot pasażerski ma konstrukcyjnie określony maksymalny ciężar do startu i do lądowania. Gdy warunki pogodowe są dobre i długość pasa dostateczna zrzuca się tyle paliwa aby mieć przy przyziemieniu maksymalny ciężar do lądowania. Dodatkowe ograniczenie to długość pasa i kierunek wiatru na lotnisku gdzie trzeba wykonać lądowanie. Wtedy pilot zrzuca więcej paliwa (jeśli ma na to czas) aż do minimalnego zapasu nawigacyjnego tzn na powtórne podejście i/lub odejście na inne lotnisko.
Samoloty zrzucają paliwo, bo linie lotnicze mają płacone od koncernów farmaceutycznych za skażanie środowiska co powoduje zwiększenie liczby zachorowań np. na nowotwory z czego koncerny te mają olbrzymie zyski!
Pół miliona, pół tysiąca, ćwierć miliona. Wiem, że to brzmi bardziej efektownie (kiedyś w radiu był konkurs z wygraną ćwierć tysiąca złotych) ale jak używasz tego zwrotu za każdym razem to zaczyna irytować.
Tak naprawdę oglądając pierwszy raz ten film już wiedziałem jaka będzie odpowiedź. A to dlatego, że na międzynarodowym kanale "Jasna Strona" widziałem film o zrzucaniu paliwa przez pilotów.
5:50 Ale przecież Airbus A380 ma tak czy siak odwraczacz ciągu tylko w dwóch silnikach, więc w czym problem? Na zdjęciach widać, że Airbus A380 ma tylko odwracacze na wewnętrznych silnikach, więc nic nie powinno się zmienić w tej kwestii. Poza tym, samoloty głównie hamują za pomocą zwykłych hamulców.
A wiesz może co stoi na przeszkodzie w montowania zbiorników podwieszanych które mogą być odrzucane np nad zbiornikiem wodnym tak jak to ma miejsce w myśliwcach?
Taki średni pomysł: 1. Taki zbiornik paliwa po odrzuceniu mógłby zaczepić o statecznik poziomy 2. Masa samolotu gwałtownie zmniejszyłaby się i samolot by zadarł dziób i z połączeniu z zaczepieniem o statecznik poziomy można stracić kontrole nad samolotem. Ale i tak doceniam za kreatywność.
Jak tak dalej pójdzie to z Europy do Ameryki dostaniemy się za pomocą łodzi wiosłowej wspomaganie żaglem - a w szkole uczono mnie że nie ma przypadków cofania się w ewolucji , jednak nowoczesna myśl "naukowa" pokazuje że jednak wszystko jest możliwe
W sumie kapitan Wrona też kiedyś latał nad lotniskiem, coby dopalić swoje paliwo. No a co do uszkodzeń, to chyba najbardziej obrywają golenie, przy przeciążonej maszynie, (to one biorą pierwsze uderzenie samolotu o pas), a urwana goleń to już preludium do katastrofy.
polecam lekturę książki Patricka SMITHA - "PILOT CI TEGO NIE POWIE" - na stronicach: 71-75 - autor (pilot) wyczerpująco WYJAŚNIA temat "zrzucania paliwa".
Ja myślę że zamiast luźnego zrzutu można by było odczepiać całe zbiorniki które lądowały by na spadochronach, ale minusy są takie że nie można tego robić nad wodą i nad miastem
Samoloty pasażerskie zbiorniki paliwa mają przede wszystkim wewnątrz skrzydeł i w kadłubie.WEWNĄTRZ. Jak sobie wyobrażasz odrzucenie takich zbiorników?Takie są założenia konstrukcyjne.
@@lowkeystupidasf tyle że nie spala 1,8 tony na 100 km tylko 1,8 tony na 1000 km. Skoro zatankował 250 ton paliwa a do Dubaju ma 14 200 km to spalając 1,8 tony /1000 km doleci na oparach.
Jeżeli to co pokazałeś to jest zrzut paliwa, to prawie wszystkie zrzucają cały czas codziennie. Zakładam o 10 tyś zł że nie pokażesz jak działa silnik tzw. odrzutowy którego moc mierzy się w ciągu.
Duże i ciężkie samoloty zrzucają paliwo min dlatego gdyż w przeciążonej maszynie istnieje ryzyko złamania/złożenia podwozia co w konsekwencji może uszkodzić (lub nawet odłamać) skrzydło doprowadzając do zapłonu paliwa. Zmniejsza się również granica między prędkością minimalną przy której samolot jest sterowny a prędkością przeciągnięcia gdy skrzydła tracą siłę nośną. Pomyślności w nowym roku :)
A jak by zrobić odrzucane zbiornik paliwa? W sensie jeśli trzeba zrzucić paliwo to wyrzucili by kilka sekcji zbiornika i taka skrzynia opadła by w całości i istniała by możliwość ponownego użycia tego paliwa 🤔 Tak wiem że masa czegoś takiego była by dużo w ale jak by tak pomyśleć i dobrze zrobić coś takiego to kto wie ?....
