Лет тридцать назад возвращался в Питер из Калуги на Як-40. При подлёте была плотная облачность с нижней границей метров 150. Садились на Ржевку. Выходим из облаков, и сразу верхушки деревьев. Самолёт даёт форсаж, и мы снова уходим в облака. Потом точно так же заходили на второй круг. После второй неудачной попытки самолёт поднялся выше облачности. Думал, что нас перенаправят в другой аэропорт, но как оказалось, борт просто выжигал топливо. Я так и не узнал причины этой нештатной ситуации. Самолёт вновь заходит на посадку. В салоне гробовая тишина. Жена с маленьким сыном спали, и это было хорошо... И мы сели. Из кабины вышел КВС. Из-под фуражки ручьями лился пот, рубашка вся насквозь. Поблагодарил за понимание, извинился, что долго катал нас над Питером
Потому что тупые у нас пилоты, сам 03,12,2024 летя из Читы в новосибирск чуть ели сели я думал все, у иностранцев как то надёжнее, их лучше готовят что ли
Но помните, орки : поедете в Украину на войну, - возвращаться придётся в пакетах или землю украинскую удобрять! А может повезёт и вернётесь обрубком! Другим будет наука, если у тех, других, мозги есть!
@@anarchist9186 да оно и так всегда равняется. В воздухе зависнуть невозможно. Это количество всплытия может не равняться количеству погружений Такова природа гравитационного поля
На самом деле они падали не такуж быстро как в этом симуляторе, они падали как осенний лист, плоским штопором хвостом вниз, в этом симе специально ускорели чтобы простаки кирпичей наложили
😥 бедные пассажиры, видишь свою смерть и ничего сделать не можешь , со скоростью света летишь на встречу смерти , дрожащий от ужаса голос пилота и командира из кабины которым наглядно виден весь приближающийся ужас , последние бессмысленные попытки спасти самолёт и людей 😰 пусть не происходят катастрофы 🙏🙏🙏
Лётчики гражданской авиации берегите себя. На вас такая ответственность, не рискуете по чем зря. За вашими спинами сотни жизней. Помните, металл восстановить можно, а жизни нет. Цените жизнь и думайте о возможных последствиях при выборе решения в управлении воздушным судном
Рейс Сочи Питер, Ту 154 попадание в грозовой фронт, сваливание в штопор. Насколько я помню пилотам запретили облетать грозу и задерживать рейс, экономили топливо, полетели напрямик, все погибли.
Летел 18.09.24 Сочи Москва облетели грозовой фронт, командир самолёта, так и сказал из за облёта грозового фронта рейс опоздает примерно на 15-20 минут. Попали в турбулентность, трясло так, что я реально испугался. В самолёте стояла гробовая тишина.
Многие не знают кто был тогда директором Пулково - Александр Головин который ранее при прежнем профессиональном директоре Демченко руководил службой безопасности и был чекистом , затем после катастрофы его перевили в аэропорт Сочи так сказать своих не бросают ...
Никто не имеет право запрещать пилотам обходить грозы, уходить на второй круг и тд. С момента взлета командир сам решает как поступать в той или иной ситуации! Попадая в сложную ситуацию экипаж работает в тандеме с авиадиспетчером. Хорошо если командир и авиадиспетчер профи своего дела. Статистика утверждает что 70% авиационных событий приходиться на человеческий фактор! И только 30% на отказ техники , сложные метеоусловия и тд.
Лет так 35 назад летел я на старом ТУ134 единственным пассажиром во всем салоне, было холодно, по салону валялись капустные листья, мимо меня прошла пьяная стюардесса не обратив внимание на меня и мой вопрос, но к чести пилотов была произведена прямо ювелирная посадка и ваш покорный слуга сошёл с трапа в суету ночного аэропорта. Передо мной был Мир наполненный красками суматошной жизни и я был счастлив!
Ваш iq не позволяет понять, что реальных кадров вы не увидите по очевидным причинам, поэтому создан данный ролик для передачи эмоций в кабине перед крушением
@@Zluchka90 Сама картинка , конечно симулятор , но запись действительно настоящая .... Очень она неполная , так как падали они долго , ушли с высоты более 11 км. Вечная память .....
@@ильялямин-ю5в , Господь - это не человек, чтоб где-то быть или не быть в какой-либо момент. Он слишком велик и непостижим. Но, наше примитивное сознание и слабый дух порождают такие вот вопросы. Причем, такие вопросы не удовлетворят никакие ответы. Помните фразу Ильича? - Иной дурак задаст столько вопросов, что и тысячи мудрецов на них не ответят.
Анапа- Питер,решили сэкономить горючее. Грозовое облако не облетать. Этот день,хорошо помню,в Донецке был сильный ливень,в низиназ машины ушли под воду. Место падения Розовка,там выход гранита на поверхность.
Так видос это симулятор 100%!Ну а запись базара этого наверное реальна!А вобще,почитал коментсы,о героях пилотах!Капитан подлец,угробил 180 человек!Не надо было перется в эти мраки грозовые.Надо было обойти это,как сделали это другие лётчики..Ну, что хотели экономить?Время?Или горючку?Вот и результат.Братская могила.Не вижу я героизма тут!Так безолаберность,и наплевательство за жизни,что у них за спиной!
Именно так и было! Капитан просто рукожоп. Не умел читать приборы , все время спрашивал что там показывает, какая высота и скорость , так и не дождался ответа . Сделал катастрофическую ситуацию из ничего
@@АлексА-б5н он и не смог бы прочитать показания приборов, на которых сидел борт механик, это в стимуляции боинг, а они на Ту 154 летели (вроде 154 была)
По дурости влетел в грозовую облачность и потерял ориентировку. А приборы работали, но пилот усугубил пространственное положение ВС, далее штопор, Ту-154 не выходит из штопора и не прощает несогласованного управления. Азы аэродинамики.
Тот день помню, как вчерашний день. Я проживаю в Днепре и после обеда вышел пасти коз.Весной и летом сильные грозы не редкость. Но тот год был исключение. За весь год была только одна сильная /очень сильная/ гроза, и она нашла своих жертв. Когда я вышел за околицу, обомлел- со стороны Донецка приближался Армаггедон. И этот Армаггедон они пытались "перепрыгнуть". Это и явилось катастрофической ошибкой. Желание сэкономить на топливе привело к такому результату. В авиации инструкции п шутся на крови. Так сколько нужно еще крови, чтобы раз и навсегда поставить точку в этой инструкции.
@@amanjolkutanov6150 когда самолет вошел в штопор,вся "борьба" была бесмысленна, т.к. самолеты этого типа из штопора не выходят. К тому-же у них отключились оба двигателя, т.к горизонталькая скорость стала равна 0 и воздух перестал поступать в двигатели. Штурвал все время тянули на себя, хотя второй пилот дал правильный совет: штурвал от себя, чтобы воздух стал поступать в двигатели и попытаться их завести.Но за местом второго пилота сидел стажер. Но если бы они и завели двигатели, шансов все равно не было, этотсамолет иэ штопора не выходит. Хотя пытались доработать его, но безрезультатно. Командир совершил трагический просчет, который привел в могилу и экипаж, и пассажиров.
