Нервные клетки не востанавливаются!!! Крепись братец, кукожопов у нас, лет на сто, припасено!!! Низкий тебе поклон, за твою, искренне правильную работу, ВСЕХ ТЕБЕ БЛАГ И ПРОЦВЕТАНИЯ ТВОЕМУ ДЕЛУ!!!🤝😎
Ну наболело!!! Солидарен ✊🏻 Это же не ошибки-ко(а)сяки-это вредительство! И конечно же об этом надо говорить! Иначе так и будет. И нечего страшного , что ругнулся от души😅💪🏻
Паять в авто провода можно, надо только после этого покрасить место пайки, хоть бы и лаком для ногтей, или краской, а уже потом термоусадкой или изолента как вариант. И ниче с этим соединением не случится.
Рукожопов хватает везде , но если ты не встречал нормальных мастеров с руками то это не значит что их не существует . Береги себя , нервные кнопки не восстанавливаются ))
Да,есть мастера, у меня на заднем стекле обогрев не работал, такая же хрень была, провода замкнули и блок управления повредился, 2 часа мастер искал ,но причину все таки нашёл.
Доброго времени суток! Иногда к таким людям обращаться приходиться от безысходности. Ибо не во всех городах и весях есть Миша и его команда и ему подобные
Здравствуйте. В этом основная проблема! Люди не хотят думать, работать, зарабатывать опыт, имя и знания. Все хотят сорвать денег побыстрее а дальше «хоть потоп». К сожалею такое во всех сферах я так думаю.
@@MTechService это и отличает тебя от них ) . Труд сделал из обезъяны человека . Но не все стали людьми , кто-то остался животным и не способен думать и рассуждать .
Видимо от безденежья к таким установщикам обращаются. А может решили своими силами попробовать подключить камеру. 😂 Переделывать за кем-то безруким - жесть! 🤦
Михаил, я живу в Питере... Вроде крупный город. Найти установщиков охранных комплексов, которые согласятся пропаивать соединения - отдельный квест. Удалось только в головном офисе производителя, после длительных уговоров. Аргумент-провода гниют после пайки (!). Эти люди являются признанными экспертами в области производства и установки охранных комплексов. Я находился рядом с машиной и всё равно пару мест скрутили. Но это было в салоне и скрутка длинная. Более того, аргументированно объяснили мне, что современные алгоритмы обработки сигнала от датчика наклона позволяют ставить блок на массивные пластиковые детали. Они профи, а я не разбираюсь. По факту так и вышло, я лопух, а они навяливают лопухам что угодно. В результате, в мороз появились ложные срабатывания. Штатной регулировки чувствительности не хватало. Приехал к ним по гарантии, стоял рядом с машиной. Так они позвонили программисту, чтобы тот программно ещё сильнее загрубил датчик наклона (!). Устроил скандал и на выходе заплатил за переустановку блока в геометрический центр пола авто, на металл. Где ему и место. Повторюсь, это одни из лучших в пятимиллионном городе. А у вас просто случайно провод пережали. ;)
Да….. дела…. Провода не гниют от пайки, они гниют от влаги!!! Надо использовать хорошую клеевую термо усадку. И не будет проблем. Пайку не применяют в самолетах вообще, там обжимки делают это для того, чтобы в случае перегрева провода не пропал контакт т.к. олово расплавится может. Но это касается силовых цепей, а все мелкое надо обязательно паять, да тупо для прочности провода на разрыв, чтобы где то в жгуте эта сопля «скрутка» просто от вибрации не разошлась ну или при каком то ремонте, когда жгут проводов надо например снять/отодвинуть итд
@@MTechService я в Питере живу. У нас зимой от соли с водой гниёт всё так, что ой. Приятель к себе в ЖК вечером приехал, окно открыл, карточку от шлагбаума приложил. А окно не закрывается. Три года тому установщики поставили блок дожима. На скрутках конечно, как иначе. Провода и отгнили :))) так здорово, когда вечером в дождь со снегом стекло не закрывается. :))) Что касается клеевой термоусадки, она не работает, когда к идущему транзитом проводу надо подпаяться. Получается как бы три провода из точки пайки, герметично можно усадить только одну сторону. Я накидываю термоусадку, усаживаю её с одной стороны, потом заливаю мовилем и усаживаю полностью. Работает даже в заднем бампере. Что касается расплава олова при больших токах, то лучше и скрутить и спаять. Сопротивление такой скрутки меньше будет. А на плате всё равно детали впаяны, отпаяется скорее там.
