Я делал с двух спареных статоров от генераторов т-150 . Получился статор, шириной 12см.. В который вместилось 10катушек , по 20м провода 09 в каждой. Под это все дело был выточен ротор облегченный ротор из алюминиевой болванки , на которую была одета стальная гильза толщиной 1см.. Магниты 10х10х5..(квадратики) Сделал 10полюсов с искосом.. Залипание получилось еле чувствительное.. Генератор свободно стартует с трех метров с двухлопастным винтом 130. Генератор двух фазный Максимум что видел на ветру это. До 40в 13А на кз.. из двух фаз .. При переключении в одну фазу, до 100в 3-4А..
Здравствуйте! Я в таком возрасте, что теперь мало делаю, больше вспоминаю. Было это где-то в 1989году. Работал я на Белазе. Белаз 540. 27тонник. "Полетел" генератор. Новых не было и с месяц не предвиделось. В АТП списали автобус. Марку не помню. Вроде ЛИАЗ. Я забрал с двигателя генератор и смог приспособить его на двигатель Белаза, ЯМЗ 240. Там генератор имеет привод через шестерёнчатую передачу. Я тогда не учёл, что на ЛИАЗЕ электрооборудование на 12 вольт. На БЕЛАЗе на 24. Потому генератор начинал выдавать зарядку только на оборотах, выше средних. На двигателе это около двух тысяч, на генераторе получалось порядка четырёх тысяч. Я не помню теперь передаточное отношение того привода. На Белазе в основном приходится работать на высоких оборотах, то я довольно долго смог работать без проблем с зарядкой АКБ. 4 стовосьмидесятые АКБ. Кстати. Тот генератор вроде до сих пор у меня где то в гараже лежит. Вместе с крепежом, который я тогда изготовил. Генератор вроде на 110 ампер. Родной генератор выдавал 180 ампер. Могу ошибиться. Кто заметит ошибку, поправте! Был у меня и такой. Да сгорел вместе с дачным домом. Генераторы на автомобилях обычно высокооборотистые. Потому охлаждение у них хорошее. У меня есть самодельный стенд с трёх фазным двигателем на 600 ватт и 2800 оборотов. Через ремённую передачу на генераторе получается чуть больше 3,5тысяч оборотов. Тахометра не имею, потому говорю "на глазок". Вы уж не обессудте. Для меня пенсионера это не основной заработок. Скорее работа для души. Чтобы не потерять свой навык Автоэлектрика. Когда в 1991 году не смог работать по здоровью шофёром, пришлось своё "ХОББИ" сделать профессией. Так я стал автоэлектриком и аккумуляторщиком. Кому нужен мой совет и опыт, милости прошу на мой канал Василий Барышев. Ссылку сделаю выше! Чтобы лучше открывалась. А то некоторые жалуются, что ссылка не открывается, если её помещаю вместе с комментарием.
@@valeriyvalki Понимаете в чём дело. По неопытности я создал два канала :"Василий Барышев "и "Барышев Василий". С компьютером и интернетом знаком недавно. Комп приобрёл в 2010. Интернет подключил в 2012 году. Это пришлось сделать в силу моей профессии Автоэлектрика и чтобы "не отстать от жизни"! С мая по октябрь я практически не бываю в интернете! Живу в деревне, где нет интернета. Вы прекрасно знаете, что без постоянного тренинга навык с какой-то работой теряется. Потому каждый раз приходится как-бы учиться заново! Зрение и возраст (а может наоборот) не позволяют долго заниматься в интернете. Приходится часто отдыхать. Объяснение получилось длинное. Но, надеюсь, вы прекрасно поняли меня. Спасибо за ваш ответ. На этом канале у меня мало подписчиков и мало роликов. Переход с одного канала на другой быстро не могу осуществлять. Вот потому и приходится, когда работаю на планшете, делать отдельные ссылки. Понимаю, что это опасно. Могут за спам заблокировать канал. Всего вам доброго. И удачи в вашей работе. Как вам хватило выдержки снять горевший генератор "торпеду"? И прекрасно, что вы стали выявлять причину этого! Конечно всегда бывают ошибки. "НА ОШИБКАХ УЧИМСЯ" у меня такое бывало неоднократно. Особенно, когда начинал делать сварочные аппараты на основе ТОРОВ!
Хорошо когда заказчик прислушивается к рекомендациям мастера ,тогда всё идёт своим чередом и будет гена работать надёжно и долго на радость хозяину.Работа 👍👍👍
@@НикитаМихалюк-л9ф один раз в жизни что-то загорелось, теперь будете всю жизнь вспоминать :) главное чтоб вспоминая, помнили об обязательном наличии защит от слишком больших оборотов на ветряках, ну и чтоб нагрузкой не убивать генератор в этом режиме.
Спасибо, на канале информации очень много, за один раз просмотреть и вникнуть просто не реально, иногда я и сам подсматриваю свои же ролики ,что и как делал🙂🙂
При штатной работе с релерегулятором такой генератор выдает номинальную мощность на 5000 оборотах.При высокой частоте генератора и получается паспортная мощность.Загляни в сварочный инвертор на его выходной транс то вообще нельзя поверить откуда у его такой ток на выходе.
При шліфовці магнітів використовуйте пилосос,а краще витяжку. Бережіть своє безцінне здоров'я ( і ""здоров'я"" направляючих верстата).До речі шліфовку можна замінити проточуванням за допомогою ельборового різця ( Кубоніт, Гексоніт-Р ). В автомобільних генераторах указується максимальний струм ,який обмежується магнітним розсіюванням на повітряному зазорі ротор-статор. Показник чисто теоретичний.
С приводом от ДВС обдув/охлаждение действительно сильное. Гена приводится с передаточным числом минимум 1:3 а на современных авто может и 1:5. В итоге диапазон работы от примерно от 2000об/мин и до 15тыс. Даже в середине диапазона гена охлаждается хорошо, но в любом случае врядли его температура ниже 50-60с. А в жару с прогретым мотором....
Валерію вітаю вас у кропіткій праці механіка-генераторника -шихтувальника.Генератор який прикипів я розбираю паяльною лампою або горілка...Так на мій розсуд швидше .Та в наборі повинні бути у майстра піки та лопатки закалені для швидкого демонтажу міді з статора.Все одно перемотка...Бажаю Успіхів в Благородному ділі!
Без знаний электротехники, хотя бы поверхностных, с помощью научного тыка да энтузиазма, практически нереально сотворить хорошую электромашину... Ну а мощность генератора снимается с толстой, положительной клеммы, при расчётных оборотах ротора. Про мостовой выпрямитель, многофазные обмотки и вихревые токи мы знаем ещё со школьных уроков физики, хотя тогда совсем не хотели вникать в эти тонкости непоколебимых физических процессов.
@@valeriyvalki Не, с моста не надо. Будет возможность и, или желание, в дальнейшем - показывай переменку ( одной фазы, фазного напряжения ). Было бы круто видеть на канале измерения уровня переменного напряжения, на холостом ходу, на частотах близких 30..70Hz, (т.е с указанием вольт к герцам)(если есть частотомер). И последний параметр, как в этом видео, сопротивление обмотки.
Здравствуйте! Мне особо было полезно, глянул весь процесс, теперь почему-то он легким показался для меня. А по значениям теперь могу сравнить со своим космическим аппаратом!
Добрый день! Подскажите пожалуйста, как соединяются катушки? И можно ли соединить их последовательно друг за другом. Почему интересуюсь, т.к смотрел видео где человек соединил их последовательно, а ротор был из неодимовых магнитов, при подключении нагрузки, само усилие на вращение было меньше. Вопрос: как подключаются катушки в генераторах последовательно или через 3 катушки, потом опять через 3, подскажите пожалуйста!?
Последовательно включенные катушки это однофазный генер, при таком исполнении количество полюсов равно количеству зубцов, но при условии что это количество парное. При этом катушки между собой включаются конец первой с концом второй, начало второй с началом третьей, конец третьей с концом четвёртой и ТД. Но эффективность такого гены ниже трёх фазного
Валерий, а вы не думали сделать ветро генератор с потолочного вентилятора времен СССР, он не большой, но довольно компактный и в нем уже есть лопасти, я думаю что получится не плохой проект (для дачи), многим вашим подписчикам будит интересно.
для авто генераторов можно поднять напряжение установкой двух конденсаторов между плюс и минус.среднюю точку их соединения на среднюю точку обмоток если звезда.......и еще очень простая конструкция.посмотрите устройство настольного китайского вентилятора он сделан на синхронном двигателе...многополюсной магнит вокруг железного сердечника с обмоткой
Здравствуйте!Ждем видео по ГАБ-4,изночально он 4кВт двухполюсный.Разобрал один из своих ,очистил статор с родным валом пока не определился и количеством полюсов для 24в системы.
Классный генератор , У меня тоже стоить ветрогенератор из переделанного автогенератора намотан проводом 1.00мм. 26 витков Ёлочкой , 48 неодиомовых магнита по четыре на полюс. полюсов 12. Три фазы звезда. Статор 40мм на 250 оборотах заряжает акб током от 8,10 ампер.
А что за генератор ,с какого авто? Вот на том что Валера сделал я насчитал 18 зубов. Я вот тоже пытаюсь сделать ,начал готовить ротор,не знаю что из этого получится. Обмотку не трогал,генератор с ЗИЛа. Провод диаметр 1 мм.
Валерий здравствуйте. Я никогда этого не сделаю. А вы может скажете. Есть ли в этой мысли толк.??И вот вопрос- почему не делают генератор диаметром метра полтора, горизонтально у земли. А с помощью ветряка крутить через тросовую передачу. Если магнитов много, даже дешевых , тонких, то и скорость нужна меньшая. Можно уменьшить передачу силы. И ветряку легче, и энергии больше, и вес на верху малый, и обслуживать легко. И отключить сцепление секунда дела. Может это тема для видео?
Еще в 40-50х годах часто делали такое исполнение генератора, но в любой конструкуии есть свои сложности и не достатки, главным недостатком, это использование длинного кардана для передачи вращения, и чем выше мачта, тем сложнее конструкция
valeriyvalki не секрет, что маленький движок при обратном подключении крутит такой же движок, генерируя ток при его вращении. Передачу вращения можно осуществить по проводам на маленький движок. А выигрыш получить за счет диаметра диска горизонтального генератора. Присоединив маленький движок к огромной шестерне. Можно сделать из ремня резинового зубчатого , обложив на выворот диск генератора. Не знаю понятно ли изложил идею? Или нет.
