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リヤタイヤは普通のバイク用かな？摩耗のスピードが気になりますね。 また、前輪・後輪がそれぞれスリップした時の挙動はどうなんでしょう？

この形状なら訪問先のマンションに停めやすい コムスとかは、さすがに厳しいと思います。

アスファルトでない　田舎の坂道を走っているのをみたい。

大きいEVは環境負荷など問題山積です。EVの本丸は小型のものだと私は考えています。 普通車はガソリンで走れば良いじゃ無いですか ミニカーが250ccバイク同等だったら良かったのになあ

屋根とかが欲しいですね スズキの開発に勤めている人に聞いてみようっと、部署が違うだろうから分からないかもですが 普通免許で乗られる1人乗りのミニカーは大手だとトヨタしか作っていないのかな？ スズキも研究開発段階なのかな　やっていても部外秘でしょうが 原付を持っているのですが普通免許で乗れるのに変えたい 原付30Km/hはうざいし迷惑

I-roadの時から、ずーと待ってました。電動自転車じゃ、雨の日子供の送り迎え、兼通勤出来ないんですよ。女性は困っています。これは救いです。経済事情の苦しい若い母子には、2人乗りが急務です。EV補助金付けて、70万円台にして下さい。オプションでペロブスカイト太陽電池を上部やボンネットに付けられるように、オーディオはスマホ連携で十分です。環境対策だけで無く、少子化対策でもあるんです。法改正の署名活動を発起して下さい。必ず応援します。

リーン3の試乗があれば是非お知らせていただきたいです。名古屋市在住です！

細やかな解説ありがとうございます。13年振りに登録車をフロンクス四駆に乗り換えました。 大手自動車メーカーと異なる 車作りへの姿勢が好きで選びました。部品の納まりや開口部の塵は 大手自動車メーカーさんに負けますけど。気にしなければ大丈夫です。 市街地お買い物用途で15㌔／㍑ 近郊以上ドライブ用途で18〜20㌔／㍑。です。 後ろに家族乗せましたが真ん中の肘掛けが有ればと思います。 シートの座り心地が良いです。 値段的に又、立ち位置的に まァこんなもんでしょうって 充分満足出来る自動車です。 後席に注文有る方、背の高い方は もっと四角い車を選べば良いと 思います。 リアバンパーが高いのは過去に追突された経験から安心なのですが、 トランクに灯油タンクを積む時は力が要ります。

こんにちは、初めまして。 うちの従業員で、若い普通免許の人がいるのでタウンエーストラックを買って使っているのですが、これが出たので早速試乗して購入を決めました。四年前に欲しかったです。荷台も10尺で使いやすそうです。いすゞの話ですと、あまり人気無いらしいです。納車が楽しみです。

❤️🌞💚🦚🕊️🥰🙏

こんなの待ってました 歩行者でも走れるんですよね いずれも早く欲しいです😊 出来れば屋根も欲しい😂

必ず都市交通の完璧なソリューションです！未来後ろ席を別のバッテリーのオプションも期待しています。早く購入して通勤したいです。

ドラゴンボールのホイポイカプセルから出てきても違和感のない乗り物ですね

I LIKE THE DESIGN AND ENGINEERING...I HOPE THERE'S A PETROL VERSION...FOR LONGER TRAVEL ....400 cc is enough for expressway requirement ❤❤❤

沒用的東西😡怎麼不去買五菱宏光mimi EV😮

バイクに乗ってて乗り換えるって人はすんなり適応出来るけど車から乗り換える人は酔いやすそうな印象ですね… ただバイク乗りとしては最高の乗り物だと思います！濡れねえし！ 前輪は…これは独立懸架なのかな？ 既に出てる100万近い価格帯のEVってだいたいエアコンついてないし(知らないだけかもしれませんが)この纏まり方は凄いと感じました！ …雨の日の運転は大丈夫なんですかね？

感覚としては、良い印象を受けますが❗️ 実際に購入して使うに至っては、 安全性 実燃費 維持費 登坂能力 耐久性etc この形態は、バイクに近い印象を持ちますが、雨に濡れない、荷物を載せやすい（オプションではなく、座席又は人の選択式にして欲しい）など、バイクにはない特徴が興味深いですね。 今話題のペロブスカイト太陽電をボディー、ガラス面に採用すれば、航続距離が伸びるとともに、充電不要になるかも。。ですね‼️ コスト克服など色々と課題はあると思いますが、この程度までは、初期段階で想定できると思いますが。。。 さらなる高みを期待しています。

ブドウ農家なので棚作の畑の中にも入って収穫するみたいな使い方もできそう 何なら座ったままで作業できそう

金を積むか利権を渡さないと「国民の為になる」法整備なんてやらないでしょうね。

横風が怖そう

マンボウみたい。現状200万円切れなさそう。 このペダル配置では左足ブレーキができそうにないな。足踏みパーキングが邪魔過ぎる。左足でブレーキが踏めないんじゃ購入対象にできない。 ウィンカーが左に付いているのは助かる。 静か過ぎる。 ペットボトルを置くとシフトモード・ボタンは押し辛そう。

