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西村直人の「乗り物見聞録」
Япония
Добавлен 16 окт 2011
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交通コメンテーターである西村直人が、見て、触って、乗ったのりものすべてを紹介していきます!
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【 MT-09 Y-AMT 試乗 ヤマハ サーキット試乗 クラッチレバーなし シフトペダルなし ハンドシフト MTモード システム任せ ATモード Dモード Dモード+ 】
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●交通コメンテーターである西村直人が見て、触れて、運転したインプレッションをお届け! #GR86 #トヨタ #FSW #スポーツカー #リッジグリーン #交通コメンテーター 4:40 試乗を終えて 8:17 開発責 者 藤原裕也さんに聴く! 13:49 新たなボディカラー「リッジグリーン」 14:38 西村の改良型GR86まとめ →日本自動車ジャーナリスト協会 理事 www.ajaj.gr.jp/members/nishimura-naoto ●動画内容について、さらなるレポートのご依頼、原稿執筆のご依頼などがございましたら ynac@d1.dion.ne.jp までお問い合わせください。
【 ホンダ E-Clutch イークラッチ CB650R/CBR650R 開発者の技術説明 ASIMO 新型MT 】
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【 ホンダ E-Clutch イークラッチ 開発者インタビュー CB650R/CBR650R DCTとの違い 本音 】
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コスパ最高~でもそろそろトヨタ・ライズのフルモデルチェンジでは先代の軽自動車並みのボディ剛性でへなへなの走り・ステアリングフィールの悪さなどなど改善してくるはず。フロンクスもWR-Vも負けるかも?比較して買った方がいいかも?安全性はぴか一かも?トヨタやから。
コメント、高評価ありがとうございます! シリーズ式e-SMART HYBRID の楽しい走り、優秀な燃費数値は取材時に確認しています。新型にも期待しちゃいますね♪
カッコいいけどエスクード、CROSSなんちゃらが売れなかったからやっぱそんな売れないんだろうな これでカタログ燃費がリッター25とかなら売れると思う 結局トヨタが売れてるのって圧倒的な燃費が大きいよ
コメント、高評価ありがとうございます!
はじめまして。私は先日、十七年ぶりにバイクを買いました。MT-09 SP 2024モデルです。スタンダードからかなり遅れての国内デリバリー開始で、早くから予約していたので国内第一納車組でした。ここから一年間ぐらいは「最新技術」の優越感、所有感を味わえるかと思っていたら、納車から一週間で「MT-09 YAMT 年内発売!」のニュースを聞きました。革新的なモデル、出るのを知っていたらそっちを買ったのに・・・。わずか数日で次のモデルが直ぐ出るのを知ったオーナーさん達は、ショックを受けた方も多いと思います。ヤマハさん、それは無いだろう・・・というのが率直な思いです。
コメント、高評価ありがとうございます! そうでしたか……。お察しいたします。じつは私も驚いた一人です。せめて販売の現場で、それとなく情報を流してくださるとよかったかな、と思いました。 ただ、Y-AMTがなくとも素晴らしいサウンドや高い操縦安定性はMT-09ならではだと思います。乗っててゾワゾウしましたから。動画にはありませんが、標準モデルでは足がソフトでスポーツモードのサーキット全開では、前輪が浮き気味になり、バンクセンサーも擦りまくりでした。乗り換えたSPではまったくそんな気配なく、ダイキャストフレームの高い剛性を活かしてガンガンいけました!! まったくの気休めにしかなりませんが、是非、愛車との楽しい思い出を紡いでください。軽くて信頼できる良いバイクです♪
はじめまして、まさかこんな早くにも試乗会があるとは! 私も2024年MT09STDを購入した者です。まだ乗りは浅いですが通常でこのポテンシャルですからYAMTでは扱いがもっと楽になってる感じかと思います。ですが、個人的にもよりますがバイクの操作感を感じたい私としては、クラッチとシフトペダルが無いと物足りなく感じますね。YAMTが同時発売したとしてもSTDを購入してたと思います
コメント、高評価ありがとうございます! ご納車おめでとうございます♪ クラッチ/ペダルのお話、よくわかります。その点、 HondaさんのE-Clutchはアリ/アリですからどちらの使い方もできる。一方で YAMAHAさんのY-AMTはAT大型二輪限定免許で乗れる点も利点。選択肢が増えてきた良い時代ですねー!
