Video tutorial despre cum sa cumperi bilet online la Softrans: ruclips.net/video/SotVodZZbWw/видео.html Nu uitati sa verificati si descrierea videoclipului pentru informatii suplimetnare despre calatorie :)
SALUT ROMANIA!!! FOARTE FRUMOASE PEIZAJE... IN VASELE MELE SANGVIE CURJE SINJE DE ROMAN... EU MAM NASCUT IN BASARABIA... DAR EU LOCUESC IN RUSSIA 47 DE ANI DIN 64 PE CARE AI AM ACUM VA URMARESC DIN RUSSIA OR.TULA 180KM.DE MOSCOVA...
Super! De fiecare dată când merg la munte folosesc trenul; e o alternativă viabilă iar ideia de a nu aștepta la coadă e extraordinară; de obicei eu sunt deja la distracție/relaxare atunci când cei ce folosesc mașina personală merg câte încă 10m în ambuteiaje; confort, rapiditate, accesibilitate; aș folosi trenul și la alte voiaje în țară dacă ar exista astfel de linii+garnituri
Bv Alex. Mă bucur să văd că lumea folosește trenul, bucureștenii având linii modernizate spre munte și mare. Aștept să văd și la Timișoara modernizarea gării și a liniilor. Salutări din Timișoara!
Chiar si iarna fiind, trenurile spre mare erau destul de pline comparativ cu restul tarii. Si eu cred ca Bucuresti - Constanta si Bucuresti - Brasov sunt 2 rute cu conditii bune de calatorie cu trenul in general. O sa vreau sa vad si pe Bucuresti - Craiova si Cluj - Oradea, fiindca acestea cred eu ca sunt 2 rute care posibil sa aibe conditii bune: trenuri decente, timpi decenti de traseu, si un orar bun cu trenuri dese.
Cu Softrans calatoresti in cel mai civilizat mod. Pe site'ul dumnealor, la comanda bilet ai macheta trenului de unde iti poti alege un loc liber. De multe ori nu gasesti locuri libere pentru ca biletele sunt mai ieftine decat la CFR iar conditiile sunt mult mai bune. Baia este curata si spatioasa, trenul este spatios si comfortabil, ai automate de bauturi si snacks in tren si un raft cu carti. Controlorii sunt foarte politicosi; la un moment dat era un boschetar in tren cu niste saci plini cu sticle. Doamna controlor l-a dat politicos jos din tren la prima statie, boschetarul a injurat-o iar doamna doar i-a spus "Multumim, o zi buna si dumneavoastra!" Pacat ca circula doar pe cateva rute iar pe ruta Bucuresti - Constanta circula doar in sezonul estival.
Ma bucur ca ai reusit sa testezi Softrans atat de repede. In prezent cele 3 rame pe care le au cred ca sunt cel mai calitativ/modern material rulant din Romania (daca vorbim strict de material rulant electric, cu siguranta). Concurenta le mai face doar Astra Trans Carpatic cu automotoarele IC2 si TFC cu Bombardier 1. Din pacate insa, acesti doi operatori au multe trasee la care merg integral cu diesel pe sub catenara ceea ce numai ecologic nu e. Pe partea de editare/filmare, am un mic sfat legat de culori. Poti activa culorile vii daca filmezi cu iPhone (din pacate merge doar cu aplicatia de Camera nativa nu si cu aplicatia de la DJI pe care o folosesti probabil pentru gimball) sau in software-ul de editare poti mari contrastul. Culorile sunt fade pe un monitor ce are culori vii in general, ma astept ca pe anumite monitoare sa se vada culorile si mai sterse de atat. Astept urmatoarele videouri! Calatorii placute!
Multumesc pentru sfaturile legate de editare si filmare. Ma ajuta mult si le apreciez. Despre calitatea materialului rulant din Ro e greu sa imi dau cu parerea. In primul rand datorita calitatii infrastructurii putem fi indusi in eroare. In al doilea rand suntem indusi in eroare de faptul ca la CFR vagoanele nefiind intretinute si curate ne dau impresia ca rama Hyperion ar fi wow. Nota 7-8 in comparatie cu un 5 e bine, in comparatie cu un 9 sau 10 nu mai e bine. Cum am spus si in video si am tras si cu urechea in tren, motivul pentru care lumea prefera Softrans in defavoarea CFr-ului: curatenie, pret si personal mai prietenos. Un vagon 21-86(sau 21-76 tot le incurc) modernizat si intretinut sj curat precum cele de pe Tomis ar fi peste Hyperion. Ramele Hyperion ale Softrans ofera un raport calitate pret bun si avantajos si o alternativa la CFR pe rutele Bucuresti - Brasov si Bucuresti - Craiova. Dar la spatiu interior pentru o cursa 4-5 ore nu as merge cu ei, am stat mai rau ca intr-un autocar ca si spatiu. Pentru 3 ore a fost ok tinand si cont de restul plusurilor. Mai mult as considera a nu fi ok. Multumesc inca o data pentru comentariul si contributie. Daya viitoare cand ajung in Bucuresti si stau mai mult te anunt :).
@@TripsonBudget De acord. Numele de RES (de exemplu tu ai calatorit cu RES 002) vine de la Rama Electrica Suburbana. Ele au fost gandite pentru trenuri regio pe distante scurte, nicidecum pentru Craiova-Brasov sau Craiova-Constanta cum merg in prezent.
Thanks. This EMU is made in Romania by Softronic. The Softrans company is actually owned by Softronic factory. Softrans is one of the five private rail company in Romania which operates passangers trains besides the national operator CFR. HAve a nice evening.
