Este coche tiene chasis de largueros y travesaños. Por lo que es muy rígido. Así que no va a deformar como un coche con carrocería autoportante. La gente debe tener presente que es un todo terreno puro. Hay que saber lo que se compra. Los ocupantes recibirán más fuerzas de los impactos. Aunque los asientos, el salpicadero y la efectividad de las ayudas activas seguro que la pueden mejorar. Me parece un coche muy adecuado, si se usa para lo que es. Asiduamente al campo. Y no más carretera de lo necesario. Aún así en ciudad debería ir bien, es pequeño.
Yo he tenido colegas de profesión a los que su empresa les puso una versión anterior del Jimny para trabajar, mucha pista no muy mala, algo de herramienta en el maletero, 6 o 7 conductores distintos... El día que se lo vi, les dije, coñe que guapito el cochecin, dicen que en campo va muy bien y tal. Se rieron de mi, los primeros kms vale, pero luego me dijeron que se cae a cachos, se les soltó hasta una puerta entera, y en autovia es para matarse por lento e inestable... En fin, son impresiones de un modelo anterior... Quizá este sea la leche. Yo he leido por ahí hasta que es un serie G barato JAJAJA Habrá mucha gente que los ha preparado para campo, despues de reapretar cada tornillo y haber cambiado la mitad de las piezas por otras de competición. Yo pensaba que al menos, era pintón para que un joven vaya a la universidad y uso en ciudad, pero con esos resultados en el euroncap... a mi hija no se lo compraría. 1:09
@@jorges4287 es que no es un coche pinton para ir a la uni. Es un coche para poca carretera y mucho campo. Punto. El que lo vea como un crossover o suv pequeño, se equivoca de plano. El coche es muy específico. Chasis de largueros y batalla cortisima. Es para campo. Punto. La seguridad es la que es, vale. Pero sus aptitudes son otras. Será mejor este nuevo, que un samurai con 30 años supongo. Le dará mil patadas en todo, sobre todo en seguridad.
Por encima del 70% de protección, no es tan mala nota. Un coche así tiene sus limitaciones, pero de no ser por la puntuación actual de Euroncap donde tienen mucho peso en puntuación elementos que no son seguridad pasiva, este coche habría obtenido 4 estrellas. No creo que pueda considerarse un coche inseguro en este aspecto, aunque obviamente tampoco es de lo mejor ni mucho menos. Tal vez Suzuki podría mejorar más el tema del diseño de los airbag, su inflado, la retención del cuerpo de los acompañantes y cosas así.
Muy buen analisis, y muy bien explicado, ¿serias capaz de hacerlo con otros modelos que estan el mercado? Lo agradeceriamos mucho los que no entendemos muy bien todos los datos que pone euroncap, por poner un caso, a mi me interesaria un analisis asi en un coche tan actual y comercial como es el citroen c4 cactus, saludos y sigue asi
Es el primer video que veo de este tipo. Da yuyu pero es muy interesante. ¿Se pueden consultar para otros modelos en español o por lo menos en gallego?
@@MotorgigaTV Gracias por responderme tan rapidamente pero la verdad es que tan rapidamente se me ocurren la Rifter y sus "parteneres". Mientras nos escribíamos consulté Euroncap y vi que no estaban, así que supongo que nada. De todas maneras es una línea editorial que mola porque puede ayudar a saber de que va Euroncap y que cosas deben ser relevantes a nivel usuario. Gracias.
que el vehiculo de castañon poca cosa,entiendo que lo quieran tachar un poco por tema de seguridad,tambien de potencia,velocidad punta,pero por lo que ha sido diseñado es el casi el mejor del mercado,aparte del jeep wrangler otro todoterreno puro de ambos ejes riguidos,y el el tema de talar arboles y a africa me refiero que es muuuuuy duro mecanicamente.
Es un coche generacional,todoterreno en estado puro no muy aceptado en Europa(aqui los vehículos duran 5-8 años de media para un mercado de consumismo)su lugar de este coche va a ser sudamerica,alaska,canada,africa,russia,paises del este,asia y australia. Por desgracia aqui es por tratos de fabricantes y gobiernos que nos hacen estas ....... de vehiculos,en definitiva si quereis fiabilidad y tambien calidad a comprar japoneses.
¿Quien compra el Jimny por seguridad? Si tiene bolsa de aire ya es mas que excelente. Además ¿como caraja descartan el frenado de emergencia si funciona? Esos euroncap están haciendo chanchullo.
Este coche tiene chasis de largueros y travesaños. Por lo que es muy rígido. Así que no va a deformar como un coche con carrocería autoportante. La gente debe tener presente que es un todo terreno puro. Hay que saber lo que se compra. Los ocupantes recibirán más fuerzas de los impactos. Aunque los asientos, el salpicadero y la efectividad de las ayudas activas seguro que la pueden mejorar.