@@amanjolkutanov6150 наверно надо было вернутся в аэропорт вылета если видели огромный шторм или облететь с боку только не через него уходя все выше верх
Непонятно мне...борьба за жизнь?- не видно ни одной руки пилота,который бы что то переключал,нажимал какие либо приборы,пытался что то изменить...только переговоры..... И падали штопором.... Это просто жуть- видеть ,как жизнь кончится....
22 августа 2006г. за жизнь боролся только Туполь, несколько раз предупредив долбoeбов о выходе на критические углы. Но отчаянные воздухоплаватели не оставили Туполю никаких шансов и все таки загнали его в штопор.
Всем потенциальным пассажирам выражаю своё восхищение за смелость ,вообще,летать самолетами. Каждый знает,что такое может произойти,но идёт,можно сказать,на риск,осознанно !!! Летала 3 раза,всё было прекрасно,но в один момент решила,что не хочу испытать вот такие ужасающие последние минуты жизни,когда в сознании и понимаешь,что через секунды жизнь закончится(((( Это просто страшнейший ужас! Больше не летаю😬
@@IGOBOR да,но мне кажется,что именно минуты или секунды падения вниз в сознании-это самое ужасное,хотя,вообще,любой конец ужасен,но тут уж каждый сам чувствует и решает🤷♀️ Меня пугают полеты,поэтому я не летаю.Видимо,рождена ползать на поездах🤭
Летаю всю свою жизнь с самого рождения, перелёты Москва-Хабаровск, Москва-Дели, Москва-Анталия, Москва-Берлин, Петербург-Геленджик или Краснодар - и никогда, ничего, и буду летать далее. Села, пристегнулась, прочитала молитвы, во время взлёта сказала вслух гагаринское "поехали" и всё нормально! Не надо дрейфить! Мне через месяц 67 лет.
@@everlast7309 я полечу далеко не в первый раз, просто не знаю, как себя сейчас поведёт мой организм. Уже более 10 лет болею эплепсией и более 11 лет не летала). В первый раз летела на самолёте в 4 года. Потом перелёты были регулярными. За себя не боюсь, боюсь за своих детей))). Хотя самолёт-самый безопасный транспорт
- Не убивайте, - это слова второго пилота-стажёр Андрея Ходневича. Ему было 23... В 23 года вот так видеть приближающуюся землю и понимать, что жить тебе осталось несколько секунд...
Когда тебе 23 года и ты толком впервые сидишь за штурвалом в качестве второго пилота, а с тобой опытные штурман и первый пилот... вот кому он это кричал от понимания неизбежности и приближающейся земли
@@3DGamer_cool Да. По верному адресу кричал. КВС - Иван Корогодин виновен в этой трагедии. Желание получить вознаграждение за экономию топлива сгубило 170 человек вместе с КВС.
Светлый помять погибшим.Мир всем кто на небе.А обвинить КВС Ивана К. в этом без расследований и без заключения комиссии не справедливо.Это относится всем катострофам
Правильно, что пытались до конца работать. Всегда в каждом главном узле должна быть какая- то дополнительная страховка. Хотя бы так, чтобы люди не пострадали серьёзно.
@@homefarm6936 И да, если это верная реконструкция, то чему этих пилотов учили в аэроклубе? Даже новичок знает, как выводить из классического штопора, что ни в коем случае нельзя тянуть на себя пока не остановишь вращение.
@@Vasiliy_Empire чем больше самолет, тем сложней его вывести из штопора. А часто просто невозможно. Во время него пилоты испытывают колоссальную нагрузку на организм. Это вкупе со стрессом не дает им принять правильное решение.
Упокой, Господи, всех усопших православных христиан и прости им согрешения их вольные и невольные и даруй им Царствия Твоего Небесного! Земля им пухом! Искренние соболезнования родным и близким погибших!
КВС Загнал перегруженный борт на максимальную высоту в условиях сильнейшего грозового фронта с мощными нисходящими потоками ....Вместо того чтобы обойти этот фронт .Авторитаризм КВС и мания величия погубила экипаж и пассажиров .Ту 154 не прощает ошибок в пилотировании. .Плоский штопор - ЭТО КОНЕЦ ...Помпаж ,срыв потока и Трагический финал.
За что слава? Этот "герой" командир и угробил людей заведя самолёт в грозу. Ещё смеялся над турком который не захотел стать таким же "героем" и в грозу не поперся.
В СССР начиная с 80 годов до 2010 примерно был бардак в авиации, разгильдяйство. Это политическая проблема привела к тому, что в этот период разбилось очень много самолётов. Нищенские зарплаты пилотов вынуждали их совершать такие вот действия.
Пилоты из-за облёта поверх грозы на высоте 11900м вошли в горизонтальный штопор (хвостом вниз) выйти из такого штопора ещё никогда не получалось даже на тренажёре R.I.P …
Ту 154 всегда в такой штопор сваливается из за развесовки и вывести его из штопора практически не возможно.Раньше даже в хвост парашют ставили от штопора
Просто когда производить авиакатастрофа она передаётся широкой огласке и люди очень сильно начинают боятся самолётов, но если бы так же само предавались широкой огласке авто происшествия с гибелью сразу большой группы людей, то все люди ходили пешком на работу и боялись сесть за руль. В каждый день на дорогах погибает несколько десятков, а то и сотни человек.
Я боюсь потому что во время полёта не могу контролировать ситуацию. Нет ни парашюта, ни выхода рядом, ни катапульты под жопой. Не все изобретенные методы безопасности применены в самолетостроении. На поезде хоть шанс есть выйти. Тем не менее летаю и в поезде езжу.
Капитализм диктует свои условия невыгодности. Деньги важнее жизней людей. Парашют для самолета мог бы быть но не при капитализме. Потому что на производство этой системы уйдёт суммарно больше денег чем построить новый самолёт. А жизни человека вообще можно не учитывать. Умерли - родятся новые. Вот примерно так рассуждает капитализм.
Загнать пассажирский самолёт с задней центровкой может только не пилот. Они спокойной могли обойти грозовые тучи, но это расход топлива, а за экономию топлива экипаж получает солидную прибавку. Пытались перескочить тучу, вершина которой выше потолка машины. Бабки дороже жизни.
А парашют не поможет на этой высоте.Нету кислорода.Человек не успеет даже раскрыть.Ну кроме низких высот.А с таким ограничением времени при падении не все успеют спрыгнуть.
Я не могу сказать точно правда это или нет но крик "вы нас убьёте " мне до боли знакомо. Когда-то мы с друзьями вышли погонять на машине а за рулём был мой друг, он был любителем скорости. Он не справился с управлением при повороте и в этот момент мой второй друг крикнул "ты нас убьёшь" Мы упали с обрыва с большой скоростью. Когда машина падала для меня время затянулось как-будто прошла минута, а в реале 3 секунд... В этот день я потерял два друга а я лежал в их крови. Прошло два дня после аварии и я получил психическую травму, ну или психическое расстройство. После месяца галлюцинации, а после депрессия. Я выжил но убил психику.
А для меня важно. И пока нам будет это не важно, количество жертв авиакатастроф не уменьшится. Пока не начнут снимать реальные кадры в черных ящиках всего, что происходило внутри и снаружи самолётов, причины авиакатастроф будет находить в сотни раз сложнее.