Może to nie na temat ale czy słyszałeś już o tym ze będzie nowy symulator samolotów od Microsfotu i będzie tam cały świat który będzie w chmurze? Tvgry zrobiło film o tym ruclips.net/video/mVs93rkhIf0/видео.html
Można by przed zrzutem przelewać paliwo do specjalnych zbiorników, odpowiednio zabezpieczonych i spuszczać na spadochronie. Taki zbiornik miałby nadajnik i po wszystkim odzyskali by i paliwo i nie zanieczyszczali by środowiska. Zbiornik miałby wyporność odpowiednio dużą aby zachowywać się jak tratwa
Patryk polecam wszystkim twoim widzą ksiażke pt. Pilot ci tego nie powie,, bardzo fajne ksiazka wszystko tam jest wyjasnione nie wiem czy z niej bierzesz informacje ale kazdemu sto sie interesuje samolotami polecam
Można. Na tej zasadzie działają dopalacze, gdzie w strumień gazów wylotowych wtryskuje się paliwo i dzięki temu na krótkich dystansach można znacząco zwiększyć ciąg silników. Rozwiązanie takie jest stosowane głównie w myśliwcach, a z cywilnych to chociażbu Tu-144 czy Concorde
A gdyby tak zrobić system w którym z żucane paliwo było w pojemniku/ach który to spokojnie spadał by na spadochronie/balonie. I potem mógł by być ponownie wykorzystany. Ale gdyby się dało i opłacało to pewnie by już to zrobili.
Mam pytanie czy ta pani poniosła jakieś szkody jeżeli tak jakby przez nią trzeba było zrzucić paliwo o wartości miliona i jeszcze jedno pytanko miliona dolarów?
Milion dolarów to kompletna bzdura. Najwięcej paliwa można zatankować do Airbusa A-380, około 320 000 litrów. Uśredniając mocno w góre cenę paliwa za litr do 1,20€ daje koszt 384 000€. Doliczyć należy również koszty opłat manipulacyjnych za tankowanie,opłat środowiskowych,operacyjnych,serwisowych itd. zaokrąglając z górką do 10% ceny paliwa daje w sumie 423 000€ plus koszty dodatkowego lądowania, obsługi i startu dla samolotu tej wielkości 10 000€ Razem 433 000€ licząc 1,20 dolara za 1 euro daje sumę $520 000 z ogromnym zaokrągleniem w górę. Myślę że koszty takiej operacji nie przekroczyły $400 000 co jest i tak niebagatelną ceną.
Każdy samolot ma określoną masę maksymalną do startu i lądowania.Jeśli już musi zrzucić paliwo to robi to w odpowiednich ilościach.Np.Waży 500 ton,a masa do lądowania to 350,to nie zlewa wszystkiego tylko 150 ton.
Jest to kanał dla pasjonatów, którzy oglądają moje filmy, ponieważ zawieram w nich bardzo dużo ciekawostek i mocno wychodzę ponad temat, to prawda, film mógłby trwać 10 sekund, wystarczy powiedzieć ze zrzuca paliwo bo nie można lądować za ciężkim samolotem, ale moi widzowie to wiedzą, chcą dowiedzieć się czegoś więcej
Nie moga miec odwracaczy na 1 i 4 bo sa na ,,krancu skrzydel" i gdyby pracowaly nierownomiernie albo jeden z silnikow 1 badz 4 by zgasl to taki a380 wielki grubas mogly zjechac z pasa co raczej by nie bylo czyms pozadanym ;)
? anonymous ? A poza tym 2 dają sobie radę i dzięki temu nie trzeba modyfikować pozostałych co powoduje zmniejszenie kosztów budowy a i przy włączaniu odwracaczy ciągu gdy zwiększają się obroty to zużywa się mniej paliwa o połowę
Sprawdziłam budowę tego latadła, ilość paliwa jaką potrzebuje, miejsce i wielkość zbiorników na paliwo i boki zrywam 😆
Masa własna 276tys kg, masa paliwa w skrzydłach i w kawałku ogona 300 tys kg 😆
Przesuń przecinek. Nie 280 a 28 ton. Wg AMM boeinga 737-800, maksymalnie do wszystkich zbiorników zmieści się 20896 kg.
Przerobić na lpg zawsze to taniej
noooo
na wodór
Dobre
Ja za 50zł poproszę :P
Haha
hahahahahaha
To ja jestem tym widzem z końcówki filmu. Szczerze polecam kanał Biznes. PS. Ale mnie zaszczyt spotkał. :D
Udanego roku! (-;
Powiem tyle, oglądam cię od samego początku od kanału Warszawie wieżowce i już wtedy wiedziałem że będziesz popularny. Potem trafiłem na kanał samoloty, na początku nie wiedziałem że to ty prowadzisz oba kanały. Potem na kanał biznes i twój kanał vlogowy. Bardzo mi się podobają twoje filmy. Nie są zbyt długie, ciekawe i na temat. Nie zbaczasz z tematu tylko jeśli jest jakijś inny ciekawy to mówisz że o nim będzie w kolejnym odcinku i faktycznie tak jest. Osobiście życzę co rozwoju kanału i firm. 100 tyś i miliona subskrypcji oraz wszystkiego najlepszego w nowym roku
Świetny materiał, dziękuję za kolejną dawkę wiedzy :)
Nowy mikrofon?
Bardzo cię lubię i nie chce abyś kończył przygody z nagrywaniem.
Dla wszystkich którzy to oglądają
Szczęśliwego Nowego Roku. 😂
5:05 listopad jest tylko jeden :)
Czwarty listopada ;)
O co się czepiasz przecież tak się mówi
Jest poprawnie
No mówi się. Mówi się też "wyłanczam światło" ale to nie jest poprawnie. Ja chcę pomóc, żeby materiały brzmiały bardziej profesjonalnie. "Czwarty listopad" to niepoprawna forma
@@kamil26655 wylanczam nie jest poprawne czwartego listopada jest
@@domestos72 Nie, nie jest. CZWARTY dzień LISTOPADA. Nie czwarty listopad nie wiem, w roku?
