Привет, ну как форсаж оправдал себя? Не знаю делать себе по твоей схеме или нет, боюсь мотор сгорит если ему 48 дать, он у меня греется по страшному, рука не терпит а тут ещё напряжение повысится и кирдык ему будет
Да, форсаж себя оправдал, но ключей полевых он спалил десяток. Вообщем единственный рабочий вариант-это мопедное реле стартера, хз сколько оно ампер держит, но ещё ни разу не залипло. Его катушка жрет 3А. Такое форсирование мотора неэффективно, но даёт серьезное преимущество на старте, при заездах на крутые горки, при обгонах других авто. Но в закрытом виде так мотор нельзя использовать, нагревается он тоже быстро. Моей улитки, продувающей мотор по центру и со стороны щеток достаточно, но тоже ненадолго, примерно 15-20 нажатий по 2-4сек. в условиях интенсивной езды по поселку, но уверяю, что этого более чем достаточно. Как оказалось, компенсация времени выходит 20-30% в условиях поселка. Без должного охлаждения нет смысла собирать такую систему, после 5-10 таких нагрузок мотор сгорит
@@dasred3176 Нет, не много. У щеток есть порог по току, а не по напряжению. Я использую мощные щетки от стартера, у них большое содержание меди и допустимая плотность тока выше, чем была у родных
@@dasred3176 Цепь от горного велосипеда стандартная выдерживает на разрыв 1000-1500кг. Поводом для разрыва может быть повреждение звена, плохое заклепывание после разборки. Но при исправной цепи-вы даже с мотором в паре никогда в жизни не дадите ей такую нагрузку. Чтоб вы понимали, 1000кг-это прыжок на педаль с 5-ти метровой высоты. Тут скорее сдастся механизм трещетки, чем порвется цепь
Привет, ну как форсаж оправдал себя? Не знаю делать себе по твоей схеме или нет, боюсь мотор сгорит если ему 48 дать, он у меня греется по страшному, рука не терпит а тут ещё напряжение повысится и кирдык ему будет
Да, форсаж себя оправдал, но ключей полевых он спалил десяток. Вообщем единственный рабочий вариант-это мопедное реле стартера, хз сколько оно ампер держит, но ещё ни разу не залипло. Его катушка жрет 3А. Такое форсирование мотора неэффективно, но даёт серьезное преимущество на старте, при заездах на крутые горки, при обгонах других авто. Но в закрытом виде так мотор нельзя использовать, нагревается он тоже быстро. Моей улитки, продувающей мотор по центру и со стороны щеток достаточно, но тоже ненадолго, примерно 15-20 нажатий по 2-4сек. в условиях интенсивной езды по поселку, но уверяю, что этого более чем достаточно. Как оказалось, компенсация времени выходит 20-30% в условиях поселка.
Без должного охлаждения нет смысла собирать такую систему, после 5-10 таких нагрузок мотор сгорит
Зачем формирует его? Он и так мощный лучше бы передачи добавили
Что формирует?? Передач ему и так хватает
@@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ Форсирует. Для щёток 48 не много?
@@dasred3176 Нет, не много. У щеток есть порог по току, а не по напряжению. Я использую мощные щетки от стартера, у них большое содержание меди и допустимая плотность тока выше, чем была у родных
@@ЭЛЕКТРОВЕЛОСИПЕДДЕНЕГНЕТ А насчёт цепи? Можно на 34 т таскать тележку с дровами за собой или что-то тяжёлое. Цепь выдержит?
@@dasred3176 Цепь от горного велосипеда стандартная выдерживает на разрыв 1000-1500кг. Поводом для разрыва может быть повреждение звена, плохое заклепывание после разборки. Но при исправной цепи-вы даже с мотором в паре никогда в жизни не дадите ей такую нагрузку. Чтоб вы понимали, 1000кг-это прыжок на педаль с 5-ти метровой высоты. Тут скорее сдастся механизм трещетки, чем порвется цепь