Hola José; Excelente idea de eso se trata, compartir nuestras ideas y trabajos para que la comunidad Vochera siga creciendo y nuestros Vochos sigan en la calles como los campeones que son :)
Yo le echo adaptación a muchos autos de full inyección a carburador dejandolo con su bomba original eléctrica eso si bajandole la presion con un truco en la bomba eléctrica jejeje
Hola te quiero hacer una pregunta... Las gomas que van en la admision del motor full no llevan abrazaderas y en el carburado si ... Mi pregunta es no tienes ningun tipo de fuga de aire o gasolina por ahi? Gracias
Si en efecto en la admisión FI no lleva abrazaderas, la de carburador si, con una correcta instalación y juntas nuevas o en buen estado, no debe haber fugas, Saludos
No e necesario té sugiero que veas este vídeo ruclips.net/video/fW3qY5zF44Y/видео.htmlsi=M5dZ18s-20ov0z9Q la clave está en la conexión de las mangueras de combustible
buenas hoy arme el sistema con la bomba de fi fuera del carro y si funciona de echo la presion de la gasolina que desvia por la t es muy bajita no la pude medir con un regulador para baja precion y medi la precion dela bomba tipo filtro que traego y me midio casi los 7 psi por eso sigo batallando nunca la medi confie en que es de 0 a 3,5 psi y no la duda que tengo ya para ponerla en el vocho es que si te aprecentado alguna falla en todo el tiempo que lo as usado asi o a hay alguna manera de que aumente la precion al carburador por algun motivo o es completamente seguro que se mantiene hasi gracias por la informacion de tu video muy buena @@VochoImperio
@@cuauhtemocarellanes7318 Yo conecte las mangueras de gasolina así como esta en este video desde el principio de la conversión, tengo mas de un año de uso y si me ha funcionado bien, sin problema, Saludos
Hola buenas noches Amigo La conversion que tú hicistes me la hicieron a mi sobre el mismo múltiple Y no movieron nada solo colocaron un filtro de gasolina, consulte con otros mecánicos y ellos comentan que es mejor cambiar el múltiple de admisión y colocar la bomba de gasolina mecánica por qué luego empiezas a tener problemas que se engasolina el carro por la presión que maneja la bomba de gasolina electrica en estos 6 meses podrías compartir tu experiencia...
Hola Ricardo; con la instalación de las mangueras de gasolina como las muestro en este video, no he tenido problema con la presión ya que gran parte de la gasolina y presión se regresan justo por el retorno y en cuanto al múltiple también me han comentado que puede haber problemas por el hule, ya que en esos hules con la "inyección de combustible" solo pasa aire y con el "carburador" pasa aire y combustible, sin embargo en los ya casi 9 meses que tengo con mi Vocho desde la conversión, no he tenido problema con ninguno de estos asuntos, al contrario funciona super-bien. Saludos
Que tal saludos exelente explicación traigo el mío igual desidi dejarlo así porque no traía la computadora cuando lo compre pero yo ises una base para atornillar el carburador ya que la de el cuerpo de aceleración trae tres tornillos y el carburador dos como isiste para atornillarlo directo al múltiple?
Hola Jaime, en efecto tienes toda la razón la base del múltiple debe ser modificada, en mi caso use el mismo múltiple pero lo modifique en la base y tapando las entradas de aire la dos pequeñas laterales y la de atrás donde se conecta el tubo de hule de la válvula IAC, gracias por tu comentario.
El múltiple de admisión es el de Inyección de combustible, solo se adapto la base de tres agujeros a los dos que lleva el carburador y el distribuidor cabe sin ningún problema, Saludos Vochero
Tu Vocho debe ser de inyección o convertido a carburador y en cualquiera de estos casos las causas de la falla que me comentas pueden ser varias, sería irresponsable de mi parte darte una respuesta concreta sin tener un diagnóstico claro y revisar varios parámetros, lo único que te puedo sugerir es que le hagas una afinación mayor y de ahí obtengas un diagnóstico de tu mecánico, saludos y suerte con tu Vocho, gracias por seguirnos en Vocho Imperio.