Swietny I bardzo informujacy odcinek. Dziekuje I pozdrawiam :)
Zrób coś o ucieczce na Bornholm
P.S
Sory jak źle napisałem
@tobi toto Bornholm jest Danią
Jest w Danii "
@@zhjmobilepilot5736 jest takie cos jak edytuj komentarz
Myślę, że utworzenie specjalnego pasa startowego lub kilku, równoległego/ych do tych głównych, do użytku tylko w ramach wyższej konieczności (jak np. złe samopoczucie pasażera), rozwiązałoby trochę ten problem.
Ale raczej lotniska nie zgodzą się na to ze względu na koszty utrzymania takiego pasa (tym bardziej, że nie będzie on mógł być użytkowany)
5:50 airbus a380 ma TYLKO 2 odwracacze i nie wydłużala sie droga hamowania :)))
Dokładnie, jedynie wewnętrzne silniki mają odwracacze
STREAMS HI to pokazuje jaki jest poziom merytoryczny tych wszystkich filmów...
@@fizykaprzybysz to prawda...
Dzięki tobie wiem wiecej o lotnictwie❤️ prosze o wiecej takich odcinkow bo są bardzo ciekawe🥳
a ja potrafie zrobic samolocik z papieru !!
@@maleckimaleckixD
Tlumaczenie jest super, ale o co chodzi faktycznie? O koszta utraty maszyny bo za odszkodowania firma zapłaci dużo mniej. My jedteśmy tylko towarem na którym się zarabia...
W przypadku tak wielkich maszyn , jak A380 , może by się bardziej opłacało zatrudnić medyków i wyposażyć samolot w podstawowy sprzęt medyczny , respirator itp... 500 osób na pokładzie 10 godz lotu , to daje duże prawdopodobieństwo ,że coś komuś zacznie dolegać .. zamiast zrzucać paliwa za bańkę można by pomóc na miejscu ...
typowy szort menela wg tego co piszesz, byle jak najwięcej kasy do portfela, żenada i wstydź się takich słów. Zdrowie ludzkie jest ponad wszystko
Zrobisz odcinek o teście KLM?
SzcĘśliwego nowego roku wszystkim.
KLM ma strasznie drogie bilety na krótkich trasach, ale teraz zbieram na lot do USA, także kto wie
@Cuki właśnie
Milego nowego roku
@@SamolotyPatryka A gdzie do USA? Chicago??
@@SamolotyPatryka LOT-em będziesz leciał do USA? Dream-Linerem?
Twoje filmy są ciekawe, ale masz bardzo przeszkadzającą manierę w czytaniu: przeciągasz każdą ostatnią literę ostatniego słowa w zdaniu. Opanuj to i będzie super. Pozdrowienia!
Tak, to prawda. Zgadzam(y) się z Karoliną (ja i moja dziewczyna).
Nie widzicie dlaczego to robi, to widać, film trwa ledwo ponad 10 minut
Hej.
Fajny, ciekawy film.
Może Inżynierowie opracują zbiorniki podzielone na sekcje, które w sytuacjach konieczności zrzucać będzie samolot na spadochronach, aby wylądowały bezpiecznie.
Potem jakaś służba zbierze je z oceanu czy lądu :)
Zrzucane , choć puste i bez spadochronów, dodatkowe zbiorniki zna od dawna lotnictwo wojskowe.
No.. taki zbiornik jak by wylądował w czyimś ogródku, to miałby spory zapas oleju opałowego do pieca, lub do diesla, tyle że do tego ostatniego musiałby dolać oleju, bo nafta lotnicza jest, jak to określił pilot śmigłowca, z którym na temat paliwa gadałem, "zbyt sucha do silników".
To taki luźny pomysł.
Przypomniała mi się scena ze zmienników kiedy zawrócono samolot do Warszawy bo niby odpadło koło i zrzucali paliwo przed lądowaniem i jacyś ludzie ze wsi ustawiali wanny, beczki i miski kiedy się zorientowali co spada z nieba.
wziąłeś trasę którą akurat dzisiaj leci moja mama✈
Zrób odcinek o Smoleńsku. Wszędzie jest wszystko takie naciągane a Ty mówisz prawdę o wszystkim. Szczęśliwego Nowego roku
rozumiem wytykanie durnych info jasnej stronie, a jak wygląda naprawa własnych głupot??? widzę że bardzo kiepsko skoro nadal to jest
A380 nie posiada odwracania ciągu na wszystkich silnikach (jak podajesz w materiale) w przeciwieństwie do konkurenta jumbo jeta a tylko na dwóch wewnętrznych silnikach,
Airbus w swoich materiałach się chwali że hamulce zastosowane w A380 są tak wydajne iż to one wystarczą aby zatrzymać tego kolosa, niestety nie podali minimalnej długości pasa, stawiam że taki jak w Tuluzie powinien wystarczyć, ponoć odwracanie ciągu w A380 jest dodatkiem zmniejszającym dobieg,
dlaczego nie zamontowali tego systemu na wszystkich silnikach? - instalacja rewersu na zewnętrznych turbinach zbytnio zwiększyłaby masę silników co mogłoby doprowadzić do niebezpiecznego zwiększenia amplitudy wychyleń skrzydeł grożąc ich uszkodzeniem, sądzę że duży wpływ mają tutaj użyte materiały czyli włókno węglowe, mniejsze obciążenia to dłuższa żywotność a w przeciwieństwie do aluminium przy kompozytach zastąpienie zmęczonego fragmentu innym jest o wiele trudniejsze i zdecydowanie droższe o ile wogóle jest możliwe
A może udałoby się takie paliwo przetankować do jakichś elastycznych zbiornikówi zrzucić je na spadochronach? Myślę, że projekranci coś takiego są w stanie zaprojektować.