これは原付きなのかミニカーなのか気になる 会社のバイク置き場に止められるならこれで通勤したい

80キロ2人乗り100万以下 ならマジで革命起こる

実際に運転された感想や車内の様子を拝見でき、とても参考になります。 バッテリーの耐用年数と交換費用が気になります。

これはすごい いよいよ本命来ましたねー

あともう１台ダブルキャブも荷台をパネルバンにしてリアタイヤもフラットローにしてこちらはバン仕様にしたいですね　家の工事で業者さんがエルフのダブルキャブで来て、あ〜トラック良いなぁ～って思いました。

エルフミオ　荷台だけ変えてパネルバンみたいにキャンピングカー仕様にして乗りたいですねベースはスペースキャブのフラットローで

燃費良さそう〜。これの自動運転タクシーがたくさん街中を走っている将来が想像できる。

くっすん連れてきて乗せてやってくれ。両方応援してるぞ。

先行予約があれば嬉しいですね

Fattela 5 cm più alta perché qui ci sono troppe buche

Portatelo in Italia... Vi faccio da rappresentante ❤

畑間移動にぜひ欲しいです!　スズカーゴ。 ぜひ販売して欲しい！

バイクで風が強い日に走行中に横にずれる経験がありますが、横風に弱そうな雰囲気が心配。

We need this in Indonesia, please release it ASAP

車道からコンビニに入る時などに、 ハンドルを切りながら段差を超えますがバランスが不安定にならないのでしょうか。 車必須の田舎だと峠道を下りながらカーブがあるので不安がある。

うーわー、ほーしーいー！！ 原付の代わりと考えれば、全然ありです！ 原付と同じ感覚で駐輪も出来れば良いんだけど…

Pillar is very thick. I hope they develope it further.

こんにちは、いつも拝見しています。ブロンクスの4wdを購入予定で先日SUZUKIの販売店で試乗してきました。そこで決定的に残念ナことがありました。どのRUclipsチャンネルでも取り上げていませんがブロンクスのクラクションは軽トラのクラクション音です。形もスイフトより簡素で軽トラ風だと思っていたら音までまるっきり軽トラです。これは許せません。『営業マンに聞いたらSUZUKIの車の購入者はフォーンの交換を良くします。』だって！そんなのあります。それならフィットのようにユーロフォーンをアクセサリーで選べるようにして欲しいです。この軽トラフォーンは最悪です。番組でフォーンを鳴らしてみて下さい。よろしくお願い致します。

これのるなら、大型クルーザーバイクの方がいいや。家族みんな大型２輪持ってるし

コインパーキングに停められるのかな？

私はローでロングホイールベースのが好きなのでこれは要らないかな

Would love to see a small displacement ICE option for this along with AC as it would be great for places where roads are tight, rain is common and fuel prices are high such as SE Asia. Electric no good for long distance travel. Only good for short trips locally.

これはトヨタのI-roadだと思いますがI-roadは10年近く前からコンセプトとしてありましたが商品化に至らなかったのは何故なんでしょうね

雪の日にどうかなと？家が山形なので。

二人乗りにしなくていいから、リクライニングして仮眠出来るようにして欲しいかなー？

現在コムスに乗ってますがエアコン無しがかなりネックです。リーン3が発売されたら買おうと思いますが万が一の故障時には「う〜ん」ッて思います。シーポッドも魅力でしたが車検＋軽自動車がネックで諦めました。

バイクと車のメリットを取り組んだいいマシンだと思います

イスズ、キャブがノッポになってからホンマに関西-東北ぐらいの長距離平気なぐらい画期的な乗り心地だけど、整備体制と電子系がねえ。。。。 だれでも乗れると謳うなら、壊れたらどうにかして自力で販社まで持ってきてねとかＤＰＦ詰まったらＥＣＵ死亡でレッカー必須とか、シーケンシャル､ACTのスイッチの劣化の早さがひどくて、急に接触不良でシフト動かない、エンジンかけられない、あんな耐久性では、ノッポモデル出る前のじゃないシフトレバークラッチフリーのほうが 仕事なり、配達なりで乗り続けてるモノとしてはまだ薦められるものかと せっかく郵政官公庁御用達で部品は30年用意してくれて外国は角型キャビンどころかチルトもしなかった四角いボデーじゃなかった頃のが、10ｔ車のような使われ方と行動範囲されててもまだ走って来るぐらいの耐久性なのに、色々もったいないところあるわ・・・・ ドアが日産自社最期のルノーではまだ作ってるアトラス、インパネとレバーはダイナになってるのは気のせいだろうか 発展途上国のライカメの前まで走って来るプロボックス、ハイエースぐらいまで増えてくれたら本当に誰でもトラックなんだろうけど

乗用車メーカーの試乗なら経験ありますが、トラックメーカーの試乗は未経験なので行きたいですが二の足を踏んでいます。 キャンピングカー作っているくらいですから、個人でも試乗へ行けそうですが気になります。新型になってフロントライト、メーター、内装の質感が高くなりましたね。