@@МаринаВаркова-м3к Он имеет ввиду, что некоторые из катастроф могли быть следствием халатности, как бы кощунственно это не звучало, а так зная, что тебя "пишут" то лишнего не позволишь. Я помню, была трагедия, там пилот дал порулить сыну чуть-чуть, а тот заигрался штурвалом, отключил автопилот и в итоге трагедия. Погуглите на ютубе - ребёнок за штурвалом.
А я летал целый год в СССР г Актюбинск Каз ССР 1989 год а когда на пенсию идти сволочи этот год мне не засчитали в трудовой стаж работы справку им давай а то что в трудовой книжке запись это не считается вот такая наша республика Беларусь и райсабес г Бобруйск там в Казахстане и духа не осталось от тех времён и архивы все спалили запрашивали нет ответа рисковали жизнью летая на вахты на надёжных советских Аэрофлота СССР вот такие дела Товарищи
@@НеллиДмитриева-г5в подобного не было, там всё что было подобное это запись пилотов, это даже не реконструкция. Просто кто-то сделал запись авиасимуляторе и просто разбил самолёт в авиасимуляторе.
Ещё какая была, крики - "на себя, на себя" от полного непонимания ситуации. Про штопор пилоты узнали после выхода из облаков на высоте кажется 2000метров.
Вы правы, здесь вина кроется и в самом экипаже и в самой авиакомпании, им нужно было вернутся обратно в зону вылета так бы сделал умный экипаж, даже если завтра тебя уволят за то что пошёл против своего руководства авиакомпании, пусть это будет и так зато живы и люди и сам ты а так это бравада самих лётчиков, хороший экипаж это тот экипаж который просчитывает до минуты свой план полёта, всё-же не дрова везеш а людей домой.
Да. Гражданские самолеты и транспортные это летающие сараи.. То ли дело истребители. Чуть что, при отказе техники, или кнопка стабилизации в пространстве или катапульта. Вытянул ручки на 6 см и железяка в одну сторону, а ты в другую... К-36Д это вечная слава советским инженерам! Западные страны до сих пор не смогли такое чудо создать. А уже 60 лет прошло.
Я пилот Боинга 767. В чем смысл этого видео? Собрать просмотры? Тут запись внутрикабинных переговоров Ту-154, свалившего в плоский штопор по известным причинам. Наложено видео кабины другого типа самолёта из флайт симулятора. Можно сказать, что такая накладка это своего рода фейк для устрашения публики и набора просмотров. Цель достигнута.
Похоже на самолёте эллероны в крайнем положении заклинило, или вообще консоль левого крыла отлетела. В общем всё очень трагично и без каких-либо шансов.
Я думаю, что в реальных условиях мы не только не увидели бы, но и не услышали бы ничего. Перегрузки во время такого штопора такие, что все теряют сознание - кровь отливает от головы, да и вообще мозг по черепной коробке растекается. У военных пилотов для этого специальные комбинезоны, и то они отключаются.
Выводится , но это умеют единицы, и то если начать действие не менее чем 7000 метров , там нос надо опускать , разгонять и постепенно выводить , по мере изменения угла расстояние до земли увеличивается что даёт дополнительное время! Командир действовал не профессионально, собственно поэтому в штопор и попал, пытался вывести в космос самолёт , там кислород разряженный и самолёт просто потерял тягу и скорость и свалился в штопор
Страшная аудиозапись с того самого пулковского борта 612. Помню тот год, помню новости, помню последовавший за этими событиями документальный фильм об этой катастрофе на одном из телеканалов, много раз смотрел разные видеоролики реконструкции того самого несчастного рейса из Анапы. Царствие небесное всем погибшим.
![BLACK BAG - Official Trailer [HD] - Only in Theaters March 14](http://i.ytimg.com/vi/Du0Xp8WX_7I/mqdefault.jpg)
*Ещё видео:*
*Обледенение самолёта -* ruclips.net/video/S-oNZRPWEHw/видео.html
*Реконструкция крушения боинга 737 fly dubai в Ростове-на-Дону -* ruclips.net/video/h53yC5SfJDw/видео.html
*Пилот самоубийца, последние секунды в кабине -* clck.ru/qFQce
*Крушение боинга 737 в Перми! Реконструкция -* ruclips.net/video/f8DpG9olVfU/видео.html
*a310 под Междуреченском глазами пилотов -* ruclips.net/video/HM1UAZlMiHU/видео.html
*Самоубийство пилота во Франции -* ruclips.net/video/ptqk-hnMWbc/видео.html
*Пункт назначения по-русски -* ruclips.net/video/6vnNN9sfaSc/видео.html
*Катастрофа глазами пассажира со звуком -* ruclips.net/video/LF9A-HnSx8I/видео.html
*Катастрофы в малой авиации -* ruclips.net/video/AcYJkkgRwkE/видео.html
*Жёсткие аварийные посадки -* ruclips.net/video/dEqHz8N5d5o/видео.html
*Как выжить пассажиру при крушении? -* ruclips.net/video/fKSaP3i7I1Q/видео.html
*Так пропадают самолёты в бермудском треугольнике -* ruclips.net/video/_40_bstBjhA/видео.html
*Как тонет самолёт? -* ruclips.net/video/_nisncvExrA/видео.html
*Врезались в гору в тумане -* ruclips.net/video/8uh6uib92QM/видео.html
*Переговоры пилотов в критических ситуациях -* ruclips.net/video/zgdAy6MdLaw/видео.html
Забыли предупреждение о сближении с землёй добавить, а так классно
Звук из реальной записи с ящика, так что там он значит и не успел сработать
@@ЧерепашокЛюбиттравку Классно? Вы серьёзно?
Список видео аэрофоба перед сном 😅
@@Андрей-м2м5е 😁😁😁
Лет тридцать назад возвращался в Питер из Калуги на Як-40. При подлёте была плотная облачность с нижней границей метров 150. Садились на Ржевку. Выходим из облаков, и сразу верхушки деревьев. Самолёт даёт форсаж, и мы снова уходим в облака. Потом точно так же заходили на второй круг. После второй неудачной попытки самолёт поднялся выше облачности. Думал, что нас перенаправят в другой аэропорт, но как оказалось, борт просто выжигал топливо. Я так и не узнал причины этой нештатной ситуации. Самолёт вновь заходит на посадку. В салоне гробовая тишина. Жена с маленьким сыном спали, и это было хорошо... И мы сели. Из кабины вышел КВС. Из-под фуражки ручьями лился пот, рубашка вся насквозь. Поблагодарил за понимание, извинился, что долго катал нас над Питером
Потому что тупые у нас пилоты, сам 03,12,2024 летя из Читы в новосибирск чуть ели сели я думал все, у иностранцев как то надёжнее, их лучше готовят что ли
@@РоманБелоус-б6цлучше готовят , наши не все английский знают и устройство самолета.
@@РоманБелоус-б6ц НЕ ТУПЫЕ хоть где в любой стране
Возвращайтесь домой, самолёты! Возвращайтесь домой, поезда! Возвращайтесь и просто с работы. Возвращайтесь родные всегда ...🥀
Но помните, орки : поедете в Украину на войну, - возвращаться придётся в пакетах или землю украинскую удобрять! А может повезёт и вернётесь обрубком! Другим будет наука, если у тех, других, мозги есть!
Господи, до слёз довели...
Следи за собой, будь осторожен!