Da, am uitat sa mentionez de cafea si de automatil de snacksuri/dulciuri. A fost asa plin si la final ma asteptam sa stea trenul mai mult in Brasov sa vad si toaletele si sa inspectez si trenul in general. Numa bine am motiv sa ii mai incerc o data, si sa sper ca trenul va fi mai gol :)
În Softrans ai și tonomate pentru cafea, sucuri, dulciuri, apă etc. Chiar și o minibibliotecă cu niste cărți. Sunt două feluri de wc: unul micuț, îngust și altul spațios (ca la Săgeata albastră-Siemens). Pe rutele modernizate gen Buc-Ploiești sau Buc-Constanța, trenul este silențios și destul de rapid. Chiar mă bucur că această ramă electrică este concepută și produsă în România (o parte din personalul cu experiență de la Electroputere lucrează acum la Softronic)!
Da, au adus un progres. Doar ca e loc de mai bine. Din punctul meu de vedere acestea sunt conditii normale si decente, nimic wow, normalitate. O sa vreau sa mai merg o data sa filmez si mai in detaliu Softransul, sa nu mai prind asa de aglomerat ca in acest video. Dar si aglomeratia poate fi interpretata pozitiv, inseamna ca e cerere pentru ruta si fiind o ruta competitiva, inseamna ca Softrans este popular printre calatori.
@@TripsonBudget Aglomerație este pe București-Constanța și pe București-Brașov. Poți evita aglomerația pe sensul Ploiești-București (mulți coboară în Ploiești) sau pe porțiunea București-Craiova (pe această porțiune trenul merge când repede când încet, în funcție de restricții)! Nu recomand vinerea după-amiaza!
Multumesc. Da voi trece, in vara, daca nu intervine ceva. Am pus ochii pe IR-N 1941/1942. Si de ce nu, poate o constientizare si un reality check despre bataia de joc de a pune un IR de noapte cu Desiro de la Satu Mare la Timisoara. O seara faina!
Foarte bine prezentat și o informare pe care n-am mai văzut pe la noi în România la nimeni. Te voi recomanda cu mare drag pe canalul meu, pentru că oferi o mare valoare, mai ales pentru călătorii indeciși care doresc să se informeze. Ca și călător atunci te-aș întreba cu partea de așezare, să înțeleg că se poate alege personalizat locul din momentul rezervării online nu-i așa? Și acolo am văzut distribuția scaunelor, față în față, cu sau fără masă. Atunci din exemplul tău să înțeleg că există scaune care nu sunt față în față, gen 61, 62 sau 43, 44, așa-i? Pe mine ca și călător aceste locuri mă interesează. 😉 Baftă în continuare în activitate și îți doresc tot binele și creștere sănătoasă în public pe canal. 😎👍🚄🛤🚅🚂💯 Te salut din Arad, Patrick P.S.: Din vizionările superioare față de numărul abonaților se vede faptul că faci o treabă excelentă și există cerere pentru un astfel de conținut, iar asta te ajută să crești în timp.
@@TripsonBudget Mersi fain Alex, bine de știut. 😉👍 Chiar doresc să încerc o călătorie cu ei odată, senzațiile și experiența călătoriei cu ei. Deci acele locuri chiar sunt așa, înțeleg. Nu mă deranjează foarte mult locurile strâmte, atâta timp cât nu e așezat cineva în fața mea. 😉 Mulțumesc, doamne ajută. Te salut, Patrick
Complimente pentru video Alex… mi ar plăcea sa văd și un video in care sa vorbești in timpul in care și filmezi ( fără vocea pusă peste video ) Mult succes !
Multumesc. O sa incerc si tip vlog, dar voi avea nevoie de un microfon mai bun. Voi tine cont de sfaturi cand voi iesi sa filmez noi calatorii. Pana atunci cele deja filmate vor fi tot cu voce suprapusa tip documentar cu mici exceptii.
Multumesc pentru apreciere. Voi incerca sa pun videoclipuri cat de constant pot. Unele sunt deja filmate is urmeaza doar sa le editez. Altele sunt in plan de mers, calatorit si filmat. O zi faina.
La Miercurea Ciuc si in secuime nu am fost nici macar in vizita. Si mi-as dori sa ajung in zona. Cat despre ruta spre mare, am mers recent de la Brasov la Constanta in Februarie. Chiar daca nu e in sezonul estival, cred ca o sa iti placa materialul ce il voi posta cand in aprilie. Oricum si in vara cu siguranta voi ajunge la mare la noi si voi face recenzii la diferite trenuri estivale. O seara faina.
"peisajele alpine minunate"... Peisajele montane sau carpatine minunate, pentru ca e vorba de Muntii Carpati, nu de Alpi. Vad ca Softransul merge numai intre Craiova - Bucuresti - Brasov. Ar fi bine sa se extinda si in alte parti. Frumos video! Multumim!
In mod normal ar trebui sa nu minuneze. Doar ca in Romania trenurile sunt in general mizerabile si jegoase. Si atunci faptul ca e curat incepe sa fie un factor important in alegerea unui tren mai ales pe Bucuresti - Brasov unde exista concurenta.
ruclips.net/video/SotVodZZbWw/видео.html - uite aici in video cum am facut. Chiar in clip am cumparat exact biletul pentru trenul din clip. Din ce am vazut, pe Bucuresti - Brasov sambata aceasta e totul ocupat la trenul de dimineata. E cerere mare se pare si vor fi trenurile Softrans pline weekendul acesta.
@@TripsonBudget Aveti dreptate sar putea face similar ,precum la ETR -600-610 celui Itatalian pe doua grupe motrice motoare la o singura comanda al celor doua garnituri depinde daca dispun de acest grup comanda pilot pentru masinist ,pe o singura comanda de la un singur post cu posibilitate de anulare posturilor centrale de cupla si lasat liber post fata si terminal ar fi super!!!!
