Da kann ich den meisten hier nur zustimmen, eine geniale alte sehr schöne Technik ohne diese dumme Elektronik, da kann man noch alles selbst Reparieren und muss nicht bei jeder Kelinigkeit in die Werkstatt oder so. Ich liebe diese alte Technik auch sehr.
Три неоспоримых преимущества перед современными тракторами : - Ломаться, почти, нечему. Простая конструкция. - Проверенный временем. Работает до сих пор. - Нетребовательный в обслуживании и в качестве топлива.
wenn man bedenkt, wie schlecht die Straßen in der Zeit waren, als dieser Traktor aktuell war, währe eine höhere Geschwindigkeit Halsbrecherisch gewesen. Wirklich tolle Aufnahme, danke dafür👍
So schlecht waren die Straßen aber früher gar nicht. Im Gegenteil. Meine Eltern erzählen, es hatte noch bis weit in die 80er Schotterpisten. Die waren besser beieinander, als die jetzigen Teerstraßen im Ort. Gabs ein Schlagloch, konnt mans einfach auffüllen.
@@Hightower19990 Moin Michael, ich denke mal, daß das Gefährt aus den 20-er ist. Glatte straßen gab es eher selten. Schotterwege mit Schlaglöcher oder Pflasterstraßen war Standard. Das Gefährt hat Eisenräder ohne jegliche Federung. Bestenfalls der Fahrersitz ist gefedert. Da es sich um eine Strassen-Zugmaschine handelt, war zumindest der Gummibelag auf den Stahlrädern eine Erleichterung. Betonstraßen gab es erst ab den 30er
Magnifique tracteur et attelage. Tres belle patine. NB : les mèches zundfix ne doivent pas etre allumées avant de les placer dans les cylindres. Elles s'enflamment spontanément lors de la compression dans le cylindre. Si elles sont allumées avant, elle risquent d'être déjà éteintes lorsque vous refermez le décompresseur. Très belle vidéo !
@@marvinlindemann6121 Da wird der Verbrauch nicht in Km gerechnet, sondern pro Std. und da schauts dann nichtmehr so gut aus! Wenn der in einer Std.6Km fährt!
Ich glaube ich habe das nicht richtig verstanden, aber das sind doch Zündfix zum Starten, nicht Verbrennfix zum leuchten? also bei meinem ILO zweitakt Diesel dreh ich die einfach rein und ziehe dann den Motor nach mehrmaligem pendeln zum voreinspritzen an. Dann zünden die über die Kompression und die entstehende Hitze selbst, so wie es auf der Packung steht .
Die Zündfix von heute werden mit der Kompression von 1925 nicht zum Selbst-zünder. Also Zündfix anzünden und ein schrauben, dabei muss man schnell sein, da die Glut im Zylinder schnell wieder erlöscht. Wenn man daneben steht und zuschaut, wie es durchgeführt wird, dann ist die Faszination unendlich, wenn dieser Motor aus längst vergangenen Zeiten läuft. Tolle Technik, tolle Maschine und Herzlichen Glückwunsch an den Halter, dass er diesem Traktor wieder zum leben verholfen hat.
Moin. Schönes Video. Mal eine Frage. Sind das Glühstäbe die angezündet worden sind? Finde das echt faszinierend. Schön ist auch wie man noch auf den alten Motoren einfach mal mit der Wasserpumpenzange drauf hauen kann wenn was klemmt. Herrlich.😁
@@danielgreaff2075 eigentlich müssten diese nicht angezündet werden, wenn der Motor mit gezogenem Ventilausheber angeworfen wird (dies würde beim ersten Startversuch jedenfalls nicht gemacht) da die Zündfix generell selbstzündend sind.
Da kann ich den meisten hier nur zustimmen, eine geniale alte sehr schöne Technik ohne diese dumme Elektronik, da kann man noch alles selbst Reparieren und muss nicht bei jeder Kelinigkeit in die Werkstatt oder so. Ich liebe diese alte Technik auch sehr.
Три неоспоримых преимущества перед современными тракторами :
- Ломаться, почти, нечему. Простая конструкция.
- Проверенный временем. Работает до сих пор.
- Нетребовательный в обслуживании и в качестве топлива.
Einfach nur genial diese alte Technik.....sie funktioniert immer ....ohne irgendwelche dumme Elektonnik.....super Video !!!
wenn man bedenkt, wie schlecht die Straßen in der Zeit waren, als dieser Traktor aktuell war, währe eine höhere Geschwindigkeit Halsbrecherisch gewesen. Wirklich tolle Aufnahme, danke dafür👍
So schlecht waren die Straßen aber früher gar nicht. Im Gegenteil. Meine Eltern erzählen, es hatte noch bis weit in die 80er Schotterpisten. Die waren besser beieinander, als die jetzigen Teerstraßen im Ort. Gabs ein Schlagloch, konnt mans einfach auffüllen.