кроме рюсских
@@кара-мурзарэй
PorVen Veña, idiota,Veña, idiota, Ven cabrón, o lugar Ven idiota, un lugar no mausoleo é atopado😂
Всем кто погиб в авиакатастрофах Светлая память всем тем кто уже никогда не вернётся домой
Канал на Ютубе как называетцо ?
Это игра хахахха
да никто не богиб, это авиасимулятор
@@Artur_GamingYt это как бы реконструкция, там реальные переговоры при реальном крушении.
Среди погибших в таких катастрофах есть очень много плохих людей... Так что ни какая им не светлая память.. 😏👎
Не приведи Господь увидеть этот ужас.Всем летчикам желаю здоровья и мягкой посадки
И не садиться пьяным за руль....
И что бы количество взлётов, ровнялось количеством посадок.
Пусть Господь Бог сохранит вас, лётчиков! А вы -нашу жизнь .
@@user-kids912 А за что он убивает невинных?
@@anarchist9186 да оно и так всегда равняется. В воздухе зависнуть невозможно. Это количество всплытия может не равняться количеству погружений
Такова природа гравитационного поля
Это страшная авиакатастрофа случилась в 2006 г под Сухой Балкой... погибло 178 человек... Вечная память...
А пишут 12 дней назад. Вот ведь вруны.
Вечная память погибшим.
Описание читайте
Я думаю это лажа.В смысле ложь
Ну если только голоса,видос голимый пиздёшь...
@@ВахитАлимович звуки реальные, а видео - компьютерная симуляция, причем неправильная. Самолёт падал хвостом вниз, плоский штопор.
Даже представить страшно, что испытывают люди и пилоты во время авиа. катастрофы, это леденящий ужас, всем мягкой посадки.
Человек ходить должен, а не летать... ходииить... (И.Ильф Е. Петров Золотой теленок.)
@@mihail-4281 человек и не летает, а самолёт летает, последний же первого просто напросто перевозит из одной точки в другую.
@@alialiev6749 О мудрый Али, рекомендую прочитать книгу Ильфа и Петрова **золотой теленок** и относиться к моему юмору проще... с уважением Михаил.
Попадёте в аналогичную ситуацию - сразу представите.
@@_Alexandr_K_ 😅
Такая картина , как будто небо везде..страшно...до глубины души. Минуты шли ,и сердца замирали от страха и боли. ..Мир Всем кто на небе .
Это сваливание перед плоским штопором,когда нос самолёта ещё задран,двигатели в помпаже и тяги уже нет.
И на земле
На самом деле они падали не такуж быстро как в этом симуляторе, они падали как осенний лист, плоским штопором хвостом вниз, в этом симе специально ускорели чтобы простаки кирпичей наложили
@АлексМ-м7ф это не реконструкция
😥 бедные пассажиры, видишь свою смерть и ничего сделать не можешь , со скоростью света летишь на встречу смерти , дрожащий от ужаса голос пилота и командира из кабины которым наглядно виден весь приближающийся ужас , последние бессмысленные попытки спасти самолёт и людей 😰 пусть не происходят катастрофы 🙏🙏🙏
это игра
@@lilkramarfishy3696 запись взята из реальной жизни, дурачок.
@@neisvestno2444 откуда мне знать где взята запись идиот, я вижу игру тут
Тебе бы скаски писать.
Ну почему же)) Может они надеются до последнего момента, что самолёт всё таки выровняют))
Лётчики гражданской авиации берегите себя. На вас такая ответственность, не рискуете по чем зря. За вашими спинами сотни жизней. Помните, металл восстановить можно, а жизни нет. Цените жизнь и думайте о возможных последствиях при выборе решения в управлении воздушным судном
99% что пилоты бывают не виноваты. Проверка, обслуживание проходит на земле. Вся вина на механиках.
да ты - капитан очевидность
@@inyazor это тот самый 1%.
Как они без твоего совета до сих пор обходились,.где ж ты раньше был?
А водитель автобуса?
Погибшим царствие Небесное🙏🕊 всем живым мягкой посадки
Рейс Сочи Питер, Ту 154 попадание в грозовой фронт, сваливание в штопор. Насколько я помню пилотам запретили облетать грозу и задерживать рейс, экономили топливо, полетели напрямик, все погибли.
Анапа Питер
Летел 18.09.24 Сочи Москва облетели грозовой фронт, командир самолёта, так и сказал из за облёта грозового фронта рейс опоздает примерно на 15-20 минут. Попали в турбулентность, трясло так, что я реально испугался. В самолёте стояла гробовая тишина.
Многие не знают кто был тогда директором Пулково - Александр Головин который ранее при прежнем профессиональном директоре Демченко руководил службой безопасности и был чекистом , затем после катастрофы его перевили в аэропорт Сочи так сказать своих не бросают ...
Капитализм е... ий
Никто не имеет право запрещать пилотам обходить грозы, уходить на второй круг и тд. С момента взлета командир сам решает как поступать в той или иной ситуации! Попадая в сложную ситуацию экипаж работает в тандеме с авиадиспетчером. Хорошо если командир и авиадиспетчер профи своего дела. Статистика утверждает что 70% авиационных событий приходиться на человеческий фактор! И только 30% на отказ техники , сложные метеоусловия и тд.
В 2022 году был на месте катастрофы. Фотографии погибших детей, сердце от боли разрывалось.
Лет так 35 назад летел я на старом ТУ134 единственным пассажиром во всем салоне, было холодно, по салону валялись капустные листья, мимо меня прошла пьяная стюардесса не обратив внимание на меня и мой вопрос, но к чести пилотов была произведена прямо ювелирная посадка и ваш покорный слуга сошёл с трапа в суету ночного аэропорта. Передо мной был Мир наполненный красками суматошной жизни и я был счастлив!
А как сильно стюардесса была пьяна?
@@Prem_Cocus судя по ее походке и остекленевшым глазам у неё в организме церкулировало не меньше 300грамм напитка бесстрашия.
@@ВикторКондрашов-ь1у и кто вас разбудил в конце этой истории, леденящей душу?
@@Олег-щ4ч2ф я не спал весь полет, ноги мерзли.
А почему один пассажир летел?
тут я в машине сижу, даже у меня паника началась. Это страшное горе, столько человек погибло.
Это симулятор был!! Или ваше IQ не позволяет это видеть?)))
Ваш iq не позволяет понять, что реальных кадров вы не увидите по очевидным причинам, поэтому создан данный ролик для передачи эмоций в кабине перед крушением
@@Zluchka90 это настоящая звукозапись чёрного ящика.
@@Zluchka90 Сама картинка , конечно симулятор , но запись действительно настоящая .... Очень она неполная , так как падали они долго , ушли с высоты более 11 км. Вечная память .....
@@Zluchka90 ха ха ха))) девочка, ты о своем IQ подумай на досуге😀😀😀 прежде чем что то говорить, думать нужно, чтобы не выглядеть идиотом))
Господи,спаси и отведи..Какой же немыслимый ужас испытали эти люди..Светлая память погибшим..🙏🙏🙏
Это симулятор
@@Teoria-tain а голосовая запись реальная.
И где был ваш господь в тот момент?
@@ильялямин-ю5в , Господь - это не человек, чтоб где-то быть или не быть в какой-либо момент. Он слишком велик и непостижим. Но, наше примитивное сознание и слабый дух порождают такие вот вопросы. Причем, такие вопросы не удовлетворят никакие ответы. Помните фразу Ильича? - Иной дурак задаст столько вопросов, что и тысячи мудрецов на них не ответят.