Le lavo las bujía le limpio la válvula yactap el cuerpo de aceleración como que ya no me ase mucho la falla me lo ase como cuando voy en segunda o en tercera velocidad se me vaya la velocidad y se jalonea tengo que quitarle la velocidad para poder acelerarlo mucho para después que se estabilice así le meto velocidad ya agarra su paso y después de un ratito me vuelve Aser lo mismo que me aconseja si lo ago carburado o tiene remedio mi estimado espero su respuesta gracias amigo
No se en que estado viva, pero no tiene problema para pasar la verificación? O, hay alguna manera de reportar la conversión y poder pasar la verificación? Saludos desde Jalisco!
Hola la verdad desconozco del tema ya que cada estado tiene diferentes regulaciones, algunos estados de México no tienen problema otros son mas estrictos, te sugiero que te acerques a un centro de verificación en tu lugar de residencia y ellos tendrán que asesorarte con exactitud, tanto en el aspecto técnico como en el de documentos. Saludos
Hola Bigtaker, la base es necesario modificarla, yo te recomiendo que el trabajo te lo hagan en un taller de torno y soldadura, por otro lado también se deben tapar las entradas de aire, las laterales y la que esta atrás en donde se conecta el tubo de hule de la válvula IAC, eso lo puedes hacer con una plastilina epoxica (de las que se mezclan para endurecer)
Si se puede, en los Vochos es posible casi cualquier cambio o adaptación, sin embargo es importante asesorarte con tu mecánico en cuanto al espacio, instalación eléctrica y la instalación de mangueras de combustible, aquí en el canal puedes ver los demás videos relacionados a la conversión de FI a carburador y tendrás una buena idea de lo que podrías hacer para colocar la bomba de combustible eléctrica, Saludos
Revisa los cables de tierra, el principal que esta abajo de la caja de velocidades y el de la bobina al capo, aquí en el canal hay un video de este tema, sin esas tierras es altamente probable que a eso se deba la temperatura elevada en la bobina, Saludos
Gilberto: Te debo la marca pues ahora que me preguntas trate de encontrar algún letrero y no lo encontré, yo lo compre en una refaccionaria local en Tuxtla Gutiérrez, pero puedes conseguirlo por internet te saldrán varias opciones en las plataformas de venta o en refaccionaria de tu localidad, lo único que te puedo recomendar es que lo compres en donde te den garantía, Saludos
@@VochoImperio muchas gracias por su pronta respuesta, lo tomaré en cuenta. En mi conversión conseguí un bocar original, de uso por su puesto, por ahora anda muy bien, solo quería tenerlo como una alternativa para cuando empiece a mostrar desperfectos el que tengo. Saludos cordiales desde Guerrero.
@@enriquesosagarcia5728 Te sugiero que te suscribas al canal y veas la restauración en la que estoy ahora, es un Vocho 1992 creo que encontraras algunas sugerencia interesantes por si estas también en el proceso de restaurar o poner mejor tu Vocho, Saludos.
El Vocho FI es más fácil de reparar son muy pocos sensores, las fallas complicadas resulta luego en un cable quemado o partido, eso es bien común las conversiones esas si dan lata yo no la recomiendo, pero buen video, saludos 👋
Hola Luis, entiendo tu comentario, de hecho si ves el primer video que hice de este tema, aclaro que yo soy también muy purista con los Vochos, tratando de regresarlos lo mas posible a las condiciones con las que salieron de fabrica, pero en este caso particular me tope con un Vocho extremadamente manoseado, con problemas en sensores cableado y quizá hasta en la computadora, así que resulto como decía mi abuelita era "peor el remedio que la enfermedad" hice cálculos y me resultaba ya muy caro $$$$ repararlo como FI así que me decidí por la conversión y hasta el día de hoy el resultado a sido muy bueno. Saludos
La verdad no me cabe en la cabeza como hiciste para bajarle la presion ala bomba con un t yo la trate de hacer y nada no me resultó para otro tipo de vehículos que traen la bomba en el tanque interna y siempre me inudaba el carburador lo que hice fue perforar la bomba con un alambre dulce para bajar la presion ya que ponia la t y nada eso es lo que me ha resultado
El combustible al tener acceso al retorno hace que la presión por la otra manguera que va al carburador baje, de hecho tenia pensado colocar una llave de paso en el retorno para poder regular la presión, pero no fue necesario la probé así y quedó perfecto. Saludos
@@VochoImperio joda pero la pregunta es o he notado en tu video que el tuvo de retorno de tu wv es grueso no es delgado yo creo que por hay también radica el problema en lo de la t con mis carros que por eso es que la presión era fuerte y no aliviana ya que el tuvo de retorno mio es de 1/4 y los tuyos se notan que son de 3/8 o 1/2 depronto de hay viene el problema con la presión
@@Lyanjdm Pues son los tubos que trae de origen el Vocho, no los he cambiado ni modificado y la T es del mismo diámetro de los tubos, no he checado la presión del combustible con algún equipo pero por un lado el carburador no se rebalsa ni gotea en la cuba y tampoco tengo falta de combustible en la carrera larga, así que la presión no es ni muy alta ni muy baja, surte con tus reparaciones seguro le encontraras se nota que eres perseverante y conoces del tema.