Ma to sens, ale bardziej środowiskowy niż ekonomiczny.
Taniej jest zrzucać paliwo w sytuacji awaryjnej niż w każdy rejs zabierać niepotrzebne elastyczne zbiorniki i spadochrony oraz system ich napełniania i uwalniania. Może gdyby za zrzut paliwa (szkoda dla środowiska) przewoźnik musiał zapłacić milion dolców....
@@lanceortega1 Oczywiście, że opłata środowiskowa powinna być i to dotkliwa. Ale skoro w każdym fotelu można zamontować monitor i wiele innych bajerówpodnoszących komfort pasażerów, a nikoniecznie potrzebnych do bezpiecznego lotu, to możnaby i zadbać o to by nie pozbywać się bezsensownie paliwa.
@@lanceortega1 W samochodach montują katalizatory, zawory EGR i jeszcze nie wiadomo co, przez co wzrasta cena auta, a jakość paliwa jest taka, że wszystko się zatyka. Za złą jakość paliwa nikt nie jest ścigany, ale gdyby pod miską olejową pojawiła się kropla oleju to zaraz zabierają mi dowód rejestracyjny i nakładają grzywnę z górnej półki. Wspomnijmy jeszcze o statkach, które spalają najgorsze odpady ropopochodne (i pewno stąd nie zalecają jeść ryb). A nam zabraniają palić drewnem w piecach i rozpalić sobie grila w ogródku. A może by tak zabronić palenia papierosów w Krakowie, zamknąć lotnisko Balice, które truje Kraków bardziej niż wszystkie kominki i grile. Z papierosów i lotnictwa są pieniądze, a nakazać komuś przebudowę systemu grzewczego też generuje niezła kasę. I o to tutaj chodzi, o PIENIĄDZE, które można zabrać obywalelowi.
@@pawebiel357
Może zbyt krótko napisałem i zbyt mało sugestywnie. Świat nie działa zgodnie z rozsądkiem i nauką. Świat działa zgodnie z wrodzonymi ludzkimi instynktami, które są zwierzęce. Wśród tych instynktów pierwsze skrzypce gra para egoizm-nepotyzm (zawsze są w parze!) Kapitalizmowi jest bardzo po drodze z wrodzonymi ludzkimi instynktami. Dlatego trwa i dlatego obserwujemy nie tylko przesadny konsumpcjonizm, ale też niedbałość o to co "nie moje" i święte prawo własności (tak upadały i będą upadały wszelkie próby odejścia od gospodarki rynkowej).
Wycenione zostało na Ziemi wszystko, co wpisuje się w ten schemat. Czyli zupełnie pominięto aspekt środowiskowy. Gdy jako inwestor chcesz kupić plac pod inwestycję (budowę pawilonu handlowego) jego cena zależy m.in. od odległości do centrum, odległości od linii tramwajowych i autobusowych, odległości od ulic oferujących dojazd samochodami i od popytu na takie place. Niestety w najmniejszym stopniu nie zależy od składu gatunkowego i liczebności flory i fauny, wartości czysto estetycznej dla przechodniów (podziwiających piękno zagajnika) itp.
Pewna próbą zmienienia tego stanu rzeczy (ocena wykonania to inna sprawa) są wprowadzone przez UE 🇪🇺 opłata od CO² płacona przez każde państwo członkowskie. Niestety - o ile mi wiadomo - transport lotniczy jest z tych opłat zwolniony. A nie powinien!
A gdzie te zbiorniki miały by się niby znajdować?Pod skrzydłami,na lub pod kadłubem?Teoretycznie możliwe ale ekonomicznie i ekologicznie do dupy.Dodatkowe spalanie paliwa spowodowane oporem aerodynamicznym byłoby w globalnym rozrachunku katastrofą. A dodatkowe zanieczyszczenie środowiska?Sytuacje awaryjne w których jest konieczność pozbycia się części paliwa są tak sporadyczne że nie opłaca się nawet o tym myśleć a co dopiero konstruować specjalne systemy .
Poczytaj o procedurach zrzutu paliwa. Przejrzyj dokumentacje 380-tki o spalonych hamulcach podczas ladowania. Producenci samolotow nie chca, zebys wiedzial o pewnych rzeczach.
Zarzad Arbuza jest chyba przodownikiem w tej dziedzinie....
AVJet chyba zamienia się w niepalny żel w kontakcie z wodą, poza tym jest wymagane, żeby się nie palił poza określonymi warunkami. Niemniej skażenie paliwem to zawsze jest konkretny syf. Przeciążona maszyna, to definiuje ile ma normalnego obciążenia. Pytanie zasadnicze: czy opłaca się projektować bardziej nośne konstrukcje?
Albo cos przegapiłem albo nie powiedziałeś że przy pełnych zbiornikach przy lądowaniu skrzydła by się złamały. Bo w nich sa zbiorniki.
Ponadto przy zrzucie paliwa do zbiorników nie może sie dostać powietrze bo mogą opary wybuchnąć. Zamiast powietrza wtłacza się azot albo co2. Czego zabrakło w Smoleńsku i dlatego tak wydupcyło w powietrzu.