@@MTechService у меня паджеро2, там провода от плафонов в заднем бампере иногда в лесу рвутся. Лет 10 тому сделал по этой технологии. Заливал из аэрозоля тектил мл через трубочку прямо под термоусадку. До сих пор не сгнило. Хотя делал чтобы поездить, пока новый жгут не найду :) Ещё мовиль Керри использовал, но там меньше времени прошло. Грязновато получается, руки липкие. Но за то работает. Могу рекомендовать.
Самое забавное, что почти каждый уставщик бьет себя в грудь и говорит, что он так не делает))) вопрос, откуда это тогда берется? поэтому что? лучше стока и завода ничего нет.
Вдоль, поперёк.. Это хорошо.. Но как будет лучше-то? Сначала БЦМ перепрошить, а уж потом.. Или прям сразу?.. Засунуть эту херовину, ещё неперепрошитую? Опять же.. На какую глубину для пользы будет эффективнее?.. Я конечно извиняюсь, но тут не все профессионалы.. Есть начинающие, любители перенимающие опыт.. Надо было поконкретнее, с подробностями. 👍🤣😂
@@MTechService Вот опять возникают вопросы.. Проводами какого сечения прошивать эффективнее? На 220v или всё же взять на 360v? Тут ведь даже ампераж может сыграть существенное значение. Сразу жахать.. Или медленно и осторожно нагружать прошивку?! Не специалисту тут, разобраться в нюансах, очень сложно. Только в такие моменты понимаешь, за что можно полюбить свою профессию. Не имея серьёзной практики, невозможно ответить на многие вопросы.. Но когда за спиной есть настоящий мастер, специалист, РУКОВОДИТЕЛЬ с большой буквы, с огромным опытом, чувствуешь себя у рубильника намного увереннее. Нам любителям, ищущим и любознательным, ещё предстоит открыть для себя новые неизведанные ощущения! Спасибо Вам Михаил!
Вы совершенно правы не бывает. Работая с одной маркой автомобиля с годами мы пришли к тому, что в ста процентах случаев нашей работы проблемы и как вы сказали «косяки» связаны с деталями/запчастями. Но нет ни одного случая, чтобы какая либо проблема была бы вызвана именно произведенными работами.
@@MTechService ну не верите, из вашего: " с годами работы", неужели ни одной оплошности небыло? Если Вам не нравится выражение "касяк"? Да 100% были, а если нет, значит Вы Михаил плохой мастер.
@@MTechService ааа, ну так и понял... Я не обосрать ради, а что бы не обсерать чужой труд, да, кто то не вырезал пластик, да, кто то не досмотрел, это человеческий фактор, но обсерать чужой труд ....
@@zaurzaurov2874за такой труд раньше статья была. А в ВОВ это называли вредительством и к стенке ставили. А если бы вот лично у тебя сгорела тачка за пару лямов кредитных ты бы так же сказал, мол ошибся человек? Ладно эту вовремя спасли, а сколько сгорело таких…
Берешь родной бцм, читаешь закрытый pic, берешь донор бцм , заливаешь дамп из родного бцм в донорский , опять же в закрытый pic, и бцм привязан , работы на 20 минут
Нервные клетки не востанавливаются!!! Крепись братец, кукожопов у нас, лет на сто, припасено!!! Низкий тебе поклон, за твою, искренне правильную работу, ВСЕХ ТЕБЕ БЛАГ И ПРОЦВЕТАНИЯ ТВОЕМУ ДЕЛУ!!!🤝😎
Спасибо будем стараться 🫡
Ну наболело!!! Солидарен ✊🏻
Это же не ошибки-ко(а)сяки-это вредительство!