@@VochoImperio saludos desde Colombia mijo y gracias un abrazo si algo me encantaría aclarar la duda de los tubos que tiene tu vehículo para así tener una idea mi amigo te agradezco
Excelente trabajo, nunca había visto un trabajo así, te felicito, voy a compartir este video con compas pará que te copien la idea.
Hola José; Excelente idea de eso se trata, compartir nuestras ideas y trabajos para que la comunidad Vochera siga creciendo y nuestros Vochos sigan en la calles como los campeones que son :)
Yo le echo adaptación a muchos autos de full inyección a carburador dejandolo con su bomba original eléctrica eso si bajandole la presion con un truco en la bomba eléctrica jejeje
Claro, hay muchos métodos diferentes para lograr el objetivo, lo importante es que quede bien, funcional y seguro, Saludos Vochero.
aclarada la duda de la conexion de la bomba , felicidades , esta muy bonito tu vochito
Hola te quiero hacer una pregunta... Las gomas que van en la admision del motor full no llevan abrazaderas y en el carburado si ... Mi pregunta es no tienes ningun tipo de fuga de aire o gasolina por ahi? Gracias
Si en efecto en la admisión FI no lleva abrazaderas, la de carburador si, con una correcta instalación y juntas nuevas o en buen estado, no debe haber fugas, Saludos
buenas tengo una duda no esnecesario poner un regulador de precion de gasolina para bajar las psi
No e necesario té sugiero que veas este vídeo ruclips.net/video/fW3qY5zF44Y/видео.htmlsi=M5dZ18s-20ov0z9Q la clave está en la conexión de las mangueras de combustible
buenas hoy arme el sistema con la bomba de fi fuera del carro y si funciona de echo la presion de la gasolina que desvia por la t es muy bajita no la pude medir con un regulador para baja precion y medi la precion dela bomba tipo filtro que traego y
me midio casi los 7 psi por eso sigo batallando nunca la medi confie en que es de 0 a 3,5 psi y no la duda que tengo ya para ponerla en el vocho es que si te aprecentado alguna falla en todo el tiempo que lo as usado asi o a
hay alguna manera de que aumente la precion al carburador por algun motivo o es completamente seguro que se mantiene hasi gracias por la informacion de tu video muy buena
@@VochoImperio
@@cuauhtemocarellanes7318 Yo conecte las mangueras de gasolina así como esta en este video desde el principio de la conversión, tengo mas de un año de uso y si me ha funcionado bien, sin problema, Saludos
Cómo taponeo los inyectores ????
Con pasta epoxico, esa plastilina que se mezcla, en tiendas automotrices puedes encontrar especiales para metal, Saludos
Hola buenas noches Amigo
La conversion que tú hicistes me la hicieron a mi sobre el mismo múltiple
Y no movieron nada solo colocaron un filtro de gasolina, consulte con otros mecánicos y ellos comentan que es mejor cambiar el múltiple de admisión y colocar la bomba de gasolina mecánica por qué luego empiezas a tener problemas que se engasolina el carro por la presión que maneja la bomba de gasolina electrica en estos 6 meses podrías compartir tu experiencia...
Hola Ricardo; con la instalación de las mangueras de gasolina como las muestro en este video, no he tenido problema con la presión ya que gran parte de la gasolina y presión se regresan justo por el retorno y en cuanto al múltiple también me han comentado que puede haber problemas por el hule, ya que en esos hules con la "inyección de combustible" solo pasa aire y con el "carburador" pasa aire y combustible, sin embargo en los ya casi 9 meses que tengo con mi Vocho desde la conversión, no he tenido problema con ninguno de estos asuntos, al contrario funciona super-bien. Saludos
Que tal saludos exelente explicación traigo el mío igual desidi dejarlo así porque no traía la computadora cuando lo compre pero yo ises una base para atornillar el carburador ya que la de el cuerpo de aceleración trae tres tornillos y el carburador dos como isiste para atornillarlo directo al múltiple?
