Muito boa explicação Maurício. Importante pé de ferro sem folga no eixo e dentro das especificações de fábrica. Tenho manual original do tempo da FORD. AGULHA DA BOIA CERTA . BOMBA COM RETORNO QUE VC DEU AS DICAS QUE VOU COLOCAR. Achei pistões da medida original e guardei uns 4 , nunca mais me incomodou.
Olá. Bacana o video, me ajudou a entender o que está acontecendo com meu jipe. Notei no meu caso, que o pistão entra justo na parte de cima, e fica folgado na região em que ele deve se movimentar, chega a jogar o combustível para cima. Tem como corrigir essa folga?
Legal essas dicas Maurício , eu tenho uma f75 ohc com o carburador 228.121 , a única coisa chata desse carburador é que quando entra um cisco no gicle de lenta é ter que retirar a tampa para desobstruir o mesmo !
Para evitar estes ciscos além do filtro antes do carburador pssse a colocar óleo 2T sintético ou semi sintético na gasolina, meio litro para cada 40 litros, vai previnir e dissolver as gomas (ciscos) formadas pelo etanol presente na gasolina.
O meu acontece isso, qdo inicia o curso dá uma engasgada, pensei que fosse folga no eixo que passa pelo pé de ferro e dá entrada de ar....mas pelo seu video parece ser outro problema...
Boa noite. cheguei em seu canal agora. Eu tenho carrio antigo desde 2008 (um santana cs 1984, um chevete 1.4 1979, uma caravan 1980 e um voyage 1995). Já passei muito sufoco e fui aprendendo muita coisa. Recentemente, terminei tudo no meu chevette , comprei em estado pessimo e sempre o usei no dia a dia, arrumando enquanto usava ele. Comprei um mecar dfv 228 pra minha caravan e outro para meu chevette, nao dei sorte, pois com 4 dias de uso a boia de um encharcou e o outro carbura so deu problema. Fui mexer bem de leve no anguklo da boia e nao sei se é por isso que noto pequeno buraco na aceleração no meu chevette. tem algo a ver será? Regulagem de altura da boia altera nisso? Quando piso bem de leve da buraco, se eu atolo o pé não dá. Sucesso.
Tenta aumentar o giclê de lenta para aumentar a sensibilidade da regulagem da agulha da mistura, e resolva as folgas do pistão injetor, ou a mola está muito fraca ou o pistão injetor está muito preso resolva essas duas coisas que vai dar certo.
No seu caso eu sugiro regular o ar da mistura no carburador principal da esquerda. Deixe o da direita fechado e vá abrindo a agulha do da esquerda. Se não for suficiente abra o da direita até equalizar. É importante que as duas borboletas estejam com a mesma passagem de ar, regule o parafuso de abertura da borboleta igual para as duas, e confirme que não tem folgas na vareta que comanda o segundo carburador. Talvez você precise ajeitar a giclagem dos dois carburadores devido ao teor de etanol na gasolina.
Ola Maurício, sou de SJC e acabei caindo nos seus videos pois de algumas semanas pra cá meu jeep willys 75 motor 6cc bf161 e carburador bfv começou a emgripar... Então estou tendo aulas com seus videos sensacionais, onde aprendi muito e limpei o carburador, comprei o kit de juntas, mas percebi que no meu carburador não possui o tubo misturador nem a esfera que fica no pistão de injeção. Isso esta correto ou foi modificado. Tenho esse jeep ha 10 anos e nunca tinha mexido no carburador, então ele sempre foi assim e funcionou bem.
O tubo misturador existe sim o que pode ter acontecido é ter espanado a cabeça dele onde tem a fenda para chave de fenda e agora só está o corpo dele para remover precisa fazer um serviço de ferramentaria. Os carburadores mais antigos não tinham esfera mas sim uma válvula com disquinho de latão provavelmente o seu é com essa válvula e ela é muito boa não precisa removê-la.
@@WillyBras.willys.originais obrigado Maurício, o meu realmente tem um disquinho como válvula, nem mexi nele, mas o tudo misturador realmente não tem.... Vi de cabo a rabo.. só tem o bujao e o gicle, mas sem tubo. Acabei de montar como estava , só troquei as juntas e o pistão, liguei e funcionou bem, mas não tô sentindo firmeza. Posso levar até vc em Taubaté para uma revisão?
Raoaz eu comprei um carburador novo desses chines, so aproveitei o pe e a parte de cima, o corpo botei de outro velho. Tenho uns 4 dos antigos, guardados e montados. Esses chineses são ruins demais.