Nadal nie mogę pojąć jak w tych cieniutkich skrzydełkach mieści się tyle paliwa.
zbiorniki paliwa są umieszczone w SKRZYDŁACH, w CENTRALNEJ części kadłuba a nawet - w OGONIE albo w STATECZNIKACH POZIOMYCH.; są też i samoloty transportowe, mające OSIEM różnych zbiorników i praca pilota polega na przemieszczaniu ich zawartości - w odpowiednie miejsca, tak aby utrzymać równowagę na pokładzie.
Ja tam nie mówie pierwszy, ale pamietam ze bylo 0 like kiedy wszedlem :)
I tak i tak, fajne video i ciekawe historie, dzieki
Dzieki za wiedzę!
Super film, ale jest jeszcze jedna ważna rzecz, o której nie wspomniałeś. Maksymalna masa do lądowania ograniczona jest tez przez maksymalna moc i wydajność silników. Bierzemy pod uwagę najgorszy możliwy przypadek, czyli utrata 1 lub 2 silników w locie oraz odejścia na drugi krąg podczas lądowania. Szczęśliwego Nowego Roku !
Powiedz coś o celowym zrzucaniu aluminium i wiele innych pierwiastków nad nami. Dla zatrówania i wywoływania schorzeń we wszystkim co jest na ziemi. U ludzi, zwierząt i naturalnie chodowanych warzyw i owoców. Dam łapkę i suba, ale odpowiedz.
Kolejny fan teorii spiskowych?
Super film tak jak zawsze 😀✈🛩
Jeszcze ze 20 lat i życie ludzkie będzie mniej ważne niż szkody środowiskowe
niestety juz tak jest
Kozacki odcinek zasubowałem cię
Można zrobić wytrzymałe zbiorniki które mogą zostac odczepione i mają jakiś system spadochronu i wtedy były by do odzyskania
Nie można bo przede wszystkim masa i przestrzeń.
Druga sprawa to w samolocie i tak musi pozostać jakaś część paliwa potrzebna do wylądowania i to nie jest tak, że zrzuca się całość - zrzucają tyle ile jest potrzebne do bezpiecznego posadzenia maszyny. Jak chciałbyś zarządzać ile paliwa zrzucisz kiedy do dyspozycji miałbyś tylko 2 opcje - zrzucamy zbiornik albo nie zrzucamy wcale?
Fajny odcinek! Pouczający, podoba mi się! Więcej takich ;)
a nie mozna poprostu leciec tak nisko ze sie podwoziem rozwali plot wokol lotniska z mozliwoscia zetkniecia sie z plyta lotniska na samym jej poczatku?
Hej fajny odcinek😀
Jak zawsze fajny odcinek
ćwierć miliona kilogramów, może ćwierć miliarda gramów - po co te kilogramy? żeby wrażenie robić? - 250 ton
Bo tam sie nie liczy w litrach jak w twojej kosarce tylko idą tam cysterny paliwa
@@damian-gw9jq No właśnie - liczy się w tonach nie w kilogramach, a autor bredzi o kilogramach tylko po to żeby była duża liczba.
Wow super odcinek, swoimi filmikami wyciągnąłeś mnie do lotnictwa, a teraz chcę się dostać do Dęblina. :)
✈️
I wesołego nowego roku! 🎆
Ciekawą opcją była by instalacja pozwalająca zatankować jeszcze w locie inny samolot będący w pobliżu . Takie technologie są już dostępne jednak w lotnictwie Wojskowym , myślę że taka ratunkowa możliwość oddania paliwa była by często przydatna
Ratunkowo to można krew oddać a nie paliwo.Nawet dla samolotów wojskowych tankowanie w powietrzu to sytuacja ekstremalna obdarzona jednym z najwyższych współczynników ryzyka.
@@kawmar2b Wojsko Polskie to żenada, do niczego się nie nada jeśli będzie wojna z Rosją,
Zbyt ciężki samolot był też jednym z powodów katastrofy SSJ-100 w Moskwie 5 maja 2019. Połączone z bardzo twardym lądowaniem i zbyt dużą prędkością sprawiło, że podwozie się złamało.
Hej Patryk
Dostalem 2 tyg temu 3 produkty z twojego sklepu a zamawialem 2 czy to jakis bonus, pomylka czy promocja o ktorej nie wiem?
PS: tym bonusem jest czarny t-shirt ;)
Brawo dostałeś koszulkę którą patryk wrzucał do paczek i ten t shirt był z logiem samoloty bo mówił kiedyś że rozdaje koszulki i wrzuca do losowych paczek właśnie koszulkę
Czasami dorzucamy takie gratisy :D
@@SamolotyPatryka wow dziekuje :D
Tak nie do końca z tymi mniejszymi samolotami. IŁ-62M posiadał instalację awaryjnego zrzutu paliwa czego zresztą dokonano podczas lotu, który zakończył się katastrofą w 1987 r. w Lesie Kabackim. Fakt, że z powodu problemów z zaworami zrzutowymi sterowanymi elektrycznie (tylko jeden z 4 generatorów prądu pracował prawidłowo) nie zrzucono tyle paliwa ile należało ale jednak.
Niszczenie środowiska z którego korzysta więcej osób niż jest tych co lecą samolotami to bandziorstwo.
To nie jest do końca rąk, że airbus a380 tankuje 250 ton i zrzuca 250 ton.... Sporo paliwa zuzyje na kołowanie, start i wznoszenie, samolot nie może zrzucić całego paliwa bo musi wciąż mieć zapas na podejście do ładowania, jakieś zapasowe na wszelki wypadek gdyby konieczne było odejście np na drugi krąg itd... Sądzę że jeśli tankuje 250 ton paliwa to realnie zrzuca max 200.... Nie jestem też pewny ale zdaje się że paliwo lotnicze rozpylone w powietrzu ulega jakiejś degradacji zanim dole i do ziemi.