Hola Jaime, en efecto tienes toda la razón la base del múltiple debe ser modificada, en mi caso use el mismo múltiple pero lo modifique en la base y tapando las entradas de aire la dos pequeñas laterales y la de atrás donde se conecta el tubo de hule de la válvula IAC, gracias por tu comentario.
Buenas tardes, como colocaron el distribuidor de carburador con el poco espacio que queda por el múltiple de admisión???
El múltiple de admisión es el de Inyección de combustible, solo se adapto la base de tres agujeros a los dos que lleva el carburador y el distribuidor cabe sin ningún problema, Saludos Vochero
Como tapo las entradas de los inuectores?
Use una masilla epoxica para metal, saludos Vochero
Donde tiene su taller disculpe.. dejeme su número
Hola Vochero, de momento no tengo taller para atención al publico. Saludos
Y la válvula yak como la conecto?????
La válvula IAC ya no sera necesaria, Saludos
La válvula IAC ya no es necesaria, solo la quitas, Saludos
Tengo un vocho modelo 94 me está dando lata seme jalonea que podría ser mi estimado espero su respuesta gracias
Tu Vocho debe ser de inyección o convertido a carburador y en cualquiera de estos casos las causas de la falla que me comentas pueden ser varias, sería irresponsable de mi parte darte una respuesta concreta sin tener un diagnóstico claro y revisar varios parámetros, lo único que te puedo sugerir es que le hagas una afinación mayor y de ahí obtengas un diagnóstico de tu mecánico, saludos y suerte con tu Vocho, gracias por seguirnos en Vocho Imperio.
Buenos días mi estimado es full y ya le ise la finación pero sigue la falla
Ya lo lleve con mi mecánico les cambió los arnés de los inyectores
Le lavo las bujía le limpio la válvula yactap el cuerpo de aceleración como que ya no me ase mucho la falla me lo ase como cuando voy en segunda o en tercera velocidad se me vaya la velocidad y se jalonea tengo que quitarle la velocidad para poder acelerarlo mucho para después que se estabilice así le meto velocidad ya agarra su paso y después de un ratito me vuelve Aser lo mismo que me aconseja si lo ago carburado o tiene remedio mi estimado espero su respuesta gracias amigo
Su servicio tiene como unos 8dias que le ise amigo vocho imperio
Con que taparon los huecos de los inyectores
con plastilina epoxica, especial para metales.
Se puede quedar con el distribuidor original y con la computadora funcionando, solo se desconectan los inyectores y listo
Saludos Vochero
No se en que estado viva, pero no tiene problema para pasar la verificación? O, hay alguna manera de reportar la conversión y poder pasar la verificación? Saludos desde Jalisco!
Hola la verdad desconozco del tema ya que cada estado tiene diferentes regulaciones, algunos estados de México no tienen problema otros son mas estrictos, te sugiero que te acerques a un centro de verificación en tu lugar de residencia y ellos tendrán que asesorarte con exactitud, tanto en el aspecto técnico como en el de documentos. Saludos
hola seria mucho pedir que detallaras un poco mas como lograste sentar el carburador en la base del multilple??
Hola Bigtaker, la base es necesario modificarla, yo te recomiendo que el trabajo te lo hagan en un taller de torno y soldadura, por otro lado también se deben tapar las entradas de aire, las laterales y la que esta atrás en donde se conecta el tubo de hule de la válvula IAC, eso lo puedes hacer con una plastilina epoxica (de las que se mezclan para endurecer)
Hola buen día tengo un vocho 73 le puedo poner la bomba de gasolina eléctrica, es que la original a cada rato dejan de funcionar .
Si se puede, en los Vochos es posible casi cualquier cambio o adaptación, sin embargo es importante asesorarte con tu mecánico en cuanto al espacio, instalación eléctrica y la instalación de mangueras de combustible, aquí en el canal puedes ver los demás videos relacionados a la conversión de FI a carburador y tendrás una buena idea de lo que podrías hacer para colocar la bomba de combustible eléctrica, Saludos
Buenas noches puedo Asele una pregunta
Claro que sí
Como conecto la bobina y distribuidor a mi me pasa que se me calienta en exceso la bobina
Revisa los cables de tierra, el principal que esta abajo de la caja de velocidades y el de la bobina al capo, aquí en el canal hay un video de este tema, sin esas tierras es altamente probable que a eso se deba la temperatura elevada en la bobina, Saludos
buena tarde, tengo una duda, su carburador que marca es? y donde lo consiguió, muchas gracias y saludos.