Softrans oferă servicii foarte bune, păcat ca în ultimul timp nu prea mai sunt punctuali, au fost weekend-uri la rând când aveau întârziere de peste 30 de minute
@@TripsonBudget Poate nu tine doar de ei, trenul nu este mașină, nu mergi cum vrei ci cum vor impegații dacă mai este ceva pe linie sau dacă trenul dinainte are probleme sau întârzie te întârzie și pe tine, este valabil pentru orice tren...
Gara este relativ mică, pentru o capitală, de aici și aglomerația. Este făcută în comunism, ca modernizări. Nu se compara cu Gara din Viena care este foarte nouă și modernă .
Gara din Viena este una din cele mai noi si moderne din Europa. Si chiar una din cele mai bune. Aglomeratie este si la Viena, mai ales la ore de varf. La fel si Milano sau Roma. O bataie de joc ar fi toaleta cu taxa(una din ele) care pe langa ca platesti 2 lei, e un focar de infectie, nema hartie igienica, e mai rau ca in padure.
Pai cand o sa avem mentalitqtea austriecilor sau a vesticilor probabil o sa meritam mai mult. Pana atunci ne multumim cu ce avem si sau daca ni se da sau face ceva...
In momentul de fata trenul Bucuresti Constanta este mai rapid decat masina. Este destul de folosit si are frecvente dese, dar este adevarat ca exista un potential mai mare decat traficul actual.
Desigur condițiile arată jalnic plus prețurile mari practicate de operatorul feroviar din Oltenia. Astfel prefer Regio Călători privind ruta București Nord spre Brașov.
Sper data viitoare cand prind un tren mai liber si pot filma fara sa deranjez pasagerii. Am dorit sa filmez la Brasov, doar ca au mutat trenul foarte repede(2 minute maxim).
Am călătorit și eu cu softtrans și pot spune ca da trenul este nou…….dar scaunele nu sunt deloc confortabile din perspectiva suportului lomabar. Nu știu cum ar fi sa călătorești de la Craiova la Brasov…probabil o durere de spate. Îmi da impresia ca merg cu metroul. O alta problema este lipsa spațiului pt bagaje “puțin mai serioase”. Este curat iar prețul imbatabil. Deși are o forma aerodinamică trenul Dezamăgește și la capitolul viteza nu degeaba este InterRegio și facă cu aproximativ 28 min mai mult decât cel mai rapid tren CFR pe ruta respectiva care opreste doar la BV. Din păcate la noi competitorii CFR se rezuma doar la prețuri mici și de regula treburi vechi cu excepția Softans si Astra. Nimeni pe viteza. Ar fi interesant in review la CFR cu trenul care pe ruta Brasov București opreste doar intr o singura stație si face 2 h. Este prima data când CFR face posibil ca cineva care locuiește la Bv ar putea lucra in București si ar putea face zilnic naveta mai ales după reabilitarea Linei pe distanța Predeal Brasov care ar însemna ca durata călătoriei Bv București ar scădea cu câteva zeci de minute.
Va urma pe canal si review/videoclip cu Brasov - Bucuresti cu trenul IR1884 care nu opreste deloc pe parcurs. A fost filmat exact a doua zi dupa calatoria cu Softrans.
Din pacate, reabilitarea pe Predeal - Brasov e doar un vis indepartat deocamdata (din cauza reliefului foarte dificil, se pare ca va trebui gandit un alt traseu al liniei). In legatura cu "celebrul" deja 1884, primul tren din Romania care a circulat vreodata fara oprire in Predeal (1882, perechea lui oprind la Predeal), trebuie sa stiti ca atunci cand se ia in calcul trasa unui tren de calatori, factorul primordial este rentabilitatea. Daca un tren circula fara oprire de la Brasov la GdN, aduna calatori dintr-o singura gara, in timp ce un tren care circula de la Brasov la GdN si opreste in toate statiunile de pe valea Prahovei si Ploiesti, aduna de cel putin 5-6 ori mai multi calatori decat 1884...
@@sp591007 Interesanta analiza. Despre 1884, eu il vad util si necesar. Aduce diversitate in oferta de transport pe calea ferata. Eu l-am folosit sambata dimineata spre Bucuresti si pe acest tronson a fost ocupat ochiometric in proportie de 50-60%. Data fiind ora de dimineata, acesta nu era ocupat de turisti, si nici nu cred ca ar fi luat mult mai multi pasageri pe parcurs. La orele de dimineata exista si alte trenuri pentru a ajunge la Bucuresti de pe Valea Prahovei. Acest 1884 il consider un serviciu rapid pentru cei ce pleaca din Brasov. Sa mai zic ca de la Bucuresti la Constanta a fost ocupa in proportie de 80-85%, si asta in Februarie. Despre rentabilitate, este un factor important, dar pentru operator. Pentru pasager este important sa aibe optiuni si servicii adaptate nevoilor lui. Fiindca pana la urma oferi un serviciu de transport, si daca el nu este adaptat nevoilor pasagerului, el va migra catre altceva, si anume masina. Fiindca nu mai suntem in anii 90 sa nu mai avem alte optiuni de transport. Trebuie sa existe un echilibru intre rentabilitate si acoperirea nevoilor de transport. Transportul ferovial, in Europa eu zic ca are si componenta sociala si ecologica, nu doar profitul. Cum ar putea CFR sa faca IR1884 si mai rentabil: Clasa 1 pe bune cu servicii extra(nu doar un scaun colorat in rosu) + vagon bar/restaurant. Dar pentru asta trebuie si investitii inainte. O zi faina si multumesc pentru comentariu!
