Приветствую ! Приобрёл такой мотор на 150 вт от оверлока. И благодаря Вашему видео смог переделать его и установить на Альтенбург 50 класса. БЛАГОДАРЮ !
Хочу сказать спасибо автору видео. На бытовом оверлоке поломался мотор, заказала из китая моторчик с такой же мощностью 120w/220v на 50 Hz, но не учла направление вращения. В мастерской моторы поменяли, но оказалось, что крутит не в ту сторону. Моторчик по виду и конструктиву как у вас на видео. Второй раз в мастерскую я уже не понесла, посмотрела ваше видео, почитала комментарии, и сама перепаяла контакты на щетках, как вы показали! И о чудо, шкив стал крутить как надо. Хочу поблагодарить так же комментатора выше, который подсказал снимать только заднюю половину корпуса, которая с щетками. Я собственно так и сделала- открутила у мотора «попку» и получился доступ к щеткам)) Мне кажется мотор даже стал тише работать!! Может мне в мастерской + с - перепутали, когда его подключали? Или вы считаете, что полярность контактов на входе не влияет?
@@MaierDIY так ведь в том то и дело, что полярность на обмотку, а не подвод к мотору. Впрочем, если вы связаны с подобным ремонтом, попробуйте. Может именно у вас и получится
@@РемонтшвейныхмашинАлександрПетмне тоже интересно, в чем отличие? Кто-то снимает видео, как меняет полярность контактов на входе и так меняют направление вращения. Или это только с моторами постоянного тока работает?
@@S1661 Я профессиональный механик швейного оборудования. Ремонтом швейных машин занимаюсь более 30 лет. Конечно, это, как и у большинства моих коллег, ремонт, в основном механической части. Современные швейные машины оснащены электроникой и компьютеризированной системой управления. Тут всё сложно и, конечно, необходимы навыки в области электроники. Мы их так и называем- электронщики. Но такие мелочи, как в данном случае, доступны к ремонту каждому механику. И именно с этими моторами так и делается. Но повторюсь, попробуйте, как вы предлагаете, может получится. Я пробовал, вращение не меняется.
Первое что надо сделать, когда открутили шкив, нулевой наждачкой отполировать вал ротора, т е, подсоединить педаль обмотать вал наждачкой, и немного включить мотор, чтобы вал отполировался. Тогда при разборке вал ротора легко пройдёт через втулки. И тогда не надо будет стучать пассатижами, чтобы вытащить ротор.
Ну температуру я не мерил. Но если греется за короткий рабочий промежуток времени, то , как минимум, нужна профилактика: чистка коллектора, смазка втулок, при необходимости замена щеток. Но ещё может греться из за неисправности в обмотке коллектора. Тогда менять якорь или сам мотор под замену. Отдавать на перемотку нецелесообразно, да и вряд ли кто это сейчас делает
Да, подходит. У него, правда, не очень удачный кронштейн крепления. Иногда приходится между мотором и корпусом машинки что нибудь подкладывать (например кусок толстой резины, или подобрать по толщине деревянный брусочек) для более жёсткого крепления
Самый надёжный и удачный мотор, на мой взгляд, это TUR-2 . Но это уже не СССР. Поищите не Авито, можно найти с разбегом в цене от 1000 до 2000 т р. в комплекте с педалью.
Приветствую !
Приобрёл такой мотор на 150 вт от оверлока. И благодаря Вашему видео смог переделать его и установить на Альтенбург 50 класса.
БЛАГОДАРЮ !
Хочу сказать спасибо автору видео. На бытовом оверлоке поломался мотор, заказала из китая моторчик с такой же мощностью 120w/220v на 50 Hz, но не учла направление вращения. В мастерской моторы поменяли, но оказалось, что крутит не в ту сторону. Моторчик по виду и конструктиву как у вас на видео. Второй раз в мастерскую я уже не понесла, посмотрела ваше видео, почитала комментарии, и сама перепаяла контакты на щетках, как вы показали! И о чудо, шкив стал крутить как надо. Хочу поблагодарить так же комментатора выше, который подсказал снимать только заднюю половину корпуса, которая с щетками. Я собственно так и сделала- открутила у мотора «попку» и получился доступ к щеткам))
Мне кажется мотор даже стал тише работать!!