Нужно говорить : Вечный покой!
«Не убивайте, ну не убивайте!»
- Самый грустные последние слова.
Это молодой пилот-стажер начал перед смертью ныть. Андрюхой его когда то звали
Есть записи черных ящиков на ютупе,где перед самым концом падения отчетливо слышно"Пиздец"
Это просто неаыносимо!!! ....последние секунды жизни! Господи, помилуй....как это страшно и больно! Вечная память....🙏🙏🙏
Боятся ли верующие смерти и если да, какова сила их веры?
Анапа- Питер,решили сэкономить горючее. Грозовое облако не облетать. Этот день,хорошо помню,в Донецке был сильный ливень,в низиназ машины ушли под воду. Место падения Розовка,там выход гранита на поверхность.
Так видос это симулятор 100%!Ну а запись базара этого наверное реальна!А вобще,почитал коментсы,о героях пилотах!Капитан подлец,угробил 180 человек!Не надо было перется в эти мраки грозовые.Надо было обойти это,как сделали это другие лётчики..Ну, что хотели экономить?Время?Или горючку?Вот и результат.Братская могила.Не вижу я героизма тут!Так безолаберность,и наплевательство за жизни,что у них за спиной!
Именно так и было! Капитан просто рукожоп. Не умел читать приборы , все время спрашивал что там показывает, какая высота и скорость , так и не дождался ответа . Сделал катастрофическую ситуацию из ничего
@@АлексА-б5н он и не смог бы прочитать показания приборов, на которых сидел борт механик, это в стимуляции боинг, а они на Ту 154 летели (вроде 154 была)
По дурости влетел в грозовую облачность и потерял ориентировку. А приборы работали, но пилот усугубил пространственное положение ВС, далее штопор, Ту-154 не выходит из штопора и не прощает несогласованного управления. Азы аэродинамики.
Потеря ориентира в полёте итог жизни 180 человек.....
Обойти там не получилось. Единственно верное решение - возврат .
Тот день помню, как вчерашний день. Я проживаю в Днепре и после обеда вышел пасти коз.Весной и летом сильные грозы не редкость. Но тот год был исключение. За весь год была только одна сильная /очень сильная/ гроза, и она нашла своих жертв. Когда я вышел за околицу, обомлел- со стороны Донецка приближался Армаггедон. И этот Армаггедон они пытались "перепрыгнуть". Это и явилось катастрофической ошибкой. Желание сэкономить на топливе привело к такому результату. В авиации инструкции п шутся на крови. Так сколько нужно еще крови, чтобы раз и навсегда поставить точку в этой инструкции.
Имели возможность облететь грозу??что я не понял??все они боролись до конца!!!мир всем ушедшим в иной мир!!
@@amanjolkutanov6150 когда самолет вошел в штопор,вся "борьба" была бесмысленна, т.к. самолеты этого типа из штопора не выходят. К тому-же у них отключились оба двигателя, т.к горизонталькая скорость стала равна 0 и воздух перестал поступать в двигатели. Штурвал все время тянули на себя, хотя второй пилот дал правильный совет: штурвал от себя, чтобы воздух стал поступать в двигатели и попытаться их завести.Но за местом второго пилота сидел стажер. Но если бы они и завели двигатели, шансов все равно не было, этотсамолет иэ штопора не выходит. Хотя пытались доработать его, но безрезультатно. Командир совершил трагический просчет, который привел в могилу и экипаж, и пассажиров.
@@amanjolkutanov6150 наверно надо было вернутся в аэропорт вылета если видели огромный шторм или облететь с боку только не через него уходя все выше верх
Топливо экономили... 💀
Вечная память всём. Соболезнование родным и близким.
читай описание к видео сначала! это авиасимулятор!
@@EDELSTARS понятно! Спасибо.
Это симулятор был!! Или ваше IQ не позволяет это видеть?)))
@@Zluchka90 это не симулятор
кому всем? читаем описание к видео "Естественно это авиасимулятор MFS 2020"
Это не паника, а попытка в спешке, исправить неисправимую за такое время ситуацию. Понимая, что ты обречён и всё "пустое".
Это паника!
Аж мурашки по коже пошли какой ужас соболезную всем погибшим в авиакатастрофе...
Разрыв сердца можно получить раньше, чем будет удар.
Это крик в самом конце когда самолёт рухнул...💀💀💀
Это не смешно в аду гореть будешь
Это не паника, это борьба за жизнь.
Непонятно мне...борьба за жизнь?- не видно ни одной руки пилота,который бы что то переключал,нажимал какие либо приборы,пытался что то изменить...только переговоры.....
И падали штопором....
Это просто жуть- видеть ,как жизнь кончится....
@@nataliapetrosjan6479 какие руки, это симулятор! Запись разговоров настоящая.
@@nataliapetrosjan6479 осень жаль вас. Становитесь просвещеннее
22 августа 2006г. за жизнь боролся только Туполь, несколько раз предупредив долбoeбов о выходе на критические углы. Но отчаянные воздухоплаватели не оставили Туполю никаких шансов и все таки загнали его в штопор.
Всем потенциальным пассажирам выражаю своё восхищение за смелость ,вообще,летать самолетами.
Каждый знает,что такое может произойти,но идёт,можно сказать,на риск,осознанно !!!
Летала 3 раза,всё было прекрасно,но в один момент решила,что не хочу испытать вот такие ужасающие последние минуты жизни,когда в сознании и понимаешь,что через секунды жизнь закончится((((
Это просто страшнейший ужас!
Больше не летаю😬
Авиа - самый безопасный вид транспорта. Передвигаясь на любом другом транспорте вы рискуете гораздо больше.
@@IGOBOR да,но мне кажется,что именно минуты или секунды падения вниз в сознании-это самое ужасное,хотя,вообще,любой конец ужасен,но тут уж каждый сам чувствует и решает🤷♀️
Меня пугают полеты,поэтому я не летаю.Видимо,рождена ползать на поездах🤭
@@СветланаГлибина-ц4у Поезда чаще с путей сходят в десятки раз чем падают самолеты. А дорожные дтп вообще бьют всё, посмотрите статистику.
@@СветланаГлибина-ц4у шанс погибнуть в самолёте в районе 1 к 20млн полётов
Летаю всю свою жизнь с самого рождения, перелёты Москва-Хабаровск, Москва-Дели, Москва-Анталия, Москва-Берлин, Петербург-Геленджик или Краснодар -
и никогда, ничего, и буду летать далее. Села, пристегнулась, прочитала молитвы, во время взлёта сказала вслух гагаринское "поехали" и всё нормально! Не надо дрейфить!
Мне через месяц 67 лет.
Собралась лететь в отпуск и зачем-то смотрю подобные видео...
Всем, кто садится в самолёт мягкой посадки! Тем, кого уже нет-вечная память и покой...
