Лайк с большой буквы. всё правильно сделал. ато из сапуна летит всякая фигня.попадает в вентиляцию карбюратора. и засоряет жиклёр гдс. я диванный эксперт :)
@@Oldkaper У меня было задание именно сменить точку входа в фильтр из-за того, чтобы карбюратор был чистый. А в моем случае загрязнения идут до фильтра воздушного, а не после и прямиком в карб.
Система вентиляции всегда в чистоте. И чистить там нечего. Просто без этого сосуда во время эксплуатации автомобиля вы не знаете сколько масла уходит в задроссельное пространство. Но главное - это не надо чистить этот канал в карбюраторе. Температура+масло - в итоге получаем шлак в канале, плохой холостой ход. В карбюратор уже не лез несколько лет и все работает отлично. Но если б надо было чистить систему вентиляции, сальники бы об этом уже давно рассказали. Недавно клапана регулировал, снимал крышку , вынимал масло отделитель - там никакого шлака и нагара. Масло меняется каждый раз с пробегом не более 5500 км.
А верхнее кольцо на поршне разве не должно получать смазку из этих карьерных газов? Во вторых, не будет такого разряжения из-за препятствия в виде фильтра и будет слишком сильных туман над картером…. Вы всё еще пытаетесь обмануть систему которая разрабатывалась совместно с порше…. 😂😂😂
Не один год уже катаюсь с этим. С сапуна дым не валит, хотя пробег после капиталки 170000 км. Вот когда двигателю подходит конец, то лучше сапун на улицу. Эта доработка хороша после капитального ремонта до начала прорыва большого количества картерных газов. Сделано это для лучшей жизни карба.
@@shefgeorg спасибо вам большое. С двигателем у меня всё в порядке. Сделал так же как у вас на драйв2 во второй теме (доработка). Только поставил фильтр топливный , где масло скапливается
Если газам не куда отходить из-за того что забита система вентиляции картерных газов то создаётся избыточное давление масла в двигателе и масло начинает давить изо всех щелей. У меня так было чуть не развели на ремонт двигателя. Нашелся один нормальный механик который посоветовал промыть сетку под крышкой. Оказалось что двигатель в отличном состоянии. Но система вентиляции картерных газов была забита.
Да если двигатель в хорошем состоянии то и мудрить нечего не надо,и так всё будет чистое и сухое,уже так 2 года езжу на ваз21083
Конденсат никто не отменял
@@Александр-ы3у1з это точно.У меня в кастрюле конденсат стоит причем немало.Вытирать задолбался.Надо будет фильтр тоже поставить.
отличная идея
Лайк с большой буквы.
всё правильно сделал.
ато из сапуна летит всякая фигня.попадает в вентиляцию карбюратора.
и засоряет жиклёр гдс.
я диванный эксперт :)
А почему не поставить отстойник просто в разрыв штатного шланга и не менять точку ввода в фильтр?
@@Oldkaper
У меня было задание именно сменить точку входа в фильтр из-за того, чтобы карбюратор был чистый. А в моем случае загрязнения идут до фильтра воздушного, а не после и прямиком в карб.
Ничего там не должно собираться , сапунит значит нужно снимать крышку и чистить сетку системы вентиляции картерных газов.
Система вентиляции всегда в чистоте. И чистить там нечего.
Просто без этого сосуда во время эксплуатации автомобиля вы не знаете сколько масла уходит в задроссельное пространство. Но главное - это не надо чистить этот канал в карбюраторе. Температура+масло - в итоге получаем шлак в канале, плохой холостой ход.
В карбюратор уже не лез несколько лет и все работает отлично.
Но если б надо было чистить систему вентиляции, сальники бы об этом уже давно рассказали.
Недавно клапана регулировал, снимал крышку , вынимал масло отделитель - там никакого шлака и нагара. Масло меняется каждый раз с пробегом не более 5500 км.
👍👍👍Сделал себе также
И как полёт? Можно ли так делать? Хуже не будет?
Молодец, а я ломал голову как избавить карб от попадания газов.
Выкинул шланг вниз и путь вылетает на улицу
@@MaZaY-e6iдихати потім в салон все йде . Перевірено на досвіді вже.
Как называется он на что ставиться по заводу
Фильтр грубой очистки топлива, дизельный
Где взять такой фильтр и как он называется
Фильтр грубой очистки дизельного топлива
Очень по-моему должно продлить срок службы двигателя!!!
В каком смысле?
А верхнее кольцо на поршне разве не должно получать смазку из этих карьерных газов? Во вторых, не будет такого разряжения из-за препятствия в виде фильтра и будет слишком сильных туман над картером…. Вы всё еще пытаетесь обмануть систему которая разрабатывалась совместно с порше…. 😂😂😂
Там нет никакого фильтра. Внимание надо смотреть. Там только корпус
Хуже не будет от такой доработки?
Не один год уже катаюсь с этим. С сапуна дым не валит, хотя пробег после капиталки 170000 км. Вот когда двигателю подходит конец, то лучше сапун на улицу. Эта доработка хороша после капитального ремонта до начала прорыва большого количества картерных газов.
Сделано это для лучшей жизни карба.
@@shefgeorg спасибо вам большое. С двигателем у меня всё в порядке. Сделал так же как у вас на драйв2 во второй теме (доработка). Только поставил фильтр топливный , где масло скапливается
@@shefgeorg а можно фильтр от топливной системы использовать? Бумагу не порвёт? Морозы зимой до -40 доходят
@@ResanStyles именно от большого количества влаги зимой я отказался от фильтра и поставил только корпус от него. Он разборный.
С нормальной поршневой, никакого масла в фильтре не будет. Начало закидывать-чини мотор.
Если газам не куда отходить из-за того что забита система вентиляции картерных газов то создаётся избыточное давление масла в двигателе и масло начинает давить изо всех щелей. У меня так было чуть не развели на ремонт двигателя. Нашелся один нормальный механик который посоветовал промыть сетку под крышкой. Оказалось что двигатель в отличном состоянии. Но система вентиляции картерных газов была забита.
@@warvar278 что за сетка под крышкой????????????????????????????????????????????????????????
Ну,,,,,сетка???вас Ист дас?
Как найти такой отстойник здравствуйте
Топливный фильтр от дизеля, грубой очистки. В любом автомагазине.
З