Wyjaśniam: każdy ciężki samolot pasażerski ma konstrukcyjnie określony maksymalny ciężar do startu i do lądowania. Gdy warunki pogodowe są dobre i długość pasa dostateczna zrzuca się tyle paliwa aby mieć przy przyziemieniu maksymalny ciężar do lądowania. Dodatkowe ograniczenie to długość pasa i kierunek wiatru na lotnisku gdzie trzeba wykonać lądowanie. Wtedy pilot zrzuca więcej paliwa (jeśli ma na to czas) aż do minimalnego zapasu nawigacyjnego tzn na powtórne podejście i/lub odejście na inne lotnisko.
@@ursusmaritimus5293 czyli dokładnie to o czym ja pisałem :) - nie zrzuca 250 ton...
bumping key przegapiłem Twój wpis i wymadrzalem się bez sensu. Oczywiście masz rację.
Samoloty zrzucają paliwo, bo linie lotnicze mają płacone od koncernów farmaceutycznych za skażanie środowiska co powoduje zwiększenie liczby zachorowań np. na nowotwory z czego koncerny te mają olbrzymie zyski!
A dowodem na poparcie twojej tezy jest...?
Pół miliona, pół tysiąca, ćwierć miliona. Wiem, że to brzmi bardziej efektownie (kiedyś w radiu był konkurs z wygraną ćwierć tysiąca złotych) ale jak używasz tego zwrotu za każdym razem to zaczyna irytować.
Tak naprawdę oglądając pierwszy raz ten film już wiedziałem jaka będzie odpowiedź. A to dlatego, że na międzynarodowym kanale "Jasna Strona" widziałem film o zrzucaniu paliwa przez pilotów.
ruclips.net/video/l9VUnpW9OY8/видео.htmlfeature=shared
Super odcinek!!!
Od Ciebie można się dużo nauczyć 😁
W tym filmie było zdjęcie Small Planet :)) chciałem w jakimś filmie Small Planet zobaczyć
5:53 Ale w A380 tylko dwa silniki (te wewnętrzne) maja odwracacze ciągu.
Patryk masz zarombiste filmy i uwielbiam cię oglądać
A380 ma tylko 2 reversery więc piloci nie mogli włączyć tylko na 2 silnikach
5:50 Ale przecież Airbus A380 ma tak czy siak odwraczacz ciągu tylko w dwóch silnikach, więc w czym problem? Na zdjęciach widać, że Airbus A380 ma tylko odwracacze na wewnętrznych silnikach, więc nic nie powinno się zmienić w tej kwestii. Poza tym, samoloty głównie hamują za pomocą zwykłych hamulców.
A380 wcale nie ma rewersów na zewnętrznych
@@bartekgasek4158 dokładnie. Więc teoretycznie brak zewnętrznych silników nie powinien utrudnić zatrzymywania się na pasie.
Jednym słowem samoloty są najdroższym lekarzem pierwszego kontaktu,zapamiętam na zawsze i wykorzystam:)
A wiesz może co stoi na przeszkodzie w montowania zbiorników podwieszanych które mogą być odrzucane np nad zbiornikiem wodnym tak jak to ma miejsce w myśliwcach?
Na przeszkodzie stoi ekonomia, aerodynamika,ekologia i konieczność konstrukcji nowych samolotów.
może odrzucane zbiorniki na spadachronach.
odrzucany zbiornik paliwa na spadochronie:)
Taki średni pomysł: 1. Taki zbiornik paliwa po odrzuceniu mógłby zaczepić o statecznik poziomy 2. Masa samolotu gwałtownie zmniejszyłaby się i samolot by zadarł dziób i z połączeniu z zaczepieniem o statecznik poziomy można stracić kontrole nad samolotem. Ale i tak doceniam za kreatywność.
@@micz3333 chyba, że taki zbiornik byłby odczepiany tam gdzie jest środek ciężkości. Ale to raczej niemożliwe
Zwlaszcza ze zbiornikiem sa skrzydla ;) troche lipa
Jak tak dalej pójdzie to z Europy do Ameryki dostaniemy się za pomocą łodzi wiosłowej wspomaganie żaglem - a w szkole uczono mnie że nie ma przypadków cofania się w ewolucji , jednak nowoczesna myśl "naukowa" pokazuje że jednak wszystko jest możliwe
W sumie kapitan Wrona też kiedyś latał nad lotniskiem, coby dopalić swoje paliwo.
No a co do uszkodzeń, to chyba najbardziej obrywają golenie, przy przeciążonej maszynie, (to one biorą pierwsze uderzenie samolotu o pas), a urwana goleń to już preludium do katastrofy.
polecam lekturę książki Patricka SMITHA - "PILOT CI TEGO NIE POWIE" - na stronicach: 71-75 - autor (pilot) wyczerpująco WYJAŚNIA temat "zrzucania paliwa".
Ja myślę że zamiast luźnego zrzutu można by było odczepiać całe zbiorniki które lądowały by na spadochronach, ale minusy są takie że nie można tego robić nad wodą i nad miastem
Samoloty pasażerskie zbiorniki paliwa mają przede wszystkim wewnątrz skrzydeł i w kadłubie.WEWNĄTRZ.
Jak sobie wyobrażasz odrzucenie takich zbiorników?Takie są założenia konstrukcyjne.