Жесть
Я вот недавно с семьей полетел с Павлодара в Алмату. Понравилось. Но все равно было страшно, первый полет😂
@@everlast7309 я полечу далеко не в первый раз, просто не знаю, как себя сейчас поведёт мой организм. Уже более 10 лет болею эплепсией и более 11 лет не летала). В первый раз летела на самолёте в 4 года. Потом перелёты были регулярными. За себя не боюсь, боюсь за своих детей))). Хотя самолёт-самый безопасный транспорт
@@Наталия-б6о1и самолет, самый безопасный транспорт?😅😅😅 Это вам авиакомпании сказали?🤦♂️ Мозги у вас давно в отпуске, у зомбанутых😅
@@DEOS888 я Вас не оскорбляла. Лучше следите за своими мозгами и воспитанием
- Не убивайте, - это слова второго пилота-стажёр Андрея Ходневича. Ему было 23... В 23 года вот так видеть приближающуюся землю и понимать, что жить тебе осталось несколько секунд...
Ок
Кто же его там убивал??
Когда тебе 23 года и ты толком впервые сидишь за штурвалом в качестве второго пилота, а с тобой опытные штурман и первый пилот... вот кому он это кричал от понимания неизбежности и приближающейся земли
@@3DGamer_cool Да. По верному адресу кричал. КВС - Иван Корогодин виновен в этой трагедии. Желание получить вознаграждение за экономию топлива сгубило 170 человек вместе с КВС.
Светлый помять погибшим.Мир всем кто на небе.А обвинить КВС Ивана К. в этом без расследований и без заключения комиссии не справедливо.Это относится всем катострофам
Как страшно! Бедные люди боролись до последнего! Вечная память!
Это авиасимулятор ))
@TWICH REWIND это переговори не этих людей, это в 2006 была, а с ребёнком в 1993 (или в 1996)
С ребёнком а 94
@TWICH REWIND это не в на этом рейсе было и вообще не в этом веке
А мы все на тех же самолётах летаем, вся военная авиация...
Правильно, что пытались до конца работать. Всегда в каждом главном узле должна быть какая- то дополнительная страховка. Хотя бы так, чтобы люди не пострадали серьёзно.
Люди серьезно пострадали уже после первой сделанной бочки самолетом. Там все наверное по салону разлетелись
В самолётах тройное резервирование систем
Это всего лишь реконструкция 3д
@@homefarm6936 И да, если это верная реконструкция, то чему этих пилотов учили в аэроклубе? Даже новичок знает, как выводить из классического штопора, что ни в коем случае нельзя тянуть на себя пока не остановишь вращение.
@@Vasiliy_Empire чем больше самолет, тем сложней его вывести из штопора. А часто просто невозможно. Во время него пилоты испытывают колоссальную нагрузку на организм. Это вкупе со стрессом не дает им принять правильное решение.
Упокой, Господи, всех усопших православных христиан и прости им согрешения их вольные и невольные и даруй им Царствия Твоего Небесного! Земля им пухом! Искренние соболезнования родным и близким погибших!
@@liza4360 пусть его бог упокоит его и его друзей,а у нас души вечные,нам упокоение не нужно ни коим образом!
А не христиане погибшие не люди?
Это компютер
Бога нет.
@@daniilgusev1104 никто не мешает, Бог дал свободу выбора , которой вы пользуетесь
Как страшно и жалко...бедные люди🕯🕊
Такая страшная смерть в полном сознании...больно очень за них,за всех
Какой ужас, волосы на голове встали, вечная память погибшим. Никто незастрахован от этого!
Ещё не.малованый фактор,не предвиденные показания приборов!
читаем описание к видео "Естественно это авиасимулятор MFS 2020"
У вас волосы встали только на голове?
Есть страховка - выполнение инструкций !
@Zhivotyagin а потом понимаем, что аудиозапись реальна
Пусть каждый пилот вернётся домой и пассажиры тоже
Паника и не согласованность с экипажем привела к трагедии "АНАПА ПУЛКОВО" вечная память погибшим 😪
Какая паника? Там уже ничего нельзя было сделать.
К трагедии привела излишняя самоуверенность командира Корогодина и его неосведомленность с правилами управления самолета в критических условиях
@@classic7170 Много там факторов послужило причиной катострофы.
@@АлексейМарченко-ю2б фактор был один - человеческий
КВС Загнал перегруженный борт на максимальную высоту в условиях сильнейшего грозового фронта с мощными нисходящими потоками ....Вместо того чтобы обойти этот фронт .Авторитаризм КВС и мания величия погубила экипаж и пассажиров .Ту 154 не прощает ошибок в пилотировании. .Плоский штопор - ЭТО КОНЕЦ ...Помпаж ,срыв потока и Трагический финал.
Пилоты боролись как герои.
Вечная слава им!
За что слава? Этот "герой" командир и угробил людей заведя самолёт в грозу. Ещё смеялся над турком который не захотел стать таким же "героем" и в грозу не поперся.
Да,вы посмотрите видео без лишнего этого шума.пилот виноват в крушении самолета.диспетчер от части тоже.человеческий фактор на все 100%
Авиакатастрофа Анапа-Питер под Донецком
@@Igseros керосин экономили…🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Это симулятор был!! Или ваше IQ не позволяет это видеть?)))
На одном дыхании... Обалдеть!!
Ай! От увиденного аж во рту пересохло,увидеть своими глазами как небо переворачивается!!!!
Жестко, аж уши заложило
В самолёте пред штопорная
сигнализация и прибор у
командира которое орут на
всю кабину - ,, Баран - ты в
лётное училище заходил иногда" ?
👍
В СССР начиная с 80 годов до 2010 примерно был бардак в авиации, разгильдяйство. Это политическая проблема привела к тому, что в этот период разбилось очень много самолётов. Нищенские зарплаты пилотов вынуждали их совершать такие вот действия.
В 90х , у всех были нищенские зарплаты . Крутились как могли , но безопасность на первом месте !
Как же страшно!!! 😥😢🙏
Без слёз на глазах смотреть невозможно,вечная память.
Пилоты из-за облёта поверх грозы на высоте 11900м вошли в горизонтальный штопор (хвостом вниз) выйти из такого штопора ещё никогда не получалось даже на тренажёре R.I.P …
Ту 154 всегда в такой штопор сваливается из за развесовки и вывести его из штопора практически не возможно.Раньше даже в хвост парашют ставили от штопора
Таких штопоров не бывает.
Да диван не крутит так дома, не бывает такого
@@3DGamer_cool
По диванам, я вижу, вы большой спец. У меня опыт другой.
@@urfinjuce196 ну явно не в штопоре падали на тушках, иначе не было бы вас здесь
Капец этот последний кадр !как жалко всех,и понимание того што ты видиш сваими глазами приближающийся ландшафт земли,мозг вступор сразу встает!
Видео - симуляция, звук наложен на видео
Это не паника ,а отчаянное желание выжить
Вечная память .Всегда боялась самолетов
Какая память, это симулятор
@@КравченкоІван131 видео-это симулятор, а голоса реальные. Это запись с чёрных ящиков. Тогда 178 человек погибло.
По статистике, авиатранспорт самый безопасный среди всех видов транспорта.
Просто когда производить авиакатастрофа она передаётся широкой огласке и люди очень сильно начинают боятся самолётов, но если бы так же само предавались широкой огласке авто происшествия с гибелью сразу большой группы людей, то все люди ходили пешком на работу и боялись сесть за руль. В каждый день на дорогах погибает несколько десятков, а то и сотни человек.
@@ДимаТелков-ъ7н 30 тыс в РФ гибнет за год в ДТП
Знаю мужика, который боится летать самолётами, ездит поездами.. Если поделиться этим видео, он по ходу и поездами ездить перестанет😄.