@@ЛеонидСадо да, я понял о чём разговор, но это дополнительные потери и в любом случае вы никак не получите больше мощности чем может дать ветротурбина
Здравствуйте! есть двигатель 10 КВТ 1400 об/мин. имеет ли смысл перемотать обмотки и наклеить магниты на данный двигатель и использовать его в целом? и какую мощность можно с него получить при оборотах 200-500? Спасибо если ответите.
Молодчина! трудолюбие рулит! НО! все в общем классически с точки зрения традиционки, как нас научили "ученые", которые завели нас в дебри. /знаю - сам учитель! но уже давно ушел от традиций и стал альтернативщиком/ Все сделано неплохо, да только это работа токаря, а надобно быть ИЗСЛЕДОВАТЕЛЕМ! ведь такие обалденные условия! я когда у меня токарник 10 квт был - немного успел порезвиться, как физик-альтернативщик! А именно - в токарном станке имеется обалденная возможность вариации оборотов с большоймощностью на валу, что приближает эксперимент к абсолютно желаемым параметрам. Итак. генераторы - особая тема. их параметры пишутся в основном от потолка и далеки от реальности. к тому же они условны для определенных условий, которые не всегда оговорены. К примеру - тепловые условия эксплуатации, пиковые-непиковые, ограничены-неограничены параметрами выпрямительного моста и другие. Ваша работа полезна в продемонстрированном амплуа всего-лишь на 5-10%. главное в этом - не процесс переборки, а СЪЕМ РЕАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ В ВАШЕЙ ЛАБОРАТОРИИ! То есть - Вам необходимо правильно систематизировать полученные параметры, но для получения реальной картины замеров их необходимо правильно выполнить! как у техника - у Вас трудовые-золотые руки, но теоретических знаний не хватает. А именно - рабочие параметры генераторов находятся /в графическом отображении/ в области, ограниченной линиями: с одной стороны - максимальное насыщение магнитного поля трансформаторного железа, с другой стороны - линия максимума плотности тока в проводниках, с третьей стороны - сила магнитного поля возбуждения. ну и еще ряд менее значимых параметров, на которые в практике можно не обращать внимание ввиду их незначительности. Все эти параметры в сумме составляют КПД генератора. А КПД - это как раз то, за что идет борьба! то есть у Вас больше возможностей, чем у кого-либо из альтернативщиков в получении сенсационных результатов, ибо если Вы получите этот преславутый КПД больше 100% /то, за чем гоняются все!/, то тогда Ваши труды будут не даром!... Но главным параметром в графике, согласно которого можно увидеть реальный КПД генератора, является тот параметр, который я /единственный на постсовдеповском просторе/ замерял и ввел в график, это ФИЗИЧЕСКАЯ РЕАКЦИЯ КОРПУСА ГЕНЕРАТОРА! Оказывается есть главная хитрость альтернативщиков, чем они лоходромят покупателей /если альтернативщики занимаются продажей-обогащением/ это никто из этих бизнесмэноффф не говорит о бумеранге! - оказывается весь процесс генерации СОПРОВОЖДАЕТСЯ ПРОТИВОДЕЙСТВИЕМ! если вы на лодке веслами начнете грести воду на лопасти генератора, то лодка поплывет в обратном направлении С ТЕМ ЖЕ САМЫМ УСИЛИЕМ, КАКОЕ ИСПОЛЬЗУЕТ ГЕНЕРАТОР ДЛЯ ВЫРАБОТКИ электрического тока! так вот я НА КАЖДОМ ИЗ КЛЮЧЕВЫХ РЕЖИМОВ ЭКСПЕРИМЕНТА - 100, 200, 400, 600, 800, 900, 1000, 110, 1200 оборотов /а желательно до 1500-1800/ помимо замера электрического тока и напряжения НА НЕСКОЛЬКИХ РАЗНЫХ НАГРУЗОЧНЫХ СОПРОТИВЛЕНИЯХ мерял реакцию корпуса генератора динамометром! и все эти параметры записывал в таблицу, а потом рисовал графики! И только после того, как провел этот комплекс экспериментов /неделя/ я изобразил реальный паспорт данного генератора. К сожалению я успел погонять только один ген - 2 квт 200 вольт для своего 12 метрового ветряка. /потом меня жизнь закинула в Киев/. но то, что получилось на графике - ошеломляюще! На нем видно РЕАЛЬНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ - НА КАКИХ НАГРУЗКАХ И В КАКИХ РЕЖИМАХ его лучше всего применять и эксплуатировать! в Ваших условиях это можно делать и эта изследовательская работа БУДЕТ БЕЗЦЕННОЙ и очень полезной для всех! сродни научноизследовательскому институту! В моем случае реальный КПД гена получился 63% А посему - пока у вас в руках Ваше детище и есть возможность его погонять в различных режимах - сделайте на него реальный паспорт! и Ваша работа не будет даром! заказчик Вам только спасибо скажет! Для этого корпус гена не фиксируйте, а поставьте 2 ограничителя, что бы он в пределах 10-20 градусов был свободен. крепите к корпусу рычаг 0,5 метра и в каждом режиме замера меряете динамометром усилие в килограммах, с которым ген сопротивляется генерации. У меня на 2-х киловаттнике при 1000 оборотах и нагрузке 2 ома получалась реакция корпуса БОЛЬШЕ 50 КИЛОГРАММОВ на полметровом рычаге! это очень важный параметр, который показывает усилие ТОРМОЖЕНИЯ ЛОПАСТЕЙ ВЕТРЯКА! - то, о чем хитро умалчивают бизнесмены! высылайте мне параметры замеров, я начерчу Вам графики и Вы реально увидите возможности данного экземпляра! grafborisfen@mail.ru @gmail.com P/S. Кстати - от залипания помогает дополнительный полюс! Магнитов набираете больше на 1 или 2 ! Эти графики позволяют так же увидеть правильность исполнения гена! Например обмотку можно намотать 20 витков 1,25 или 15 витков 2 мм - что лучше? И еще! раскрою один секрет, как радиочастотник! /я Чемпион Украины 2002 по радиосвязи на УКВ/ - если на определенных оборотах подобрать конденсатор в параллель, то получите сверхединицу!
Здравствуйте хотел попросить раз вы имеете токарный станок и оборудование для замеров.я проводил опыты со стартером на магнитах это что-то вроде даёт 6 вольт но силу тока даёт что провода горят не мог ли бы вы померять мощность.возникла идея собрать со стартера генератор . Пробовал крутить дрелью.так как видео по опытам нет я думаю будет в топе.заранее спасибо .
Зайдите в боварию www.bavaria-direct.co.za/scheme/calculator/ В первой ячейке забейте свои 32 паза, во второй можно забивать разное количество полюсов, и посмотрите варианты.
А что если взять например 3812 или 3824 (КАТЭК) и просто в пазах ротора добавить неодимы, ведь управление возбуждением считается самым лучшим, Р их где то 2квт и 650 оборотов в среднем.
Валера а не приходила мысль на автогенераторе сделать на роторе намного больше полюсов и появится возможность добывать тоже напряжение при более низких оборотах и вдобавок появится возможность управлять работой генератора изменяя ток возбуждения!
Одно другому противоречит, с увеличением полюсов, раньше выработка никак не начнётся, мало того она ещё и упадёт, во вторых количество полюсов строго должно соответствовать намотке, иначе обще ноль на выходе.
И еще. Валерий. Я не думаю , что многие поняли о чем вы говорили когда показывали кольцо с обмоткой и утверждали , что приблизились к военным технологиям. Лет шесть назад, я разработал генератор на основе этого эффекта. Он есть и он замечательный эффект. Вы эту тему просто прикрыли? Или столкнулись с проблемами? У меня нулевая производственная база, поэтому все встает на экспериментах. Не доходит до готовой продукции. Может замолвите словечко в следующем видео про то, о чем я вспомнил.
valeriyvalki видимо я пропустил что-то. Про то, как сгорела торпеда я смотрел. Если я названия не перепутал. Поищу. Кажется дополнительное видео я не досмотрел. Ок.
День добрый, ну всьо как всегда на высоких подходах в работе, но может показалось, услышал в речи какой-то момент неуверенности в генераторе от автомобиля. А тут тока так можно сказать (Старое и в Африке старое).Удачи и счастливо.
@@valeriyvalki Witaj. Czyli mając stojan 36 żłobków musimy nawinąć 18 cewek dla 3 faz, po 6 cewek dla fazy. I teraz zaczynając cewka pierwszej fazy na 1 i 4 żłobku to koniec tej cewki pierwszej fazy idziedo początku drugiej cewki pierwszej fazy czyli żłobek 7 i 10 i tak dalej każda faza z osobna. Tak? Czyli początek cewki pierwszej to początek fazy pierwszej i koniec tej cewki idzie szeregowo do 4 cewki na stojanie będącej 2 cewką pierwszej fazy i później tak samo do 7 cewki na stojanie będącej 3 cewki pierwszej fazy i tak dalej.
Валерий, что касается заявленного максимального тока генератора, ошибки нет. Этот ток, генерратор развивает Примерно на 8000 оборотов в минуту. Делим на 60 и умножаем на колл ичество пар полюсов-6. Имеем частоту тока 800Гц. Токи такой частоты для данного сечения провода реальны. Вас ведь не смущает соотношение сечения вторичной обмотки сварочного инвертора и ток в несколько сот ампер. С уважением к вашему творчеству, Виктор. Но матчасть надо изучать.
Высокочастотные обмоточные провода (литцендраты) используют в сварочных инверторах на частотах 50кГц а в генераторе получается 800Гц и плотность тока из за влияния скин эффекта на поверхности проводника возрастает что не есть хорошо а провод то обычный.Влиянием скин эффекта на частотах до 1кГц можно пренебречь и не умничать😁
Привет Валера. Когда то я писал тебе обязательные условия генератора. Ну мол обязательно ли менять полюса магнитов над катушкой индуктивности. Ты мне ответил что безусловно. Вот хочу последний разок обратится к тебе. Какой магнит сильнее? Постоянный или электрический? И С какой скоростью движется электроэнергия в проводнике. Я просто хочу сделать окцен на том что не нужно вращать генератор вообще. Нужна просто смена полюсов электро магнита. Подумай об этом. Я смотрю мужик ты хороший.