Skoro można tankować w locie, to w przypadku nagłych sytuacji powinno być można próżniać zbiorniki podobną lub całkiem inną technologią :)
Racja
0:56 samolot zatankował 250tys kg paliwa, pusty samolot waży 275tys kg, teraz samolot ustawił się na pasie startowym, waży ponad 500 ton?
Tona to TYSIĄC kilogramów
250k kg+275k kg=525 tysięcy kg czyli 525 T O N
@@lowkeystupidasf tyle że nie spala 1,8 tony na 100 km tylko 1,8 tony na 1000 km. Skoro zatankował 250 ton paliwa a do Dubaju ma 14 200 km to spalając 1,8 tony /1000 km doleci na oparach.
Jeżeli to co pokazałeś to jest zrzut paliwa, to prawie wszystkie zrzucają cały czas codziennie. Zakładam o 10 tyś zł że nie pokażesz jak działa silnik tzw. odrzutowy którego moc mierzy się w ciągu.
Moc wyrażona jest w watach, ciąg w newtonach. I co sprawia że uważasz, że zrzut paliwa jest czymś normalnym i codziennym?
Dziękuję 😉 Wszystkiego Najlepszego ✨
Duże i ciężkie samoloty zrzucają paliwo min dlatego gdyż w przeciążonej maszynie istnieje ryzyko złamania/złożenia podwozia co w konsekwencji może uszkodzić (lub nawet odłamać) skrzydło doprowadzając do zapłonu paliwa. Zmniejsza się również granica między prędkością minimalną przy której samolot jest sterowny a prędkością przeciągnięcia gdy skrzydła tracą siłę nośną.
Pomyślności w nowym roku :)
@@MikioAv Widzę że poziom wiedzy hard. Aż boisz się nią podzielić w obawie że nikt nie zrozumie? :)
?
@@MikioAv Popatrz co skomentowaleś to może zrozumiesz.
A jak by zrobić odrzucane zbiornik paliwa? W sensie jeśli trzeba zrzucić paliwo to wyrzucili by kilka sekcji zbiornika i taka skrzynia opadła by w całości i istniała by możliwość ponownego użycia tego paliwa 🤔
Tak wiem że masa czegoś takiego była by dużo w ale jak by tak pomyśleć i dobrze zrobić coś takiego to kto wie ?....
kuboxc PL zbiorniki paliwa są w skrzydłach, więc nie mozna ich odpiac
@@epickillsa1344 wiem
Może to nie na temat ale czy słyszałeś już o tym ze będzie nowy symulator samolotów od Microsfotu i będzie tam cały świat który będzie w chmurze?
Tvgry zrobiło film o tym
ruclips.net/video/mVs93rkhIf0/видео.html
Ja słyszałem o fsx2020 wygląda bardzo fajnie ale ja już mam x plane 11
Mr M właśnie chodziło mi o fsx2020
Trochę się na tym nie znam wiec nie znałem nazwy
@@michau4933 byłeś wczoraj i FanSima do Muskatu z Dubaju
BRACE FOR IMPACT
Potem KLAP KLASK KLAP KLASK KLAP KLASK KLAP KLASK KLAP KLASK KLAP KLASK KLAP KLASK KLAP KLASK KLAP KLASK KLAP KLASK KLAP KLASK KLAP KLASK KLAP KLASK KLAP KLASK KLAP KLASK KLAP KLASK KLAP KLASK KLAP KLASK KLAP KLASK KLAP KLASK KLAP KLASK KLAP KLASK KLAP KLASK KLAP KLASK KLAP KLASK KLAP KLASK KLAP KLASK KLAP KLASK KLAP KLASK KLAP
@@tomaszzurek1959 Co?
Zrób film o tym dlaczego nie ma lelektrycznych samolotów
Ciekawy film :)
Super
Przy każdym lądowaniu pojawiają się mikropęknięcia każdy samolot ma ograniczoną liczbę lądowań przy ciężkim lądowaniu szybciej się zużyje
Można by przed zrzutem przelewać paliwo do specjalnych zbiorników, odpowiednio zabezpieczonych i spuszczać na spadochronie. Taki zbiornik miałby nadajnik i po wszystkim odzyskali by i paliwo i nie zanieczyszczali by środowiska. Zbiornik miałby wyporność odpowiednio dużą aby zachowywać się jak tratwa
Tak dobry pomysł tylko pomyśl że takie coś dodało by około 2 tony do masy samolotu
To nad ostrowią mazowiecką mają same awaryjne lądowanie, kilkanaście razy dziennie :D
Patryk polecam wszystkim twoim widzą ksiażke pt. Pilot ci tego nie powie,, bardzo fajne ksiazka wszystko tam jest wyjasnione nie wiem czy z niej bierzesz informacje ale kazdemu sto sie interesuje samolotami polecam
Hehe potwierdzam. Mam tą książke ciekawa pozycja😉
super kanał :)
Bardzo mądry film .pouczajacy
W tym naszym codziennym zyciu na whats up
Tylko bzdury sie oglada!
Szacun dla autora.naprawdę Tyle wiedzy .Pozdrawiam
90% komentarzy - "Pierwszy" xD
Nie
Pierwszy pierwszy PIERWSZY!!!!!11!!1!1!1!1!!1!1!!!!!!1!
Nie 100000000000000000 % po tylko nie tutaj nnapisali
Kiedy samoloty elektryczne?
Nic nowego nie powiedział może zrób film dlaczego czarne skrzynki z tupolewa lecącego do Smoleńska nie zostały jeszcze odczytane
Swietny odcinek!! O to chodzi. Najlepszego w 2020 tylko nie restuj juz lini lotniczych w nowym roku
Fajny film, btw czemu nie można spalić paliwa tuż po wyrzuceniu z samolotu? (jak w miotaczy ognia, działałoby na takiej samej zasadzie)
Odpalenie miotaczy ognia na końcówkach skrzydeł... Brzmi cholernie bezpiecznie.