Corect un tren care opreste prin mai multe gări ale mai mulți călători. Pe de alta parte dacă ne dorim trenuri ca afara și ca trenul sa fie o alternativa la mașina trebuie sa ne uitam și la durata călătorie si sa oferim trenuri care au durata de parcurs redusa. La acest moment filozofia operatorilor privați este simpla …practicarea prețurilor de “dumping” in raport cu CFR ……personal mi se pare absurd ca Astra si Regio Trans opereaza garnituri disel pe ruta Brasov București. Nu mai vb ca majoritatea garniturilor de la privați au zeci de ani vechime la momentul achiziționării. Spre lauda lor CFR se mai gândește si la trenurile cu viteza sporită si durata scăzută.
am mers si eu cu Softrans, preturi bune comparativ cu CFR. Orele de plecare din Bucuresti sunt anapoda. "Materialul rulant" o fi nou, dar e invechit tehnologic si e prost intretinut, fara perspectiva pe termen mediu. Dar nici concurenta nu sta mai bine....
Corect de acord. Pentru ceea ce este in Romania este peste medie materialul rulant. Daca incepem sa ne uitam la vest incepand chiar si cu Ungaria deja se schimba lucrurile. Am acum o tura de videouri din Romania recente filmate si gata de editare si dupa voi reveni sa editez si ce mai am filmat din toamna cand am fost in 2 ture de Europa. Este interesant de facut o comparatie zic eu :) Spoiler: Nu e totu roz nici pe dincolo, dar in medie e mai bine.
D....PREZENTATOR ORI BINE ZIS D..CALATOR AM O INTREBARE LA D....- STRA NU S-AR PUTEA FACE SESIZARI SA VA ÁDRESATI COMPANIEI SAU MAI BINE ZIS FABRICII UNDE S - AU FABRICAT ACEST TREN ..... DACA PUTETI SA FACECI SESIZARI CE NU ESTE CONFORTABIL CU SPATIUL DINTRE SCAUNE SAU ALTE PROBLEME CE ATI INTIMPINATI
Alternativa pe draku. Daca vreau sa ajung de la Bucuresti la Craiova si am nevoie sa fiu la Craiova pana in 8 dimineata tot nu scap de CFR. Care in cel mai fericit caz ajunge cu vreo juma de ora intarziere cat sa ma faca de ras.
Ce gara urata si acuma se poate observa ca a ramas inca tot comunista. GARA din Arad clar 100% ce-a mai frumoasa din Romania atat la exterior care o face unica si pe interior moderna, plus trenul privat Transcarpatica felicitari Arad!!!
![[Rumänien 2006, Teil 8/13] Oradea, 21.09.2006](/img/1.gif)
Video tutorial despre cum sa cumperi bilet online la Softrans: ruclips.net/video/SotVodZZbWw/видео.html
Nu uitati sa verificati si descrierea videoclipului pentru informatii suplimetnare despre calatorie :)
Va multumesc de ajutor.
Frumos să văd un lucru românesc, făcut de noi! 💙💛❤️
SALUT ROMANIA!!! FOARTE FRUMOASE PEIZAJE... IN VASELE MELE SANGVIE CURJE SINJE DE ROMAN... EU MAM NASCUT IN BASARABIA... DAR EU LOCUESC IN RUSSIA 47 DE ANI DIN 64 PE CARE AI AM ACUM
VA URMARESC DIN RUSSIA OR.TULA 180KM.DE MOSCOVA...
Super! De fiecare dată când merg la munte folosesc trenul; e o alternativă viabilă iar ideia de a nu aștepta la coadă e extraordinară; de obicei eu sunt deja la distracție/relaxare atunci când cei ce folosesc mașina personală merg câte încă 10m în ambuteiaje; confort, rapiditate, accesibilitate; aș folosi trenul și la alte voiaje în țară dacă ar exista astfel de linii+garnituri
Exact. Pacat ca momentan sunt putine rute cu adevarat eficiente.
ambuteiaje daca pleci de la 9-10 de acasa, daca de la 6 pleci din Bucuresti, mergi si cu 180
Bv Alex. Mă bucur să văd că lumea folosește trenul, bucureștenii având linii modernizate spre munte și mare. Aștept să văd și la Timișoara modernizarea gării și a liniilor. Salutări din Timișoara!
Chiar si iarna fiind, trenurile spre mare erau destul de pline comparativ cu restul tarii.
Si eu cred ca Bucuresti - Constanta si Bucuresti - Brasov sunt 2 rute cu conditii bune de calatorie cu trenul in general.
O sa vreau sa vad si pe Bucuresti - Craiova si Cluj - Oradea, fiindca acestea cred eu ca sunt 2 rute care posibil sa aibe conditii bune: trenuri decente, timpi decenti de traseu, si un orar bun cu trenuri dese.
@@TripsonBudget Cluj Oradea, din ce am văzut e și o ruta pitorească, fiind cea a trenului de Iași
Wow ce relaxanta e vocea dvs😄
Mulțumesc pentru reportaj,chiar mi-a plăcut!
🍀🍀🍀
Multumesc!
Cu Softrans calatoresti in cel mai civilizat mod. Pe site'ul dumnealor, la comanda bilet ai macheta trenului de unde iti poti alege un loc liber. De multe ori nu gasesti locuri libere pentru ca biletele sunt mai ieftine decat la CFR iar conditiile sunt mult mai bune. Baia este curata si spatioasa, trenul este spatios si comfortabil, ai automate de bauturi si snacks in tren si un raft cu carti. Controlorii sunt foarte politicosi; la un moment dat era un boschetar in tren cu niste saci plini cu sticle. Doamna controlor l-a dat politicos jos din tren la prima statie, boschetarul a injurat-o iar doamna doar i-a spus "Multumim, o zi buna si dumneavoastra!" Pacat ca circula doar pe cateva rute iar pe ruta Bucuresti - Constanta circula doar in sezonul estival.