Смена полюсности должна быть однозначно, а каким методом, либо будет это вращаться ротор с магнитами, или якорь со сменой полярности на катушках, здесь уже определяется конструкция от поставленых задач.
@@valeriyvalki Если смену полюсов можно производить не крутящим моментом а подачи переменного тока на электромагнит с хорошим сердечником. Как такой вариант. Смена полюсов будет регулироваться частотой тобиш Гц.
Да большие, потому что навтротив зубца будет стоять магнит. Получится однофазная система, она менее эффективна к тому жее и гудеть такой гена будет что волк на луну
Простите меня Валерий. Не собираюсь Вас поучивать, по поводу мощности генератора, о том, что несоответствие сечение проводов и выходной ток 47 ампер. Вы не учитывайте мощность совокупности трёх фаз, выход с диодного моста. Сергей Васильев
Ток в цепи остаётся один и тот же, он может увеличится в 1,73 раза только в случае включения обмоток в треугольник, и увеличении оборотов примерно в сколько же раз
Валерий, здравствуйте! Мне нужно Ваше професиальное мнение. У меня новый электродвигатель 3 фазный, из которого хочу сделать ветрогенератор без переделки обмотки, данные двигателя такие, 40вольт 18 ампер 2800 об. мин. Обмотка уложена с шагом 12 пазов. Двигатель предназначен был для вибросистемы, тромбовки бетона. Что я могу извлечь из него? Спасибо. С уважением, Сергей Васильев.
Увеличить обороты в два раза? 5600 об. мин.? Хоть и есть у меня редуктора, но устанавливать конечно же не буду, шкурка выделки не стоит. Есть разные авто генераторы, от 400 ват. До 4000 ват, но зацепился за этот низковольтной двигатель. Когда получу результат, я Вам напишу . Спасибо Долгих тебе жизни. Сергей Васильев
Dla typowego alternatora samochodowego 47A to żaden prąd. Współczesne alternatory mają prąd ciągły po 90A i więcej, a nawinięte są już nawet nie przewodem, a prostokątną taśmą miedzianą, która z racji swego kształtu, nieco lepiej układa się w zwoje i jest miedzy nimi nieco mniej przestrzeni pustej, niż przy uzwojeniach z klasycznego drutu okrągłego. Do tego wzbudzanie takiego alternatora jest za pośrednictwem bardzo silnego elektromagnesu, nawiniętego grubym drutem na korpusie rotora, a do tego jest tam znacznie więcej zwojów, niż w stojanie, jak ktoś chce sprawdzić, jak silny jest ten elektromagnes, to niech wyjmie taki wirnik z alternatora i podłączy go pod akumulator bezpośrednio, i zmierzy zarówno prąd jaki wtedy będzie przez niego płynąć i jaki zrobi spadek napięcia nawet na dużym akumulatorze, a także, jak mocno będzie przyciągać stalowe elementy. Ale w alternatorze to uzwojenie nie jest zasilane stale maksymalnym prądem akumulatora, a poprzez regulator napięcia, którego zadaniem jest regulacja prądu wzbudzania a zatem, i jej siły. Kiedyś stosowano regulatory elektromechaniczne, z wibrującym stykiem, który pracował od kilkudziesięciu do kilkuset razy na sekundę i to trójstopniowo, w pierwszym położeniu styk regulatora dawał bezpośrednio zasilanie na uzwojenie wzbudzania z akumulatora, w położeniu środkowym włączał w nie szeregowo opornik drutowy, a w trzecim, całkowicie wyłączał wzbudzanie. Ten proces podczas jego pracy działał nieustannie z dużą szybkością, czego efektem był w miarę ustalony prąd wzbudzania, a zarazem jego siła, a ilość produkowanego prądu przez alternator wprost zależała od szybkości obrotów wirnika i rosła nieliniowo, z charakterystyką nieco degresywną, w miarę wzrostu obrotów twornika, proporcjonalnie do nich, prąd był coraz mniejszy, ale szybsze wirowanie pola elektromagnetycznego. Jeszcze bardziej dałoby się to zauważyć, gdyby zmierzyć charakterystykę wartości prądu wzbudzania wirnika względem jego prędkości obrotowej, która byłaby odwrotna, im wyższe obroty wirnika, tym prąd wzbudzania byłby mniejszy. Efekt takiego układu - dość dobrze ustalone napięcie pracy a prąd wyjściowy tym wyższy, im wyższe obroty, ale ze spadkiem progresji wzrostu prądu przy wyższych obrotach wirnika. Typowe alternatory samochodowe do generatora wiatrowego nie nadają się za mocno, chociażby już samego wymogu szybkoobrotowości pracy, by dawały odpowiednio sensowną moc. Do tego, ich fabryczne uzwojenia nawinięte są za grubym przewodem, za to jest za mało zwojów, czego efektem jest wysoki prąd pracy, ale relatywnie niskie napięcie wyjściowe, ale to konieczność dla typowej instalacji samochodowej, choć w większych modelach, to napięcie jest już dwa razy wyższe, tylko po to, by ograniczyć maksymalny prąd w uzwojeniach stojana alternatora, za to uzyskać wyższą moc. Dla tego, żeby w ogóle miało to sens, taki stojan należy przewinąć relatywnie cienkim przewodem, za to dać odpowiednio dużą ilość zwojów w każdej z cewek, a wszystkie łączyć je ze sobą szeregowo, by te napięcie jeszcze podwyższyć, czego wymogiem może być nawet konieczność nawinięcia go jako jednofazowego, gdyż stojany te są małe i jest tam mało przestrzeni dla odpowiedniej ilości zwojów i sumarycznej długości całego przewodu w stojanie. Należy pamiętać, że im wyższe napięcie pracy, tym mniejszy prąd pracy, a im mniejszy prąd, to tym mniejsze grzanie się uzwojeń stojana od samego oporu przewodnika, nawiniętego na stojan, który choć jest doskonale przewodzącą prąd, miedzią, to już przy większych prądach grzeje się i to wyraźnie. Zaś minusem takiego rozwiązania jest raczej mała długowieczność takiego rodzaju rozwiązania, gdyż im wyższe napięcie w uzwojeniach cewek, tym wyższe prawdopodobieństwo zaistnienia przebić międzyzwojowych a zwłaszcza do masy stojana, którego efektem jest ten sam kłopot, który powstaje w wyniku płynięcia za dużego prądu w uzwojeniach, czyli zniszczenia izolacji przewodu, powstanie przebić międzyzwojowych, przebić do masy i zniszczenie uzwojenia, łącznie po jego zapalenie się. Każdy przewodnik, tym bardziej drut nawojowy, ma maksymalny dopuszczalny prąd pracy, jak i napięcie, by taka maszyna pracowała jakiś czas, w miarę rozsądnie długi, to nie powinny być przekraczane ani jedna wartość, ani druga. Dla tego z typowego stojana alternatora nie będzie porządnego generatora prądu, bo jest on po prostu za mały, ma za małą średnicę, za mały przekrój poprzeczny, nie da się w nim umieścić stosownie długich i grubych uzwojeń, a do tego, do w miarę wydajnej pracy, wymaga wysokich prędkości obrotowych, znacznie powyżej 3000 rpm, by był sens je w ogóle stosować. Gdy zastosuje się taki alternator bez przeróbek na typowy wiatrak ze śmigłami, to nawet nie wiem, czy taki alternator da się wprowadzić w stan pracy na samowzbudzeniu, bo początek pracy typowego alternatora to co najmniej 1600 rpm i więcej, a maksimum osiągają przy obrotach grubo ponad 10 000 rpm. A jednym z niewielu ich plusów jest to, że bieguny wirnika mają bardzo duży skos, znacznie większy, niż w typowym silniku elektrycznym, bardzo dużą przerwę powietrzną między biegunami wirnika, których jest zazwyczaj 12 przy 3 fazach stojana, co daje brak blokowania się wirnika w polu magnetycznym stojana, gdy dwa różnoimienne bieguny się pokryją i praktycznie płynny opór mechaniczny wirnika.
@@valeriyvalki Для типичного автомобильного генератора на 47 А это не электричество. Современные генераторы имеют постоянный ток 90А и более, и они намотаны даже не кабелем, а прямоугольной медной лентой, которая благодаря своей форме чуть лучше укладывается в катушки и между ними немного меньше пустого пространства, чем с классическими проволочными обмотками. круглый. Кроме того, возбуждение такого генератора осуществляется через очень сильный электромагнит, намотанный толстой проволокой на корпус ротора, а витков намного больше, чем в статоре, если кто-то хочет проверить, насколько силен этот электромагнит, пусть вытащат ротор из генератора. и подключите его напрямую к батарее, и измерьте как ток, который затем будет течь через него, так и падение напряжения даже на большой батарее, а также то, насколько сильно он будет притягивать стальные элементы. Но в генераторе на эту обмотку постоянно подается не максимальный ток батареи, а через регулятор напряжения, задачей которого является регулирование тока возбуждения и, следовательно, его силы. Раньше использовались электромеханические регуляторы, с вибрационным контактом, который срабатывал от нескольких десятков до нескольких сотен раз в секунду и в три этапа, в первом положении контакт регулятора давал прямое питание на обмотку возбуждения от батареи, в среднем положении он включал проводной резистор последовательно, а в третьем - полностью выключил будильник. Этот процесс во время его работы постоянно происходил с высокой скоростью, что приводило к относительно стабильному току возбуждения, и в то же время его сила и величина тока, производимого генератором переменного тока, напрямую зависели от скорости вращения ротора и росли нелинейно, со слегка понижательной характеристикой по мере увеличения оборотов в минуту. якоря, пропорционально им, ток становился меньше, но быстрее вращалось электромагнитное поле. Было бы еще более заметно, если бы характеристики величины тока возбуждения ротора относительно его скорости вращения были бы измерены, что было бы обратной величиной, чем выше вращение ротора, тем меньше был бы ток возбуждения. Эффект от такой системы - довольно хорошо установленные рабочее напряжение и выходной ток, чем выше, тем выше обороты, но с уменьшением прогрессии увеличения тока при более высоких оборотах ротора. Типичные автомобильные генераторы переменного тока для ветряного генератора не подходят, например, из-за самого требования высокоскоростной работы, чтобы давать достаточно разумную мощность. Кроме того, их заводские обмотки намотаны за толстым проводом, но катушек слишком мало, что приводит к высокому рабочему току, но относительно низкому выходному напряжению, но это необходимо для типичной автомобильной установки, хотя в более крупных моделях напряжение уже составляет два раз выше, только для ограничения максимального тока в обмотках статора генератора переменного тока, но для получения более высокой мощности. Чтобы это имело смысл, такой статор следует перематывать относительно тонким проводом, но с достаточно большим количеством витков в каждой из катушек, и все они должны быть соединены последовательно, чтобы еще больше увеличить напряжение, что может потребовать намотать его как однофазный, потому что эти статоры малы и в статоре мало места для соответствующего количества витков и общей длины всего кабеля. Следует помнить, что чем выше рабочее напряжение, тем ниже рабочий ток и чем ниже ток, тем меньше нагревается обмотка статора, чем сопротивление проводника, намотанного на статор, который, хотя и идеально проводящий ток, с медью нагревается при более высоких токах. ясно и ясно. И недостатком такого решения является довольно низкая долговечность этого типа решения, потому что чем выше напряжение в обмотках катушки, тем выше вероятность межвитковых пробоев, особенно массы статора, что приводит к той же проблеме, которая возникает в результате слишком большого тока, протекающего в обмотках, то есть повреждение изоляции проводника, образование межвитковых пробоев, пробоев на массу и разрушение обмотки, в том числе ее возгорание. Каждый проводник, особенно провод обмотки, имеет максимально допустимый рабочий ток и напряжение, так что такая машина проработает достаточно долгое время, ни одно значение, ни другое не должно превышаться. Для этого от типичного статора генератора не будет приличной мощности генератора, потому что он просто слишком мал, имеет слишком маленький диаметр, слишком маленькое сечение, в нем невозможно разместить достаточно длинные и толстые обмотки, а также достаточно эффективный требует высоких скоростей вращения, намного выше 3000 об / мин, чтобы их вообще было целесообразно использовать. Когда такой генератор используется без модификаций обычного вентилятора с пропеллерами, я даже не знаю, можно ли перевести такой генератор в режим самовозбуждения, потому что запуск типичного генератора переменного тока составляет не менее 1600 об / мин и более, а максимальная скорость значительно превышает 10000 об / мин. И одним из немногих преимуществ является то, что полюса ротора имеют очень большой перекос, намного больший, чем в типичном электродвигателе, очень большой воздушный зазор между полюсами ротора, который обычно составляет 12 с 3 фазами статора, что означает отсутствие блокировки ротора в магнитное поле статора, когда два противоположных полюса совпадают, и практически плавное механическое сопротивление ротора.