Me parece un coche muy adecuado, si se usa para lo que es. Asiduamente al campo. Y no más carretera de lo necesario. Aún así en ciudad debería ir bien, es pequeño.
Yo he tenido colegas de profesión a los que su empresa les puso una versión anterior del Jimny para trabajar, mucha pista no muy mala, algo de herramienta en el maletero, 6 o 7 conductores distintos... El día que se lo vi, les dije, coñe que guapito el cochecin, dicen que en campo va muy bien y tal. Se rieron de mi, los primeros kms vale, pero luego me dijeron que se cae a cachos, se les soltó hasta una puerta entera, y en autovia es para matarse por lento e inestable... En fin, son impresiones de un modelo anterior... Quizá este sea la leche.
Yo he leido por ahí hasta que es un serie G barato JAJAJA Habrá mucha gente que los ha preparado para campo, despues de reapretar cada tornillo y haber cambiado la mitad de las piezas por otras de competición.
Yo pensaba que al menos, era pintón para que un joven vaya a la universidad y uso en ciudad, pero con esos resultados en el euroncap... a mi hija no se lo compraría. 1:09
@@jorges4287 es que no es un coche pinton para ir a la uni. Es un coche para poca carretera y mucho campo. Punto. El que lo vea como un crossover o suv pequeño, se equivoca de plano. El coche es muy específico. Chasis de largueros y batalla cortisima. Es para campo. Punto. La seguridad es la que es, vale. Pero sus aptitudes son otras. Será mejor este nuevo, que un samurai con 30 años supongo. Le dará mil patadas en todo, sobre todo en seguridad.
Por encima del 70% de protección, no es tan mala nota. Un coche así tiene sus limitaciones, pero de no ser por la puntuación actual de Euroncap donde tienen mucho peso en puntuación elementos que no son seguridad pasiva, este coche habría obtenido 4 estrellas. No creo que pueda considerarse un coche inseguro en este aspecto, aunque obviamente tampoco es de lo mejor ni mucho menos. Tal vez Suzuki podría mejorar más el tema del diseño de los airbag, su inflado, la retención del cuerpo de los acompañantes y cosas así.
Muy buen analisis, y muy bien explicado, ¿serias capaz de hacerlo con otros modelos que estan el mercado? Lo agradeceriamos mucho los que no entendemos muy bien todos los datos que pone euroncap, por poner un caso, a mi me interesaria un analisis asi en un coche tan actual y comercial como es el citroen c4 cactus, saludos y sigue asi
Es el primer video que veo de este tipo.
Da yuyu pero es muy interesante.
¿Se pueden consultar para otros modelos en español o por lo menos en gallego?
José Luis Sobrino Eiriz hay que hacerlos pero... ¿de qué coche te interesa?
@@MotorgigaTV Gracias por responderme tan rapidamente pero la verdad es que tan rapidamente se me ocurren la Rifter y sus "parteneres".
Mientras nos escribíamos consulté Euroncap y vi que no estaban, así que supongo que nada.
De todas maneras es una línea editorial que mola porque puede ayudar a saber de que va Euroncap y que cosas deben ser relevantes a nivel usuario.
Gracias.
como pongo al principio del video, seria interesante el c4 cactus
@@MotorgigaTV Visto el Rifter 👍👍👍
Cuantas estrellas tiene?
que el vehiculo de castañon poca cosa,entiendo que lo quieran tachar un poco por tema de seguridad,tambien de potencia,velocidad punta,pero por lo que ha sido diseñado es el casi el mejor del mercado,aparte del jeep wrangler otro todoterreno puro de ambos ejes riguidos,y el el tema de talar arboles y a africa me refiero que es muuuuuy duro mecanicamente.
Se quejan de las estrellas que optuvo y Aqui en mi Mexico ni bolsas de aire va a tener
Les faltó la prueba de la botella de grande de agua en la puerta, la más importante para Auto dinámico 🖕 (mamada esa tontería de la botella de agua %
Es un coche generacional,todoterreno en estado puro no muy aceptado en Europa(aqui los vehículos duran 5-8 años de media para un mercado de consumismo)su lugar de este coche va a ser sudamerica,alaska,canada,africa,russia,paises del este,asia y australia.
Por desgracia aqui es por tratos de fabricantes y gobiernos que nos hacen estas ....... de vehiculos,en definitiva si quereis fiabilidad y tambien calidad a comprar japoneses.
Este vehículo tiene mala estabilidad en curvas y se vuelca con mucha facilidad.
¿Quien compra el Jimny por seguridad?
Si tiene bolsa de aire ya es mas que excelente.
Además ¿como caraja descartan el frenado de emergencia si funciona?
Esos euroncap están haciendo chanchullo.