Foarte frumos materialul, mulțumim,!
Multumesc pentru comentariu :)
E perfect! Si cu Softrans, si cu ATC, si cu CFR! Viteza maxima este de doar 140Km/h, pe aceasta linie (Bucuresti - Ploiesti - Campina).
Sa vedem cum este si cu TFC si Regio Calatori.
BIneinteles ca o sa vreau sa incerc sa vad si cu ATC cu Automotorul IC2 diesel.
Felicitări pentru video, fiecare lucru are avantaje și dezavantaje!
Wow super bravo felicitati bunul Dumnezeu sa iti deie multa sanatate 😘🥰🥰😘🥰🥰😘🥰🥰😘🥰🥰😘
Ma bucur ca ai reusit sa testezi Softrans atat de repede. In prezent cele 3 rame pe care le au cred ca sunt cel mai calitativ/modern material rulant din Romania (daca vorbim strict de material rulant electric, cu siguranta). Concurenta le mai face doar Astra Trans Carpatic cu automotoarele IC2 si TFC cu Bombardier 1. Din pacate insa, acesti doi operatori au multe trasee la care merg integral cu diesel pe sub catenara ceea ce numai ecologic nu e.
Pe partea de editare/filmare, am un mic sfat legat de culori. Poti activa culorile vii daca filmezi cu iPhone (din pacate merge doar cu aplicatia de Camera nativa nu si cu aplicatia de la DJI pe care o folosesti probabil pentru gimball) sau in software-ul de editare poti mari contrastul. Culorile sunt fade pe un monitor ce are culori vii in general, ma astept ca pe anumite monitoare sa se vada culorile si mai sterse de atat.
Astept urmatoarele videouri! Calatorii placute!
Multumesc pentru sfaturile legate de editare si filmare. Ma ajuta mult si le apreciez.
Despre calitatea materialului rulant din Ro e greu sa imi dau cu parerea. In primul rand datorita calitatii infrastructurii putem fi indusi in eroare.
In al doilea rand suntem indusi in eroare de faptul ca la CFR vagoanele nefiind intretinute si curate ne dau impresia ca rama Hyperion ar fi wow.
Nota 7-8 in comparatie cu un 5 e bine, in comparatie cu un 9 sau 10 nu mai e bine.
Cum am spus si in video si am tras si cu urechea in tren, motivul pentru care lumea prefera Softrans in defavoarea CFr-ului: curatenie, pret si personal mai prietenos.
Un vagon 21-86(sau 21-76 tot le incurc) modernizat si intretinut sj curat precum cele de pe Tomis ar fi peste Hyperion.
Ramele Hyperion ale Softrans ofera un raport calitate pret bun si avantajos si o alternativa la CFR pe rutele Bucuresti - Brasov si Bucuresti - Craiova.
Dar la spatiu interior pentru o cursa 4-5 ore nu as merge cu ei, am stat mai rau ca intr-un autocar ca si spatiu. Pentru 3 ore a fost ok tinand si cont de restul plusurilor. Mai mult as considera a nu fi ok.
Multumesc inca o data pentru comentariul si contributie. Daya viitoare cand ajung in Bucuresti si stau mai mult te anunt :).
@@TripsonBudget De acord. Numele de RES (de exemplu tu ai calatorit cu RES 002) vine de la Rama Electrica Suburbana. Ele au fost gandite pentru trenuri regio pe distante scurte, nicidecum pentru Craiova-Brasov sau Craiova-Constanta cum merg in prezent.
Foarte inspirat, bravo! Ma bucur sa vad traseul asta.
Multumesc!
Salut ,frumos filmuletul ,mi -a placut .I - mi place cu trenul la nebunie .Salutari si numai bine 🚦🚦🚦🚦🚂🚃🚃🚃🚃🚃
Multumesc!
Salutari de la Timisoara.
Foarte frumos si acest video. Cadrele care le faci sunt de nota 10. Abia astept rute noi
Multumesc!
Nice video! I see there are a lot of interesting trains in Romania :-)
Thanks.
This EMU is made in Romania by Softronic. The Softrans company is actually owned by Softronic factory.
Softrans is one of the five private rail company in Romania which operates passangers trains besides the national operator CFR.
HAve a nice evening.
@@TripsonBudget Thanks for the info, I didn’k know about other train producers in Romania (I knew only Astra)😎
BIG LIKE MANE. AI UITAT SA ZICI CA POZI CUMPARA SI CAFEA DIN EL :(
Da, am uitat sa mentionez de cafea si de automatil de snacksuri/dulciuri.
A fost asa plin si la final ma asteptam sa stea trenul mai mult in Brasov sa vad si toaletele si sa inspectez si trenul in general.
Numa bine am motiv sa ii mai incerc o data, si sa sper ca trenul va fi mai gol :)
@@TripsonBudget ms io ma simpt in el ca la hotel de 3 tele sunt multumit de ele pacat cas uni handicapati care le picteaza cu porcari :(
În Softrans ai și tonomate pentru cafea, sucuri, dulciuri, apă etc. Chiar și o minibibliotecă cu niste cărți. Sunt două feluri de wc: unul micuț, îngust și altul spațios (ca la Săgeata albastră-Siemens). Pe rutele modernizate gen Buc-Ploiești sau Buc-Constanța, trenul este silențios și destul de rapid. Chiar mă bucur că această ramă electrică este concepută și produsă în România (o parte din personalul cu experiență de la Electroputere lucrează acum la Softronic)!
Da, au adus un progres. Doar ca e loc de mai bine.
Din punctul meu de vedere acestea sunt conditii normale si decente, nimic wow, normalitate. O sa vreau sa mai merg o data sa filmez si mai in detaliu Softransul, sa nu mai prind asa de aglomerat ca in acest video.