Ага внешний, на крышу (её нет, она если бывает у меня то мягкая, из брезента типа.) Ветерок подул, электричество пошло, а если моторгенератор то и уехать можно. Хоть улететь. ))))) Шутки в сторону. Как добавить мощности на штатный?! Есть мысля типа через инвертор пустить(как сварка). Подарок для всех кто крутит шариками в голове, да и можете подумать - zil131.net/forum/attachments/1d5a621s-960-jpg.17088/. А шняга следующая: Будет работать телевизор на 220в, как с одного гены снимают два напряжения, 12 и 24. во как!
@@valeriyvalki О-оооооооо, другъ!!! Привод - это центробежный масленый фильтр, типа циклон на строительных пылесосах. Вечный! Хотя нет ни чего не возможного... Мне не понятно как сечение сердечника высчитывается, ротора к статору. К примеру я ротор переделаю с трёх пар на шесть и сделаю косой или прямой. Что лучше будет!!? и будет ли толк. По идее должна возрасти плотность, частота тока на один оборот ротора. И при некоторой доработке на постоянном токе можно сделать 12/24/36 вольт, что будет с Амперами? У меня в уселке блок питания с средней точкой. Экспериментировать надо. Опытным путём так сказать.
Теоретег-прахвессар! Или видео о том, как расхуярить якорем статор при неудачной попытке установки, потом прибить заказчика на провод, и героически установить свой. Проще купить другой генератор - меньше гемора (до повторной установки статора с китайскими магнитами)
![Noob To Max With DRAGON REWORK In Blox Fruits [FULL MOVIE]](http://i.ytimg.com/vi/LnBMOinoOvA/mqdefault.jpg)
Я делал с двух спареных статоров от генераторов т-150 . Получился статор, шириной 12см.. В который вместилось 10катушек , по 20м провода 09 в каждой.
Под это все дело был выточен ротор облегченный ротор из алюминиевой болванки , на которую была одета стальная гильза толщиной 1см.. Магниты 10х10х5..(квадратики)
Сделал 10полюсов с искосом..
Залипание получилось еле чувствительное.. Генератор свободно стартует с трех метров с двухлопастным винтом 130.
Генератор двух фазный Максимум что видел на ветру это. До 40в 13А на кз.. из двух фаз ..
При переключении в одну фазу, до 100в 3-4А..
Здравствуйте! Я в таком возрасте, что теперь мало делаю, больше вспоминаю. Было это где-то в 1989году. Работал я на Белазе. Белаз 540. 27тонник. "Полетел" генератор. Новых не было и с месяц не предвиделось. В АТП списали автобус. Марку не помню. Вроде ЛИАЗ. Я забрал с двигателя генератор и смог приспособить его на двигатель Белаза, ЯМЗ 240. Там генератор имеет привод через шестерёнчатую передачу. Я тогда не учёл, что на ЛИАЗЕ электрооборудование на 12 вольт. На БЕЛАЗе на 24. Потому генератор начинал выдавать зарядку только на оборотах, выше средних. На двигателе это около двух тысяч, на генераторе получалось порядка четырёх тысяч. Я не помню теперь передаточное отношение того привода. На Белазе в основном приходится работать на высоких оборотах, то я довольно долго смог работать без проблем с зарядкой АКБ. 4 стовосьмидесятые АКБ. Кстати. Тот генератор вроде до сих пор у меня где то в гараже лежит. Вместе с крепежом, который я тогда изготовил. Генератор вроде на 110 ампер. Родной генератор выдавал 180 ампер. Могу ошибиться. Кто заметит ошибку, поправте! Был у меня и такой. Да сгорел вместе с дачным домом. Генераторы на автомобилях обычно высокооборотистые. Потому охлаждение у них хорошее. У меня есть самодельный стенд с трёх фазным двигателем на 600 ватт и 2800 оборотов. Через ремённую передачу на генераторе получается чуть больше 3,5тысяч оборотов. Тахометра не имею, потому говорю "на глазок". Вы уж не обессудте. Для меня пенсионера это не основной заработок. Скорее работа для души. Чтобы не потерять свой навык Автоэлектрика. Когда в 1991 году не смог работать по здоровью шофёром, пришлось своё "ХОББИ" сделать профессией. Так я стал автоэлектриком и аккумуляторщиком. Кому нужен мой совет и опыт, милости прошу на мой канал Василий Барышев. Ссылку сделаю выше! Чтобы лучше открывалась. А то некоторые жалуются, что ссылка не открывается, если её помещаю вместе с комментарием.
Ссылку на канал можно и не прописывать, кому интересно, смогут зайти на канал через ник комментатора
@@valeriyvalki Понимаете в чём дело. По неопытности я создал два канала :"Василий Барышев "и "Барышев Василий". С компьютером и интернетом знаком недавно. Комп приобрёл в 2010. Интернет подключил в 2012 году. Это пришлось сделать в силу моей профессии Автоэлектрика и чтобы "не отстать от жизни"! С мая по октябрь я практически не бываю в интернете! Живу в деревне, где нет интернета. Вы прекрасно знаете, что без постоянного тренинга навык с какой-то работой теряется. Потому каждый раз приходится как-бы учиться заново! Зрение и возраст (а может наоборот) не позволяют долго заниматься в интернете. Приходится часто отдыхать. Объяснение получилось длинное. Но, надеюсь, вы прекрасно поняли меня. Спасибо за ваш ответ. На этом канале у меня мало подписчиков и мало роликов. Переход с одного канала на другой быстро не могу осуществлять. Вот потому и приходится, когда работаю на планшете, делать отдельные ссылки. Понимаю, что это опасно. Могут за спам заблокировать канал. Всего вам доброго. И удачи в вашей работе. Как вам хватило выдержки снять горевший генератор "торпеду"? И прекрасно, что вы стали выявлять причину этого! Конечно всегда бывают ошибки. "НА ОШИБКАХ УЧИМСЯ" у меня такое бывало неоднократно. Особенно, когда начинал делать сварочные аппараты на основе ТОРОВ!
Номер...телефона.хотел.бы.спасибо@@valeriyvalki
Как же я люблю такие видео где от начала и до конца.
Продолжение этой истории еще будет
@@valeriyvalki с радостью посмотрим)
@@valeriyvalki як можна з Вами особисто поспілкуватись. Можна якийсь контакт чи вайбер?
Мій номер 0983862414
Хорошо когда заказчик прислушивается к рекомендациям мастера ,тогда всё идёт своим чередом и будет гена работать надёжно и долго на радость хозяину.Работа 👍👍👍
Главное, что бы не загорелась - как у мастера.
@@НикитаМихалюк-л9ф один раз в жизни что-то загорелось, теперь будете всю жизнь вспоминать :) главное чтоб вспоминая, помнили об обязательном наличии защит от слишком больших оборотов на ветряках, ну и чтоб нагрузкой не убивать генератор в этом режиме.
Pro tip : you can watch series at Flixzone. Me and my gf have been using it for watching all kinds of movies recently.
@Kamden Jericho yea, I have been watching on Flixzone} for years myself =)
@Kamden Jericho yea, I have been using Flixzone} for since december myself :D
Дружить с напругой и делать вещи для её выработки, хорошее дело👍🤝
я сегодне целый день смотрю ваше всякое видео ненасмотрюсь ) так чётко всё делаете
Спасибо, на канале информации очень много, за один раз просмотреть и вникнуть просто не реально, иногда я и сам подсматриваю свои же ролики ,что и как делал🙂🙂
При штатной работе с релерегулятором такой генератор выдает номинальную мощность на 5000 оборотах.При высокой частоте генератора и получается паспортная мощность.Загляни в сварочный инвертор на его выходной транс то вообще нельзя поверить откуда у его такой ток на выходе.
Всё так. Плюс за шкивом имеется крыльчатка для обдува
Валера говорит об обмотке ,причем тут мощность.
От оборотов зависит частота.Добавить ЕМКОСТЬ-замеры будут точные
Всё чётко, думаю это максимум что с такого статора можно взять. С меня лайк!
