Novo Honda ZR-V chega ao Brasil em 2023: detalhes e especificações - www.car.blog.br
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- Опубликовано: 6 сен 2024
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A Honda revelou nos EUA o novo ZR-V. O modelo sucede ao HR-V de 2016 nos EUA, mas esse SUV será vendido no Brasil em 2023 como Honda ZR-V, e ficará posicionado na gama da Honda acima do novo HR-V 2023, que no Brasil começa a ser vendido no dia 2 de agosto.
O Honda ZR-V será posicionado na Honda Brasil acima do HR-V, e abaixo do CR-V.
O Honda ZR-V portanto será denominado HR-V apenas nos EUA. Nos demais mercados, incluindo o Brasil, ele será ZR-V mesmo.
A diferença do ZR-V para o HR-V é que ele é maior e baseado na plataforma do Civic de 11ª geração.
Em termos de dimensões, o Honda ZR-V tem 2,65 m de distância entre-eixos, contra 2,61 m no HR-V.
O comprimento do ZR-V é de 4,53 m - ou seja, 20 cm maior que o HR-V. A largura do Honda ZR-V é de 1,79 m - o mesmo do HR-V.
O reflexo dessas dimensões mais generosas está no interior, com cabine mais espaçosa e porta-malas de 690 litros, 286 litros a mais que o novo HR-V.
Nos EUA, o Honda ZR-V adota o motor 2.0 aspirado de quatro cilindros, transmissão automática CVT, e suspensão traseira multi-link.
O motor 2.0 motor tem 160 cv de potência e 19 kgfm de torque.
Nos EUA a Honda não oferecerá opção híbrida, mas há rumores que será ofertado também com o motor 1.5 V-TEC Turbinado de 182 cv.
O Honda ZR-V que chegará ao Brasil em 2023 virá provavelmente importado. Se vier dos EUA terá o motor 2.0 quatro cilindros de 160 cv. Esse motor tem consumo em cidade, segundo dados da agência de proteção ambiental dos EUA, de 13,6 km/l na cidade.
O design externo já era conhecido, mas a novidade agora é o interior do Honda ZR-V, como podemos ver, muito similar ao do Civic de 11ª geração.
O interior traz um painel de instrumentos digital de 7", multimídia de 9" com Apple CarPlay sem fio e o Android Auto, mas opcional. De série a de 7” , mas, no Brasil, deverá vir de série com a de 9”.
De fábrica, a central tem tela de 7" e demanda cabos para conectividade. Em ambas, a Honda ainda faz uso de botões físicos para melhorar a usabilidade.
O Honda ZR-V tem amplo conjunto de sistemas de segurança, como novo controle de cruzeiro adaptativo e sistemas de auxílio à manutenção de faixa, e fazem parte do Honda Sensing, de série nas versões mais caras do ZR-V. No Brasil deve ser de série, pq no HR-V, também estará presente em todas as versões.
A duvida que fica é de onde virá importado o ZR-V vendido no Brasil. Em tese dos EUA, mas como esse modelo não é híbrido nos EUA, teria que arcar com um imposto de importação, no Brasil, de 35%.
Por outro lado, se vier com um sistema híbrido, o preço no Brasil ficaria mais competitivo, visto que pagaria menos imposto de importação.
Nos EUA, os preços do Honda ZR-V na versão de entrada LX começam em US$24.895, ou cerca de R$ 122 mil.
Mais bonito do que o novo HR-V!!!
Mais bonito que o Corolla Cross
Compraria sem dúvida, tomara que venha tão recheado quanto os comercializados lá fora.
nuca virá... só ver o q fizeram com City
A fábrica desses carros fica no México, são produzidos e do México enviados para os Estados Unidos e para o Canadá. Não tem porque importar dos Estados Unidos para o Brasil se eles já recebem do México.
Tá com cara de City hatch bombado
O novo Honda HR-V 2023 (ZR-V no Brasil) na sua segunda geração fabricado no México e exportado para EUA e Canadá, já está a venda no México, baseado na décima primeira geração do Honda Civic. Tem motor 2.0L de 155 cv. Consumo médio de 15 km/l na cidade e 20 km/l na rodovia. Os preços no México na conversão direta R$ 144.600 para a versão Uniq, R$ 154.385 para o Sport e R$ 162.498 para o Touring. Será exportado do México para Brasil.
Muito melhor que o Corolla Cross.
Esse carro é o ZR-V, apenas vai chamar HR-V nos EUA pois o mercado lá é só de carros grandes.
A Honda tá vindo com tudo, City hatch, sedan, HR-V, ZR-V e Civic hibrido.
Vai faltar apenas o SUV RS Concept para brigar com o solitário Pulse na categoria de SUV subcompacto.
Sportage 2023 ainda ganha de lavada em tecnologia
Sem saída de ar condicionado para quem vai no banco de trás ???????????
Desnecessário tantos modelos e variações do mesmo carro, sendo que no final de tudo, vão ser tudo caro e que vai sair de linha depois de dois três anos. Não precisava trazer o outro novo hrv. Só bastava vir esse aí do vídeo, com o nome de hrv, em vez de zrv. Daqui a pouco vai ter o arv, brv, drv, erv, frv, e assim sucessivamente até chegar na última letra do alfabeto.
E o pior é que lá fora já tem o BR-V
@@maov3 😨 sério?? Essa eu não sabia!!
Parece que esse aí seria perfeito para o Brasil kkk
Frente parecida com o Urus.
Tomara que o nosso seja híbrido
Coloca o Toyota no chinelo
Jeep compass é muito mais bonito
Será que vem com painel soft? Ou vai ser tudo plasticão duro, como de costume na Honda….
Isso é o fator de menor relevância. As pessoas parecem que andam alisando o carro pra fazer tanta questão de painel soft.
@@luiscarlosmoreira7362 a Questão não é essa, plástico faz muito barulho, eu tenho um Civic e tem grilo pra todo lado parece até um celta kkk, mas do resto o carro é perfeito.
Ah eu tinha um Corolla 2006 Brad Pitt todo em soft que não tinha um barulho.
Tmj!
@@luiscarlosmoreira7362 comentário de pobre que nunca teve carro bom, acabamento conhecido como soft touch não é macio para você ficar tocando e sim para que ao longo do tempo o acabamento do carro não ficar batendo igual ao do seu celta
@@IGOR123492 tenho uma Civic 2020, comprei pela confiabilidade mecânica e pelo conforto e tbm pq gosto do design visual do carro. Pra mim isso é relevante. Agora si você gosta de alisar painel de carro pra ver si é macia é outra história. Cada um com suas prioridades.
@@canalodd eu tbm tenho um Civic, mas eu comprei pela confiabilidade mecânica e pelo design visual dele que me agrada bastante. Eu não ligo pra plástico no painel. Mas cada um com suas prioridades.