И конечно же об этом надо говорить! Иначе так и будет. И нечего страшного , что ругнулся от души😅💪🏻
Михаил красавчик😂,мат в место 1000слов,четко и доходчиво
Михаил красавчик!!!! Самое сложное, найти качественного Мастера, да, это проблема
Спокойной Мишаня, только спокойствие 🤣
Теперь все встало на места 📍📍📍 , представляю когда пороги мне делала сколько мата было. Спасибо
Паять в авто провода можно, надо только после этого покрасить место пайки, хоть бы и лаком для ногтей, или краской, а уже потом термоусадкой или изолента как вариант. И ниче с этим соединением не случится.
Рукожопов хватает везде , но если ты не встречал нормальных мастеров с руками то это не значит что их не существует . Береги себя , нервные кнопки не восстанавливаются ))
Да,есть мастера, у меня на заднем стекле обогрев не работал, такая же хрень была, провода замкнули и блок управления повредился, 2 часа мастер искал ,но причину все таки нашёл.
Да, как говорила Раневская сколько бы языков вы не знали, русский - обязательно. Мало ли на ногу что уронили или чувства выразить надо!
Хочешь сделать хорошо, сделай это сам✊
Так может тот, кто делал, тоже думал, что делает хорошо? 😂
Ох не ту профессию ты выбрал😂😂😂😂
Доброго времени суток! Иногда к таким людям обращаться приходиться от безысходности. Ибо не во всех городах и весях есть Миша и его команда и ему подобные
Здравствуйте. В этом основная проблема! Люди не хотят думать, работать, зарабатывать опыт, имя и знания. Все хотят сорвать денег побыстрее а дальше «хоть потоп». К сожалею такое во всех сферах я так думаю.
@@MTechService это и отличает тебя от них ) . Труд сделал из обезъяны человека . Но не все стали людьми , кто-то остался животным и не способен думать и рассуждать .
Установка камеры, не прямо необходимость, это обдуманное решение. Просто видимо такие "мастера". 🤷♂️
Видимо от безденежья к таким установщикам обращаются. А может решили своими силами попробовать подключить камеру. 😂 Переделывать за кем-то безруким - жесть! 🤦
😂😂😂от души брат.
Добрый день! Если можно адрес Вашего сервиса. Хотел познакомиться с вашими авто, мечтаю о покупке Дискавери. Спасибо
89090698406
😂😂😂
Михаил, я живу в Питере... Вроде крупный город. Найти установщиков охранных комплексов, которые согласятся пропаивать соединения - отдельный квест. Удалось только в головном офисе производителя, после длительных уговоров. Аргумент-провода гниют после пайки (!). Эти люди являются признанными экспертами в области производства и установки охранных комплексов. Я находился рядом с машиной и всё равно пару мест скрутили. Но это было в салоне и скрутка длинная. Более того, аргументированно объяснили мне, что современные алгоритмы обработки сигнала от датчика наклона позволяют ставить блок на массивные пластиковые детали. Они профи, а я не разбираюсь. По факту так и вышло, я лопух, а они навяливают лопухам что угодно. В результате, в мороз появились ложные срабатывания. Штатной регулировки чувствительности не хватало. Приехал к ним по гарантии, стоял рядом с машиной. Так они позвонили программисту, чтобы тот программно ещё сильнее загрубил датчик наклона (!). Устроил скандал и на выходе заплатил за переустановку блока в геометрический центр пола авто, на металл. Где ему и место. Повторюсь, это одни из лучших в пятимиллионном городе. А у вас просто случайно провод пережали. ;)
Да….. дела…. Провода не гниют от пайки, они гниют от влаги!!! Надо использовать хорошую клеевую термо усадку. И не будет проблем. Пайку не применяют в самолетах вообще, там обжимки делают это для того, чтобы в случае перегрева провода не пропал контакт т.к. олово расплавится может. Но это касается силовых цепей, а все мелкое надо обязательно паять, да тупо для прочности провода на разрыв, чтобы где то в жгуте эта сопля «скрутка» просто от вибрации не разошлась ну или при каком то ремонте, когда жгут проводов надо например снять/отодвинуть итд
@@MTechService я в Питере живу. У нас зимой от соли с водой гниёт всё так, что ой. Приятель к себе в ЖК вечером приехал, окно открыл, карточку от шлагбаума приложил. А окно не закрывается. Три года тому установщики поставили блок дожима. На скрутках конечно, как иначе. Провода и отгнили :))) так здорово, когда вечером в дождь со снегом стекло не закрывается. :))) Что касается клеевой термоусадки, она не работает, когда к идущему транзитом проводу надо подпаяться. Получается как бы три провода из точки пайки, герметично можно усадить только одну сторону. Я накидываю термоусадку, усаживаю её с одной стороны, потом заливаю мовилем и усаживаю полностью. Работает даже в заднем бампере. Что касается расплава олова при больших токах, то лучше и скрутить и спаять. Сопротивление такой скрутки меньше будет. А на плате всё равно детали впаяны, отпаяется скорее там.