При шліфовці магнітів використовуйте пилосос,а краще витяжку. Бережіть своє безцінне здоров'я ( і ""здоров'я"" направляючих верстата).До речі шліфовку можна замінити проточуванням за допомогою ельборового різця ( Кубоніт, Гексоніт-Р ).
В автомобільних генераторах указується максимальний струм ,який обмежується магнітним розсіюванням на повітряному зазорі ротор-статор. Показник чисто теоретичний.
Для такого маленького гены результаты отличные. И главное ток держит. Диаметр провода выбрали прааильный👍
Спасибо за грамотную подачу материала!
Огромное спасибо✌😌
С приводом от ДВС обдув/охлаждение действительно сильное. Гена приводится с передаточным числом минимум 1:3 а на современных авто может и 1:5. В итоге диапазон работы от примерно от 2000об/мин и до 15тыс. Даже в середине диапазона гена охлаждается хорошо, но в любом случае врядли его температура ниже 50-60с. А в жару с прогретым мотором....
Да, так и есть👍
Валерію вітаю вас у кропіткій праці механіка-генераторника -шихтувальника.Генератор який прикипів я розбираю паяльною лампою або горілка...Так на мій розсуд швидше .Та в наборі повинні бути у майстра піки та лопатки закалені для швидкого демонтажу міді з статора.Все одно перемотка...Бажаю Успіхів в Благородному ділі!
Молодец, объяснил понятно и показал наглядно!
Спасибо
Без знаний электротехники, хотя бы поверхностных, с помощью научного тыка да энтузиазма, практически нереально сотворить хорошую электромашину... Ну а мощность генератора снимается с толстой, положительной клеммы, при расчётных оборотах ротора. Про мостовой выпрямитель, многофазные обмотки и вихревые токи мы знаем ещё со школьных уроков физики, хотя тогда совсем не хотели вникать в эти тонкости непоколебимых физических процессов.
Те кто посмотрели как все гладко и хорошо выходит знайте это неправда)) все намного сложнее когда начинаешь делать сам.
Ух! Это точно, целый завод порой нужен! )
Хотелось бы увидеть осциллограмму подобных генераторов.
По переменке не покажу, мост внутри, разбирать не хочу, а по выходу с моста могу показать
@@valeriyvalki Не, с моста не надо. Будет возможность и, или желание, в дальнейшем - показывай переменку ( одной фазы, фазного напряжения ). Было бы круто видеть на канале измерения уровня переменного напряжения, на холостом ходу, на частотах близких 30..70Hz, (т.е с указанием вольт к герцам)(если есть частотомер). И последний параметр, как в этом видео, сопротивление обмотки.
@@Shanshung2007 ок
Хорошая работа!Благодарю.
Здравствуйте! Мне особо было полезно, глянул весь процесс, теперь почему-то он легким показался для меня. А по значениям теперь могу сравнить со своим космическим аппаратом!
Спасибо большое! Информация интересная!
🙏😌
Как Вы считаете количество витков в катушке? Что будет, если намотать больше или меньше? Расскажите пожалуйста
Добрый день! Подскажите пожалуйста, как соединяются катушки? И можно ли соединить их последовательно друг за другом. Почему интересуюсь, т.к смотрел видео где человек соединил их последовательно, а ротор был из неодимовых магнитов, при подключении нагрузки, само усилие на вращение было меньше. Вопрос: как подключаются катушки в генераторах последовательно или через 3 катушки, потом опять через 3, подскажите пожалуйста!?
Последовательно включенные катушки это однофазный генер, при таком исполнении количество полюсов равно количеству зубцов, но при условии что это количество парное. При этом катушки между собой включаются конец первой с концом второй, начало второй с началом третьей, конец третьей с концом четвёртой и ТД. Но эффективность такого гены ниже трёх фазного
@@valeriyvalki Спасибо большое, за ответ.
Ждём следующих видео и результатов 👍👍👍
Валерий, а вы не думали сделать ветро генератор с потолочного вентилятора времен СССР, он не большой, но довольно компактный и в нем уже есть лопасти, я думаю что получится не плохой проект (для дачи), многим вашим подписчикам будит интересно.
У меня такого нет, но думаю результат с такого мотора будет не очень, там диаметр небольшой
@@valeriyvalki Ради науки и эксперимента могу вам прислать, иль привезти, живу в Киеве. После праздников.
Лучше из винта толстого Карлсона с крыши😅😅😊...
для авто генераторов можно поднять напряжение установкой двух конденсаторов между плюс и минус.среднюю точку их соединения на среднюю точку обмоток если звезда.......и еще очень простая конструкция.посмотрите устройство настольного китайского вентилятора он сделан на синхронном двигателе...многополюсной магнит вокруг железного сердечника с обмоткой
Советую приобрести платочку индикатора короткозамкнутых витков на ОЗОНе около 800 рублей, реально работает !
🙏🙏✌️
Здравствуйте! Как можно заказать переделку генератора и во что это обойдется
Тоже хочу заказать готовое решение, интересно примерно сколько стоит сам генератор от машины переделанный
@@Kyp2005 К сожалению на данный момент это не возможно,Валерий находится на Украине
Здравствуйте!Ждем видео по ГАБ-4,изночально он 4кВт двухполюсный.Разобрал один из своих ,очистил статор с родным валом пока не определился и количеством полюсов для 24в системы.
В живую я его не видел, то что привезли выглядит как лего конструктор, с неполным комплектом
Классный генератор , У меня тоже стоить ветрогенератор из переделанного автогенератора намотан проводом 1.00мм. 26 витков Ёлочкой , 48 неодиомовых магнита по четыре на полюс. полюсов 12. Три фазы звезда. Статор 40мм на 250 оборотах заряжает акб током от 8,10 ампер.
А статор 18 зубов?
@@stassamson7421 На статоре 36 зубов .
А что за генератор ,с какого авто? Вот на том что Валера сделал я насчитал 18 зубов. Я вот тоже пытаюсь сделать ,начал готовить ротор,не знаю что из этого получится. Обмотку не трогал,генератор с ЗИЛа. Провод диаметр 1 мм.
@@stassamson7421 Из машины Део сенз , но там как обмотка намотана ёлочкой .
Я никак не врубаюсь сколько надо полюсов на 18зубов? Я как понимаю чем больше полюсов тем меньше обороты нужны? Полюса я имею ввиду на роторе.
Полезное и подробное видео, спасибо.
Такой генератор можно использовать до 220 вольт при 300 об / мин.
Нет
полезный обзор! Спасибо!!!
Спасибо
Валерий здравствуйте. Я никогда этого не сделаю. А вы может скажете. Есть ли в этой мысли толк.??И вот вопрос- почему не делают генератор диаметром метра полтора, горизонтально у земли. А с помощью ветряка крутить через тросовую передачу. Если магнитов много, даже дешевых , тонких, то и скорость нужна меньшая. Можно уменьшить передачу силы. И ветряку легче, и энергии больше, и вес на верху малый, и обслуживать легко. И отключить сцепление секунда дела. Может это тема для видео?
Еще в 40-50х годах часто делали такое исполнение генератора, но в любой конструкуии есть свои сложности и не достатки, главным недостатком, это использование длинного кардана для передачи вращения, и чем выше мачта, тем сложнее конструкция
valeriyvalki не секрет, что маленький движок при обратном подключении крутит такой же движок, генерируя ток при его вращении. Передачу вращения можно осуществить по проводам на маленький движок. А выигрыш получить за счет диаметра диска горизонтального генератора. Присоединив маленький движок к огромной шестерне. Можно сделать из ремня резинового зубчатого , обложив на выворот диск генератора. Не знаю понятно ли изложил идею? Или нет.
@@ЛеонидСадо да, я понял о чём разговор, но это дополнительные потери и в любом случае вы никак не получите больше мощности чем может дать ветротурбина
Полезное видео, спасибо.А по поводу охлаждения нужен оригинальный шкив на нем торцевая крыльчатка как и на жигулевских.
Здравствуйте! есть двигатель 10 КВТ 1400 об/мин. имеет ли смысл перемотать обмотки и наклеить магниты на данный двигатель и использовать его в целом? и какую мощность можно с него получить при оборотах 200-500? Спасибо если ответите.
Это по заводу четыре полюса, на треть мощности можно точно о рассчитывать на тех оборотах что Вы написали
Спасибо Валерий!
Молодчина! трудолюбие рулит! НО! все в общем классически с точки зрения традиционки, как нас научили "ученые", которые завели нас в дебри. /знаю - сам учитель! но уже давно ушел от традиций и стал альтернативщиком/ Все сделано неплохо, да только это работа токаря, а надобно быть ИЗСЛЕДОВАТЕЛЕМ! ведь такие обалденные условия! я когда у меня токарник 10 квт был - немного успел порезвиться, как физик-альтернативщик! А именно - в токарном станке имеется обалденная возможность вариации оборотов с большоймощностью на валу, что приближает эксперимент к абсолютно желаемым параметрам. Итак.
генераторы - особая тема. их параметры пишутся в основном от потолка и далеки от реальности. к тому же они условны для определенных условий, которые не всегда оговорены.
К примеру - тепловые условия эксплуатации, пиковые-непиковые, ограничены-неограничены параметрами выпрямительного моста и другие.
Ваша работа полезна в продемонстрированном амплуа всего-лишь на 5-10%. главное в этом - не процесс переборки, а СЪЕМ РЕАЛЬНЫХ ПАРАМЕТРОВ В ВАШЕЙ ЛАБОРАТОРИИ!
То есть - Вам необходимо правильно систематизировать полученные параметры, но для получения реальной картины замеров их необходимо правильно выполнить! как у техника - у Вас трудовые-золотые руки, но теоретических знаний не хватает.
А именно - рабочие параметры генераторов находятся /в графическом отображении/ в области, ограниченной линиями: с одной стороны - максимальное насыщение магнитного поля трансформаторного железа, с другой стороны - линия максимума плотности тока в проводниках, с третьей стороны - сила магнитного поля возбуждения. ну и еще ряд менее значимых параметров, на которые в практике можно не обращать внимание ввиду их незначительности. Все эти параметры в сумме составляют КПД генератора. А КПД - это как раз то, за что идет борьба! то есть у Вас больше возможностей, чем у кого-либо из альтернативщиков в получении сенсационных результатов, ибо если Вы получите этот преславутый КПД больше 100% /то, за чем гоняются все!/, то тогда Ваши труды будут не даром!...
