【前面展望】JR奈良線 複線化工事 宇治駅-黄檗駅 六地蔵駅-JR藤森 2022年11月26日
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12月の線路切り替えはたった１駅間ですが、黄檗でも待ち合わせ結構あるんだって良く分かる映像ですね。おまけに京阪電車との並走なんて映像を何度見た事か(笑)
桃山駅の35㎞/hポイント、複線化になればカーブで60～70㎞/hに減速した後は、踏切の辺りまで停止のためのブレーキポイントを近づけられそうな感じがします(六地蔵での減速具合を当てはめると)
ポイントの為に減速した後の駅構内惰行って意外と時間食ってますよね(精神衛生上のバイアスも有ると思いますが)
0:10 そもそもの事なのですが、この渡り線は新しい方が逆向き、右から左へ渡るならまだわかるのですが、複線になるなら必要がないなぁと感じているのですが、いかがなものでしょう？
輸送密度の高い京都方面からの折り返しに使うもので、折り返し時の発車ホームが京都方面のホームになるので合っていると思いますよ
なるほどそういう事なんですね！
ありがとうございます！
六地蔵駅の横取り装置いつ撤去するんですかね
あれは乗越分岐機です、電動化してるので信号に連動して、停止現示で突っ込むと安全側線に車両を避けます。
桃山の側線にあるのが横取装置で、外側に横取アタッチメントを取り付ける部分があります。
単線の保安装置の一部なので六地蔵－桃山が複線化されないと安全側線は撤去できません。