😁😁😁
Я боюсь потому что во время полёта не могу контролировать ситуацию. Нет ни парашюта, ни выхода рядом, ни катапульты под жопой. Не все изобретенные методы безопасности применены в самолетостроении. На поезде хоть шанс есть выйти. Тем не менее летаю и в поезде езжу.
Если тебе суждено погибнуть в авиакатастрофе, то на твой поезд упадëт самолëт.
@@Лирикофизике
Спасибо успокоил)))
😁😁
Да что там в кабине пилотов, вы только представьте что в пассажирском салоне в этот момент творилось. Кошмар
Почему нельзя придумать парашют для самолета???
Парашют это вес а вес это деньги.
Потому что 90% авиакатастроф происходит на взлете или посадке, когда парашют уже не поможет.
В нем нет необходимости, если за штуралами адекватный экипаж.
Как ты это представляешь?
Капитализм диктует свои условия невыгодности. Деньги важнее жизней людей. Парашют для самолета мог бы быть но не при капитализме. Потому что на производство этой системы уйдёт суммарно больше денег чем построить новый самолёт. А жизни человека вообще можно не учитывать. Умерли - родятся новые. Вот примерно так рассуждает капитализм.
Красавцы не растерялись!!
Так и толку то , разбились
Вечная память погибшим 😔
Это же учебный авиасимулятор
читаем описание к видео "Естественно это авиасимулятор MFS 2020"
Связь то настоящая, именно на это сделан акцент
Как только смогла запись сохраниться
@@Zhivotyagin аудио настоящее
Кровь в жилах стынет.
Судя по тому что происходило в кабине пилотов их должны были забраковать ещё при поступлении в лётное училище.
С дивана виднее, безусловно!
Да это уж точно ,особенно когда не знаешь всей сложности пилотирования @Max-f2k
А представьте что с пасажирами, там уже половино умерло от разрыва сердца.
Крутой видос!
Благодарю!
Ты чо?
Загнать пассажирский самолёт с задней центровкой может только не пилот. Они спокойной могли обойти грозовые тучи, но это расход топлива, а за экономию топлива экипаж получает солидную прибавку. Пытались перескочить тучу, вершина которой выше потолка машины. Бабки дороже жизни.
Не могли обойти . Только возврат , но бабло ....💰😟
Во-первых, надо бы ссылку на источник дать.
Во-вторых, пилоты того рейса сообразили, что они падают очень незадолго до столкновения с землей.
В ютубе видео называется: авиакатастрофы анапа - спб
Придумали самолёты и не додумались сделать парашюты всем
Придуманны и капсулы.Но это не выгодно авиакомпаниям.Не выгодны будут заявления от уцелевших.Понесут убытки.Проще списать на кого то и все.
А парашют не поможет на этой высоте.Нету кислорода.Человек не успеет даже раскрыть.Ну кроме низких высот.А с таким ограничением времени при падении не все успеют спрыгнуть.
@@SamsUng-sz8ss Так пусть будет в два раза дороже билеты и людям решать на каком самолёте им лететь.
@@SamsUng-sz8ss зад самолёта открывается,и с креслами на роликах покатились по парам...
@@kairatkabylov1722 Так капсула то придумана.Не выгодно авиакомпаниям.
Второй пилот вопит "не убивайте". А это реальность. осознанная смерть тоже жизненый опыт
До последнего кадра думал что вырулят.
Господи, смотрю и страшно. Наверное больше шансов было бы из люка выпрыгнуть , чем сидеть в кабине. Но он колом вниз летел, это ппц
Я не могу сказать точно правда это или нет но крик "вы нас убьёте " мне до боли знакомо. Когда-то мы с друзьями вышли погонять на машине а за рулём был мой друг, он был любителем скорости. Он не справился с управлением при повороте и в этот момент мой второй друг крикнул "ты нас убьёшь"
Мы упали с обрыва с большой скоростью. Когда машина падала для меня время затянулось как-будто прошла минута, а в реале 3 секунд...
В этот день я потерял два друга а я лежал в их крови.
Прошло два дня после аварии и я получил психическую травму, ну или психическое расстройство. После месяца галлюцинации, а после депрессия. Я выжил но убил психику.
Жестоко
Это точно ! В стрессовой ситуации , время растягивается. Когда в мой тепловоз врезались вагоны , на всё про всё , было 5 секунд , а показалось минуты.
@@Dormidont882 время удивительно странная и неизученная до сих пор вещь!
Очень страшно, слышать их голоса просто душа разрывается.. Царствие небесное всем погибшим
"Не убивайте"--слышится на последних долях секунды.
@@ИпполитМакаров-б7х 🥺
Не так важно, что это симулятор, это ничего не меняет и люди всё равно погибли- и это самое важное и ужасное в этой трагедии! 🙏🙏🙏
А для меня важно. И пока нам будет это не важно, количество жертв авиакатастроф не уменьшится. Пока не начнут снимать реальные кадры в черных ящиках всего, что происходило внутри и снаружи самолётов, причины авиакатастроф будет находить в сотни раз сложнее.
@@Олег-щ4ч2ф Ну увидите вы реальные кадры- легче станет? Или погибшие воскреснут? Не в ту сторону мыслите! 👎👎👎
@@МаринаВаркова-м3к Он имеет ввиду, что некоторые из катастроф могли быть следствием халатности, как бы кощунственно это не звучало, а так зная, что тебя "пишут" то лишнего не позволишь.
Я помню, была трагедия, там пилот дал порулить сыну чуть-чуть, а тот заигрался штурвалом, отключил автопилот и в итоге трагедия. Погуглите на ютубе - ребёнок за штурвалом.
@@AlexMaestro Я читала и об этом, но тут комментарий вообше неадекватный!
Аудиозапись реальная,с черного ящика.
А кто камеру в этот момент беспечно держит? Она явно не закреплена.
Это видео из игры. Microsoft Flight Simulator или XPlane.
Если бы я учился на пилота и посмотрел подобное видео, то сразу бы прекратил обучение. Быть пилотом , значит почти быть сверхчеловеком
Вечная память! 🙏🙏🙏
кому? симулятору?
А я летал целый год в СССР г Актюбинск Каз ССР 1989 год а когда на пенсию идти сволочи этот год мне не засчитали в трудовой стаж работы справку им давай а то что в трудовой книжке запись это не считается вот такая наша республика Беларусь и райсабес г Бобруйск там в Казахстане и духа не осталось от тех времён и архивы все спалили запрашивали нет ответа рисковали жизнью летая на вахты на надёжных советских Аэрофлота СССР вот такие дела Товарищи
В прошлом году летал и больше никогда не полечу! На это смотреть даже страшно 😱
Эту запись и это "не убивайте!!" в конце впервые услышал лет 15 назад, а до сих пор помню и аж дрожь берет
Симулятор написали же вам в описании.
Не надо писать, то послужило, это, их время пришло, у каждого свое время в этом мире
Ага, ага, у всех 178 сразу. Сам часто летаешь?
@@RomanCaries Ты разумный человек? Если да, то удали свой комментарий
@@lililililililililililililili Себе это скажи.
@@RomanCaries Значит ты не разумный человек, с тобой дальше вести разговор бессмысленно
@@lililililililililililililili с безоружными не сражаюсь.