Но главным параметром в графике, согласно которого можно увидеть реальный КПД генератора, является тот параметр, который я /единственный на постсовдеповском просторе/ замерял и ввел в график, это ФИЗИЧЕСКАЯ РЕАКЦИЯ КОРПУСА ГЕНЕРАТОРА!
Оказывается есть главная хитрость альтернативщиков, чем они лоходромят покупателей /если альтернативщики занимаются продажей-обогащением/ это никто из этих бизнесмэноффф не говорит о бумеранге! - оказывается весь процесс генерации СОПРОВОЖДАЕТСЯ ПРОТИВОДЕЙСТВИЕМ! если вы на лодке веслами начнете грести воду на лопасти генератора, то лодка поплывет в обратном направлении С ТЕМ ЖЕ САМЫМ УСИЛИЕМ, КАКОЕ ИСПОЛЬЗУЕТ ГЕНЕРАТОР ДЛЯ ВЫРАБОТКИ электрического тока! так вот я НА КАЖДОМ ИЗ КЛЮЧЕВЫХ РЕЖИМОВ ЭКСПЕРИМЕНТА - 100, 200, 400, 600, 800, 900, 1000, 110, 1200 оборотов /а желательно до 1500-1800/ помимо замера электрического тока и напряжения НА НЕСКОЛЬКИХ РАЗНЫХ НАГРУЗОЧНЫХ СОПРОТИВЛЕНИЯХ мерял реакцию корпуса генератора динамометром! и все эти параметры записывал в таблицу, а потом рисовал графики!
И только после того, как провел этот комплекс экспериментов /неделя/ я изобразил реальный паспорт данного генератора. К сожалению я успел погонять только один ген - 2 квт 200 вольт для своего 12 метрового ветряка. /потом меня жизнь закинула в Киев/. но то, что получилось на графике - ошеломляюще! На нем видно РЕАЛЬНОЕ ПРИМЕНЕНИЕ - НА КАКИХ НАГРУЗКАХ И В КАКИХ РЕЖИМАХ его лучше всего применять и эксплуатировать!
в Ваших условиях это можно делать и эта изследовательская работа БУДЕТ БЕЗЦЕННОЙ и очень полезной для всех! сродни научноизследовательскому институту! В моем случае реальный КПД гена получился 63%
А посему - пока у вас в руках Ваше детище и есть возможность его погонять в различных режимах - сделайте на него реальный паспорт! и Ваша работа не будет даром! заказчик Вам только спасибо скажет!
Для этого корпус гена не фиксируйте, а поставьте 2 ограничителя, что бы он в пределах 10-20 градусов был свободен. крепите к корпусу рычаг 0,5 метра и в каждом режиме замера меряете динамометром усилие в килограммах, с которым ген сопротивляется генерации. У меня на 2-х киловаттнике при 1000 оборотах и нагрузке 2 ома получалась реакция корпуса БОЛЬШЕ 50 КИЛОГРАММОВ на полметровом рычаге! это очень важный параметр, который показывает усилие ТОРМОЖЕНИЯ ЛОПАСТЕЙ ВЕТРЯКА! - то, о чем хитро умалчивают бизнесмены!
высылайте мне параметры замеров, я начерчу Вам графики и Вы реально увидите возможности данного экземпляра! grafborisfen@mail.ru @gmail.com
P/S. Кстати - от залипания помогает дополнительный полюс! Магнитов набираете больше на 1 или 2 !
Эти графики позволяют так же увидеть правильность исполнения гена! Например обмотку можно намотать 20 витков 1,25 или 15 витков 2 мм - что лучше?
И еще! раскрою один секрет, как радиочастотник! /я Чемпион Украины 2002 по радиосвязи на УКВ/ - если на определенных оборотах подобрать конденсатор в параллель, то получите сверхединицу!
43 ампера на шильдике это после моста суммарный ток ток с трёх фаз треугольником
Уэтого генератора на шкиве стоит с завода принудительный вентилятор охлаждения.
Как всегда работа отличная. Я бы только мотал прямо на зубы чтобы уменьшить общее сопротивление фаз. Но мотать на зубы та ещё морока.
Я пробовал, у меня не получилось
Полезное и подробное видео,спасибо.
Валерий, ето BLDS статор ....18 зубов , 6 катушки на фазе, 24 магнитов - по 4 магнитов на полюс с зазор между полюсами...
В тему, а можно эксперимент из стартера рам ротор больше и железа и магниты можно больше
Это только при случае🤔🙏🤝
Здравствуйте хотел попросить раз вы имеете токарный станок и оборудование для замеров.я проводил опыты со стартером на магнитах это что-то вроде даёт 6 вольт но силу тока даёт что провода горят не мог ли бы вы померять мощность.возникла идея собрать со стартера генератор . Пробовал крутить дрелью.так как видео по опытам нет я думаю будет в топе.заранее спасибо .
Не вопрос, есть желание, присылайте, или приезжайте , протестим Ваш стартер.
Стартер был от деу Нексии.
Я из Башкирии.дорого обойдётся что поездка что пересыл. Вам на заметку.
@@вячеслав-е9ф1д понятно.
У самого стоит солнечная электростанция на3 киловата с гибридным инвертором. Все чудно но если поставить ветряк они друг друга будут дополнять.
Очень качественные видео у Вас!!!
У меня такой вопрос : какая схема генератора большее кпд даст, с сердечником или без (обмотка между магнитов)?
Спасибо, однозначно с металлом генераторы и выгоднее и мощнее при тех же магнитах
По какой причине на выходе с нагрузкой 60 в...должно быть вроде 28 в...
Напряжение растёт линейно с ростом оборотов
Гріється напевне залізо від токів Фуко, через сильні магніти, чи я не правий? Я новачок в цій темі, буду радий любій відповіді😊
Скоріше за все нагрів через те що пластини статора зроблені с бюджетного матеріалу🤔
Доброго времени суток! Сколько стоит у вас изготовить генератор из автомобильного?
Подскажите пжл,на статер от стиралки с 32 пазами,сколько надо полюсов на роторе?И я так понимаю,что если перематывать его ,то на 4 фазы?
Зайдите в боварию www.bavaria-direct.co.za/scheme/calculator/
В первой ячейке забейте свои 32 паза, во второй можно забивать разное количество полюсов, и посмотрите варианты.
А что если взять например 3812 или 3824 (КАТЭК) и просто в пазах ротора добавить неодимы, ведь управление возбуждением считается самым лучшим, Р их где то 2квт
и 650 оборотов в среднем.
Можно так сделать, работать будет, но только 2 кВт не будет
Валера а не приходила мысль на автогенераторе сделать на роторе намного больше полюсов и появится возможность добывать тоже напряжение при более низких оборотах и вдобавок появится возможность управлять работой генератора изменяя ток возбуждения!
Одно другому противоречит, с увеличением полюсов, раньше выработка никак не начнётся, мало того она ещё и упадёт, во вторых количество полюсов строго должно соответствовать намотке, иначе обще ноль на выходе.
И еще. Валерий. Я не думаю , что многие поняли о чем вы говорили когда показывали кольцо с обмоткой и утверждали , что приблизились к военным технологиям. Лет шесть назад, я разработал генератор на основе этого эффекта. Он есть и он замечательный эффект. Вы эту тему просто прикрыли? Или столкнулись с проблемами? У меня нулевая производственная база, поэтому все встает на экспериментах. Не доходит до готовой продукции. Может замолвите словечко в следующем видео про то, о чем я вспомнил.
Торпеда была сделана по тому принципу, но там было много косяков, посмотрите на канале есть в предыдущих видео об этом иныормация
valeriyvalki видимо я пропустил что-то. Про то, как сгорела торпеда я смотрел. Если я названия не перепутал. Поищу. Кажется дополнительное видео я не досмотрел. Ок.
на 1000 оборотах после переделки генератор выдаёт 600 ват ))) ребят а без переделки в машине на 1000 об посмотрите скока он выдаёт!
вообще сранно когда наклеивают магниты )) при врзбуждении генератора и так все не плохо работает. нужен хороший РР
На авто работает, разве кто-то спорит, а вот попробуйте поставить на ветер и получите хотя бы 50ватт, тогда точно поймёте зачем коню седло🤔
День добрый, ну всьо как всегда на высоких подходах в работе, но может показалось, услышал в речи какой-то момент неуверенности в генераторе от автомобиля. А тут тока так можно сказать (Старое и в Африке старое).Удачи и счастливо.
Здравствуйте! У меня есть вопрос, вы всегда ставите винт на вал генератора или для надёжности можно поставить на отдельную буксу
Она здесь не нужна, обычно вал должен быть 1/10 от диаметра, например , винт 2,5 м, то вал 25мм, винт 3 м, то вал 30 мм
Спасибо за ответ
👌
@@valeriyvalki Здравствуйте, можно ли у вас заказать ВРШ на 3метр винт со своего материала и сколько это будет стоить
Можно, звоните +380661135027
Здравствуйте,валера дорогой вы мой подскажите пожалуйста,есть ротор с четным количеством пазов похож на китайское мотор колесо .как намотать
Либо как однофазный, либо с пропуском одного или двух зубов, либо четыре фазы
@@valeriyvalki спасибо ,я хочу использовать как двигатель ,какой вариант лучше 20 пазов
@@АлексейЩукин-е2ы думаю тогда делать однофазный
@@valeriyvalki спасибо
Отлично мужик ....хорошо исполнил.
Спасибо✌️
Доброе время суток мне нужна ваша помощь как я могу с вами связаться?
+380661135027
Хотел бы сделать заказ у вас. Я живу в беларуси, как с вами связаться?
Дальше Украины отправить не смогу
Понял
Спасибо
Я так понимаю,что вернулась вечная тема "Народного ветряка". Странно,обычно на таких генах написано 25А,а 47А пишут на генах 12в.
А ни нагрели ли Вы магниты в момент точения?
Нет
Witaj. Ile zwojów na każdej cewce?
Соединение каждой фазы конец первой катушки с началом четвёртой..., то есть последовательно
@@valeriyvalki Witaj. Czyli mając stojan 36 żłobków musimy nawinąć 18 cewek dla 3 faz, po 6 cewek dla fazy. I teraz zaczynając cewka pierwszej fazy na 1 i 4 żłobku to koniec tej cewki pierwszej fazy idziedo początku drugiej cewki pierwszej fazy czyli żłobek 7 i 10 i tak dalej każda faza z osobna. Tak? Czyli początek cewki pierwszej to początek fazy pierwszej i koniec tej cewki idzie szeregowo do 4 cewki na stojanie będącej 2 cewką pierwszej fazy i później tak samo do 7 cewki na stojanie będącej 3 cewki pierwszej fazy i tak dalej.