ICHI 1000Rさん こんにちは。MT-09 2024オーナー繋がりですね。私のコメントのレスに書き込んで下さったので、私からもレス致します(^_^; よろしくどうぞ。 CB1000Rからのお乗り換えですか?MT-09に変わっての印象、いかがでしたでしょうか。シート高はCBの方が高かったですよね。細くて足着きが良いのは助かっていますが、オシリが痛くなるのは困っています。ワイズギアのコンフォートシートを人柱でインプレしようと思い、発注しました。 ちょっと教えて頂きたいのですが。私のMT-09は、フロントフェンダの「YAMAHA」文字と、タンク後側の矢じりマークが曲がって貼られています。また、ライダー側シートの後ろエッジが、右側だけ角がつぶれて陥没して左右非対称になっています。左のシート角はテールカウルより外側に張り出し、右側シート角はテールカウルより内側に引っ込んでいます。 先日819イベントでヤマハブースにMT-09 STDが展示してあったので確認したら、これも同じ状態でした。気になったのでインプレ動画をチェックしたところ、ヨーロッパ各国のMT-09動画でも、シートの左右非対称が遠目でも判る程顕著でした。日本だけでは無いようです。 CHI 1000RさんのMT-09は大丈夫でしたか?
@@_ASIMO 西村さん なるほど・・・袖ヶ浦ではSPにそんな違いもあるのですね。ぜひ自分でも走って体感してみたいです(^o^)。ちょっと救われる要素です。ありがとうございます。・・・Y-AMTにSPが追加されると泣きますが!(^_^; SPの差別化を残すため、多分今年はやらないですよね。 Y-AMTがこんなに早いタイミングで出て来た背景は、e-クラッチへの対抗で前倒しなのでしょうか。HYせんそう、一時は仲良く共に協力し高めあうライバル的な温和な雰囲気でしたが、紺本的には永遠のライバルですものね(^_^; 私、車バイクメディア業界で30年ぐらいお仕事をさせて頂いておりました。正体を明かしたら「あ、この人ね」とご記憶に残っているかもしれません。どこかでお会いしましたらご挨拶させて頂きますので、よろしくお願い致します(^o^)
畑の移動にスズカーゴが欲しい!
コメント、高評価ありがとうございます! そういったお声も多いです♪
とにかく早く販売してください!バッテリーを何にするか、難航しているのでしょうね?
コメント、高評価ありがとうございます! 期待しましょー
どこのチャンネルよりもサーキットモードを理解しやすいありがたい動画でした。 ありがとうございました^^
コメント、高評価ありがとうございます! 恐縮です♩ モード違いをわかりやすく体感ポイントとしてお伝えしたくて、つい長尺になってしまいましたが、ご理解の一助になったようであればうれしいです!
自動ブレーキ急ブレーキじゃない方が良いと思う、これの一個前のスーパーグレート乗ってたけど、このブレーキ結構危ない、後ろから突っ込まれる可能性がある。人をはねるよりはマシだけど、もう少し何とかなりませんか?ずっと大型運転手やってるけど、ある意味殺人ブレーキって周りで言われてる。
コメント、高評価ありがとうございます! ご存知の通り、衝突被害軽減ブレーキは国際的な法規に則ったシステムなので、ドライバーさんたちの声をメーカーに届けていくことが大切ですね。
@@user-mx1js2xe3j 自分も同じ経験あります。 センサーエラーか何か分からなかったんですけど、急に自動ブレーキが掛かって焦った記憶があります。
すると、e clutch機能をオフにすると、一般的なmanual運転の方式と同じになるのでしょう?