@@Pol_Atom на счет мовиля хорошая идея, надо будет попробовать
@@MTechService у меня паджеро2, там провода от плафонов в заднем бампере иногда в лесу рвутся. Лет 10 тому сделал по этой технологии. Заливал из аэрозоля тектил мл через трубочку прямо под термоусадку. До сих пор не сгнило. Хотя делал чтобы поездить, пока новый жгут не найду :) Ещё мовиль Керри использовал, но там меньше времени прошло. Грязновато получается, руки липкие. Но за то работает. Могу рекомендовать.
Костя Скотц к нему езжай!
Самое забавное, что почти каждый уставщик бьет себя в грудь и говорит, что он так не делает))) вопрос, откуда это тогда берется? поэтому что? лучше стока и завода ничего нет.
Вдоль, поперёк.. Это хорошо.. Но как будет лучше-то? Сначала БЦМ перепрошить, а уж потом.. Или прям сразу?.. Засунуть эту херовину, ещё неперепрошитую? Опять же.. На какую глубину для пользы будет эффективнее?.. Я конечно извиняюсь, но тут не все профессионалы.. Есть начинающие, любители перенимающие опыт.. Надо было поконкретнее, с подробностями. 👍🤣😂
Засунуть и прямо там прошить😂
@@MTechService Вот опять возникают вопросы.. Проводами какого сечения прошивать эффективнее? На 220v или всё же взять на 360v? Тут ведь даже ампераж может сыграть существенное значение. Сразу жахать.. Или медленно и осторожно нагружать прошивку?! Не специалисту тут, разобраться в нюансах, очень сложно. Только в такие моменты понимаешь, за что можно полюбить свою профессию. Не имея серьёзной практики, невозможно ответить на многие вопросы.. Но когда за спиной есть настоящий мастер, специалист, РУКОВОДИТЕЛЬ с большой буквы, с огромным опытом, чувствуешь себя у рубильника намного увереннее. Нам любителям, ищущим и любознательным, ещё предстоит открыть для себя новые неизведанные ощущения! Спасибо Вам Михаил!
Ну видимо у вас косяков не бывает?
Вы совершенно правы не бывает. Работая с одной маркой автомобиля с годами мы пришли к тому, что в ста процентах случаев нашей работы проблемы и как вы сказали «косяки» связаны с деталями/запчастями. Но нет ни одного случая, чтобы какая либо проблема была бы вызвана именно произведенными работами.
@@MTechService ну не верите, из вашего: " с годами работы", неужели ни одной оплошности небыло? Если Вам не нравится выражение "касяк"? Да 100% были, а если нет, значит Вы Михаил плохой мастер.
@@zaurzaurov2874вам уже ответили.
Можно подумать когда ты начинал работать то сразу всё умел и знал...
Нет. Я сначала умел и знал. И только потом начинал работать.
@@MTechService ааа, ну так и понял...
Я не обосрать ради, а что бы не обсерать чужой труд, да, кто то не вырезал пластик, да, кто то не досмотрел, это человеческий фактор, но обсерать чужой труд ....
@@zaurzaurov2874за такой труд раньше статья была. А в ВОВ это называли вредительством и к стенке ставили. А если бы вот лично у тебя сгорела тачка за пару лямов кредитных ты бы так же сказал, мол ошибся человек? Ладно эту вовремя спасли, а сколько сгорело таких…
@@MTechService
Хорошо, да, бывает, так выложи ролики тогда со своими ошибками, или их нет? Нет ошибок у того кто не работает..
Берешь родной бцм, читаешь закрытый pic, берешь донор бцм , заливаешь дамп из родного бцм в донорский , опять же в закрытый pic, и бцм привязан , работы на 20 минут