Если можно напишите через переводчик, не могу с телефона прочитать сообщение🙁
Подскажи пожалуйста как найти начало и концы статора на генераторе
Разница нет где будут начала, или конци, главное если справа катушки, например, вы считаете что это начало, то это на всех катушках
@@valeriyvalki блогадарю
Валерий, что касается заявленного максимального тока генератора, ошибки нет. Этот ток, генерратор развивает Примерно на 8000 оборотов в минуту. Делим на 60 и умножаем на колл ичество пар полюсов-6. Имеем частоту тока 800Гц. Токи такой частоты для данного сечения провода реальны. Вас ведь не смущает соотношение сечения вторичной обмотки сварочного инвертора и ток в несколько сот ампер. С уважением к вашему творчеству, Виктор. Но матчасть надо изучать.
Высокочастотные обмоточные провода (литцендраты) используют в сварочных инверторах на частотах 50кГц а в генераторе получается 800Гц и плотность тока из за влияния скин эффекта на поверхности проводника возрастает что не есть хорошо а провод то обычный.Влиянием скин эффекта на частотах до 1кГц можно пренебречь и не умничать😁
@@logosrema7105 Да ладно. А вам не приходилось сравнивать 400 герцовий двигатель с 50 герцовий, той же мощности, УМНИК!
Валера, ты просто осмотрелся, конечно 47 А ; быть не может, а 4, 7 как раз в точку по обмоточному проводу d - 1, 2 .
Здравствуйте! А сколько ампер в КЗ показывает?
Незнаю, не мерил
@@valeriyvalki почему бы и не замерить!!!
@@АлексейВовк-ь3ю ок, замеряю, на каких оборотах??
На 600 думаю будет интересно!!!
На военных КамАЗах стоят генераторы на 750ватт, до 50ти Ампер нагрузка.
Ну это при оборотах как минимум 5000, на ветре таких оборотов не бывает
@@valeriyvalki зачит нужно химичить редуктор, ставить бОльшие лопасти, хотя-бы до 2000 оборотов. Это будет где то 18-20 ампер, а это уже 500-600 ватт.
@@valeriyvalki да, на КаМаЗе генератор до 28вольт х 20ампер итого где-то у пятисот ватт.
Как можно заказать у вас небольшой ветрогенератор
0661135027
А если бы Вы намотали его проводом 0,8мм, то количество витков было бы больше и уже на 200 оборотах он бы качал в сеть амперы?
Он нужен для заряда акб
судя по виду - военный аб-1-0/230
Эти магниты боятся ударов и деформации. При проточке они теряют часть намагниченности. И покрыты они защитным слоем, который не желательно разрушать.
Они защищены от кислорода воздуха нельзя стачивать,со временем потеря магнита силы будет😢😢😢.
Ничего подробного, технологии уже совсем другие
Привет Валера. Когда то я писал тебе обязательные условия генератора. Ну мол обязательно ли менять полюса магнитов над катушкой индуктивности. Ты мне ответил что безусловно. Вот хочу последний разок обратится к тебе. Какой магнит сильнее? Постоянный или электрический? И С какой скоростью движется электроэнергия в проводнике. Я просто хочу сделать окцен на том что не нужно вращать генератор вообще. Нужна просто смена полюсов электро магнита. Подумай об этом. Я смотрю мужик ты хороший.
Смена полюсности должна быть однозначно, а каким методом, либо будет это вращаться ротор с магнитами, или якорь со сменой полярности на катушках, здесь уже определяется конструкция от поставленых задач.
@@valeriyvalki Если смену полюсов можно производить не крутящим моментом а подачи переменного тока на электромагнит с хорошим сердечником. Как такой вариант. Смена полюсов будет регулироваться частотой тобиш Гц.
@@Earth-house Получится трансформатор
@@АлексейТарасов-ю9т увы. трансформатор то не получается.
@@Earth-house получится)
Автомобильный диодный мостик кушает много.
Супер класс всё очень хорошо получилось:)
Если на 18 катушек сделать 18 полюсов, залипания будут большие? Почему 12 делают на заводе?
Да большие, потому что навтротив зубца будет стоять магнит. Получится однофазная система, она менее эффективна к тому жее и гудеть такой гена будет что волк на луну
а что если провод обмотать термоскотчем н-р присланный бракованный, это повысит его "жизнестойкость"?
Можно пропитать в лаке, но это больше для успокоения души, если обмотка имеет кз, то не поможет.
Простите меня Валерий. Не собираюсь Вас поучивать, по поводу мощности генератора, о том, что несоответствие сечение проводов и выходной ток 47 ампер. Вы не учитывайте мощность совокупности трёх фаз, выход с диодного моста. Сергей Васильев
Ток в цепи остаётся один и тот же, он может увеличится в 1,73 раза только в случае включения обмоток в треугольник, и увеличении оборотов примерно в сколько же раз
Здесь 47 ампер без критического перегрева получают только за счёт мощного охлаждения обмоток
Валерий, здравствуйте! Мне нужно Ваше професиальное мнение. У меня новый электродвигатель 3 фазный, из которого хочу сделать ветрогенератор без переделки обмотки, данные двигателя такие, 40вольт 18 ампер 2800 об. мин. Обмотка уложена с шагом 12 пазов. Двигатель предназначен был для вибросистемы, тромбовки бетона. Что я могу извлечь из него? Спасибо. С уважением, Сергей Васильев.
@@UserUser-uq5ux это всего два полюса будет на роторе , без перемотки будет работать, но не особо
Увеличить обороты в два раза? 5600 об. мин.? Хоть и есть у меня редуктора, но устанавливать конечно же не буду, шкурка выделки не стоит. Есть разные авто генераторы, от 400 ват. До 4000 ват, но зацепился за этот низковольтной двигатель. Когда получу результат, я Вам напишу . Спасибо Долгих тебе жизни. Сергей Васильев
Нердимовые магниты гниют ржавеют и крошатся, если сдирать никель сверху. Это саециальное покрытие.
Сколько стоит в рублях новерное дороговато давно смотрю ваши видео класс лайки с меня
4:58 після пошкодження захисного покриття магніти ржавіють! Чи може я не правий?
Вони зверху окрашені то нічого їм не буде
Коротиш видно ЛЦиметром индуктивность очень сильно падает.
Как с вами связаться можно?
+380661135027
10:00 надо же, у меня генератор подключен звездой
Молодец
Спасибо✌️
Dla typowego alternatora samochodowego 47A to żaden prąd. Współczesne alternatory mają prąd ciągły po 90A i więcej, a nawinięte są już nawet nie przewodem, a prostokątną taśmą miedzianą, która z racji swego kształtu, nieco lepiej układa się w zwoje i jest miedzy nimi nieco mniej przestrzeni pustej, niż przy uzwojeniach z klasycznego drutu okrągłego. Do tego wzbudzanie takiego alternatora jest za pośrednictwem bardzo silnego elektromagnesu, nawiniętego grubym drutem na korpusie rotora, a do tego jest tam znacznie więcej zwojów, niż w stojanie, jak ktoś chce sprawdzić, jak silny jest ten elektromagnes, to niech wyjmie taki wirnik z alternatora i podłączy go pod akumulator bezpośrednio, i zmierzy zarówno prąd jaki wtedy będzie przez niego płynąć i jaki zrobi spadek napięcia nawet na dużym akumulatorze, a także, jak mocno będzie przyciągać stalowe elementy. Ale w alternatorze to uzwojenie nie jest zasilane stale maksymalnym prądem akumulatora, a poprzez regulator napięcia, którego zadaniem jest regulacja prądu wzbudzania a zatem, i jej siły. Kiedyś stosowano regulatory elektromechaniczne, z wibrującym stykiem, który pracował od kilkudziesięciu do kilkuset razy na sekundę i to trójstopniowo, w pierwszym położeniu styk regulatora dawał bezpośrednio zasilanie na uzwojenie wzbudzania z akumulatora, w położeniu środkowym włączał w nie szeregowo opornik drutowy, a w trzecim, całkowicie wyłączał wzbudzanie. Ten proces podczas jego pracy działał nieustannie z dużą szybkością, czego efektem był w miarę ustalony prąd wzbudzania, a zarazem jego siła, a ilość produkowanego prądu przez alternator wprost zależała od szybkości obrotów wirnika i rosła nieliniowo, z charakterystyką nieco degresywną, w miarę wzrostu obrotów twornika, proporcjonalnie do nich, prąd był coraz mniejszy, ale szybsze wirowanie pola elektromagnetycznego. Jeszcze bardziej dałoby się to zauważyć, gdyby zmierzyć charakterystykę wartości prądu wzbudzania wirnika względem jego prędkości obrotowej, która byłaby odwrotna, im wyższe obroty wirnika, tym prąd wzbudzania byłby mniejszy. Efekt takiego układu - dość dobrze ustalone napięcie pracy a prąd wyjściowy tym wyższy, im wyższe obroty, ale ze spadkiem progresji wzrostu prądu przy wyższych obrotach wirnika. Typowe alternatory samochodowe do generatora wiatrowego nie nadają się za mocno, chociażby już samego wymogu szybkoobrotowości pracy, by dawały odpowiednio sensowną moc. Do tego, ich fabryczne uzwojenia nawinięte są za grubym przewodem, za to jest za mało zwojów, czego efektem jest wysoki prąd pracy, ale relatywnie niskie napięcie wyjściowe, ale to konieczność dla typowej instalacji samochodowej, choć w większych modelach, to napięcie jest już dwa razy wyższe, tylko po to, by ograniczyć maksymalny prąd w uzwojeniach stojana alternatora, za to uzyskać wyższą moc. Dla tego, żeby w ogóle miało to sens, taki stojan należy przewinąć relatywnie cienkim przewodem, za to dać odpowiednio dużą ilość zwojów w każdej z cewek, a wszystkie łączyć je ze sobą szeregowo, by te napięcie jeszcze podwyższyć, czego wymogiem może być nawet konieczność nawinięcia go jako jednofazowego, gdyż stojany te są małe i jest tam mało przestrzeni dla odpowiedniej ilości zwojów i sumarycznej długości całego przewodu w stojanie. Należy pamiętać, że im wyższe napięcie pracy, tym mniejszy prąd pracy, a im mniejszy prąd, to tym mniejsze grzanie się uzwojeń stojana od samego oporu przewodnika, nawiniętego na stojan, który choć jest doskonale przewodzącą prąd, miedzią, to już przy większych prądach grzeje się i to wyraźnie. Zaś minusem takiego rozwiązania jest raczej mała długowieczność takiego rodzaju rozwiązania, gdyż im wyższe napięcie w uzwojeniach cewek, tym wyższe prawdopodobieństwo zaistnienia przebić międzyzwojowych a zwłaszcza do masy stojana, którego efektem jest ten sam kłopot, który powstaje w wyniku płynięcia za dużego prądu w uzwojeniach, czyli zniszczenia izolacji przewodu, powstanie przebić międzyzwojowych, przebić do masy i zniszczenie uzwojenia, łącznie po jego zapalenie się. Każdy przewodnik, tym bardziej drut nawojowy, ma maksymalny dopuszczalny prąd pracy, jak i napięcie, by taka maszyna pracowała jakiś czas, w miarę rozsądnie długi, to nie powinny być przekraczane ani jedna wartość, ani druga. Dla tego z typowego stojana alternatora nie będzie porządnego generatora prądu, bo jest on po prostu za mały, ma za małą średnicę, za mały przekrój poprzeczny, nie da się w nim umieścić stosownie długich i grubych uzwojeń, a do tego, do w miarę wydajnej pracy, wymaga wysokich prędkości obrotowych, znacznie powyżej 3000 rpm, by był sens je w ogóle stosować. Gdy zastosuje się taki alternator bez przeróbek na typowy wiatrak ze śmigłami, to nawet nie wiem, czy taki alternator da się wprowadzić w stan pracy na samowzbudzeniu, bo początek pracy typowego alternatora to co najmniej 1600 rpm i więcej, a maksimum osiągają przy obrotach grubo ponad 10 000 rpm. A jednym z niewielu ich plusów jest to, że bieguny wirnika mają bardzo duży skos, znacznie większy, niż w typowym silniku elektrycznym, bardzo dużą przerwę powietrzną między biegunami wirnika, których jest zazwyczaj 12 przy 3 fazach stojana, co daje brak blokowania się wirnika w polu magnetycznym stojana, gdy dwa różnoimienne bieguny się pokryją i praktycznie płynny opór mechaniczny wirnika.