コメント、高評価ありがとうございます! はい、まったく同じなんです。本当に何も変わりません。ここが大きな特徴です♪
ジャイロとニコイチにしてミニカー登録すれば良いわけですね
コメント、高評価ありがとうございます! 興味深い、柔軟な発想ですね♪
宜しくお願いします🙇
コメントどうもありがとうございます🙇♂️🙇♂️🙇♂️私の場合、日野かふそうが1番好きです✨が、最近はずっとふそうにこだわっているので、ふそうについて詳しく教えてくれたらと思います
初めまして✨今の新型スーパーグレートはどんな感じですか?乗ってての感想をお願いします🙇♂️私もふそう大好きです🎶トラックはふそうが1番じゃないですか✨💯
コメント、高評価ありがとうございます! この後、公道試乗編を公開しますので、そちらでご確認ください♩ 力強い低速トルクもそうですが、シフトパイロットの変速アルゴリズムを6R30向けに設定したので、より乗りやすくなっています。
赤黒ツートンが欲しいですね。 内装を含めて「シャア専用」ぽいです。
コメント、高評価ありがとうございます! バキッとしているデザインなので赤黒2トーン、似合いそうです!
車道は危ないとおもう!高齢者はスズキセニアカー(歩道6キロ以内)が安全だろう
コメント、高評価ありがとうございます! 仰る通り一桁国道など流れのはやい道だと、原付一種でも時折、怖いなと感じますものね。
拝聴致しました ありがとうございます
コメント、高評価ありがとうございます! 次は公道試乗編です。
燃費どれくらいですか?
コメント、高評価ありがとうございます! 燃費数値、気になりますよね……。しかしながら、試乗車両はプロトタイプでクローズドコースの走行でしたので数値は定かではありません。公道走行が行えたらご報告しますね。
MX-30 のフォルム、観音開きは、残念で、楽しめない。CX-5 に載せれば爆売れだったのでは?
コメント、高評価ありがとうございます! CX-5に17.8kwhに及ぶ二次バッテリーの搭載場所さえ確保できれば、爆売れだったかもしれません❗️
最近CR-Zに乗り始めたものです。 ミーティングのお誘いは受けたのですが予定が合わず参加出来なかったので、一番気になっていた開発の方の解説を公開して頂きありがとうございます。
コメント、高評価ありがとうございます! そうでしたか、残念。それにしても、開発責任者である友部さんのお話を楽しみにされていた方が多く、ピンマイクをお渡ししていればと後悔しています。ともあれ、少しでもご参考になったのであれば良かったです。主催された薮さまにも感謝しています♪
FFが254万 4WDが273万。果たして売れるかどうかですね。四駆は古典的だからえらく高く感じるな
コメント、高評価ありがとうございます! ワングレードでこの価格のみだとWR-Vベースグレード狙いのユーザー層とは少し異なるのかな、と思いました
値段やっちまったな😢エスクード臭プンプン、WRVより高くてどう勝負するん😢SUZUKIらしいわ、バレンチノ😮二の舞い
コメント、高評価ありがとうございます! すでに価格が公表されているのでしょうか……。
こんにちは、屋根の上に自転車は載せたいけどトランクに当てたくない人です こうして自分の作ったものを取り上げて頂いてとても嬉しいです! ありがとうございます!
コメント、高評価ありがとうございます! 撮影させて頂き感謝です♪ CR-Z愛あふれる、そして超実用的な装備でした。大切にお乗りください!
サラッと映り込んでましたw CR-Z ALL Japan Meeting 楽しかったです♪
コメント、高評価ありがとうございます! じつは2010年から日本カー・オブ・ザ・イヤーを拝命していたのですがCR-Zに満点の10点を投じた一人でした。
カッコイイ。それだけで欲しい。
コメント、高評価ありがとうございます! とても4m未満とは思えない存在感。ホント、かっこよいです。
4月にまさにここホンダコレクションホールに行ってきたばかりです。行きたかったです。ちなみに私はZF1のブラックレーベル乗っています。
コメント、高評価ありがとうございます! 友部さん、動画の通りとてもお元気でした♪ ブラックレーベル、いいですねー。大切になさってください!