Dar si aglomeratia poate fi interpretata pozitiv, inseamna ca e cerere pentru ruta si fiind o ruta competitiva, inseamna ca Softrans este popular printre calatori.
@@TripsonBudget Aglomerație este pe București-Constanța și pe București-Brașov. Poți evita aglomerația pe sensul Ploiești-București (mulți coboară în Ploiești) sau pe porțiunea București-Craiova (pe această porțiune trenul merge când repede când încet, în funcție de restricții)! Nu recomand vinerea după-amiaza!
Super video! Excelente peisaje. Sper sa treci candva si prin zona Satu Mare. BIG LIKE!!
Multumesc.
Da voi trece, in vara, daca nu intervine ceva. Am pus ochii pe IR-N 1941/1942.
Si de ce nu, poate o constientizare si un reality check despre bataia de joc de a pune un IR de noapte cu Desiro de la Satu Mare la Timisoara.
O seara faina!
Bravo Alex!!!!!
Multumesc!
Foarte bine prezentat și o informare pe care n-am mai văzut pe la noi în România la nimeni.
Te voi recomanda cu mare drag pe canalul meu, pentru că oferi o mare valoare, mai ales pentru călătorii indeciși care doresc să se informeze.
Ca și călător atunci te-aș întreba cu partea de așezare, să înțeleg că se poate alege personalizat locul din momentul rezervării online nu-i așa?
Și acolo am văzut distribuția scaunelor, față în față, cu sau fără masă.
Atunci din exemplul tău să înțeleg că există scaune care nu sunt față în față, gen 61, 62 sau 43, 44, așa-i?
Pe mine ca și călător aceste locuri mă interesează. 😉
Baftă în continuare în activitate și îți doresc tot binele și creștere sănătoasă în public pe canal. 😎👍🚄🛤🚅🚂💯
Te salut din Arad,
Patrick
P.S.: Din vizionările superioare față de numărul abonaților se vede faptul că faci o treabă excelentă și există cerere pentru un astfel de conținut, iar asta te ajută să crești în timp.
Multumesc mult Patrick pentru feedback si comentariu :)
Spor si tie cu plimbarile.
Sanatate si salutari,
Alex.
Cu locurile:
Da: 61,62 sunt ca la autocar/avion.
67,68,69,70 sunt fata in fata dar au si o masuta.
53,54,59,60 sunt fata in fata dar fara masuta.
@@TripsonBudget Mersi fain Alex, bine de știut. 😉👍
Chiar doresc să încerc o călătorie cu ei odată, senzațiile și experiența călătoriei cu ei.
Deci acele locuri chiar sunt așa, înțeleg.
Nu mă deranjează foarte mult locurile strâmte, atâta timp cât nu e așezat cineva în fața mea. 😉
Mulțumesc, doamne ajută.
Te salut,
Patrick
Sa scumpit biletele la trenul softtrans
@@designconstruct8477 Mhmm... Pe websiteul lor inca apare acelasi tarif ca si cel platit de mine in calatoria din filmulet.
Complimente pentru video Alex… mi ar plăcea sa văd și un video in care sa vorbești in timpul in care și filmezi ( fără vocea pusă peste video )
Mult succes !
Multumesc.
O sa incerc si tip vlog, dar voi avea nevoie de un microfon mai bun.
Voi tine cont de sfaturi cand voi iesi sa filmez noi calatorii. Pana atunci cele deja filmate vor fi tot cu voce suprapusa tip documentar cu mici exceptii.
Omule, mai fa videoclipuri..nu am la ce mă uita!!Clar ești super bun la ce faci !!!
Multumesc pentru apreciere.
Voi incerca sa pun videoclipuri cat de constant pot. Unele sunt deja filmate is urmeaza doar sa le editez. Altele sunt in plan de mers, calatorit si filmat.
O zi faina.
Bravo superrr
Multumesc !
Vine sezonul estival poate poti face un videoclip despre o rută bună de tren pe distanța Miercurea-Ciuc-Constanța!!!Mersi
La Miercurea Ciuc si in secuime nu am fost nici macar in vizita. Si mi-as dori sa ajung in zona.
Cat despre ruta spre mare, am mers recent de la Brasov la Constanta in Februarie. Chiar daca nu e in sezonul estival, cred ca o sa iti placa materialul ce il voi posta cand in aprilie.
Oricum si in vara cu siguranta voi ajunge la mare la noi si voi face recenzii la diferite trenuri estivale.
O seara faina.
"peisajele alpine minunate"... Peisajele montane sau carpatine minunate, pentru ca e vorba de Muntii Carpati, nu de Alpi.
Vad ca Softransul merge numai intre Craiova - Bucuresti - Brasov. Ar fi bine sa se extinda si in alte parti.
Frumos video! Multumim!
Nice train softrans
am mers cu astra, regio si softrans, foarte ok toate 3
N-ai filmat in Gara Campina, o gara foarte importanta pe traseu.
Nu reusesc tot timpul sa filmez sau sa includ toate garile de pe traseu.
Cu trenul e perfect. Pana la Sinaia 90 minute, și pana la Buștminuteeni, 97
Saca s-ar moderniza caile ferate in Romania , eu cred ca romanii ar prefera sa calatoreasca cu trenul in detrimetrul masinii proprii
Frumos reportajul!! Cu trenul CFR pe când?
Urmatorul video va fi cu IRN78
De asemenea deja filmate sunt Brasov - Constanta si Constanta - Bucuresti Nord.
👏👍
Super filmarea. Oare administrația gării de nord nu își permite sa achiziționeze o tabela electronica ptr programul trenurilor? Chiar așa?