Boa noite. cheguei em seu canal agora. Eu tenho carrio antigo desde 2008 (um santana cs 1984, um chevete 1.4 1979, uma caravan 1980 e um voyage 1995). Já passei muito sufoco e fui aprendendo muita coisa. Recentemente, terminei tudo no meu chevette , comprei em estado pessimo e sempre o usei no dia a dia, arrumando enquanto usava ele. Comprei um mecar dfv 228 pra minha caravan e outro para meu chevette, nao dei sorte, pois com 4 dias de uso a boia de um encharcou e o outro carbura so deu problema. Fui mexer bem de leve no anguklo da boia e nao sei se é por isso que noto pequeno buraco na aceleração no meu chevette. tem algo a ver será? Regulagem de altura da boia altera nisso? Quando piso bem de leve da buraco, se eu atolo o pé não dá. Sucesso.
O meu Aero willys esta engasgando quando acelero em baixa rotação, agora eu sei o que é 🙌🏻
Acerta o ponto também, deve estar fora, atrasado ou muito adiantado.
obrigado meu amigo! você salvou eu e meu pai com o nosso willys 62 que não firmava por nada, e por acaso o problema era o mesmo.
Fico feliz em ter ajudado!
Bacana tenho que fazer na minha obrigado pelo video.
Disponha Leonel!
Muito boa explicação Maurício. Importante pé de ferro sem folga no eixo e dentro das especificações de fábrica. Tenho manual original do tempo da FORD. AGULHA DA BOIA CERTA . BOMBA COM RETORNO QUE VC DEU AS DICAS QUE VOU COLOCAR. Achei pistões da medida original e guardei uns 4 , nunca mais me incomodou.
Isso mesmo Jonas!
Muito bom seu vídeo
Disponha!
Boa tarde Maurício. Muito boa suas orientações.
Para limpeza e revisão do carburador 228. Qual fabricante do kit de reparo você recomenda?
Compre da Magnapel e da Carburador Brasil, eles trabalham com peças de ótima qualidade.
Olá. Bacana o video, me ajudou a entender o que está acontecendo com meu jipe. Notei no meu caso, que o pistão entra justo na parte de cima, e fica folgado na região em que ele deve se movimentar, chega a jogar o combustível para cima. Tem como corrigir essa folga?
O próprio couro em forma de gaxera faz esta correção, o que pode estar acontecendo é entupimento no circuito injetor.
Legal essas dicas Maurício , eu tenho uma f75 ohc com o carburador 228.121 , a única coisa chata desse carburador é que quando entra um cisco no gicle de lenta é ter que retirar a tampa para desobstruir o mesmo !
Para evitar estes ciscos além do filtro antes do carburador pssse a colocar óleo 2T sintético ou semi sintético na gasolina, meio litro para cada 40 litros, vai previnir e dissolver as gomas (ciscos) formadas pelo etanol presente na gasolina.
@@WillyBras.willys.originais interessante , sobre o óleo 2T , eu uso o filtro tanto no pré bomba como no pós bomba !
É isso ai!
O meu acontece isso, qdo inicia o curso dá uma engasgada, pensei que fosse folga no eixo que passa pelo pé de ferro e dá entrada de ar....mas pelo seu video parece ser outro problema...
Sim, é um defeito que ninguém se atenta.
Boa noite. cheguei em seu canal agora. Eu tenho carrio antigo desde 2008 (um santana cs 1984, um chevete 1.4 1979, uma caravan 1980 e um voyage 1995). Já passei muito sufoco e fui aprendendo muita coisa. Recentemente, terminei tudo no meu chevette , comprei em estado pessimo e sempre o usei no dia a dia, arrumando enquanto usava ele. Comprei um mecar dfv 228 pra minha caravan e outro para meu chevette, nao dei sorte, pois com 4 dias de uso a boia de um encharcou e o outro carbura so deu problema. Fui mexer bem de leve no anguklo da boia e nao sei se é por isso que noto pequeno buraco na aceleração no meu chevette. tem algo a ver será? Regulagem de altura da boia altera nisso? Quando piso bem de leve da buraco, se eu atolo o pé não dá. Sucesso.
Tenta aumentar o giclê de lenta para aumentar a sensibilidade da regulagem da agulha da mistura, e resolva as folgas do pistão injetor, ou a mola está muito fraca ou o pistão injetor está muito preso resolva essas duas coisas que vai dar certo.
eu tinha aberto o gigle de lenta e o carro ficou horrivel, voltei para o gigle original mesmo, mas da pra guiar. Aumentei foi a aceleração um pouco.
