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動画アップありがとうございます。まだ試乗車が出回っていないので、渋滞路における超低速時の挙動だけが気になっておりました。時速0〜歩く速度 くらいで通常のMT車は半クラとRブレーキで制御します。この車両でEクラッチ任せでスロットルとRブレーキで停止寸前まで粘らせた場合、ハンドクラッチの制御と同様なのかがわからなかったからです。動画中に渋滞路走行をイメージした部分があり、かなり優秀であることがわかりました。感謝です。
コメント、高評価ありがとうございます！渋滞路を模した試乗に注目くださりありがとうございます。私もその制御の詳細が知りたくて、動画にはありませんが登坂路面での微速走行や発進もテストしていました。いやー、ベテランライダーのようなクラッチワーク、さすがミツバさんのアクチュエーターです🤓
Eクラッチめっちゃ楽しそうですね！13:09のところの「キキキキー！」という音は何でしょうか？（ブレーキロック寸前のところでABSが働いている音でしょうか）
コメント、高評価ありがとうございます！細かいところまでご覧くださり感謝です。ご指摘の音はブレーキの鳴きです。直前まで勢いよく走っていたので！
すると、e clutch機能をオフにすると、一般的なmanual運転の方式と同じになるのでしょう？
コメント、高評価ありがとうございます！はい、まったく同じなんです。本当に何も変わりません。ここが大きな特徴です♪
動画アップありがとうございます。まだ試乗車が出回っていないので、渋滞路における超低速時の挙動だけが気になっておりました。時速0〜歩く速度 くらいで通常のMT車は半クラとRブレーキで制御します。この車両でEクラッチ任せでスロットルとRブレーキで停止寸前まで粘らせた場合、ハンドクラッチの制御と同様なのかがわからなかったからです。動画中に渋滞路走行をイメージした部分があり、かなり優秀であることがわかりました。感謝です。
コメント、高評価ありがとうございます！
渋滞路を模した試乗に注目くださりありがとうございます。私もその制御の詳細が知りたくて、動画にはありませんが登坂路面での微速走行や発進もテストしていました。いやー、ベテランライダーのようなクラッチワーク、さすがミツバさんのアクチュエーターです🤓
Eクラッチめっちゃ楽しそうですね！
13:09のところの「キキキキー！」という音は何でしょうか？
（ブレーキロック寸前のところでABSが働いている音でしょうか）
コメント、高評価ありがとうございます！
細かいところまでご覧くださり感謝です。ご指摘の音はブレーキの鳴きです。直前まで勢いよく走っていたので！
すると、e clutch機能をオフにすると、一般的なmanual運転の方式と同じになるのでしょう？
コメント、高評価ありがとうございます！
はい、まったく同じなんです。本当に何も変わりません。ここが大きな特徴です♪