Można. Na tej zasadzie działają dopalacze, gdzie w strumień gazów wylotowych wtryskuje się paliwo i dzięki temu na krótkich dystansach można znacząco zwiększyć ciąg silników. Rozwiązanie takie jest stosowane głównie w myśliwcach, a z cywilnych to chociażbu Tu-144 czy Concorde
A teraz wyobraźcie sobie taką sytuacje samolot leci nad Australią nad płonącym lasem i musi zrzucić paliwo
Jprdl haha
Zanim paliwo lotnicze opadnie do ziemi to zdąży odparować.
Ćwierć miliona ton paliwa mówisz
Jednostki m0cno utrudniaja przekaz. Wypadalo by ujedlicic. Raz kg raz tony, raz mm a innym km
Fajny odc pozdro
Jaki tytuł piosenki w filmie,,największą katastrofa lotnicza "
jak dla mnie powinno to działac na zasdzie rafinerii ze nadmiar zostale spalany
A gdyby tak zrobić system w którym z żucane paliwo było w pojemniku/ach który to spokojnie spadał by na spadochronie/balonie. I potem mógł by być ponownie wykorzystany. Ale gdyby się dało i opłacało to pewnie by już to zrobili.
Nie. Zbiorniki nawet nie rozbite dopadli by okoliczni Janusze szybciej .
Mam pytanie czy ta pani poniosła jakieś szkody jeżeli tak jakby przez nią trzeba było zrzucić paliwo o wartości miliona i jeszcze jedno pytanko miliona dolarów?
Milion dolarów to kompletna bzdura. Najwięcej paliwa można zatankować do Airbusa A-380, około 320 000 litrów. Uśredniając mocno w góre cenę paliwa za litr do 1,20€ daje koszt 384 000€. Doliczyć należy również koszty opłat manipulacyjnych za tankowanie,opłat środowiskowych,operacyjnych,serwisowych itd. zaokrąglając z górką do 10% ceny paliwa daje w sumie 423 000€ plus koszty dodatkowego lądowania, obsługi i startu dla samolotu tej wielkości 10 000€
Razem 433 000€
licząc 1,20 dolara za 1 euro daje sumę $520 000 z ogromnym zaokrągleniem w górę.
Myślę że koszty takiej operacji nie przekroczyły $400 000 co jest i tak niebagatelną ceną.
tylko ile tego paliwa zrzucili żeby wylądować bezpiecznie może wystarczyło 40%, są jakieś dane ?
Każdy samolot ma określoną masę maksymalną do startu i lądowania.Jeśli już musi zrzucić paliwo to robi to w odpowiednich ilościach.Np.Waży 500 ton,a masa do lądowania to 350,to nie zlewa wszystkiego tylko 150 ton.
Szkoda, że wagę samolotu i paliwa nie podajesz w gramach, a nie kilogramach, dodałoby to jeszcze większej dramaturgii ...
5:50 Ale w A380 normalnie reversy działają w dwóch silnikach (2,3)
Właśnie miałem to pisać, w 747 rewersy są na wszystkich silnikach
Prawda, mój błąd, pomyłka z jumbo
Dawaj odcinek o antonovie
20% filmu na temat a reszta pierdolenie, a zeby odp na pytanie zawarte w tytule filmu wystarczyło by 3min a tu gadania i gadania że nudy w chuj
Jest to kanał dla pasjonatów, którzy oglądają moje filmy, ponieważ zawieram w nich bardzo dużo ciekawostek i mocno wychodzę ponad temat, to prawda, film mógłby trwać 10 sekund, wystarczy powiedzieć ze zrzuca paliwo bo nie można lądować za ciężkim samolotem, ale moi widzowie to wiedzą, chcą dowiedzieć się czegoś więcej
to jak paliwo zrzucają za 1,000,000 milion złotych a te bilety niech będą nawet po 2000 jedną strone od 500 osób to gdzie tu zysk jest ?
Tu chodzi o sytuacje awaryjne haha Serio nie zrozumiales? :)
@@bartekb8222 oczywiście, że zrozumiałem. Oglądałem osobny odcinek o tym jak i na czym zarabiają linie lotnicze :)
To że zrzucają paliwo to wiem ale zastanawiam się nad tym co się dzieje z tym zrzuconym paliwem rozprasza się w powietrzu i my go wdychamy ?
Odparowuje zanim doleci do ziemi.
@Bob Smith Rolnicze
5:53 piloci mogli włączyć odwracacz tylko w jednym a nie dwóch silnikach, ponieważ a380 ma odwracacze w silnikach 2 i 3
Zweryfikuje, dzięki wielkie
Samoloty polecam filmy z lądowania, dobrze widać jak się rozsuwają pokrywy silnika
Nie moga miec odwracaczy na 1 i 4 bo sa na ,,krancu skrzydel" i gdyby pracowaly nierownomiernie albo jeden z silnikow 1 badz 4 by zgasl to taki a380 wielki grubas mogly zjechac z pasa co raczej by nie bylo czyms pozadanym ;)
? anonymous ? A poza tym 2 dają sobie radę i dzięki temu nie trzeba modyfikować pozostałych co powoduje zmniejszenie kosztów budowy a i przy włączaniu odwracaczy ciągu gdy zwiększają się obroty to zużywa się mniej paliwa o połowę