自分は、ヤリスクロスに乗っていますが、性能はフロンクスに負けましたね😢
コメント、高評価ありがとうございます! ヤリスクロスにお乗りなんですね♩ 取材でHV、ガソリン、FF、4WDにいろんな状況でわりと長距離試乗してきましたが、力強い走りと優れた燃費数値の両立は素直にすごいなと思います! car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1278261.html car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1278226.html
75歳ですが、こちらは寒い地域なので寒さ除けのカバーが欲しいです。低重心は良いですがもう少し路面からの高さを上げても良いのではないかと思います。タイヤも小さ過ぎます。
コメント、高評価ありがとうございます! たしかにカバーがあると寒い日でも安心ですよね。足のカバーもほしくなります!
こういうのどんどん流行ればいいと思うんだけど、悲しいかな都心のマンション暮らしとかだと置く場所が無いんだよね😢 でもキックボードよりもこっちが当たり前に走る世の中になって欲しい! スズキは頑張って開発続けてください!!
コメント、高評価ありがとうございます! 仰る通りマンションだと駐車スペースの確保が課題になりますよね。スズキさんは原付が止められるスペースがあれば駐車できるといいますから、それこそ管理事務所さんや管理組合さんとの話し合いで克服できるといいなぁ、と考えています!
おー! とても良いレポートだと思いました。飛ばしたがる人が多い中で、普通に運転している時のレポートが少ないんですよ。
コメント、高評価ありがとうございます! 普通に運転、気づいて頂きうれしいです。サーキット試乗では全開走行したり、意図的にエンジンの高回転域を使ったり、ドリフトしたりしていますが、今回は一般道路を模したコースでしたのでフツーに試乗してみました。これからも、ご覧頂く皆さんが気になるであろうところにスポットをあてたレポートを心掛けます♪
インドで270万円はたかい私はバレーノ乗っていますがRUclipsを見て買いました軽く雪道はダメだしドアが軽量で半年くらいでギーギー270万円ならホンダかトヨタ買うかな。
コメント、高評価ありがとうございます! うわー、バレーノでそんな経験をされたのですね。
この時点で価格が発表されていないので、乗り心地、NVH、走行安定性などについて人によって評価は別れるでしょうし、こうしたワインディングロードでの試乗なら100%パワー不足を指摘されるのは百も承知の上で、この場所を選んだスズキの自信は凄いと思いました。 WR-Vよりも購買層の幅は広いと思いますので、バブル世代以上の方たちからゴルフバッグの積載性は問われるかもしれませんね。
コメント、高評価ありがとうございます! 「私たちが自信を持って開発したクルマだし、インド14億人以上の人たちをはじめ、多くの人々を支えてきた実績があるから、きっと日本でも!」という前向きな技術者魂が感じ取れました。余談ですが、スズキさんは二輪車の試乗会でも、あえてシビアコンディションで開催され、我々に実力を体感させてくれます。
ネイビー?ぽいのと、ワインレッド?が一番好み。
コメント、高評価ありがとうございます! どちらの色も上品で、筋肉質なフロンクスにぴったりでしたー
@@ver.k1562 分かります! 自分はネイビーを購入予定です!
特定小型原付ってめちゃくちゃ叩かれてるけど、ぶっちゃけやりたいのはこういうことなんだよなぁ たまたまその場で普及していたのがLOOPをはじめとした電動キックボードだっただけ 電動キックボードに限らず、新発想の超小型モビリティに対応した適切な法改正
コメント、高評価ありがとうございます! そうなんですよね、法改正が先になされたのでのりものが追いつかなかった。なので、今後、こうした着座4輪タイプに期待したいです!