Вечная память погибшим
читаем описание к видео "Естественно это авиасимулятор MFS 2020"
Там не было паники. Если происходил срыв Ту-154 в штопор то самолет был обречен. Была попытка что то делать.
Ту-154 если и срывается то в плоский штопор, а показан отнюдь не он, да и вообще это авиасимулятор.
@@petervakar ну ведь подобное падение было, и также гибель пассажиров
@@НеллиДмитриева-г5в подобного не было, там всё что было подобное это запись пилотов, это даже не реконструкция. Просто кто-то сделал запись авиасимуляторе и просто разбил самолёт в авиасимуляторе.
Ещё какая была, крики - "на себя, на себя" от полного непонимания ситуации. Про штопор пилоты узнали после выхода из облаков на высоте кажется 2000метров.
О, знакомые звуки на фоне! 22 августа 2006 рядом с донецком ту 154м во время рейса питер сочи. Крики "Не убивайте!" В конце сложно забыть
Обажаю тебя смотреть🤤
Ужас. А ведь командир виноват в этом во всем
Вы правы, здесь вина кроется и в самом экипаже и в самой авиакомпании, им нужно было вернутся обратно в зону вылета так бы сделал умный экипаж, даже если завтра тебя уволят за то что пошёл против своего руководства авиакомпании, пусть это будет и так зато живы и люди и сам ты а так это бравада самих лётчиков, хороший экипаж это тот экипаж который просчитывает до минуты свой план полёта, всё-же не дрова везеш а людей домой.
@GT вышли на за критический угол атаки.
@@evgeniylyan3732 согласен.. ребятки решили что авось... а в авиации авось не пролазит..
@@WorldAviationTravel это когда резко уходиш верх и потеряв скорость начинаеш падать
Только картинка другая должна быть. Это был плоский штопор, он падал хвостом вниз, как лист. А не носом вниз как на видео.
А какая разница, люди погибли
@@МакеБ-ч3ы большая разница с точки зрения авиации. Просто огроменная
Пилоты делали свою работу до последнего.
Эти пилоты и угробили самолёт из-за своей самоуверенности
Может быть не спорю, рядом не стоял говорить виноваты то же не буду, но слышать страшно.
Все виноваты и лётчики и руководство и аэропорт
До последнего надеялся, что выдут из штопора! Не приведи Господи! Умиротворения погибшим!
Кто будет записывать в кабине самолёта
На видео запись с рейса 612. Вечная память экипажу и пассажирам.
А зачем такое делать? Запись с погибшей "Тушки", - накладывать на симулятор другого типа ВС? Это что, должно быть прикольно?
Описание
Спасибо большое вам за ваш труд. Вы из России?
Да. Гражданские самолеты и транспортные это летающие сараи..
То ли дело истребители. Чуть что, при отказе техники, или кнопка стабилизации в пространстве или катапульта. Вытянул ручки на 6 см и железяка в одну сторону, а ты в другую... К-36Д это вечная слава советским инженерам! Западные страны до сих пор не смогли такое чудо создать. А уже 60 лет прошло.
Самое прикольное и мы не можем создать подобного ничего нового
Пипец, смотреть страшно! Причина катастрофы? Все кто ушел в небо и не вернулся светлая память и царствие небесное. Всегда мягкой посадки!
Ту-154 в штопор вошёл, а на этом самолёте выйти из него практически невозможно
@@тринадцать_двенадцать спасибо.🤝
@@primi_tabletku извиняюсь, ТУ-154
Это видео из игры. Microsoft Flight Simulator или XPlane.
@@AleksYurchenko не знаю из игры, но главное ю, чтобы такие ситуации в жизни были на нуле.
Я пилот Боинга 767. В чем смысл этого видео? Собрать просмотры? Тут запись внутрикабинных переговоров Ту-154, свалившего в плоский штопор по известным причинам. Наложено видео кабины другого типа самолёта из флайт симулятора. Можно сказать, что такая накладка это своего рода фейк для устрашения публики и набора просмотров. Цель достигнута.
В описании ответ на интересующие вас вопросы, при чём под каждым видео ...
💰
@@3DGamer_cool ваша цель это сбор просмотров за монетизацию. Видео кокретно фейковое
@@alexanderk8461 я вам открою секрет, у каждого на Ютубе цель собрать просмотры
Снимайте ваши полеты, кто вам не даёт?
Похоже на самолёте эллероны в крайнем положении заклинило, или вообще консоль левого крыла отлетела. В общем всё очень трагично и без каких-либо шансов.
Сразу видно профессионал, особенно про левое крыло доставило :)
@@mountain9766 готов рассмотреть и обсудить все другие варианты, которые вы сможете предложить
@@solomoncogan5054 давайте, для начала скажите, сколько у самолёта крыльев?
Тут все пилоты, не обращай внимание 😄😄😄
@@mountain9766 Ну тогда вы для начала уточните, самолёт какого типа вы имеете в виду. Есть монопланы, есть бипланы, есть даже трипланы.
Это которые топливо экономили грозовой фронт не облетели
Да максимальную высоту проверяли
Жадность
Просто интересно сколько людей поняло что на видео изображена компьютерная игра а не реальная катастрофа)
Ровно столько, сколько не умеет читать и с плохим зрением
@@3DGamer_cool А какая разница, что написано, если никто не читает? И вопрос был о другом. Лично я вижу что симуляция но комментаторы походу неа
@@paulraven5546 просто там написано зачем эта симуляция
Последние секунды беседы летчиков впечатляют....
Как страшно! Боже спаси и сохрани нас! 🙏🙏🙏
Вот поэтому трезвый на самолет не сажусь. Как сказала Масяня самое глупое что можно сделать это умереть трезвым.
Я думаю, что в реальных условиях мы не только не увидели бы, но и не услышали бы ничего. Перегрузки во время такого штопора такие, что все теряют сознание - кровь отливает от головы, да и вообще мозг по черепной коробке растекается. У военных пилотов для этого специальные комбинезоны, и то они отключаются.
Это реальная запись
@@КьяраБарзини ну да. на флешке сохранилась. пилот успел достать и спрятать в заднем проходе
@@royamn это запись с кабины, чёрный ящик есть же. Знаешь же? Он пишет и разговоры. Но тебе нужно было про анус написать. Это мы всё поняли.
@@royamn запись реальная, с черного ящика. Только вот картинку неправильную наложили, для эффектности наверное.
Именно, это не реконструкция, а передача эмоций в кабине
Как люди не бояться летать после таких роликов!!!😮
Штопор же был, видно, если это был Ту-134 то он из штопора не выводится
154
Выводится , но это умеют единицы, и то если начать действие не менее чем 7000 метров , там нос надо опускать , разгонять и постепенно выводить , по мере изменения угла расстояние до земли увеличивается что даёт дополнительное время! Командир действовал не профессионально, собственно поэтому в штопор и попал, пытался вывести в космос самолёт , там кислород разряженный и самолёт просто потерял тягу и скорость и свалился в штопор
Страшная аудиозапись с того самого пулковского борта 612. Помню тот год, помню новости, помню последовавший за этими событиями документальный фильм об этой катастрофе на одном из телеканалов, много раз смотрел разные видеоролики реконструкции того самого несчастного рейса из Анапы. Царствие небесное всем погибшим.
И кто виноват?
@@ВагонВагонович-ф2ч КВС, конечно.