Este si tabela electronica standard, cu trenurile ce urmeaza sa plece si sa soseasca .
Te minunează curățenia??
In mod normal ar trebui sa nu minuneze. Doar ca in Romania trenurile sunt in general mizerabile si jegoase. Si atunci faptul ca e curat incepe sa fie un factor important in alegerea unui tren mai ales pe Bucuresti - Brasov unde exista concurenta.
Nu găsesc link.ul de rezervare?! :)
Lipseste informatia despre cum arata toaleta. Am auzit ca nu are hirtie igienica. Adevarat?
Sper sa apuc sa fac un review mai detaliat in viitor cand nu voi prinde un tren asa de aglomerat :)
Cum ai reușit să-ți iei bilet, am încercat să mi iau online și îmi spune ca toate locurile sunt rezervate la absolut toate rutele
ruclips.net/video/SotVodZZbWw/видео.html - uite aici in video cum am facut. Chiar in clip am cumparat exact biletul pentru trenul din clip.
Din ce am vazut, pe Bucuresti - Brasov sambata aceasta e totul ocupat la trenul de dimineata. E cerere mare se pare si vor fi trenurile Softrans pline weekendul acesta.
Ar fi putut sa fie ceva mai lung cu mai multe vagoane cam scurtut!!!
Sau sa cupleze 2 rame electrice. Din pacate Softrans au doar 3 astfel de rame electrice - sa ma corectati daca au mai multe si eu nu stiu :D
@@TripsonBudget Aveti dreptate sar putea face similar ,precum la ETR -600-610 celui Itatalian pe doua grupe motrice motoare la o singura comanda al celor doua garnituri depinde daca dispun de acest grup comanda pilot pentru masinist ,pe o singura comanda de la un singur post cu posibilitate de anulare posturilor centrale de cupla si lasat liber post fata si terminal ar fi super!!!!
Softrans oferă servicii foarte bune, păcat ca în ultimul timp nu prea mai sunt punctuali, au fost weekend-uri la rând când aveau întârziere de peste 30 de minute
Dupa cum se vede si eu am prins intarziere.
@@TripsonBudget Poate nu tine doar de ei, trenul nu este mașină, nu mergi cum vrei ci cum vor impegații dacă mai este ceva pe linie sau dacă trenul dinainte are probleme sau întârzie te întârzie și pe tine, este valabil pentru orice tren...
Gara este relativ mică, pentru o capitală, de aici și aglomerația. Este făcută în comunism, ca modernizări. Nu se compara cu Gara din Viena care este foarte nouă și modernă .
Gara din Viena este una din cele mai noi si moderne din Europa. Si chiar una din cele mai bune. Aglomeratie este si la Viena, mai ales la ore de varf. La fel si Milano sau Roma.
O bataie de joc ar fi toaleta cu taxa(una din ele) care pe langa ca platesti 2 lei, e un focar de infectie, nema hartie igienica, e mai rau ca in padure.
Pai cand o sa avem mentalitqtea austriecilor sau a vesticilor probabil o sa meritam mai mult. Pana atunci ne multumim cu ce avem si sau daca ni se da sau face ceva...
@@BebyT La noi este concurs de aruncat pet-uri și gunoaie în apă, în păduri, în parcuri și pe trotuare..
@@ionmaria2888 la asta si multe altele, faceam si eu referire.
Gara de Nord este făcută in timpul lui Carol 1.
Pe cand il vedem la fier vechi
In comparatie cu restul materialului rulant din Romania este chiar bun.
Când majoritatea trenurilor vor ajunge la destinație mai rapid decât mașina, oameni vor folosi trenul mai des
In momentul de fata trenul Bucuresti Constanta este mai rapid decat masina. Este destul de folosit si are frecvente dese, dar este adevarat ca exista un potential mai mare decat traficul actual.
Le ai cu trenurile ,fiecare cu fixul lui...
Dupa 2023 o sa fie softrans si cu Ploiesti Sud
Stii cumva ruta completa?
Desigur condițiile arată jalnic plus prețurile mari practicate de operatorul feroviar din Oltenia. Astfel prefer Regio Călători privind ruta București Nord spre Brașov.
Oricum,la Softrans condițiile sunt mult mai bune față de CFR.
seamana perfect cu Kitty Bullet Train din Japonia. ah,difera putin la culoare.
Pai bine bine, si imagini din tren deloc?
Sper data viitoare cand prind un tren mai liber si pot filma fara sa deranjez pasagerii.
Am dorit sa filmez la Brasov, doar ca au mutat trenul foarte repede(2 minute maxim).
Am călătorit și eu cu softtrans și pot spune ca da trenul este nou…….dar scaunele nu sunt deloc confortabile din perspectiva suportului lomabar. Nu știu cum ar fi sa călătorești de la Craiova la Brasov…probabil o durere de spate. Îmi da impresia ca merg cu metroul. O alta problema este lipsa spațiului pt bagaje “puțin mai serioase”. Este curat iar prețul imbatabil. Deși are o forma aerodinamică trenul Dezamăgește și la capitolul viteza nu degeaba este InterRegio și facă cu aproximativ 28 min mai mult decât cel mai rapid tren CFR pe ruta respectiva care opreste doar la BV. Din păcate la noi competitorii CFR se rezuma doar la prețuri mici și de regula treburi vechi cu excepția Softans si Astra. Nimeni pe viteza. Ar fi interesant in review la CFR cu trenul care pe ruta Brasov București opreste doar intr o singura stație si face 2 h. Este prima data când CFR face posibil ca cineva care locuiește la Bv ar putea lucra in București si ar putea face zilnic naveta mai ales după reabilitarea Linei pe distanța Predeal Brasov care ar însemna ca durata călătoriei Bv București ar scădea cu câteva zeci de minute.