@@_ASIMO あとは大手メーカー…子会社でもいいから… 出してくれると… 25〜35万円ぐらいでバッテリー交換可能なタイプで… マジで期待してます
交換タイプ、必須だと思います。まずはスズキさんに期待♪
行きたかったな
コメント、高評価ありがとうございます! そう仰る方が多かったので、友部さんにピンマイクをお渡ししてお声をしっかり録音すればよかったな、と反省してます。
EV車は、この車がまず成功するかもね。丁度長距離ドライブに向かない車だし、高剛性で重い車だから。EV向きかも。
コメント、高評価ありがとうございます! サクラやekクロスEVの例からも軽EVの将来性は高いですよねー
参考になりました、ありがとうございます。 スロットルレスポンスについてはA.B型はスロットル開度が過剰気味の設定でコーナー立ち上がり時コントロール性が低いとの指摘からC型の改良があったかと記憶しております。 今回のD型がA.B型のそれとはどう違うのかも気になりました。
コメント、高評価ありがとうございます! はい、私も特にA型では過剰かな、と感じておりました。C型でややレスポンスを落としたものの、今度はコントロール性が落ちて……、生まれたのがD型の線形、とは開発者の弁。A、Bと比較するならば、Dはよくできたキャブ車みたいでレスポンスよく、そのまま右足に対して従順。私は好みです!
西村さんのFBもさることながら開発者の説明も興味深く拝見させていただきました!
コメント、高評価ありがとうございます! やはり開発者のお言葉は説得力がありますよね。
ホークリフトと似てそう。
これで二人乗りがあるといい。
コメント、高評価ありがとうございます! 特定小型原付から拡大させた枠組みならイケそうですねー
若い人でもちょっとした移動や通勤とかに使えそうだなー! 2輪だとカーブとかちょっと怖いからこう言うの待ってました😊
コメント、高評価ありがとうございます! 確かに安定感高かったです。着座型だから安心感も高めでしたー
フォレスターと比べて乗り心地どう感じられていますか?
コメント、高評価ありがとうございます! レヴォーグの美点はステーションワゴンそのままの走行性能で、乗り心地が一段と滑らかであるところでしょうか。フォレスターの美点は、SUVカテゴリーのなかでは群を抜いてカーブでの安定性が高いことで、乗り心地も同カテゴリーでは引き締っていると感じます。ただ、2モデルを比較した場合、私のライフスタイルにはレヴォーグがよりフィットしますね。
今検討中の施設って坂の途中だったり、就労施設まで遠かったりするから… いっそのこと、電動車椅子にナンバーつけてくれてもいいよw
コメント、高評価ありがとうございます! そういった考え方もありますね
上り坂での走り(パワー)、下り坂での制動性とかが気になるところですね
コメント、高評価ありがとうございます! 駆動力と制動力、気になりますね。市販モデルに期待しています♪
雨、風防げるカウリングが 必須では?
コメント、高評価ありがとうございます! 市販化の際には簡易的でも構わないので、そうしたオプション装備があるといいですよねー♪
これ登坂能力どんなもんなんだろうか? 軽いやつじゃなくて、急な坂でどれくらいの登るのかを知りたいな🤔
コメント、高評価ありがとうございます! 市販版はしっかりとした登坂能力があると思います。撮影車はプロトタイプなので動力性能は試せませんでした。
Small wheels is not practical, atleast bmx size wheels would be functional but good concept though a compact vehicle.
Thank you for your comment and high evaluation! Regarding the wheel size, everyone said, "I hope it's big."
今年秋登場も待ち遠しいです。
コメント、高評価ありがとうございます! 乗用モデルへの期待が高まりますよね♪
@@_ASIMO その他N BOX BEV、N WGN BEV登場も待ち遠しいです。
センタータンクレイアウトな点がバッテリー搭載にも効いているのでしょうね!
コメント、高評価ありがとうございます! 安全面の確保もそうですが、そもそも論として、とても大きなポイントだと思います♪
アニメのアキラ 見たいな近未来のスクーターなんかカッコイイよね あんな感じなら速攻😮買いたいな
コメント、高評価ありがとうございます! 金田の赤いバイクですね!
海外のはデザイはカッコイイ。俺は70歳のド高齢だが。フレームが細いしなんか価格の割には安い感じがする ちょっと恥ずかしいなぁー もっとカッコイイ感じに成らないの? ヤマハの老人カーよりダサイ
コメント、高評価ありがとうございます!
あとは、是非屋根付きの実現をお願いします🙇 早く市場に出ます様に。