Может мне в мастерской + с - перепутали, когда его подключали? Или вы считаете, что полярность контактов на входе не влияет?
непонятно зачем было столько усилий, можно было на колодке провода полярность заменить не дербаня мотор
Что ж, попробуйте так
@@РемонтшвейныхмашинАлександрПет что не получится? ведь вы сделали тоже самое только провод полярность заменили внутри)))
@@MaierDIY так ведь в том то и дело, что полярность на обмотку, а не подвод к мотору. Впрочем, если вы связаны с подобным ремонтом, попробуйте. Может именно у вас и получится
@@РемонтшвейныхмашинАлександрПетмне тоже интересно, в чем отличие? Кто-то снимает видео, как меняет полярность контактов на входе и так меняют направление вращения. Или это только с моторами постоянного тока работает?
@@S1661 Я профессиональный механик швейного оборудования. Ремонтом швейных машин занимаюсь более 30 лет. Конечно, это, как и у большинства моих коллег, ремонт, в основном механической части. Современные швейные машины оснащены электроникой и компьютеризированной системой управления. Тут всё сложно и, конечно, необходимы навыки в области электроники. Мы их так и называем- электронщики. Но такие мелочи, как в данном случае, доступны к ремонту каждому механику. И именно с этими моторами так и делается. Но повторюсь, попробуйте, как вы предлагаете, может получится. Я пробовал, вращение не меняется.
Здравствуйте. Подскажите , пожалуйста, а если проводки не удлинять, а отпаять их,открутить и перевернуть щеткодержатель, и тогда припоять ?
@@ВикторияВасилевская-г1е Я думаю, что это слишком замороченно получается. Удлинить проводки не составляет сложности
Вот и мне предстоит примерно то же...
Только со ,,швейки ,, на ,,скорняжку,, мотор переносим....
Первое что надо сделать, когда открутили шкив, нулевой наждачкой отполировать вал ротора, т е, подсоединить педаль обмотать вал наждачкой, и немного включить мотор, чтобы вал отполировался. Тогда при разборке вал ротора легко пройдёт через втулки. И тогда не надо будет стучать пассатижами, чтобы вытащить ротор.
Можно и так.
Какая рабочая температура у двигателя.
У меня греется градусов 70
Ну температуру я не мерил. Но если греется за короткий рабочий промежуток времени, то , как минимум, нужна профилактика: чистка коллектора, смазка втулок, при необходимости замена щеток. Но ещё может греться из за неисправности в обмотке коллектора. Тогда менять якорь или сам мотор под замену. Отдавать на перемотку нецелесообразно, да и вряд ли кто это сейчас делает
У меня не получилось поменять направление, мне надо по часовой, он как крутится так и крутится
@@svetlana2161 ну я не знаю. Что то значит неправильно сделали. Другого способа изменить направление вращения нет. Ну я, по крайней мере не знаю
Спасибо Александр за видео.Познавательно.Благодаря Вам я не разбирал весь мотор,снял только верхнюю часть.Всё прошло быстро и легко.Спасибо.
У меня не получилось
Спасибо
подскажите пожалуйста электропривод СССР МШ-2ЭР подходит к подольской ручной машине ?
Да, подходит. У него, правда, не очень удачный кронштейн крепления. Иногда приходится между мотором и корпусом машинки что нибудь подкладывать (например кусок толстой резины, или подобрать по толщине деревянный брусочек) для более жёсткого крепления
Резинку вытащи потом вставишь
И стоит ли покупать сссровские?
Самый надёжный и удачный мотор, на мой взгляд, это TUR-2 . Но это уже не СССР. Поищите не Авито, можно найти с разбегом в цене от 1000 до 2000 т р. в комплекте с педалью.
Зачем 3й контакт на разьеме?Почему со швейной дешевле оверлочной?А?!
Третий контакт для лампы подсветки. По цене не скажу. Скорее всего от педали зависит. Не задумывался