@@Hightower19990 Moin Michael, ich denke mal, daß das Gefährt aus den 20-er ist. Glatte straßen gab es eher selten. Schotterwege mit Schlaglöcher oder Pflasterstraßen war Standard. Das Gefährt hat Eisenräder ohne jegliche Federung. Bestenfalls der Fahrersitz ist gefedert. Da es sich um eine Strassen-Zugmaschine handelt, war zumindest der Gummibelag auf den Stahlrädern eine Erleichterung. Betonstraßen gab es erst ab den 30er
Ganz toll, ein altes Schätzchen
Magnifique tracteur et attelage.
Tres belle patine.
NB : les mèches zundfix ne doivent pas etre allumées avant de les placer dans les cylindres.
Elles s'enflamment spontanément lors de la compression dans le cylindre.
Si elles sont allumées avant, elle risquent d'être déjà éteintes lorsque vous refermez le décompresseur.
Très belle vidéo !
da kommt der greta-schreck-"es kann nur einen geben"da geht einem das herz auf!respekt!!!!!
Naja dafür sind die alten Schlepper bzw. Fahrzeuge von früher auch sparsamer.
Der wird Greta auch mit Sicherheit nochmal überleben..😁
@@marvinlindemann6121 Da wird der Verbrauch nicht in Km gerechnet, sondern pro Std. und da schauts dann nichtmehr so gut aus! Wenn der in einer Std.6Km fährt!
Fantastic MWM. Beautiful landscapes.
Ist noch etwas anstrengend den Motor zum Laufen zu bringen aber es geht. Schönes Wetter gut gemacht das Video. 👍👍👍👍👍👍👍
Ich glaube ich habe das nicht richtig verstanden, aber das sind doch Zündfix zum Starten, nicht Verbrennfix zum leuchten? also bei meinem ILO zweitakt Diesel dreh ich die einfach rein und ziehe dann den Motor nach mehrmaligem pendeln zum voreinspritzen an. Dann zünden die über die Kompression und die entstehende Hitze selbst, so wie es auf der Packung steht .
Die Zündfix von heute werden mit der Kompression von 1925 nicht zum Selbst-zünder. Also Zündfix anzünden und ein schrauben, dabei muss man schnell sein, da die Glut im Zylinder schnell wieder erlöscht.
Wenn man daneben steht und zuschaut, wie es durchgeführt wird, dann ist die Faszination unendlich, wenn dieser Motor aus längst vergangenen Zeiten läuft.
Tolle Technik, tolle Maschine und
Herzlichen Glückwunsch an den Halter,
dass er diesem Traktor wieder zum leben verholfen hat.
Super schöner Schussm ,schöne Traktor, und schöne Umgebung mit der schönen Farbe von Raps, Ich stelle mich in den 1930er Jahren vor.
Die Komplimente !
Невероятный трактор! Спасибо за видео!
Coole Maschine! Cooler Typ!💪🏻👍🏻🍺
I get worn out starting her, but, she'll plod on forever. lovely video..
Memories are good news
Danke 🍺🍺🍺
Sehr beeindruckend.♥️
ььь
При непредвиденной остановке на таком подьеме тормозов хатает да с тележкой
Nein, die Bremsen halten gut. Alle Bremsen überarbeitet. schöne Grüße aus dem Vogtland in Deutschland. Michael
Super work and super video! A good thought! Nucu
Moin. Schönes Video. Mal eine Frage. Sind das Glühstäbe die angezündet worden sind? Finde das echt faszinierend. Schön ist auch wie man noch auf den alten Motoren einfach mal mit der Wasserpumpenzange drauf hauen kann wenn was klemmt. Herrlich.😁
Das sind zündfix die in das Röhrchen rein gesteckt werden und danach angezündet.
@@danielgreaff2075 Danke für die Antwort.👍
@@danielgreaff2075 eigentlich müssten diese nicht angezündet werden, wenn der Motor mit gezogenem Ventilausheber angeworfen wird (dies würde beim ersten Startversuch jedenfalls nicht gemacht) da die Zündfix generell selbstzündend sind.
@@Lichtviech Das hatte ich in den Jahren vergessen aber stimmt . Danke für die Info. ❤🤙
Rugged old workhorse.
If you want to sell it answer me.
Wow! schön!!
..gerade noch deine anderen Videos angeschaut: ein Fest für mich! Danke!