Телефон не хочет копировать сообщение для перевода
@@valeriyvalki Для типичного автомобильного генератора на 47 А это не электричество. Современные генераторы имеют постоянный ток 90А и более, и они намотаны даже не кабелем, а прямоугольной медной лентой, которая благодаря своей форме чуть лучше укладывается в катушки и между ними немного меньше пустого пространства, чем с классическими проволочными обмотками. круглый. Кроме того, возбуждение такого генератора осуществляется через очень сильный электромагнит, намотанный толстой проволокой на корпус ротора, а витков намного больше, чем в статоре, если кто-то хочет проверить, насколько силен этот электромагнит, пусть вытащат ротор из генератора. и подключите его напрямую к батарее, и измерьте как ток, который затем будет течь через него, так и падение напряжения даже на большой батарее, а также то, насколько сильно он будет притягивать стальные элементы.
Но в генераторе на эту обмотку постоянно подается не максимальный ток батареи, а через регулятор напряжения, задачей которого является регулирование тока возбуждения и, следовательно, его силы. Раньше использовались электромеханические регуляторы, с вибрационным контактом, который срабатывал от нескольких десятков до нескольких сотен раз в секунду и в три этапа, в первом положении контакт регулятора давал прямое питание на обмотку возбуждения от батареи, в среднем положении он включал проводной резистор последовательно, а в третьем - полностью выключил будильник. Этот процесс во время его работы постоянно происходил с высокой скоростью, что приводило к относительно стабильному току возбуждения, и в то же время его сила и величина тока, производимого генератором переменного тока, напрямую зависели от скорости вращения ротора и росли нелинейно, со слегка понижательной характеристикой по мере увеличения оборотов в минуту. якоря, пропорционально им, ток становился меньше, но быстрее вращалось электромагнитное поле.
Было бы еще более заметно, если бы характеристики величины тока возбуждения ротора относительно его скорости вращения были бы измерены, что было бы обратной величиной, чем выше вращение ротора, тем меньше был бы ток возбуждения. Эффект от такой системы - довольно хорошо установленные рабочее напряжение и выходной ток, чем выше, тем выше обороты, но с уменьшением прогрессии увеличения тока при более высоких оборотах ротора. Типичные автомобильные генераторы переменного тока для ветряного генератора не подходят, например, из-за самого требования высокоскоростной работы, чтобы давать достаточно разумную мощность. Кроме того, их заводские обмотки намотаны за толстым проводом, но катушек слишком мало, что приводит к высокому рабочему току, но относительно низкому выходному напряжению, но это необходимо для типичной автомобильной установки, хотя в более крупных моделях напряжение уже составляет два раз выше, только для ограничения максимального тока в обмотках статора генератора переменного тока, но для получения более высокой мощности.
Чтобы это имело смысл, такой статор следует перематывать относительно тонким проводом, но с достаточно большим количеством витков в каждой из катушек, и все они должны быть соединены последовательно, чтобы еще больше увеличить напряжение, что может потребовать намотать его как однофазный, потому что эти статоры малы и в статоре мало места для соответствующего количества витков и общей длины всего кабеля. Следует помнить, что чем выше рабочее напряжение, тем ниже рабочий ток и чем ниже ток, тем меньше нагревается обмотка статора, чем сопротивление проводника, намотанного на статор, который, хотя и идеально проводящий ток, с медью нагревается при более высоких токах. ясно и ясно.
И недостатком такого решения является довольно низкая долговечность этого типа решения, потому что чем выше напряжение в обмотках катушки, тем выше вероятность межвитковых пробоев, особенно массы статора, что приводит к той же проблеме, которая возникает в результате слишком большого тока, протекающего в обмотках, то есть повреждение изоляции проводника, образование межвитковых пробоев, пробоев на массу и разрушение обмотки, в том числе ее возгорание. Каждый проводник, особенно провод обмотки, имеет максимально допустимый рабочий ток и напряжение, так что такая машина проработает достаточно долгое время, ни одно значение, ни другое не должно превышаться.
Для этого от типичного статора генератора не будет приличной мощности генератора, потому что он просто слишком мал, имеет слишком маленький диаметр, слишком маленькое сечение, в нем невозможно разместить достаточно длинные и толстые обмотки, а также достаточно эффективный требует высоких скоростей вращения, намного выше 3000 об / мин, чтобы их вообще было целесообразно использовать. Когда такой генератор используется без модификаций обычного вентилятора с пропеллерами, я даже не знаю, можно ли перевести такой генератор в режим самовозбуждения, потому что запуск типичного генератора переменного тока составляет не менее 1600 об / мин и более, а максимальная скорость значительно превышает 10000 об / мин.
И одним из немногих преимуществ является то, что полюса ротора имеют очень большой перекос, намного больший, чем в типичном электродвигателе, очень большой воздушный зазор между полюсами ротора, который обычно составляет 12 с 3 фазами статора, что означает отсутствие блокировки ротора в магнитное поле статора, когда два противоположных полюса совпадают, и практически плавное механическое сопротивление ротора.
Как можно с вами связана?
+380661135027
с автомабильного много не выжмеш надо обороты или штуки три на одну мачту чем больше ротор тем тихоходней
👍✌
@@valeriyvalki Добрый день как погода у нас дождь
Я сейчас не дома, с утра был дощь
Хотелось бы увидеть генератор из военного как вы его переделали.
Из того железа военного генератора генератор не изготавливался, человек прислал другое железо и с него был сделан генератор.
хоть убей но не понимаю НАХРЕНА при 12 и 24в системе переделывать генератор....
Заводской нужно крутить 2000-3000 об, плюс возбуждение
Лучше по греть обмотки феном .тогда вылетают как по маслу.
Я хотів переробити такий генератор а тепер знаю як😊
Очень хочу с вами связаться
+380661135027
Измерителем индуктивности КЗ обмотки определяются на раз.
У меня нет такого прибора, чтобы мерил индуктивность
@@valeriyvalki file:///storage/emulated/0/Download/ab93bf6effa4.jpg Рекомендую.
@@vpavl69 пишет файл не найден
@@valeriyvalki Валер, загугли "ESR метр Степана Миронова".
Ага внешний, на крышу (её нет, она если бывает у меня то мягкая, из брезента типа.) Ветерок подул, электричество пошло, а если моторгенератор то и уехать можно. Хоть улететь. )))))
Шутки в сторону. Как добавить мощности на штатный?! Есть мысля типа через инвертор пустить(как сварка).
Подарок для всех кто крутит шариками в голове, да и можете подумать - zil131.net/forum/attachments/1d5a621s-960-jpg.17088/. А шняга следующая: Будет работать телевизор на 220в, как с одного гены снимают два напряжения, 12 и 24. во как!
Проще всего тогда на генераторе сменить шкив на меньший, либо на приводе поменять на больший, чтобы увеличить обороты генератора🤔
@@valeriyvalki О-оооооооо, другъ!!! Привод - это центробежный масленый фильтр, типа циклон на строительных пылесосах. Вечный! Хотя нет ни чего не возможного...
Мне не понятно как сечение сердечника высчитывается, ротора к статору. К примеру я ротор переделаю с трёх пар на шесть и сделаю косой или прямой. Что лучше будет!!? и будет ли толк. По идее должна возрасти плотность, частота тока на один оборот ротора. И при некоторой доработке на постоянном токе можно сделать 12/24/36 вольт, что будет с Амперами? У меня в уселке блок питания с средней точкой. Экспериментировать надо. Опытным путём так сказать.
Нужно видеть что есть и что можно сделать
Теоретег-прахвессар! Или видео о том, как расхуярить якорем статор при неудачной попытке установки, потом прибить заказчика на провод, и героически установить свой. Проще купить другой генератор - меньше гемора (до повторной установки статора с китайскими магнитами)
Есть предложение по конструкции ветряка. Вменяем). Не изобретатель велосипедов и вечных двигателей). Дайте контакт.
+380661135027
Заответ 2лайк .Ядумаю шоувас все будит нормас
Супер 👍 👍 👍
СПАСИБО
👌
И всё равно интересно!!
Аче свашым погорельцем когда будите востонавливать.атак лайк...
Потихому востанавливаю, день короткий, всё не успеваю