Boa noite Maurício
Preciso de um favor
Vc pode me informar como que eu regulo o ar do meu Aero Willys
Ele tem dois carburador
No seu caso eu sugiro regular o ar da mistura no carburador principal da esquerda. Deixe o da direita fechado e vá abrindo a agulha do da esquerda. Se não for suficiente abra o da direita até equalizar. É importante que as duas borboletas estejam com a mesma passagem de ar, regule o parafuso de abertura da borboleta igual para as duas, e confirme que não tem folgas na vareta que comanda o segundo carburador. Talvez você precise ajeitar a giclagem dos dois carburadores devido ao teor de etanol na gasolina.
Maurício. Obrigado pelas orientações. Qual o tamanho correto do pistonete injetor do bf184 do maverick? Tenho visto vários tamanhos. Obrigado!
Esta informação e muito mais você encontra no curso. Link para compra na descrição do vídeo. ruclips.net/video/Rg_oFqxZTXc/видео.html
Ola Maurício, sou de SJC e acabei caindo nos seus videos pois de algumas semanas pra cá meu jeep willys 75 motor 6cc bf161 e carburador bfv começou a emgripar... Então estou tendo aulas com seus videos sensacionais, onde aprendi muito e limpei o carburador, comprei o kit de juntas, mas percebi que no meu carburador não possui o tubo misturador nem a esfera que fica no pistão de injeção. Isso esta correto ou foi modificado. Tenho esse jeep ha 10 anos e nunca tinha mexido no carburador, então ele sempre foi assim e funcionou bem.
O tubo misturador existe sim o que pode ter acontecido é ter espanado a cabeça dele onde tem a fenda para chave de fenda e agora só está o corpo dele para remover precisa fazer um serviço de ferramentaria. Os carburadores mais antigos não tinham esfera mas sim uma válvula com disquinho de latão provavelmente o seu é com essa válvula e ela é muito boa não precisa removê-la.
@@WillyBras.willys.originais obrigado Maurício, o meu realmente tem um disquinho como válvula, nem mexi nele, mas o tudo misturador realmente não tem.... Vi de cabo a rabo.. só tem o bujao e o gicle, mas sem tubo. Acabei de montar como estava , só troquei as juntas e o pistão, liguei e funcionou bem, mas não tô sentindo firmeza. Posso levar até vc em Taubaté para uma revisão?
Olá Fabrício, sim. Me chame no Zap 12 99762-4350 para maiores detalhes.
Tenho uma F75 no gás de cozinha quero botar ela na gasolina é necessário botar um carburador novo
Novo da marca Mecar é bom
@@WillyBras.willys.originais beleza
Ok
Você pode informar a medida correta do pistão e aste para eu conferir se o meu esta correto, obrigado!
50,8 mm de ponta a ponta. Pode variar 2mm para menos.
Na minha camionete o que deu certo foi o pistso maior o menor mim deu foi dor de cabeça
Também funciona se o bico injetor estiver numa medida maior
Bom dia Maurício! Qual e o comprimento correto do eixo do pistão do carburador 228 da f75 ?
50,8 mm de ponta a ponta, pode variar mais ou menos 1 mm.
Valeu, obrigado.
MAURICIO EU SO EDTOU USANDO O DE CARRO ALCOOL, AQUÍ NÃO TEM DE COURO. E DE UM MENOR. TRABALHA BEM
Sim, ele é mais difícil de encontrar, e é ótimo.
Boa noite. Malriso
Obrigado
Raoaz eu comprei um carburador novo desses chines, so aproveitei o pe e a parte de cima, o corpo botei de outro velho. Tenho uns 4 dos antigos, guardados e montados. Esses chineses são ruins demais.
Ganhei um novo desses, desmontei e foi para sucata. Se quiser um bom compre novo marca Mecar
@@WillyBras.willys.originais valeu a dica Mauricio mas tenho 4 dos antigos, webewr e dfv.
Ok
Boa noite. cheguei em seu canal agora. Eu tenho carrio antigo desde 2008 (um santana cs 1984, um chevete 1.4 1979, uma caravan 1980 e um voyage 1995). Já passei muito sufoco e fui aprendendo muita coisa. Recentemente, terminei tudo no meu chevette , comprei em estado pessimo e sempre o usei no dia a dia, arrumando enquanto usava ele. Comprei um mecar dfv 228 pra minha caravan e outro para meu chevette, nao dei sorte, pois com 4 dias de uso a boia de um encharcou e o outro carbura so deu problema. Fui mexer bem de leve no anguklo da boia e nao sei se é por isso que noto pequeno buraco na aceleração no meu chevette. tem algo a ver será? Regulagem de altura da boia altera nisso? Quando piso bem de leve da buraco, se eu atolo o pé não dá. Sucesso.