Va urma pe canal si review/videoclip cu Brasov - Bucuresti cu trenul IR1884 care nu opreste deloc pe parcurs.
A fost filmat exact a doua zi dupa calatoria cu Softrans.
Din pacate, reabilitarea pe Predeal - Brasov e doar un vis indepartat deocamdata (din cauza reliefului foarte dificil, se pare ca va trebui gandit un alt traseu al liniei). In legatura cu "celebrul" deja 1884, primul tren din Romania care a circulat vreodata fara oprire in Predeal (1882, perechea lui oprind la Predeal), trebuie sa stiti ca atunci cand se ia in calcul trasa unui tren de calatori, factorul primordial este rentabilitatea. Daca un tren circula fara oprire de la Brasov la GdN, aduna calatori dintr-o singura gara, in timp ce un tren care circula de la Brasov la GdN si opreste in toate statiunile de pe valea Prahovei si Ploiesti, aduna de cel putin 5-6 ori mai multi calatori decat 1884...
@@sp591007 Interesanta analiza.
Despre 1884, eu il vad util si necesar. Aduce diversitate in oferta de transport pe calea ferata.
Eu l-am folosit sambata dimineata spre Bucuresti si pe acest tronson a fost ocupat ochiometric in proportie de 50-60%. Data fiind ora de dimineata, acesta nu era ocupat de turisti, si nici nu cred ca ar fi luat mult mai multi pasageri pe parcurs.
La orele de dimineata exista si alte trenuri pentru a ajunge la Bucuresti de pe Valea Prahovei. Acest 1884 il consider un serviciu rapid pentru cei ce pleaca din Brasov.
Sa mai zic ca de la Bucuresti la Constanta a fost ocupa in proportie de 80-85%, si asta in Februarie.
Despre rentabilitate, este un factor important, dar pentru operator. Pentru pasager este important sa aibe optiuni si servicii adaptate nevoilor lui. Fiindca pana la urma oferi un serviciu de transport, si daca el nu este adaptat nevoilor pasagerului, el va migra catre altceva, si anume masina. Fiindca nu mai suntem in anii 90 sa nu mai avem alte optiuni de transport.
Trebuie sa existe un echilibru intre rentabilitate si acoperirea nevoilor de transport. Transportul ferovial, in Europa eu zic ca are si componenta sociala si ecologica, nu doar profitul.
Cum ar putea CFR sa faca IR1884 si mai rentabil: Clasa 1 pe bune cu servicii extra(nu doar un scaun colorat in rosu) + vagon bar/restaurant. Dar pentru asta trebuie si investitii inainte.
O zi faina si multumesc pentru comentariu!
@@TripsonBudget Vagon bar e obligatoriu, ma mir ca nu au bagat inca, dar se poate remedia.
Corect un tren care opreste prin mai multe gări ale mai mulți călători. Pe de alta parte dacă ne dorim trenuri ca afara și ca trenul sa fie o alternativa la mașina trebuie sa ne uitam și la durata călătorie si sa oferim trenuri care au durata de parcurs redusa. La acest moment filozofia operatorilor privați este simpla …practicarea prețurilor de “dumping” in raport cu CFR ……personal mi se pare absurd ca Astra si Regio Trans opereaza garnituri disel pe ruta Brasov București. Nu mai vb ca majoritatea garniturilor de la privați au zeci de ani vechime la momentul achiziționării. Spre lauda lor CFR se mai gândește si la trenurile cu viteza sporită si durata scăzută.
am mers si eu cu Softrans, preturi bune comparativ cu CFR. Orele de plecare din Bucuresti sunt anapoda. "Materialul rulant" o fi nou, dar e invechit tehnologic si e prost intretinut, fara perspectiva pe termen mediu. Dar nici concurenta nu sta mai bine....
Corect de acord. Pentru ceea ce este in Romania este peste medie materialul rulant. Daca incepem sa ne uitam la vest incepand chiar si cu Ungaria deja se schimba lucrurile.
Am acum o tura de videouri din Romania recente filmate si gata de editare si dupa voi reveni sa editez si ce mai am filmat din toamna cand am fost in 2 ture de Europa. Este interesant de facut o comparatie zic eu :)
Spoiler: Nu e totu roz nici pe dincolo, dar in medie e mai bine.
Prima oara ai zis bine, a doua oara ai gresit, rama este electrica, automotorul este diesel
Mi se mai intampla sa ma incurc in termeni mai ales cand filmez sau cand inregistrez vocea pentru video :)
D....PREZENTATOR ORI BINE ZIS D..CALATOR AM O INTREBARE LA D....- STRA NU S-AR PUTEA FACE SESIZARI SA VA ÁDRESATI COMPANIEI SAU MAI BINE ZIS FABRICII UNDE S - AU FABRICAT ACEST TREN .....
DACA PUTETI SA FACECI SESIZARI CE NU ESTE CONFORTABIL CU SPATIUL DINTRE SCAUNE SAU ALTE PROBLEME CE ATI INTIMPINATI
Alternativa pe draku. Daca vreau sa ajung de la Bucuresti la Craiova si am nevoie sa fiu la Craiova pana in 8 dimineata tot nu scap de CFR. Care in cel mai fericit caz ajunge cu vreo juma de ora intarziere cat sa ma faca de ras.
hhhhhhhhhhhhhhhuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuuu
Ce gara urata si acuma se poate observa ca a ramas inca tot comunista. GARA din Arad clar 100% ce-a mai frumoasa din Romania atat la exterior care o face unica si pe interior moderna, plus trenul privat Transcarpatica felicitari Arad!!!
Gara Arad a fost desfigurata la modernizare cu varianta scumpă și un drum lung la linii!In comparație cu cele străine in interior arată pustiu.