S-Bahn Rhein-Main - Frankfurt am Main Konstablerwache (2014)
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- Опубликовано: 20 окт 2024
- Der S-Bahnhof Frankfurt am Main Konstablerwache der S-Bahn Rhein-Main wurde 1983 offiziell eröffnet. Er ist Bestandteil des City-Tunnels Frankfurt und besitzt zwei Gleise für die S-Bahn. Es fahren hier zum Aufnahmezeitpunkt die Linien S1-S6, S8 und S9 der S-Bahn Rhein-Main, die sich die unterirdische Stammstrecke bis Ostendstraße teilen. Die Linie S7 kann aus Kapazitätsgründen den City-Tunnel nicht befahren und endet oberirdisch bereits im Hauptbahnhof.
Auf der gleichen Ebene liegt auch die C-Strecke der Stadtbahn (in Frankfurt U-Bahn genannt) mit den Linien U6 und U7. Die Gleise der Stadtbahn liegen auf beiden Seiten ganz außen und umrahmen die S-Bahn-Stecke somit. An den Bahnsteigen kann man je Richtung direkt zwischen S- und U-Bahn umsteigen. Zwischen Hauptwache und Konstablerwache besteht unter der Fußgängerzone Zeil für beide Bahnsysteme eine viergleisiger Gemeinschaftstunnel. An der Konstablerwache kreuzt eine Ebene höher die B-Strecke der Stadtbahn (U4, U5) und oberirdisch die Straßenbahn (Linien 12, 18).
Nachdem sich die unterirdischen S-Bahnhöfe im Stadtgebiet in der Zeit vor den Aufnahmen in einem ziemlich heruntergekommenen Zustand zeigten (z.B. fehlte die Deckenverkleidung seit vielen Jahren, Graffiti allerorten), soll auch der S-Bahnhof Konstablerwache durch ein anlaufendes Modernisierungsprogramm verschönert werden.
An Fahrzeugen sind in diesem Film Triebzüge der DB-Baureihen 420 und 423 zu sehen. Während sich die Zeit der über 30 Jahre alten 420er dem Ende zuneigt und diese 2014/2015 mit der Baureihe 430 ersetzt werden sollen, befinden sich die ET423 gerade in einem Modernisierungsprogramm, das sie an den Standard des neuen ET430 angleichen soll. Beispielsweise werden die Displays ausgetauscht, die Türbereiche verbessert, die Lackierung erneuert und der Fahrgastraum modernisiert.
(Das Video wurde am 10.01.2014 aufgenommen.)
As times passes by this video gets better and better. The ET 420s are fantastic and I am so glad I got to see them operating around Frankfurt. Many thanks regards Ian Swindon UK.
sehr schönes Video, super Kamerahaltung, weiter so!👍🏻
Wieder einmal zeigst Du interessante Momentaufnahmen, die schon bald historischen Wert erlangen werden. Vielen Dank fürs Hochladen!
In einem Video hat der Bahnhof noch einmal eine ganz andere Wirkung auf mich, als wie ich ihn in natura wahrnehme. Hier sehe ich die Station nicht mehr weit vom New Yorker U-Bahnnetz der späten 70er Jahren entfernt. ;-)
Vielen Dank! Ja, dieser Eindruck drängt sich wirklich auf. Aber warte erstmal die Videos der Stationen mit Vollflächen-Graffiti ab. :-D Bin mal gespannt was sich im Rahmen des Modernisierungsprogramms so tut und ob man dann den Zustand aufrecht erhält oder es wieder verkommen lässt. Dass es auch anders geht, zeigt die VGF, da sind die meisten Stationen nicht in einem solchen Zustand (mal abgesehen von Ausreißern wie Römerstadt oder Niddapark).
Horst Honig kk
@@HorstHonig loo
Mal wieder ein super Video!!! Man merkt sofort dass es an einem Freitag aufgenommen wurde - in Stuttgart ist es dann genauso wie in Frankfurt a.M. schon um 14 - 15 Uhr sehr voll an den Bahnhöfen. Außerdem bewundere ich deine Positionen der Aufnahme :) Also ist mt einem Einsatz der ET 430 nicht vor dem Fahrplanwechsel 2014/2015 zu rechnen? Wäre eine wichtige Frage für mich.
Ich freue mich auf zahlreiche weitere Videos dieser Art - ein fettes *Daumen hoch* !!
Danke Dir, das freut mich! In nächster Zeit werden weitere Videos folgen, ich plane ungefähr jede Woche eins zu veröffentlichen, wenn ich zeitlich dazu komme. Stimmt, typischer Freitagsverkehr. Am Ende taucht auch schon der erste Langzug auf, davon dann in den kommenden Videos noch mehr. Mit dem Einsatz der 430er ist laut Pressemitteilung des RMV vom 16.01.2014 voraussichtlich ab Frühjahr 2014 auf der S7 zu rechnen. 430 100 & 430 158 waren schon zu Testfahrten da, sind aber wieder beim Hersteller.
ㄴㅅㄴㅌㅈㅅㄷㅈㄷ
Horst Honig keenekkekr3jjhhgggjjnkqr
Wen das 3 420 sind müsste dann da nicht eigentlich ein Zugbegleiter mitfahren oder Irre ich mich da ? Und gutes Video.
Zugmax ccxcx
hgghh
Zugmax nbbvvvvvhnjkk
sandra matzke ssqsxxxxxxxddddw12rttt
Generell müssen die Zugbegleiter immer im Langzug mitfahren, da der TF sonst keinen Durchklick hat. Bei der 423 entfällt jedoch, da die Türen mit TAV gefahren werden.
Thanks yhgggğnbbn
Bitte mach weitere Videos in Frankfurt. Hast du es schon vor? :)
Br423 has epic sounds
Great video :)
Thanks! :)
M melanie Wolfgang
4:20 damals fuhren noch richtige S-Bahnen durch FfM!
Was warum das denn
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