Gilberto: Te debo la marca pues ahora que me preguntas trate de encontrar algún letrero y no lo encontré, yo lo compre en una refaccionaria local en Tuxtla Gutiérrez, pero puedes conseguirlo por internet te saldrán varias opciones en las plataformas de venta o en refaccionaria de tu localidad, lo único que te puedo recomendar es que lo compres en donde te den garantía, Saludos
@@VochoImperio muchas gracias por su pronta respuesta, lo tomaré en cuenta. En mi conversión conseguí un bocar original, de uso por su puesto, por ahora anda muy bien, solo quería tenerlo como una alternativa para cuando empiece a mostrar desperfectos el que tengo. Saludos cordiales desde Guerrero.
@@gilbertoperez2725 Bocar original una joya, bien cuidado no te va dar lata jamás, ¡felicidades!
Esa tee la fabricó o la compro
Hola Enrique, esa "T" la compre.
@@VochoImperio disculpe otra pregunta es el mismo diámetro todas las salidas? Y gracias de antemano
@@enriquesosagarcia5728 Si, todas el mismo diámetro.
Muchas gracias quedó muy padre su coche
@@enriquesosagarcia5728 Te sugiero que te suscribas al canal y veas la restauración en la que estoy ahora, es un Vocho 1992 creo que encontraras algunas sugerencia interesantes por si estas también en el proceso de restaurar o poner mejor tu Vocho, Saludos.
El Vocho FI es más fácil de reparar son muy pocos sensores, las fallas complicadas resulta luego en un cable quemado o partido, eso es bien común las conversiones esas si dan lata yo no la recomiendo, pero buen video, saludos 👋
Hola Luis, entiendo tu comentario, de hecho si ves el primer video que hice de este tema, aclaro que yo soy también muy purista con los Vochos, tratando de regresarlos lo mas posible a las condiciones con las que salieron de fabrica, pero en este caso particular me tope con un Vocho extremadamente manoseado, con problemas en sensores cableado y quizá hasta en la computadora, así que resulto como decía mi abuelita era "peor el remedio que la enfermedad" hice cálculos y me resultaba ya muy caro $$$$ repararlo como FI así que me decidí por la conversión y hasta el día de hoy el resultado a sido muy bueno. Saludos
La verdad no me cabe en la cabeza como hiciste para bajarle la presion ala bomba con un t yo la trate de hacer y nada no me resultó para otro tipo de vehículos que traen la bomba en el tanque interna y siempre me inudaba el carburador lo que hice fue perforar la bomba con un alambre dulce para bajar la presion ya que ponia la t y nada eso es lo que me ha resultado
El combustible al tener acceso al retorno hace que la presión por la otra manguera que va al carburador baje, de hecho tenia pensado colocar una llave de paso en el retorno para poder regular la presión, pero no fue necesario la probé así y quedó perfecto. Saludos
@@VochoImperio joda pero la pregunta es o he notado en tu video que el tuvo de retorno de tu wv es grueso no es delgado yo creo que por hay también radica el problema en lo de la t con mis carros que por eso es que la presión era fuerte y no aliviana ya que el tuvo de retorno mio es de 1/4 y los tuyos se notan que son de 3/8 o 1/2 depronto de hay viene el problema con la presión
@@Lyanjdm Pues son los tubos que trae de origen el Vocho, no los he cambiado ni modificado y la T es del mismo diámetro de los tubos, no he checado la presión del combustible con algún equipo pero por un lado el carburador no se rebalsa ni gotea en la cuba y tampoco tengo falta de combustible en la carrera larga, así que la presión no es ni muy alta ni muy baja, surte con tus reparaciones seguro le encontraras se nota que eres perseverante y conoces del tema.
@@VochoImperio saludos desde Colombia mijo y gracias un abrazo si algo me encantaría aclarar la duda de los tubos que tiene tu vehículo para así tener una idea mi amigo te agradezco